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Auferstanden von den Toten! BGM 225 race tour Tameni race Welle -> 231 ccm, 30er Delo über Sacciknie, TSR evo, Übersetzung original DL200, 17 PS am Hinterrad bei 6000U/min Alles eingetragen Dank Worb5 ! Lackierung: Grundlack VW ozeanic metallic (1990 selber lackiert!) airbrush erstellt 91 von Ulrich Lau, damaliger europäischer Awardwinner. neue Gravuren von Adi Clark,(uk) Chrom quality chrome Hull (uk), die alten Chromteile sind von Wagner u. Wessolek GE

Schick die Zange besser zum Teufel

Wie unlustig einige hier doch wieder die Leute mit ihrem ewig gleichen Geseier nerven... Fast so lachhaft wie jene die sich über EL Locationen echauffieren aber ihre Ärsche nicht mal vom Forum weg auf eine Eurolambretta hiefen können. Solche Meinungen werden per se ignoriert!

U.a. deshalb. Ein paar Wochen vor dem Abi sollte man auch mit anderen Quellen neben Papi umgehen können... Physik hat wenig mit glauben zu tun.

Da gibt es nichts sinnvolles zu erklären. Da wird der Nichtphysiker durch vermeintlich korrekt zusammengewürfelte quantentheoretische Fachbegriffe einfach für blöd verkauft, Stichwort Nullpunktsenergie. Ich habe mich mal genauer damit auseinander gesetzt, weil mir der Vater einer meiner Schüler damit auf den Sack gegangen ist. Der Sohn hat ein Referat zu dem Thema gehalten und war natürlich davon überzeugt die Welt damit retten zu können und hat mit allen möglichen Verschwörungstheorien um sich geworfen. Referat war 5, Vaddi kam mit mega Krawatte in die Sprechstunde und hat mir quasi den selben Scheiß noch mal erzählt. Der Deal war dann, dass er mir einen Teslaturm vorbei bringt und der Sohn eine 1 bekommt, wenn er mir beweisen kann, dass das Teil hält, was es verspricht. Andernfalls bleibt die 5 bestehen und ich höre nie wieder was von dem Scheiß. Am nächsten Tag kam der Vogel dann mit so einem Teil an. Kurz beschrieben: Nichts anderes als ein hochfrequent angeregter Trafo. Das Teil spuckt Hochspannung aus, aber keinerlei Leistung und "transportiert" die Spannung wie jede andere Wechselspannungsquelle über Induktion... Der Wirkungsgrad von dem Teil war super scheiße, von den paar Watt, mit denen die Primärspule angeregt wurde, damit die Sekundärspule die "freie Energie" anzapfen konnte, konnte ich trotz angezapfter freier Energie die Sekundärspule nicht mal mit einem Watt belasten....

https://vimeo.com/173144154 Seit den VespaWorldDays in London war Lila im #off. Es war zu viel Belastung für ihr hohes Alter und sie wollte danach einfach nicht mehr. Einige Massnahmen (Kolben, neue Kolbenringe, Vergaserreinigung) brachten keine Besserung. Und als nach der Neubestückung der Zündgrundplatte beim ersten Ankicken der Kicker brach, war auch meine Motivation dahin. Nun durfte sie in das Smallframeerholungsheim zu Dirk. Dank seinem Wissen und seinen heilenden Händen pöttert sie nun wieder in jugendlichen Tönen. Muchas Gracias Don Spider!!

Ich frag mich gerade, wenn man schon hier um Rad fragt aber dennoch macht was man will und komplett Beratungsresistend ist warum schraubt man das nicht sofort nach eigener Vorstellung zusammen wie man es selbst als Richtig empfindet??

Wenn es dich beruhigt: M200 interessiert hier in LF eigentlich keinen

Heute Abend wurde gegrillt, Erinnerung an den heurigen Kroatienurlaub

Das sollte eigentlich an den RTL-Teletext. Sorry

Neulich Nähe Pontedera

Aber nur, weil aus deiner Sonnenbrille die Gläser rausgefallen sind. Das Gestell ist krumm, seit der Hund draufgelegen ist.

ich denke, wir sind bezügl der Ursache d`acord.

Ich hab auch mal Hand angelegt. VA liegt jetzt bei kurz über 33 für die Holly.

Heute nach einer Ausfahrt auf den Pfänder und Sulzberg

Mein Oldschool Racer war mal wieder auf dem Prüfstand : Zirri Mr 2000, Vespatronic, pwm 38. Rote Kurve ist ohne Schaufeln. Nach über 10 Jahren Zirri habe ich es endlich geschafft, die Leistung des ersten Tests zu verdoppeln. Bin total zufrieden!

Ölsauger, ganz klar ersichtlich.

Ein Clubman in leise wäre super! Als Umschreibung für die Lautstärke meiner BigBoxV2 meinte eine Nachbarin gestern: "man hat auf jeden Fall genügend Zeit den Liebhaber rauszuwerfen, wenn man den Roller hört..." ...und ihr Mann fährt eine frisierte Guzzi...

Dabei wirds jetzt erst schmutzig, wo die Italiener müde werden...

rucksack? oder halt anständig schrauben, dann reicht das bordwerkzeug.

Vergaser richtig einstellen:

Das mit Hunden und Dänemark ist schon eine Mär. Da passiert gar nix. Es gibt sogar ausgewiesene Hundestrände.

Reine Schutzbehauptung, Deiner war halt einfach zu kurz

deine kiste hätte die rolle nicht angetrieben..

Un Saludo deportivo

Wie kommt der innere Maghousing-SiRi über den Bund am Innenring?

jacke wie hose? wurscht wie käse? obbe wie unne? gehupft wie gesprungen? tofu wie mett? panini wie quattrini? gut ^^

leistung ist auch prüfstandabhängig. wie soll so ein zahmer zylinder wie der RT gesteckt mit boxauspuff auf 20-22 ps kommen? du liegts mit deiner leistung aber auch im soll. die meisten RT 225 hatten so 16-18 ps und die RT190 so 14-16 es waren aber auch rapidos mit 12 ps und ts1 mit 17ps auf der rolle....nach 110 läufen am freitag und samstag hatten wir einen guten überblick was die zylinder so können. T5R macht sicher noch eine auswertung in excel

heut bleibt die möse kalt, heut wird anal geknallt, lalalalaa *sing*

Kurve von der EL, OOC Rolle. 225er RT, 60/110, 28er Polini auf Mini-Membrane, kein Kolbenfenster, bgm V2 Box. LI150 Getriebe, 17/47 Übersetzt. Läuft wie gewünscht, sehr anspruchslos, Vollgasfest und unspektakulär - top Tourer. Aber die 20-22 PS was das SCK mit dem Setup verspricht sind noch was weg.

Alles top zusammengefasst bis auf die Sache mit Scheibe und mit/ohne Fase. Sobald der passende Unterstand über das Bearbeiten des Ritzel hergestellt wird, sollte man eben nur noch eine Scheibe ohne Fase verwenden, da eine Scheibe mit Fase den Unterstand erhöht und es wieder zu Trennproblemen kommen kann. Aus diesem Grund bietet @rally221 die Scheiben inzwischen auch ohne Fase an. Und was den Keil dazu angeht, ich würde nicht die Scheibe bearbeiten sondern den Keil kürzen...

Immer gern und Dank zurück! Check nochmal das Rücklicht, war mir nicht sicher, ob das leuchtete, als du losgefahren bist. Falls das wieder durchbrennt, mal auf 10W gehen, nicht gleich auf 15W. Relais sind übrigens jetzt auch da, werde ich nachher TESTen und berichten.

Ist doch eher der Katzentyp.

Dreier-Finale? Ich glaube Dir!

Das war der kriegy aka DJ Key (KLICK) (siehe oben)

So isses Wetter sieht madig aus... I glaub das Streich ich heut. Conti Twist und Regen, das passt ned zam.

weil die Welle dann nicht mehr ESC K1 konform wäre.

Wollte ich auch schreiben... Wennn schon muss man die verdichtung beachten und nicht die Quetschkante Die Brennraumgeometrie und die damit verbundene QK sucht der Hersteller aus und die sind nicht am Limit sonst würden 3/4 der Motoren draufgehen... Die Hersteller gehen Teilweise sogar auf Nummer Sicher, aber im Piaggio Motorblock wùrde ich dir 0,75 nicht unterschreiten sonst kann es den Kolben zerhacken wenn Lager oder KW zu hohe Toleranzen aufweisen oder "minderwertiger" Qualität sind

Besorg was billigeres.... wird immer schwerer............

statt sondermüll würde ich dir sie gegen versandkosten abnehmen..... :)

Hola guten morgen, abgussfotos kann ich machen dauert aber bis sonntag da ich beruflich noch in irland bin. fraeser reinhalten koennt (nur) u.Ust. ich gibts aber wahrscheinlich bessere fraeserschwinger als mich, gell!! schiesz dir doch einen gebrauchten pm25! Ich bin mit meinem recht zufrieden und reiszt bis auf dztige beduesung auch ganz manierlich an. rlg christian

euch jehört doch allen eine jeklatscht! saufen bringt da gar nix mehr, höchsten en schönes Balkenfest

es müssten dann eigentlich schlagnieten sein, keine blindnieten, dann wärs tatsächlich ganz geil. hat scooter and service so gelöst. halt mit blech schweißen, aber gaynietet find ich geil. edith sagt noch: warum nicht einfach n stück holz mit n paar spaxen von innen dagegen schrauben und dann ausfräsen? holzwurmbefall wäre beim tüv vermutlich kein mangel, oder @matzmann ?

Testson

Zum "Vergaser zumachen" ist am Lenker rechts ein Drehgriff dran.

Vespa-ACMA von 1958 150ccm, 10 PS, 95km/h eingetragen

Nein natürlich nicht. das sag ich nicht und ist naturlich auch meine recht. weil ich hab das know-how und musste das auch nicht weitergeben. so das jemand bekomt das gleiche know-how und automatisch wird geiler als ich. sei froh das es überhaupt bilder gibts! nein spaß bei seite http://thecrankshopvt.com/product_info.php?cPath=21_26&products_id=757 http://thecrankshopvt.com/product_info.php?cPath=21_26&products_id=747 lg truls

@PK-HD Irgendwie geb ich dir schon recht, das Zeuchs bringt im Verhältnis zum Risiko nur Minderleistung... der wird (inklusive von mir) eher überbewertet... und ja, der Venturieffekt findet nicht dort, sondern im Bereich des Messingröhrchens im (!!) Vergaser statt, dort wo der geringste Querschnitt ist. Das Prolini-Gedöns hier, dient wirklich einfach der Beruhigung des Gas-Stroms, wenn man ohne (!!) dem Lufi fährt, sonst weiss ja die Luft nicht richtig, wie sie bei all dem Choke-, Chinesenhut-, Ölpumpe und Gasgestängewirrwarr den Weg in den Schlund zur Welle findet... Und ja, ein Vergaser braucht doch so einen schönen Eingang... Hat doch jeder. Muss v.a. Alu CNC-bearbeitet sein und Anodized ebenso...