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@gravedigger, @egig, sorry, leider nochmals OT, hallo, die Gehäuse wurden einen Tag vor dem vermessen in einem ca. 19-21°C temperierten Raum gelagert, (also nicht im kalten Lager, war ja Winter, bisschen kenn ich mich da schon auch aus) dann die Messmittel (Innenmessgerät mit 1/1000 Uhr, Bügelmessschraube, Sekunden Thermometer), aus dem Innenraum des PKW in den Raum verbracht, nach zwei Stunden Anfahrt, waren die Messmittel "temperiert"! sämtliche Kartoons wurden mit den Maßen beschriftet, zusätzlich ein Zettel reingelegt mit Nummern, die Gehäuse bekamen alle an einer bestimmen Stelle mit dem Edding diese Nr.! Meine Messerfahrung, erstens durch meine sehr anspruchsvolle Tätigkeit als Werkzeugmacher, die letzte Tätigkeit meiner beruflichen Laufbahn, acht Jahre Leitung der Qualitätssicherung, sowie dieser Umgang mit dem Innenmessgerät, der bei mir ist, wie wenn andere Leute mit Messer und Gabel essen. Im letzten Betrieb wo ich diese Tätigkeit inne hatte, waren wir "A"-Zulieferer für ZF, wir fertigten mit einem Volumen von 1 Million Teile, mit einem Ø von 14mm, ähnlich Kobos, Einsatzgehärtet, Oberfläche Ra 2,5 max. mit einer Ø Toleranz von 5mµ Werter Harald, meine Feststellung, die aus dieser Messreihe resümiert, soll keine Kritik am Quattrini-Gehäuse sein, sondern allein dahingehend, das solche Lagersitze ab bestimmten Leistungswerten der Motore Probleme aufwerfen können. Ob dem einen oder anderen, dann das Messergebnis "suspekt" vorkommt, überlass ich dir. Wenn die Rahmenbedingungen passen, kann ich überall messen! Bei Bauteilen um die 600 Euro, kann ich doch erwarten, das ich kein Lager einkleben muss! Übrigens waren die Maße bei allen Gehäusen immer pärchenweise aufs mµ gleich, daher meine Vermutung, das immer ein kplt. Satz Gehäuse zum bearbeiten aufgespannt ist. Desweiteren sind die Lagersitze "gespindelt", nicht gefräst.(leider nicht rolliert) Ach noch was, werde demnächst die Lagergassenachse "dieses" C1 vermessen, mit Video und Bildern dokumentiert, wie ich das so handhabe, selbst auf die Gefahr hin, bei veröffentlichung des Ergebnisses wieder Prügel einstecken muss, aber das nehm ich gern in Kauf, schöne Woche allen, Ende OT Gruß Edit: 27.07.16 danke an @pauter, hat mich auf einen Fehler hingewiesen, sollte heißen, Rz 2,5 statt Ra 2,5 Dann noch, die Losgrößen von 1 Million bezogen sich auf jeweils jährlich

Die ganzen alten Karren (egal ob Vespa oder auch andere Fahrzeuge) die heute richtig wertvoll sind, wurden aber seinerzeit nicht explizit zum Wegstellen gekauft. Wenn irgendwelche alten Fahrzeuge in neuwertigem Zustand überlebt haben, dann steht da immer irgendeine besondere / obskure Geschichte dahinter. Nimmt man jetzt ein Fahrzeug, das sich viele neu Kaufen um es gezielt weg zu stellen, dann wird dieses Fahrzeug auch in 20 Jahren nicht so etwas besonderes sein. Unabhängig davon finde ich diese ganzen Wertanlagedoiskussionen, die immer mehr aufkommen, absolut zum Kotzen. Nur ein kleiner Hinweis: keiner kann irgendwas mitnehmen. Also fahrt die Karren und lieber jetzt die Kohle für einen Rennzylinder der Spaß bereitet auf den Kopp hauen oder mit den Kindern los ziehen, als alles zu raffen und zu bunkern.

Mal was ganz anderes. Reale Motorroller auf realer Straße.

guten abend zusammen, nach der uni heizte ich schnell zum scooter center um mir ne passende zgp zu holen. Vor ladenschluss war ich drin. Zgp geholt und eingebaut. Abblitzen kommt noch die tage. Sie läuft und leuchtet. die zgp hat mit 6 kabeln, neben dem blauen und schwarzen zum kabelbaum war auch der grüne der zum killer Verbindung hat, musste kein kabel neulegen. Stecker dran gemacht und fertig, es reichten drei 6,3er bei mir das einzige was ich nun hab das die blinker nicht synchron blinken. Der vordere und hintere blinken im wechsel nicht gleichzeit. Kennt ihr das oder hattet ihr das ? gruß bartosz

Eine Mutter fährt mit ihrer Mutter Bus und die kleine stellt dauernd fragen was wohl dies und jenes sei. Sie kommen beim Rotlichtviertel vorbei mit den Damen und das Kind fragt, was die Frauen in den knappen Sachen arbeiten. Da meint die Mutter:"Das sind Frauen, die Männer oder Papas küssen und kuscheln für Geld." Daraufhin dreht sich der Busfahrer um und plärrt:" Das sind Prostituierte und bumsen für Geld Kerle! Sagen sie es halt wie es ist!" Nach einer kleinen Pause frägt die Tochter:" Mama, wenn die Frauen und Männer sich küssen und Kuscheln, dann kommen doch Kinder dabei raus! Was wird aus den Kindern?" Die Mutter:"Busfahrer"!

Wo ist diese Insel und was ist da los?

Googeln kostet fast so viel Zeit wie Tüv machen...

passt nur bedingt hier rein, falls jemand verschieben will bitte... mit dem anschluss das forum zu durchwühlen macht echt kein spaß. mobylette sollte original bleiben. der vorsatz hat drei fahrten gehalten. der witzlose ansaugstutzen musste weg. also vernünftigen ansaugstutzen rein, 15er dello, einlass angepasst, auslass bisschen in die breite, auspuff ausgebrannt, verdichtung bissel mit schmalerer kopfdichtung erhöht. siehe da das teil läuft doppelt so schnell wie vorher. top!

hittin' the streets now!

pehaa: "sag mal, hast Du jetzt eine feste Freundin?" wolei: "nee, immer noch die wabbelige...!"

Was ergibt sieben mal sieben? - feiner Sand.

mir gings eher um die 3 stellen hinterm komma. das hat nix mit madig zu tun. ein laie ist ist beeindruckt und ein fachmann langt sich ans hirn.

Reduktion aufs Wesentliche.

Könnte wohl evtl. auch sein, das sich da ein Kolbenring verabschiedet hat und irgendwann, nachm zehnten Mal treten entschied, sauber in nen Kanal einzuhaken. Demontage täte wirklich nicht schaden, um ein grobes Schadenbild zu erhalten. Aber bei einem derart hohen Schwachschrauberanteil der heutigen (Neu)Rollerfahrer, die ohne Hipsterbart und 3650 Hautmalereien aussähen, wie n 11Jähriger Bengel auf Pattex, wundert mich nix mehr. Ich finde das mehr als verdient, wenn solche Blender 20€ oder mehr für nen Bremslichtbirnenwechsel latzen. Ich kann nicht Raumschiffschrauben, also flieg' ich auch keins...auch wenns vor der Eisdiele noch soo cooool aussehen würde. Fahrt doch mit euren Vertreterautos Eis holen, ohne euch so albern-krampfhaft von der Masse abheben zu wollen. Das ist dann auch weniger peinlich...für euch. Die Hasstiraden sind nicht explizit auf den TE oder sonstwen geschossen, sondern eher im hohen Bogen in die Allgemeinheit gewichst...wer sich getroffen fühlt, holt sich ein Taschentuch und wischt ab...sollte ja Gewohnheit sein.

Bilder von gestern (Webfund):

sorry, weiß leider nicht wie man in Tapa ein Bild einfügt. ...heeelp Mo

Heute eine schöne Lambretta gesehen.

@Max und Ben, ihr müsst Euch ned nochmal melden!

Mein Tip: Nimm eine 0,5mm dicke Karton-FuDi und laß die KoDi weg. Der Einfluß auf Steuerzeiten und Quetschspaltenhöhe ist damit verschwindend gering, dafür hast Du ein kritisches Bauteil (die KoDi) weniger an Bord.

Kommt drauf an mit wem du sprichst: Tuner: Wo gibst schon mehr PS für weniger Geld? Bergbewohner: Leistung direkt ab Kaltstart voll verfügbar. Ökos: Keine bzw. weniger NOX Emissionen als jeder AdBlue-Diesel, von den Schummeldieseln ganz zu schweigen, dazu statt Feinstaub nur Grobstaub. Das bisserl mehr an HC-Emissionen fällt da eigentlich gar nicht ins Gewicht. Faule Säcke: Wartungsarmut (keine Motorölwechsel, keine Zahnriemen, kein Ventilspiel einstellen oder klappernde Hydrostößel)... etc.

Mit oder ohne SCK-LCD-Rabatt?

von hinten mit einem scharfen Bohrer ein wenig die Verstemmung ausbohren (vorsicht die Bolzen sind gehärtet und sauhart), dann mit 2 ordentlichen Muttern am Gewinde kontern und vorsichtig versuchen nach vorne rauszudrehen. Gewinde nicht kaputt machen. Russisch oder wenn obiges nicht klappt: Mutter auf das Gewinde schweissen und mit dem Pressluftschrauber Vollgas geben :)

Was ist braun und liegt auf dem Acker? Eine alte Bauernregel ...

Ludy duh bißt bärathunksrezziständ...

Ich lass die Seite mit Ansatz immer zum Zylinderkopf sehen. Also die Seite der Stehbolzen mit Gewinde bis zum Ende der Stehbolzen ins Gehäuse schrauben.

Einen Arbeitstag. So plane ich das auch mit Ein- und Ausbau. Klar geht das auch schneller, dann aber bei eigenen bzw. bekannten Motoren, und man dann nur ein Teil tauscht/repariert. Eine Revidierung eines Motors unbekannten Alters und Laufleistung ist halt etwas anderes. Die Reinigung, die Kontrolle der Teile, Aufarbeitung verschlissener Teile,...benötigt nun mal alles Zeit wenn man das Gewissenhaft machen möchte.

Knallerfete! Hab mir sagen lassen, daß wir gegen halb Sieben zuhause waren. Habe leichten Filmriss und mein Blick steht immernoch etwas über Kroiz Danke ans Äffchen und seine Pflegerin!

Oh man das sagt mir meine Frau auch immer bei irgendwelchen Nachrichten ! da kann ich nur sagen " wer räschtschraibfeeler findet der darf die alle von mir haben " ! ? . ?!

Dass das Babboe ein China-Import ist, sollte einen nicht schocken, 99% aller Fahrradteile kommen aus Fernost. Wenn auf einem Rad einer Traditionsmarke wie VSF "handmade in Germany" steht, heißt das in Wahrheit nur, dass der Monteur, der die Taiwan-Teile an den China-Rahmen geschraubt hat, seine Arbeit in Deutschland verrichtet hat. Auch Gazelle-Rahmen werden schon lange nicht mehr in Holland gebaut, sondern stammen vom fernöstlichen "Fertigungspartner", lediglich hochpreisige Manufakturen stellen so was noch selbst her. Von Babboe kenne ich nur dieses dreirädrige Ding mit der Knicklenkung, wobei das einen recht brauchbaren Eindruck macht. Naja, ich denke, eine Probefahrt ist unverzichtbar. Die Bremsen: Wenn vorne eine IM41 verbaut ist, einfach gegen eine IM81 tauschen. Die wird einfach an der Nabe befestigt, das heißt, das geht ohne umspeichen usw. und kostet vielleicht ~50 Euro. Die ist zwar auch kein Performance-Wunder, aber packt spürbar entschlossener zu, als die kleine 41er.

Nur mal so nebenher, weil ich finde dass diese naive Frage genau jetzt hier rein passt. Wie geht man mit dem Prüfstand eigentlich um? Moped rauf, Motor an und Vollgas oder langsam aufziehen? Oder wenn ich den Prüfstand zum eindüsen verwende, lass ich ihn dann einmal in jeder Gasstellung (z.B. 1/8, 1/4, 1/2,...) durchlaufen um die einzelnen Bereiche zu sehen? Würd mich erlich interessieren, was es da für "Techniken" gibt.

Sommerloch Troll? Netter Versuch, hab da aber keinen Bock drauf.

Kerzenbilder mit Iridium Kerzen zu überprüfen ist mutig...

Na erstmal vielen Dank für deine schnelle Reaktion. Aber ich scheine die grundlegende Funktion so eines Forums anscheinend falsch verstanden zu haben. Ich dachte man tauscht sich hier aus und bekommt Tipps, Tricks und Anregungen. Wenn ich als Familienvater, der nicht die Zeit hat ständig unter der Karre zu liegen und mal eben alles auseinander zu schrauben, ein kleineres Problem hat, wäre es hilfreich wenn andere die vielleicht das Problem auch schon mal hatten oder es kennen, sich darüber austauschen. Ich schraube mit vielen Unterbrechungen und Ruhezeiten jetzt schon seid 23 Jahren an meiner Vespa. Die Möhre war 3 Wochen nach meiner 80er Führerscheinprüfung original und hat dann erstmal einen 135er DR bekommen. Sie hat jetzt eingetragene 17 PS, wurde nach einem Totalschaden von mir wieder komplett aufgebaut und zum 3. mal lackiert. Also als deine so geliebten Hipster noch mit der Rassel um den Weihnachtsbaum gelaufen sind, hab ich mir schon lange die Finger mit mit 2 Taktöl dreckig gemacht... Möchtest Du jetzt ein Foto von meinem Kupplungshebel oder soll ich Dir den ölverschmierten Kupplungsdeckel zeigen?

war heut nochmal testen. neuer motor, neuer einlass, neuer zylinder. nur noch 31.5ps. dafür mehr band und mehr von unten. rot ist der alte zylinder und der alte motor, blau und grün ist der neue.

"Das große Kit ist vorraussichtlich Anfang nächsten Jahres verfügbar" Zum Preis gibt's leider noch keine konkreten Angaben

wenn ich jetzt den transport hinbekomme, bin ich mal fahrend dabei nummern habe ich schon mal druff an alle classicfahrer: bitte laßt mich da nicht ganz so blöd aussehen wäre schon unschön 100m von ner mofa abgenommen zu bekommen.

Es kam dann anders, Lambretta DL in Mercedes ML, passt einfach so und ohne Tricks

Schlimm was hier gerade passiert, wer Hilfe braucht bitte Meldung machen! schlafplatz, essen,Getränke! alles machbar ! Auch direkt im Innenstadtbereich!

... die blaue Kurve ist die relevante! 195er, 60/110, V1, 30er PHB, SX200, 16/46. Alles nur gesteckt und zieht den 4. Gang mit mir (110kg+) ohne Probleme. Ich finde, dass zumindest bei meinem Zylinder alles richtig gemacht wurde...

Ja super, sind ja nur 20km von der EL bis zum Mobilheim an der Küste

Die süße, kleine Blonde ist brünett, trägt keinen Hipsterbart (auch nicht untenrum) und sie schluckt, statt abzuwischen...also kein Grund in wilde Panik zu verfallen. Nein, die Damen dieser Art fahren auf Treffen mit mehreren Leihrollern stolz auf und ab und präsentieren dabei (dank zu kurzem Shirt) kurz vorm EM-Viertelfinale gegen Italien ihren ganz persönlichen Joshua Kimmich. So geschehen vor Kurzem nähe Aachen - es wurde sich nur gaaaanz wenig amüsiert. Bitte beim nächsten Mal Cocktailschirmchen zum lustigen dekorieren auslegen, Danke!

Wir hatten mal nen Citroen ZX mit 1,9 L Saugdiesel in der Familie. 68 PS, war halt keine Rakete. Aber sprang dafür IMMER an. Der hat alle 15.000 km bei Globus nen Ölwechsel für 30 € inkl.allem bekommen. Einmal wurde die Kupplung getauscht, sonst nur Bremsen und Reifen und ab und an mal ne Steinschlagreparatur in der Scheibe. Wir haben ihn dann mit 480.000 km dem Verwerter übergeben. Aber nicht weil er nicht mehr lief, sondern wegen der Abwrackprämie.

Auferstanden von den Toten! BGM 225 race tour Tameni race Welle -> 231 ccm, 30er Delo über Sacciknie, TSR evo, Übersetzung original DL200, 17 PS am Hinterrad bei 6000U/min Alles eingetragen Dank Worb5 ! Lackierung: Grundlack VW ozeanic metallic (1990 selber lackiert!) airbrush erstellt 91 von Ulrich Lau, damaliger europäischer Awardwinner. neue Gravuren von Adi Clark,(uk) Chrom quality chrome Hull (uk), die alten Chromteile sind von Wagner u. Wessolek GE

Um mal eine leicht provokante These in den Raum zu werfen: O-Lack ist das neue beige! Bitte nicht falsch verstehen, Ich will hier mit Sicherheit niemand auf den Schlips treten, der schon lange, zeitintensiv und mit viel Herzblut O-Lack-Fahrzeuge gerettet, aufgearbeitet und erhalten hat, dabei mangelndes Kapital durch viel Arbeit und Engagement kompensiert hat, aber leider habe ich den Eindruck, daß inzwischen genau diese Klientel, die hier gerne für ihre beige Rundlichtfuffie mit brauner Sitzbank bewitzelt wird inzwischen voll auf den O-Lack Trend aufgesprungen ist. Man muß sich ja auch nur hier die Rollergesuche anschauen, jedes zweite Gesuch ist ein O-Lack Roller. Anzeige augeben -> ausreichend Kohle auf den Tresen legen -> cooler Macker mit O-Lack Roller. Ist doch eigentlich ganz einfach. Zweimal im Jahr, beim regionalen An- und Abrollern wird dann auch mal eine kleine Runde gefahren, das war's. Ich glaube dieser Trend macht die Szene mehr kaputt als jede Dummweltzone, Feinstaubplakette oder Führerscheinregulierungen. Die Kröung dieses Trends sind die ersten Topics, die hier in der Kaufberatung aufgetaucht sind, wo gezielt nach dem Wertsteigerungspotential einzelner Modelle gefragt wurde. Kriterium für den Kauf ist also nicht mehr, was gefällt, sondern was die höchste Rendite verspricht. Es gab mal Zeiten, da war die Rollerszene ein bunt gemischter Haufen, die Fahrzeuge individuell gestaltet und wenn keine Kohle für einen richtigen Umbau da war, dann gab's halt eine Mattschwarzdosenlackierung oder die Karre wurde mit Fellimitat beklebt, aber hauptsache mit "seinem" Roller auf die Straße. Inzwischen gibt's doch leider immer mehr "Briefmarkensammler", die ihre Schätze unter Verschluß halten, totpflegen und wenn sie tatsächlich mal Gleichgesinnte treffen, wird ausgiebig über die Originalität eines Schraubnippels aus dem 30-jährigen Krieges diskutert. Die Zukunft sieht wahrhaft düster aus...

darf ich vorstellen, dem russische Zylinder-Plan-Gerät sollten nur 2-3 Zehntel ab, damit die Quetsche stimmt, bis auf 4-5 Hundertstel ist sogar gleichmässig geworden PS: Ich muss mal für ne anständige Ständerbohrmaschine sparen

Marc ist keine Firma im klassischen Sinne. Fahr dich mal sauber runter! Grad wenn du - wie er schreibt - schon länger eine Nachricht bekommen hast, woran es liegt, entspann dich mal. All diese Menschen, die hier im Forum ihre handwerklichen Fähigkeiten neben dem normalen Leben und Job anbieten, finde ich super. Denke das ist oft auch Spaß an der Freude und reich wird man damit sicher auch nicht! Die Qualität von Marc's Arbeit ist ja wohl ohne Frage auf hohem Niveau.

Aaaaaaalter schwede is die schön geworden, respect!!!

Hier nochmal paar Bilder vom Rahmen im Kaufzustand und aktuellen Zustand Vorgehen bisher: Waschen Pelox Backe freilegen 3M Feinschleifpaste 3M Hochglanzpolitur 3M Hochglanzversiegelung Oxyblock und schon bekommt der Rahmen auch wieder neuen Glanz Kaufzustand: Aktueller Zustand: