Rangliste

das is irgendwie immer wieder ein trauriges Bild. Das wäre DIE Gelegenheit gewesen 2 unterschiedliche Schraubenlängen zu verwenden, lange und kurze. Aber das wäre ja viel zu einfach gewesen, es muss zur Sicherheit jede Länge die es auf dem Planeten gibt mindestens einmal vorkommen. Und wenn man dann nach Anleitung verschraubt hat stellt man fest, dass trotzdem manche Schrauben rausschauen und andere nicht und die eigentlich idealen Schraubenlängen wieder andere sind als auf dem Plan. Hat das Pinasco eigentlich auch so mitkopiertentwickelt?

fuck. finde den fehler

Jungs wir haben gerade die Bestätigung für den Püfstand auf unserem Run erhalten. niemand braucht n eigenen mit nach Hamburg nehmen. Wie es aussieht kann jeder Rennfahrer einmal für umme rauf. Wenn ihr ne Orgie draus machen wollt bitte vor Ort die Betreiber ansprechen.

Schon mal überlegt, die Karre natürlich nicht auf den Ständer zu stellen? Dann muss man halt den Horsten zu den jeweiligen Aufnahmen die Vespa, ohne dass diese auf dem Hauptständer steht, in die Hand drücken. Da würde ich an deiner Stelle allerdings daneben stehen und das Ganze überwachen. Ansonsten ist auch ne tolle Lösung, der Freundin zu sagen, dass es von Dir für sie alles gibt, aber keine Vespa zum Ausleihen für 80 Gangbang-Foto-Affen!

Erste kleine Fotosession

Man kann eine Zündkerze ohne viel Brimborium und Nachdenken einfach so einschrauben, auch wenn das hier keiner glaubt....mit Gefühlsmoment funktionierte das hier bisher immer super. Gruß

ihr redet aneinander vorbei. PKHD findet das auch blödsinnig, aber eben nicht nur dass, sondern auch die Tatsache dass eben nur Handyspielerei verboten ist und nicht auch Dildo, Nasenbohren, Navi bedienen, schminken essen rauchen und generelles doofsein. So gehts mir nämlich auch. Gestern eine Tussi junge übertrieben geschminkte Schantalle Frau vor mir, die mit zwei Händen wild gestikulierend in eine Freisprechanlage geredet hat, dabei 2 Fahrspuren brauchte und deren Tempo zwischen 40 und 70 schwankte. Bei erlaubten 80. Das Telefonieren allein ist also bei manchen schon das Problem.

So, die ersten km sind pannenfrei abgespult, läuft soweit ganz gut, lediglich Kupplungsseitig gab es kernschrott... Verbaut war bisher Nefren carbon beläge 12x xl federn Öl 10W40 Mineralisch Liqui Moly MMW2 Cosa nach 600km und gemächlicher Gangart sieht das dann so aus: Das Öl kam richtig schwarz raus, und im Kupplungsdeckel sah es auch nicht sonderlich toll aus nach dem Belag Massaker... Jetzt habe ich ja nur 26ps und 27Nm, aber das Kupplungsrutschen bei 7500 ist dann doch phänomenal.... nach umstieg auf die Honda cr80 Beläge und mit Wechsel des Öls auf das empfohlene Polo Öl gab es bezüglich rutschen nicht viel Besserung, daher warte ich jetzt noch auf die 90n xxxl Federn und probiere das nochmal aus. und nach langem suchen habe ich endlich einen Buzetti Klappkicker bekommen, der jetzt erst mal zum Pulvern geht, und nochmal ein Spiegelhalter, welchen ich um 2cm verlängert habe damit die Sicht nach hinten einen Ticken besser wird

Ihr seid so herrlich bescheuert, ich muß unbedingt mal nach Norden.

Jedenfalls erschreckend wenig für nen direktmembran gesteuerten 230ccm Zylinder der für viel zu viel Geld mit nem kack Kolben,zu langer Membran,dafür mit ohne Kopf und ner teilweise schlechten Beschichtung geliefert wird.Der ursprünglich mit ner kleineren Bohrung und definitiv nicht für Langhub konzipiert wurde.Sowas würde in der Smallframewelt schon lange keiner mehr kaufen.Bin das Topic zugegebener Maßen nur überflogen.Aber anstatt die Sache nur madig zu reden könnte man dem Herrn Topiceröffner ja auch nen paar gezielte Tips geben anstatt über afr,egt und so nen Spökes zu quatschen.Das nur nen kleiner Rollermotor und kein Spaceshuttle.Um einfach nur nen schönlaufenden Motor zu bauen hat er ja nu alles zusammen.Lese mir die letzten Seiten heute oder morgen mal durch und fuchs mich da mit rein..

Nachdem Cpt. Howdy und ich vor 2 Jahren schon nach Triest wollten, aber wegen europaweit (ausgenommen Spanien) schlechtem Pisswetter irgendwo in Österreich wieder umkehrten, probierten wir es zusammen mit efendi und cky2kkaiser dieses Jahr nochmal. Geplant war relativ wenig, Großglockner, evtl. Abstecher in die Dolomiten, Rückweg durch die Julischen Alpen, Faaker See und eben Triest, außerdem zelten. Am Start waren eine PX mit 211er Malossi, eine PX 200 original, ein VNB/VBB-Bastard mit PX-Motor und 221er Malossi und eine VBA mit DR177, alle mit diversen Box-Auspüffen. Gut, an den Pässen war ich bergauf mit dem DR und einem Gang weniger deutlich unterlegen, ansonsten kamen wir flott voran, klar, dass zumindest bei den Malossis mehr Endgeschwindigkeit als 90-95 km/h in der Ebene drin gewesen wäre. Nur bei den 23 % an der Turracher Höhe musste ich für 200 m in den 1. Gang schalten, dafür hab' ich am Vrsic-Pass als persönliches Highlight ein Motorrad (naja, BMW-Tourer mit Sozia) überholt. Sehr geil war, dass auf der gesamten Tour nichtmal ein Zug zu wechseln war, alle Roller liefen wie ein Uhrwerk und nur am vorletzten Tag gab ein Spannungsregler auf (dann halt ohne Licht) und ein Kabel der Zündung an der VBA löste sich und wurde behelfsweise wieder ins Kabelkästchen geklemmt. Da wir hinter Triest schon 5 Länder gesammelt haben (vom Campingplatz bei Triest muss man nur ca. 30 km fahren und hat schon Slowenien und Kroatien im Sack), beschlossen wir spontan auch noch die Tschechei mitzunehmen – 6 Länder in 8 Tagen also, bei insgesamt etwa 2200 km Strecke und als ökologischen Fußabdruck gemeinsam etwa 360 Liter Sprit in die Luft geblasen – Vespa-Sport eben. 1. Reisetag – 342 km Nürnberg – Allersberg – Freystadt – Beilngries – Neustadt a.d. Donau – Landshut – Altötting – Traunstein – Inzell – Grenzübergang Steinpass nach Österreich – Saalfelden am Steinernen Meer – Zell am See – Kaprun (Übernachtung in Appartement, weil regnerisch) Start anner Tanke Fotos mit Effe sind out - Kaggface ist in 2. Reisetag – 275 km Kaprun – Kaffee in Zell am See – Großglockner Hochalpenstraße (2504 m) – Heiligenblut – Lienz – Huben – Defreggental über den Staller Sattel (2052 m) nach Italien – Antholz – Bruneck – St. Martin in Thurn – Stern – Passo di Falzarego (2105 m) – Cortina d'Ampezzo – Valle di Cadore bis Borca di Cadore (Übernachtung in Hotel, weil regnerisch) Morgenkaffee in Zell am See Großglockner wie letztes Mal sehr nebulös am Staller Sattel kein Nebel mehr, coole Einbahnregelung wegen schmalem Asphalt rauf- und runterwärts Falzarego noch besser zwischen Bruneck und Cortina d'Ampezzo Hotel in Borco di Cadore mit DDR-Charme 3. Reisetag – 244 km Borca di Cadore – Forni di Sopra/di Sotto – Tolmezzo – Carnia – Torcento – Cividale del Friuli – Gorizia – Triest – Lazzaretto (100 m vor der slowenischen Grenze, Camping) in Cividale del Friuli Meer kurz vor Triest Lazzarego - Camping San Bartolomeo für die Daheimgebliebenen des Nürnberger Stammtischs 4. Reisetag – 205 km (Ausflugstag ohne Gepäck) Lazzaretto nach Slownien – Koper – Portoroz – Grenze Kroatien – Umag – Novigrad – Porec (Baden im Meer) – Rovinj (südlichster Punkt der Reise) – zurück durchs Inland Istriens nach Lazzaretto (Camping) Baden in Porec die Kroaten stehen auf Spanferkel, dauernd kommt man an Grills mit den Säuen vorbei und es ist rätselhaft, wer die alle isst. Rovinj zurück durchs istrische Inland Mampf 5. Reisetag – 209 km Lazzaretto – Triest – bei Lipica nach Slowenien – Postojna – Ljubljana – Skofla Loka – Zelezniki – Bohinjska Bistrica – Ukaric am Bohinjski Jezero (See, Camping) Triest - Piazza del'Unità irgendwo auf dem Weg nach Laibach Ljubljana - sehr geile Stadt unterwegs zum Bohinj-See Camping am Bohinj-See in Ukaric 6. Reisetag – 200 km Ukaric am Bohinjski Jezero – Tolmin – Kobarid – das Soca-Tal hinauf – Vrsic-Pass (1611 m) – Kranjska Gora – Faaker See (Camping) die Soĉa die Soĉa mit Arsch am Vršič-Pass am Faaker See 7. Reisetag – 394 km Faaker See – Villach – Radenthein – Turracher Höhe (1795 m) – Predlitz – Murau – Sölkpass (1788 m) – Pürgg – Liezen – Kirchdorf a.d. Krems – Wels – Eferding – bei Weigetschlag über die Grenze nach Tschechien – Frymburk am Vodni Nadrz Lipno (See, Camping) meistens nur morgens in die Karte geschaut, die längste Etappe mit Roadbook der Sölkpass da auch irgendwo Muh! Rotten Egg Frymburk am Lipno-See 8. Reisetag – 321 km Frymburk – Horni Vltavice – Bayerisch Eisenstein – Kötzting – Cham – Schwandorf – Amberg - Nürnberg keine Fotos gemacht, vielleicht die anderen?

ha ha @ Oehli ! Ich komme zwar aus Dunkeldeutschland, aber komplett platt bin ich auch nicht !

...alles Maulhelden hier....incl..mir! ....aber ick froi mir auch! Gruß aus Düsseldoof

Dann geht doch bitte mal am See auf den Prüfstand vor Abreise und dann direkt wieder in HH. Dann kann danach endlich nen Umrechnungsfaktor NordPS zu SüdPS ausrechnen

So grad fertig geworden mit arbeit, jetzt hab Ich endlich ein bissl zeit: Imho wuerd ich an den Ü-strömern net allzu viel machen va nicht auf der unteren Abrisskante. M.Ea. wuerd ich zu allererst unten die footprints etwas erweitern 2-3mm dichtflaeche genuegt dann wuerd ich analog in der querschnittserweiterung die vertikalen kanaele "harmonisch" erweitern und schlussendlich wenn Du Dir denn sicher bist die Austritte nach gleichmaeszig vorne und hinten erweitern um kein unterschiedliches Spuelverhalten zu induzieren! In der hoehe wuerde ich dzt noch nicht die Ü-strömer bearbeiten weil Du da ganz schnell in teufels kueche kommen kannst. die steuerzeiten wuerde ich aehnlich wie rainherr empfehlen die alte MB -bratwuaschtseite zu studierem wobei imho relativ analog zu bells buch (hat ja der bratwuascht unterm kopfpolster liegen gehabt). schlussendlich wuerd ich das mikuni sowie dellorto handbuch lesen und noch einmal lesen und va einen guten halbwegs respektablen (mein PM25 funzt ziemlich "billig" wunderbar) Rap kaufen. meine steuerzeitenempfehlung waere (bin kein ass): 150/127/ 176-180 und dann muesst das echt (edit: entdsprechend drm alten 2 transfer port lay out) gut anreissen!! rlg christian @gravedigger: schon wahr ein kaefer wird kein porsche aber mit viel enthusiasmus ist der kaeferkopf trotz stoszstangen imho der bessere kopf (+13mm vh/+49vd) gell ;) und von zb den pauter bzw mofoco-schaedeln will ich gar nicht erst anfangen da stinkt imho jeder normale 2V 911er recht schnell ab!!!

Hamburg hat den Prüfstand bestätigt bekommen. Dank an die North Legends

...komisch, dieser Teil wurde bei den Zitaten immer ausgeblendet... Wirklich komisch

Wenn du auf Frostschutz verzichten kannst, dann erreichst du mit destilliertem Wasser + Korrosionsschutz (5% oder so, zB MoCool) gleich mal einfach so eine niedrigere Temperatur. In Verbindung mit einer Abdichtung des Kühlers zum Beinschild (damit die gesamte Luft durch den Kühler muss) sollte dich das deinem Temperaturziel schon deutlich näher bringen. Mit der neuen Basis kannst du dann schauen ob und wieviel noch fehlt, oder ob es vielleicht schon reicht.

Kann ich gerne machen. Auch wenn mir als VfB-Fan die erste Liga nicht sooo sehr am Herzen liegt. Zumindest für diese Saison...

Schweißen empfehlen wir nicht, haben es noch nie gemacht, und wurde es nicht machen. Ich hab dir meine ehrliche Meinung geschrieben. Schade dass du nicht zufrieden gestellt werden könntest. Wir bieten nur an was wir können und probieren nichts mit unkalkulierbaren Risiken . Gruss Michael

Ja, nee is klar, Püppies... Morgens die Eier lieber gekrault oder gebraten?

Kein Problem, hab jetzt so nen Sortimo-Boden drin, da kann man auch mal draufölen, oder kotzen... und dann einfach rauskärchern...

Ich fahr am Freitag mit'm Bus. Is letzte Woche fertig geworden und nachdem mit Urlaub nix los war fahr ich halt auf'n run damit. Ich würd wieder Gaypäckwagen machen. Wegen Gaypäckabgabe einfach anrufen oder schreiben.

Habe das Thema mit dem Pinasco Zylinder jetzt garnicht weiter verfolgt und habe keine Ahnung, was denn da letztendlich überhaupt entwickelt wurde. Die Suche hier spuckt auch nichts handfestes aus. Auf der Homepage von Pinasco ist (bis jetzt) auch direkt nichts zu finden. Bei einer Markteinführung eines neuen Produktes sollte schon etwas mehr Info fließen als "gesteckte 11PS", "modernes Zylinderlayout" und "kostet EUR 490,00". Allein schon um dem Produkt die nötige Transparenz zu verschaffen und die potentiellen Kunden "anzufixen". Das erleichtert eine Kaufentscheidung ungemein. Ich möchte nichts schlecht reden, aber irgendwie ist dieses Produkt so "geheimnisumwittert". Dies ist aber nur meine persönliche Meinung und vielleicht habe ich ja etwas übersehen. OK, jetzt wird der Zylinder wohl ausgeliefert und ich möchte einfach ein paar Infos: - welcher Kolben wird mitgeliefert (Guss- oder Schmiedekolben, evtl. Hersteller, wieviel Kolbenringe?) - Bohrung? - Steuerzeiten ? Qk ? - etc. Vielen Dank vorab für hilfreiche Infos. Gruß, Arne

Ähhm räusper, Wie siehts aus ? Ist bald wieder so weit.

...sonst noch Wünsche? Ich will Wein!

18hundert is Treffen!

Hier läuft die Sonne gerade in Strömen die Straße runter. Wenn da man nicht die Ostsee überläuft ...

das gabs doch mal ein Video, wo einer ....

Ja Mensch Felix , mach mal hier paar Infos hier rein , du weist ja das wir alten Leute mit dem wie heißt das " fuckbook " nix am hut haben ...

Edelstahl ist halt vom Wärmeübergang nicht ganz so toll..

Das ist auf jeden Fall eine "kurze" Schwinge, d.h. noch ohne Dämpfer, nur mit Feder. Wurde bei der Vespa Allstate, V14 etc verbaut. Ab V30 oder V31 (1950/51) gab es dann die lange Schwinge mit Dämpfer. Hoffmann sollte ein Hoffmann Emblem auf der Schwingenabdeckung haben, das hat bezüglich Schwinge aber nichts zu sagen ...

@ Gürgen: da wäre ich glatt mitgekommen in meine 2. Heimat. Auto? Oder Zug? Du musst dich dort unbedingt in der Nähe vom Schloss hinsetzen. Nette polnische Familie macht dort leckerstes warmes Essen, tollste Marmeladen und überhaupt schönes Flair. Oder falls du Fisch willst, kann ich dir auch genug Tipps geben. Aber dein Kunde wird ja ortskundig sein...?! Mach mal Bilder!!! @ Floschi: wieso kauft man sich euphorisch einen auslaufenden Reifen, der neu echt gut ist - aber nach nicht mal 2000km auf den Müll gehört, Sägezahnwellen hat und bei meiner Fahrweise auch eh nicht lange hält.

Komm halt einfach kurz vorher. Passt ja dann thematisch auch ganz gut Ich werde das auch so halten

man könnte doch versuchsweise einfach ein Alurohr oder noch besser ein Kupferrohr in Freiform unterm Trittbrett in Schlangen legen. Da hat man halt nicht die schönen Lamellen, dafür kann mans genau so machen wie man will und wenns nicht reicht, macht man halt noch einen Meter dazu.

So! Nach langer Zeit die Zeit gefunden das Thema abzuschließen. Das Baby läuft wieder. Lag tatsächlich am großen Simmerring. Ist nach der Reparatur nach zwei mal kicken angesprungen, hat Gas angenommen, Standgas gehalten und so weiter. Aber schon krass: So ein Schadensbild hatte ich bisher noch nicht. Die Abdichtung zwischen Lippe und Dichtfläche scheint echt im Eimer gewesen zu sein, weshalb sich der Motor dort übelst Falschluft gezogen hat. Gut - der alte Ring ist vermutlich 10+ Jahre drin gewesen. Hoffentlich hält's erst mal wieder ne lange Zeit. Danke für den Support!

hier mal eine bessere darstellung der notwendigen schraubenlängen beim c200 gehäuse: übrigens: die 60er links unten bei der ZGP hab ich auf eine 58er gekürzt! die originale 60er steht im sackloch an weils zu lang ist! vorsicht, da ruiniert man sich leicht ein gewinde wenn man nicht schaut und anzieht...

Ich korrigiere: und das! (Brauerei Tegernseer hat einen Produktionsausfall) Zusätzlich können wir noch ausgewählte Crafter Biere vom "Drunken Monkey" kredenzen....

Werden Sie. Mein Nachbar war ganz schön enttäuscht. Wollte nicht glauben, dass das bunter Schrott ist. Ich wette fast darauf, dass nächste Woche so ein Teil in der Garage gegenüber steht. Ich hab Wartung etc. schon abgelehnt. Soll er dann bitteschön auch beim lizenzierten machen lassen.

Du hast doch Minderleistungsprobs mit deinem Jagd-Falken oder? Ruf doch dort mal an, dann wird dein Jagd-Falke zum Baron von Münchhausen

Hunderte aus all den Jahren. Der Roller hat ja einige Kleiderwechsel hinter sich. Schau doch mal unter Stuhlmann Customs nach, schreib bei Facebook das Spielzimmer an oder Suche nach Bilder von der Customshow in München 2009 (?) um einen Teil der Entwicklung verfolgen zu können. Die Karre ist eigentlich sehr bekannt und du solltest da einiges zu finden...

Fa. Moto42 sollte dann heute auch 5 Stück da haben. Wer also schnell ist...

Ist das korrekt ausdistanziert? Sieht nach etwas viel Platz aus.

Danke Swissi Grüsse an deine Anwärter, war ein lustiger Abend!!

Und das auch hier von mir

So, nun die versprochenen Bilder vom Moped, nachdem nun alles Getüvt ist, geht für mich die Saison los

Nein natürlich nicht. das sag ich nicht und ist naturlich auch meine recht. weil ich hab das know-how und musste das auch nicht weitergeben. so das jemand bekomt das gleiche know-how und automatisch wird geiler als ich. sei froh das es überhaupt bilder gibts! nein spaß bei seite http://thecrankshopvt.com/product_info.php?cPath=21_26&products_id=757 http://thecrankshopvt.com/product_info.php?cPath=21_26&products_id=747 lg truls

Hallo maxsi, Das müsste original sein : siehe hier Wenn wieder mal da bist, brings einfach mit und lass es da Grüsse Gerhard

ich warte ja, dem topic-titel folgend, immer noch auf irgendwas legendäres

Alter Falter, aber schön den Analdehner zuvor benutzen...