Rangliste

Eigenbau von 1952: DKW 98ccm von 1938, 3 PS, Uralt-Harley-Gabel. Alle Karosseriearbeiten vom Vater des Besitzers ausgeführt, Konfirmationsgeschenk. Erstbesitz, angemeldet.

bei der ganzen Theorie zur Hardware heute mal Fotos Bacon Bomb und Buns aus drei Mehlsorten auf meiner Hälfte ist die Füllung Champignons, angeschwitzte Jalapenos & angebratener geräucherter Schinkenspeck dann kam auf die Bombe reichlich frisch geriebener Emmentaler schaut eher wie eine Atombombe aus passt gerade noch in die große Niroform auch außen nochmals mit meiner Rubmischung etwas eingerieben bei 140 Grad im Napoléon nach 1,5 Stunden heute mal ein neues Bunrezept mit Dinkelvollkorn-, Roggen- & Weizenmehl probiert in der zweiten Ruhephase gehen die Buns nicht mehre so sehr auf und werden nicht so luftig was ich nicht unbedingt als Nachteil sehe, bei diesem Rezept sind die Buns etwas fester und auch nicht so süß das war auch der eigentliche Hintergedanke von mir, also alles perfekt nach Plan gegangen. eine Stunde vor dem Ende habe ich die Bombe auch gemopt mit BBQ Sauce (leider kein Foto davon) nach gut 3 Stunden ist die Bombe fertig nichts ausgeronnen von der Füllung war eine perfekte Punktlandung für meine Begriffe und zum Schluss ein Foto vom Anschnitt Kräuterrahmsauce, Salatblätter und eine Scheibe von der Bombe inside, Tomatenscheiben hätten eventuell noch gut dazu gepasst Vagöts God Jogl

das mit dem spacer ist natürlich ein vorteil. unbestritten.

Endlich fertig TV175 Serie 3 mit MetalFlake Elementen Motor ist ein Sil 200er Stage 4 Zylinder umgearbeitet um auf den kleinem TV 175 Block montiert werden zu können, leicht geported auf einer 60mm DRT Welle. Der 28er VHST auf verkürztem ScootRS Ansauger mit durchgehend 28mm innen, atmet durch eine original Luftfilterbox, ohne Blechbogen und mit zusätzlichem Kart Intake und BGM Netzluftfilter. Auspuff ist ein DL-Repro von Tuttolambretta mit Ancillotti Krümmer und Konus. Zündung ist eine 3kilo Motoplatt. Durch die Box angesaugt liefert der Motor schöne 15PS am Rad. Fährt sich wie eine originale Lambretta, bei originaler Geräuschkulisse nur halt mehr Dampf. Ohne Luftfilterbox mit angepasster Bedüsung wärens sogar 17PS.

Bittesehr Ein besseres hab ich leider nicht.

hier die versprochenen Bilder...

Steht doch im 3. Absatz in obigem Zeitungsartikel...

@Mike, hallo, wirklich was feines, wirst Du käuflich nicht erwerben können. Ich hab da von dem uns, unvergesslich bleibendem Arthur, seine geniale Idee von dem Wuchtdorn für Lima-Rotoren noch etwas verfeinert. Da vier Lager ein viel zu großes Losbrechmoment besitzen, rollt bei meiner Lösung der Wuchtdorn mit Rotor, auf zwei genau mit einer Maschinen-Wasserwaage ausgerichteten Haarlinealen. Hier kann ich auf 1/2 Gramm genau auswuchten. Bei der Auflage des Wuchtdornes auf vier Lagern, liegt das Losbrechmoment bei ca. 3-4 Gramm, bei einer Gesamtunwucht von ca. 7g (bei meiner letzten Lima) eine viel zu hohe Ungenauigkeit. (sorry OT, so lass ich auch meine Kuwe-Wangen beim wuchten abrollen) Gruß

also nur mal so gedacht: auf dem video erkennt man schon, das hier nicht mit dem kleinen finger locker gezogen wird sondern der ganze arm mithelfen muss weiters kenne ich kupplungen, die mit original xl2 federn ausgestattet bei halben hebeltrennweg 25ps locker halten... preislich würde ich schon auch den aussenkorb dazurechnen, dann relativiert sich das ja auch flott. trotzdem, sieht ja gut aus das ding. nur scheinen mir manche argumente doch etwas übertrieben....

ich hab nen Drehmomentschlüssel und ihn noch nie an der Vespa benutzt ! aaaahhhrrrrggg , da ist er wieder der Russe

Auf die Geräusche könnte ich verzichten. Notfalls ruf ich den Service ...

Seit kurz vor Weihnachten 2015 habe ich nun auch eine GL Danke dafür an André aus Lyon und MV S.A. für das Auftreiben, holen und an mich weiterreichen! Für mich als "ACMAtiker" eine Herzenssache Mit der Nummer 1377 ist sie die 267te, die das Werk in Fourchambault verließ und wurde dann in Orléans im Departement Loiret vom Händler 'Gustave Alexis et ses fils' verkauft. Einen kurzen Schreck bekam ich bei der Rahmennummer unter der Vergaserklappe, da die sich wie 1877 statt 1377 wie auf der Beinschildplakette und der Motorschwinge las. Sanftes polieren mit WD40 ergab dann aber einen schönen 3er Mit den Kaufverträgen der Vor- und Vorvorbesitzer Bernd und André sowie einer „Carte Grise Collection“ der FFVE (Féderation Francaise des Véhicules d'époque), die mir André freundlicherweise besorgt hat, sollte die Zulassung einigermaßen reibungslos klappen. Notfalls gebe ich eben wieder eine eidesstattliche Erklärung ab, dass die reguläre Carte Gris verloren ist und bei Bedarf könnte ich vielleicht auch noch vom Vorvorvorbesitzer den Kaufvertrag anfordern. Der frühere Eigentümer hat offensichtlich fast alles verbaut, was der Arpel-Katalog hergab, daher gibt es viele Löcher im Rahmen. An der Gepäckfachbacke war noch ein verbeultes Luxus-Zierteil von Arpel, dass ich dieses vollständig für rechts sowie das fehlende Blinker-/Bremslichtglas jemals finde, ist aussichtslos. Edit: Danke für die Tips und Angebote, aber ich suche diesen Backenchrom eigentlich nicht. Wenn, dann müsste es genau der von Arpel sein und einige Hundert Euro ist mir das auch nicht wert... Die 6 fehlenden „boules chromées décoratives“ über den Backen wurden kürzlich auf leboncoin angeboten, man sollte bei sowas echt nicht eine Nacht drüber schlafen Der Lack ist reichlich schlecht, bei den GL war über dem silbermetallic ja noch Klarlack, der recht vergilbt ist, und auch weil irgendjemand mal zahlreiche Decals heruntergeschabt hat. Ansonsten ist sie aber ziemlich vollständig und wichtige Teile wie das seltene Lenkeremblem und das Rücklichtglas (für diese 1. Serie noch das Maly Junior) sind dabei. Anstatt der Zubehörsitzbank (Merat, aus dem Ardor-Katalog) werde ich wieder einen Schwingsattel verbauen, auf den Beifahrersattel verzichte ich erstmal. Nachdem die Suche nach einem kompletten Sattel erfolglos blieb, habe ich beim Rollerladen das Gestell, bei vintagescooter.fr eine Brown-Reprosatteldecke und über den grün bezogenen Haltebügel bekommen. Jetzt fehlt nur noch der Chokehebel. Der Rahmen wurde zunächst zerlegt, wobei Motor und Fahrwerk vorne vorerst nur zur Seite gelegt wurden. Wie immer bei den Franzosen reichlich Schmutzkruste im Motorraum, dafür konserviert das und überhaupt ist nichts durch und die Streben sind in Ordnung – gut für mich als Nicht-Schweißen-Könner. Der vorhandene Rost auf Trittblechober- und -unterseite sowie in der Gepäckfachbacke wurde mit Rostdelete entfernt, das den Lack nicht angreift/verfärbt und abgesehen vom hohen Verbrauch (ich bin dann dazu übergegangen, den „Baatz“ mehrfach zu verwenden) ein geiles Zeug ist. Die Trittblechunterseite (auf dem Foto zwei Felder noch nicht entrostet) wurde mit Multifilm gestrichen, Motorraum, Tank-/Vergaserraum und Kotflügel innen mit Rostegal gestrichen, die sichtbaren Rahmenflächen wurden/werden mit Rot-Weiss-Produkten poliert und dann mit Elaskon Aero 46 versiegelt und nochmals poliert. Die äußeren Sicken des Trittblechs wurden mit der GSF-Spezial-Gripzange gerichtet, die Trittleisten wurden aufgearbeitet und mit der genialen Zange wieder schön vernietet. Die fehlende Leiste links außen hatte ich mit einem unvollständigen Satz auf leboncoin.fr gekauft. Den Tank habe ich trotz Abraten einiger Leute über 2-3 Wochen mit Silikonentferner/Schrauben und zwei Behandlungen mit heißer Zitronensäure gereinigt und dann mit dem KBS-Set vom Korrosionsschutz-Depot versiegelt. Leider hat der Tank nicht wirklich eine tiefste Stelle, so dass nicht aller überschüssiger Siegellack abgelaufen ist und stellenweise nun die Versiegelung ziemlich dick ist. Aber das Zeug hält trotzdem stabil und ich verliere halt ein paar Milliliter Tankvolumen. Die Tankoberseite war irgendwie hellgrau gestrichen. Nach dem vorichtigen Entfernen mit Setta Graffitientferner kam drunter eine dunkelgraue Schicht, bei der Setta nichts bewirkte. Mit Aceton/Lappenauflegen ließ die sich dann aber gut entfernen und zum Vorschein kam das originale Silber in einer Fast-Wie-Neu-Optik. Jetzt passt das so gar nicht zum restlichen Ranzlack, trotzdem werde ich den O-Lack nicht nachpatinieren . Am Ronis-Lenkerschloss wurde leider rumgebohrt, aber über Facebook konnte ich von einem netten Franzosen ein heiles mit Schlüssel finden. Der „Vespa“-Schriftzug auf der Reide wie bei meiner V52 fehlt zwar, aber vielleicht war das bei der GL ja so. Das Ausfädeln des alten, zugesperrten Schlosses ist ein Geduldsspiel, klappte aber nach 20-30 Minuten. Das neue, aufgesperrte geht dann leicht durch die untere Lagerschale im Rahmen. An der Motorbacke fehlte der Verschlusshebel, im Motorraum der Winkel für die hintere Angel und an der vorderen Angel das Gewinde und die verwundene Lasche. Ich habe die Teile gezeichnet und Cpt.Howdy hat sie mir gefertigt und wo nötig angeschweißt. Inzwischen habe ich einiges an originaler alter „Décalcomanie“ wieder verklebt, für die Gepäckbacke suche ich noch eine Vespa Club de France-Plakette, die da vermutlich auch den sich abzeichnenden Umrissen nach dran war. Vergangene Woche habe ich das Fahrwerk vorne zerlegt, gesäubert und sortiert. Die Lager der Radachse (SKF/INA 6201 bzw. 6203), der Filzring unter der Nabe (könnte ich auch weglassen da ich ein radseitig gekapseltes 6203 verbaue) und die Nadeln der Schwingenachse kommen neu. In die große Messingdichtscheibe schwingenseitig über dem Nadellager habe ich einen Filzring selbst geschnitten, weil das Ding in neu gute 10 € kostet. Den Dämpfer vorne habe ich bis auf die Kartusche auseinandergenommen und mit Gabelöl befüllt (schöne Anleitung hier). Die O-Ringe am oberen Dämpferaugenteil sind neu. Wenn das Ganze nicht dicht ist oder schlecht arbeitet, kaufe ich eben einen neuen Dämpfer. Um leistungstechnisch mit den Wideframe-Tuninggurus mithalten zu können, wird der Motor nach einigem Hin- und Herüberlegen nun wohl mit dem Pinascoprogramm, also Kurbelwelle, kommender 161er Zylindersatz und Flytech-Zündung ausgerüstet. Dazu ein SIP-Road-Derivat (mal sehen, was mir der Olli/SESC bis ich soweit bin empfiehlt) mit Adapterset und ein CP 23-Vergaser, der problemlos auf den serienmäßigen Ansaugrüssel mit Ø 24 mm der GL passen müsste (oder passt der CP21 besser, wie Ralph im ACMA-Topic geschrieben hat?). Da ich den Roller teils auf Pump finanziert habe, kommt es mir entgegen, dass der Pinasco-Zylinder erst für irgendwann Mai angekündigt ist. Die 9-Zoll-Weißwandreifen für die GL sind leider so gut wie nicht und wenn, dann für ca. 100 Euro/Stück zu finden. Das tue ich mir nicht an, denn Reifen fahren sich eben ab. Deshalb baue ich auf 10 Zoll um. Dafür gibt es Sternfelgen von Pascoli oder Ricambi Rapido, die letzteren sind schon silbern, kosten bei guter Qualität 50 € je Felge weniger und wurden deshalb beim SESC gekauft. Hoffentlich komme ich im Stand mit den Füßen noch auf den Boden, ich bin eher ein Zwerg Hierzu eine Frage: es gibt doch schon Leute, die die GL auf 10" fahren und in irgendeinem Topic hatte auch jemand geschrieben, ob und was man tun muss, damit das Rad beim einfedern nicht am Kotflügel angeht - ich finde den Beitrag aber nicht mehr. Was ist zu tun? Längere Feder?

Sommer, Sonne, Ducks on Speed! Der Bullducks S.C. Mölln feiert sein 30-jähriges Jubiläum und präsentiert zusammen mit Flying Classics und dem Spielzimmer Eimsbush den 3. offiziellen Lauf der DBM und freut sich mit euch auf das ultimative Run & Renn Wochenende 2016. Vom 29.-31.07.2016 in Marxen/Brackel direkt vor den Toren Hamburgs erwartet euch ein sonniger Festplatz mit dem feinsten Fun-Programm. + 2 Top Niter mit Top DJs, die euch die Pelle von den Sohlen ziehen werden + schattiger Zeltplatz mit Ausschlafgarantie + feinste Verköstigung vom Schwenkgrill bis in die Nacht + faire Getränkepreise + Kuchenschlacht von und mit Herr Max + Customshow! Bring your Pearls..! + Gude Laune + Helbing, Helbing, Helbing + Mega Bombe: 3. offizieller DBM 1/8 Mile Lauf 2016, unterstützt von Flying Classics und dem Spielzimmer Eimsbush. Der Knaller: Die Rennstrecke befindet sich direkt am Rungelände mit bester Sicht auf Fahrerlager und Racetrack. Wer bringt sein Blech als 1. durchs Ziel? Die Bullducks, Flying Classics und das Spielzimmer Eimsbush sind gespannt!! Be there or be square!

Ne perfekt aufbereitete und konsevierte Olack SS lässt du auch nicht aus den Augen. Tolle Patina. Vor Rost schützen und gut ist. Im Winter fährst du sowas eh nicht

Glückwunsch zur deiner Erkenntnis gruß

ich hab mich nunmehr von der olackfraktion einwickeln lassen. drei totschlagargumente-argumente sind definitiv: warum geld für ne lackierung rausschmeissen wenn man gleichzeitig den marktwert kaputt macht? olack kann man immer überlacken den ozustand allerdings nie wieder herstellen wenn neue farbe drauf ist. nen totrestauriertes fzg traut man sich nich fünf minuten aus de augen zu lassen... so gings mir scho seinerzeit mit meiner customrally. die blieb dann nur noch inner garage stehn als se fertig war. das alles wünsch ich mir keinesfalls für meine SS90!

Guten Wochenstart ... http://www.arte.tv/guide/de/048380-002-A/soul-power-the-golden-years

unterm strich kommt der 200´er motor aber wesentlich teuerer und mit einem m1x - motor bist du eigentlich sehr gut bedient.

ich würde da wohl auch die zwei schweispunkte lösen und das schaltelement verdrehen - dann sollte das mit den Zügen auch passen.

Unter dem Stichwort würde ich eher den Membranstutzen und den Amal sehen.

TERMIN April 2016: am 5. April um 19.00h Wo?: "Restaurant Heimspiel", Petit-Couronne-Str. 23, 30453 Hannover Anfahrt: Googlemaps Info: www.restaurant-heimspiel.de Sonstiges: Gefunden und reserviert durch "Heiko P." Hier nochmal alle bisherigen W.u.R.St.-Termine und Lokalitäten: 001 April 2004 Alex, Klagesmarkt, Mitte 002 04.05.2004 Alex, Klagesmarkt, Mitte 003 01.06.2004 ...und der böse Wolf; Heesestr. 1, Linden-Mitte 004 06.07.2004 ...und der böse Wolf; Heesestr. 1, Linden-Mitte 005 03.08.2004 Biergarten "Gretchen", Zur Bettfedernfabrik 3, Linden-Nord 006 07.09.2004 VIVA, Vahrenwalderstraße 92, Vahrenwald 007 05.10.2004 Plümecke, Voßstraße 39, List 008 02.11.2004 GIG, Lindener Markt 1, Linden-Mitte 009 06.12.2004 Cafe Tabac, Ferdinand-Wallbrecht-Str. 44, List 010 04.01.2005 Cafe Lohengrin, Sedanstr. 35, Oststadt 011 01.02.2005 Broncos, Schwarzer Bär 7, Linden-Mitte 012 01.03.2005 Kulturpalast, Falkenstr, Linden-Mitte 013 05.04.2005 Lieblings-BAR, Limmerstr.25, Linden-Nord 014 03.05.2005 La Boheme, Groß-Buchholzer-Kirchweg 71, Groß-Buchholz 015 07.06.2005 Star Diner, Vahrenwalder Str. 13A, Vahrenwald 016 05.07.2005 Azra, Gailhof, Hessenweg 1, Wedemark-Gailhof 017 02.08.2005 Biergarten Lindener Turm / Lindener Berg, Linden-Mitte 018 06.09.2005 Mephisto, Wittekamp 30, List 019 04.10.2005 Treibhaus, Ferdinand-Wallbrechtstr.14, List 020 01.11.2005 Phoenix, Goseriede 4, Mitte 021 06.12.2005 Wichteln im Safran; Königsworther Straße 39, Calenberger Neustadt 022 03.01.2006 Kartoffelhaus, Landwehrstraße 39, Döhren 023 07.02.2006 Celtic Tiger, Berliner Allee 13, Oststadt 024 07.03.2006 Big Ben, Havelser Str. 1, Garbsen 025 04.04.2006 Amadeus, Liebigstr. 8, List 026 02.05.2006 SPAGO, Calenberger Esplanade 1, Calenberger Neustadt 027 06.06.2006 Biergarten Lister Turm, Walderseestraße 100, List 028 11.07.2006 Paulaner Biergarten, Walsroder Str. 80, Langenhagen 029 01.08.2006 Grillen am Großen Garten, Herrenhausen 030 05.09.2006 Shakespeare, Gutenberghof 3, Mitte 031 10.10.2006 Spandau, Engelbosteler Damm 30, Nordstadt 032 07.11.2006 Fresko, Moltkeplatz 11, List 033 05.12.2006 Wichteln im Härte-Krug, Falkenstraße 22, Linden-Mitte 034 02.01.2007 Jack the Ripper´s London Tavern, Georgstraße 26, Mitte 035 06.02.2007 Piccoli´s Roadhouse,Nikolaistraße 2-4, Mitte 036 06.03.2007 Cheers, Marschnerstraße 2, Nordstadt 037 03.04.2007 ZEITLOS-BAR,Königsworther Straße 32, Calenberger Neustadt 038 08.05.2007 IceHouse, Am Freizeitpark 2, Wedemark-Mellendorf 039 05.06.2007 PINDOPP, Altenbekener Damm 9, Südstadt 040 03.07.2007 W.U.R.St. @ Müslis Kellerwerkstatt, Ricklingen 041 07.08.2007 Ricks Cafe, Ricklinger Stadtweg 1, Ricklingen 042 04.09.2007 Schweinske, Königsworther Straße 2, Calenberger Neustadt 043 09.10.2007 Bistro Safari, Siemensstraße 4, Südstadt 044 06.11.2007 SPEKTAKEL, Flüggestraße 12, Oststadt 045 04.12.2007 Fiedel, Jakobistraße 51, Vahrenwald 046 08.01.2008 DUBLIN INN, Am Markte 13, Mitte 047 05.02.2008 KAISERs / Gaststätte Kaiser, Schaufelder Straße 27, Nordstadt 048 11.03.2008 Backöfle, Mittelstraße 11, Calenberger Neustadt 049 01.04.2008 untreu-es, Königsworther Straße 13, Calenberger Neustadt 050 06.05.2008 11A, Am Küchengarten 11a, Linden-Mitte 051 03.06.2008 Ständige Vertretung, Friedrichswall 10, Südstadt 052 01.07.2008 Das Ei, Selmastraße 9, Linden-Nord 053 05.08.2008 Pangea Bar, Stüvestraße 10, Südstadt 054 02.09.2008 Werkstatt-W.u.R.St. bei Karsten, Döhren 055 07.10.2008 Hamburger Botschaft, Linden-Mitte 056 04.11.2008 Falken-Eck, Falkenstraße 11, Linden-Mitte 057 02.12.2008 Bierstube-Kulisse, Bleichenstraße 11, Südstadt 058 13.01.2009 SPIEGEL, Altenbekener Damm 17, Südstadt 059 03.02.2009 GROTTE, Große Pfahlstraße 14, Oststadt 060 03.03.2009 IRISH PUB, Brüderstraße 4, Mitte 061 07.04.2009 Marien Bistro, Marienstraße 69, Südstadt 062 05.05.2009 Restaurant Meteora, Hamburger Allee 37, Mitte 063 02.06.2009 Mio Mio, Deisterstraße 42, Linden-Mitte 064 07.07.2009 Café LaSall, Sallstraße 79, Südstadt 065 04.08.2009 Ouzeri, Hildesheimer Straße 335-337, Döhren 066 01.09.2009 Anderter Bahnhof, An der Bahn 2, Anderten 067 06.10.2009 FlowFood, Engelbosteler Damm 13, Nordstadt 068 03.11.2009 Klein Kröpcke, Callinstraße 2, Nordstadt 069 01.12.2009 Högers1910, Oesterleystraße 6-7, Südstadt 070 05.01.2010 Kö38, Kötnerholzweg 38, Linden-Nord 071 02.02.2010 Kuriosum, Schneiderberg 14, Nordstadt 072 09.03.2010 Tiestestuben bei Angelo, Tiestestraße 1, Südstadt 073 06.04.2010 CurryCullum, Rückertstraße 17, Calenberger Neustadt 074 04.05.2010 Kneipe Kalabusch, Sallstraße 49, Südstadt 075 01.06.2010 Kärntner Hütte, Oesterleystraße 1, Südstadt 076 06.07.2010 70er Bar, Braunschweiger Straße 1, Hildesheim 077 03.08.2010 Frosch, Franz-Nause-Straße 3, Limmer 078 07.09.2010 Goldfisch, Sallstraße 48, Südstadt 079 05.10.2010 Max Walloschke, Lange Laube 2, Mitte 080 02.11.2010 Auszeit, Friesenstraße 15, Oststadt 081 07.12.2010 Das Ding, Wöhlerstraße 34, List 082 04.01.2011 Henry's, Georgstraße 50, Mitte 083 01.02.2011 Extrakt, Hahnenstraße 3, Nordstadt 084 01.03.2011 Havana Cuba, Elisenstraße 27, Linden-Nord 085 05.04.2011 Zum Fuchsbau Wenzel, Albert-Niemann-Straße 15, Südstadt 086 03.05.2011 Doktorstuben, Kirchröder Straße 82, Kleefeld 087 07.06.2011 Cafe in der Steintormasch, In der Steintormasch 5, Herrenhausen 088 05.07.2011 S-Bar, An der Lutherkirche 13, Nordstadt 089 02.08.2011 Fire Bar, Knochenhauerstraße 30, Mitte 090 06.09.2011 heimW, Theaterstraße 6, Mitte 091 04.10.2011 Mephisto, Anderter Straße 16, Misburg 092 01.11.2011 Sausalitos, Osterstraße 38, Mitte 093 06.12.2011 Pfannkuchenhaus, Calenberger Straße 27, Calenberger Neustadt 094 03.01.2012 SonderBar, Raschplatz 6, Mitte 095 07.02.2012 Fischers, Limmerstraße 49, Linden-Nord 096 06.03.2012 Destille, Im Moore 3, Nordstadt 097 03.04.2012 Schateke, Kramerstraße 11, Mitte 098 08.05.2012 Notre Dame, Offensteinstraße 1, Linden-Nord 099 05.06.2012 Klickmühle, Leinstraße 25, Mitte 100 03.07.2012 Müsli's Beton Domizil, Höver 101 07.08.2012 ..und der böse Wolf; Heesestr. 1, Linden-Mitte 102 04.09.2012 Heiners Alm, Iltener Straße 6, Sehnde 103 02.10.2012 Baumhaus, Nürnberger Straße 16, Langenhagen 104 06.11.2012 Piccoli´s Roadhouse,Nikolaistraße 2-4, Mitte 105 04.12.2012 GIG, Lindener Markt 1, Linden-Mitte 106 08.01.2013 Brauhaus Ernst August, Schmiedestr. 13, Mitte 107 05.02.2013 Cafe Lulu, In der Steinriede 12, Oststadt 108 05.03.2013 Cafe GlüxKind, Leinaustr. 1, Linden-Nord 109 02.04.2013 Brasserie Rendevous, Adolf-Emmelmann-Str. 7, Bothfeld 110 07.05.2013 Sportgaststätte des TSV Kichrode, Mardalstr. 56, Kirchrode 111 04.06.2013 Biergarten Hotel Bischofshol, Bemeroder Str. 2, Waldheim 112 02.07.2013 Schifftaurant, Werftstr. 19, List 113 06.08.2013 Café Extrablatt, Lister Meile 10, Oststadt 114 03.09.2013 Restaurant Zur Eiche, Silberstraße 13, Groß-Buchholz 115 01.10.2013 Stephans Eck, Geibelstraße 35, Südstadt 116 05.11.2013 Bavarium-Wirtshaus, Windmühlenstraße 6, Mitte 117 03.12.2013 Im Exil, Davenstedter Str. 23, Linden-Mitte 118 07.01.2014 Bar Leinegold, Königsstraße 53, Mitte 119 04.02.2014 Café Bohne, Limmerstraße 56, Linden-Nord 120 04.03.2014 Paulaner am Thielenplatz, Prinzenstraße 1, Mitte 121 01.04.2014 Celona II Hannover, Lister Meile 15, Oststadt 122 06.05.2014 Gaststätte Vater & Sohn, Warmbüchenstraße 30, Mitte 123 03.06.2014 Polter-W.u.R.St. bei Karlakolumna, Lehrte/Aligse 124 01.07.2014 Gasthaus Lürßen, Hauptstraße 21, Ronnenberg/Weetzen 125 05.08.2014 Altes Jagdhaus, Vor der Seelhorst 111, Seelhorst 126 02.09.2014 Ristorante Catello, Am Markt 6, Springe 127 07.10.2014 Restauran Salz & Pfeffer, Steckerstr.1, Ricklingen 128 04.11.2014 Rox-Diner, Engelbosteler Damm 7, Nordstadt 129 02.12.2014 CUBA´s Bar, Stephanusstr. 19, Linden-Mitte 130 06.01.2015 Wirtshaus zum Hasseröder, Hildesheimer Str. 97, Südstadt 131 02.02.2015 Meiers Lebenslust, Osterstr. 64, Mitte 132 03.03.2015 Pinkenburg´s Steak & Schnitzelhaus, Pinkenburger Str. 9, Groß-Buchholz 133 07.04.2015 Schärling, Burgstraße 2, 31134 Hildesheim 134 05.05 2015 Waschweiber, Limmerstraße 1, 30451 Hannover 135 02.06.2015 Seehaus Isernhagen, Landwehrdamm 1, 30926 Isernhagen 136 07.07.2015 Leibniz Lounge Wilhelm-Busch-Str.2 (Königsworther Platz), 30167 Hannover 137 04.08,2015 OutbaX Spirit, Groß-Buchholzer Kirchweg 68, 30655 Hannover, Groß-Buchholz 138 01.09.2015 Brasserie List, Ferdinand-Wallbrecht-Straße 6, 30163 Hannover, List 139 06.09.2015 Sporthotel Erbenholz, Peiner Straße 100, 30880 Laatzen/Rethen 140 03.11.2015 Alexander, Prinzenstraße 10, 30159 Hannover/Mitte 141 01.12.2015 Kytaro, Wülferoder Straße 8, 30539 Hannover/Bemerode 142 05.01.2016 Pfefferkorn, Waldstraße 3, 30163 Hannover/List 143 02.02.2016, Café Safran, Königsworther Straße 39, 30167 Hannover/Calenberger Neustadt 144 01.03.2016, Restaurant Tandur, Stettiner Straße 1, 30916 Isernhagen 145 05.04.2016 Restaurant Heimspiel, Petit-Couronne Straße 23, 30453 Hannover/Ahlem

Kein Plan, wie das kommt. Am Bier liegts nicht..

ja das hat mich auch davon abgehalten bei magny cours zu starten. naja wenn sie uns nicht wollen.,

Zweiter Wartungstechniker: Lass das. Der Hund steht in der Box erstmal auf dem Vorfeld, da ists nicht leise. Im Frachtraum während des Fluges auch nicht. Und absolut dunkel. Dann, zackbumm, immer noch laut, aber wieder hell. Ausserdem gehen Loader erstmal nicht sonderlich pfleglich mit allen Arten von Gepäckstücken um. Dem besten Freund des Menschen würd ich diesen Höllenritt nicht antun.

repkit ist da garkeines dabei????? dann versteh ich die preisaussagen ja noch weniger

...hatte es so interpretiert, dass es als 100-Ampeln-Tour promoted wird.

Fahrbar: ja Empfehlenswert: NEIN!

Ja., Es gibt ja keine sinnvolle Alternative dazu.

Bedüsungszettel existiert leider nicht mehr (erinnere mich allerdings an: HD200, LLD27,5, Nadel mitte, SGS 1 raus) ist schon ein paar Jährchen her das ganze... Der wollte auf jeden Fall eine ziemlich fette Bedüsung im unteren Schieberbereich haben, sonst neigte er zum Zwicken bei Schiebebetrieb

seine ist ja nun mal ein besitzanzeigendes fürwort, von daher fände ich spannend, wie die - neben zahnärzten - mit sicherheit zahlreich in der lambrettaszene vorhandenen anwälte die begriffe besitzer und eigentümer juristisch differenzieren würden. wobei - die kisten sind eh beide hässlich, quasi die goldwings unter den rollern. also eigentlich auch egal. was macht ihr denn sonst so in eurer freizeit?

Hier mal mein Fahrzeug, welches ich mit nach Bielstein nehmen werde, jaja ich weiß , ist keine sf, trotzdem... bis Bielstein kommen noch neue Crossreifen drauf (die Bridgestone Snowmaster haben DOT 86) und der polini Pott wird noch umgelegt zu nem up&over oder up&ab Harry da sag ich dir noch bescheid, werde da in den nächsten Tagen mim Horst in der Bergstraße dran gehen kannste dann mal rumkommen... beste grüße raphael Achso, kann mir einer sagen, was bei der px vorne und hinten an Reifengröße geht? 2.5er v+h oder geht auch breiter?

Ich mit Freundin und Familie gerade (das erste mal) super 8 Filme aus der Kindheit meiner Mutter und Oma anschaue. Dazu Jazz im Hintergrund und zwei drei Flaschen Südafrikaner Traumhaft !

Ein Staubsaugervertreter klingelt an der Tür und fragt die Frau, die die Tür öffnet: "Ist Ihr Mann zuhause?" Als sie mit Nein antwortet, schnappt er sie, wirft sie auf das Bett und pimpert er sie voller Inbrunst so, wie es das Gebot christlicher Nächstenliebe fordert. Dank des großen Erfolges wiederholt er dieses Vorgehen über die nächsten Wochen. Am Ende des Monats steht er wieder vor Ihrer Tür. Gegen Ende des zwischenmenschlichen Ereignisses fragt sie ihn mit gerötetem Gesicht: "Eins müssen Sie mir jetzt aber verraten. Was wollen Sie eigentlich immer von meinem Mann?"

Du brauchst keine Ständerbohrmaschine. Körne den Niet oben sauber an. Und dann mit der Akkubuhrmaschine langsam anbohren mit einem 3er Bohrer. Spann das Endstück in einen kleinen Schraubstock. Die Verkrustungen einfach schnell mit der Spachtel abschaben. Gruß Feuerfuchs

Ich will auch ne SS geschenkt bekommen! Da hat dein Nachbar dir locker so 5 grosse Scheine geschenkt...

Hallo zusammen, Ich bin neu hier im Forum und hab mich schon ein wenig umgeschaut. Ich bin hier auf smallframe gestoßen und denke ich bin hier richtig, wenn ich ne SS50 habe. Ich hab sie vor einiger zeit von meinem Nachbarn geschenkt bekommen. Jetzt habe ich das ding zerlegt und beginne mit der Restauration. Muss einiges machen... kolben u. Zylinder sehen nicht mehr gut aus,aber ich glaube das bekommt man wieder hin. Habe alle Orginalteile von dem moppet! Allerdings muss ich das ding neu lackieren, da schon abgeschliffen.

Die Summe klingt toll und ist für eine Lambretta angemessen, weil die Kiste so toll dasteht. Allerdings sagt zumindest meine pers. Erfahrung, dass es sehr wenige Interessenten gibt für den Golf II der Lambrettas. Die Summe von 3k fließt ja durchaus - aber meist sind das dann Specials oder DLs, Zweitserien oder zumindest irgendetwas besondereres als die Li3. Wenngleich eigentlich durchweg alle in weit schlechterem Zustand sind. Kaum eine steht da wie diese, aber auch kaum eine wird derart wenig nachgefragt. Trotzdem: hätte ich gerade drei als Spielgeld übrig, würde ich sie dafür ausgeben. Weil die Kiste so toll dasteht.

Meine Osterhäsin mir die 5. Staffel vom Tatortreiniger ins Osternest legte ! Ich sach nur: Sexy Maserati !! österliche Grüße vom DoktorF

so, so sieht das nun aus mit der Abdeckung: ich habe feinmaschiges drahtgitter so geschnutten das es knapp über die ränder steht und mit einem Lötkolben in das plastik geschmolzen, dann kurz drübergeschliffen das die erhöhungen weg sind und eine GFK Matte drübergelegt. Innen dann eine Lage Glasfaserspachtel rein und verschliffen, anschliesend ebenso eine GFK Matte reingelegt: und dann habe ich mir mal wieder was eingebildet, mir gefällt es, anderen nicht, aber egal Rallytacho : natürlich das PIS Logo entfernt im Tacho :-).... wie man sieht, dezenter Drop:

Makita, Akku und 2 Päckchen Bits: meins

Schönes Ding Rainer. Bin gespannt.

Sehr schön! Danke an die Männer von der Orga, nen Aufkleber gibts natürlich auch wieder. 2016 wird es der 5te AN-roller Kleber sein und somit ein kleines persönliches Jubiläum

Hallo GSF, ich möchte euch das Ergebnis meiner Beschäftigungstherapie des letzten Jahres nicht vorenthalten! Bin mehr als zufrieden, jetzt muss nur mehr der Frühling kommen. lg aus Graz Jörg

so das Winterprojekt ist frühzeitig fertig geworden Vespa Sprint Verkehrsweiß-Metallic Pinasco Slave Motorblock schwarz Pulverbeschichtet Malossi MHR 210 60 S&S Glockenwelle 2mm Fußdichtung Überströme habe ich angeglichen V Force 4 Tassinari Membrane Mikuni 38 TMX Vergaser MRP Ansaugstutzen MRP Zylinderkopf Race Vespatronic Nordspeed Curly V6 BGM Kupplung 24 Zähne kurzer 4ter Gekürzte PK Gabel mit Hydraulischer Scheibenbremse und ein Worb 5 Dropbar BGM Stoßdämpfer vorne und hinten. So ihr lieben ich hoffe ihr habt spass mit den Bildern ich wünsche euch allen ein frohes Fest und einen guten Rutsch bleibt gesund. Beste Grüße Shins

57.5mm stand bisher überall in den verschiedenen Pinasco Veröffentlichungen. Polini Drehmoment Malossi Drehzahl DR Haltbarkeit Pinasco Qualität Alles klassisches 90er Katalog Wissen... Die Kolben bei den 213ern waren auch immer eher Scheiße.

Ich hab die Bundmutter gleich in den Müll geworfen und O Piaggio Quetschmutter mit Wellscheibe verbaut - Ohne U Scheibe mag ich nicht - Bundmuttern sind Käse (der Bund drückt das Gewinde auf) - Bin kein Freund von Schraubensicherung

Tach Leute, ich habe gerade auch Kupplungsprobleme. In einem anderen Topic schon angeschnitten. Wurde auch auf dieses Topic aufmerksam gemacht. So jetzt mal die Frage an Jörg oder auch ihr anderen. Also bei mir haben sich jetz 2 Muttern von den Kupplungen gelöst. 1 Mal eine LTH-Plus 5 Scheibenkupplung mit ner normalen Mutter (keine Quetsch) und Federscheibe. Federscheibe und Buchse im Arsch. Und jetzt vor 2 Tagen meine BGM Superstrong. Die ist auseinandergeflogen, aber zum Glück nur der Belag mit dem einseitigen Kork und der Sicherungsring im Arsch. Hier war eine Quetschmutter mit Kragen aber ohne Federscheibe drauf. Wurden jeweils so ausgeliefert. Beide Male war auch die Mutter nicht mehr ganz fest. Deswegen bin ich auf Fehlersuche. Was ich jetzt schon mal machen werde ist die normale Quetschmutter ohne Kragen mit Federscheibe verwenden. Loctite mittelfest mit gesäubertem Gewinde natürlich auch. Ich hatte in dem anderen Topic das in diversen Schrauberbüchern angegebene Anzugsdrehmoment der Kupplungen in Frage gestellt, da es nach meiner Meinung sich nur um den Anzugsdrehmoment der damals verwendeten Kronenmutter handelt. Ansonsten würde eine M12*1,5 Mutter mit 8.8er Güte 85 NM vertragen und die jetzt z.B. vom SCK vertriebene 10er Güte, sogar ganze 120 NM. Allerdings würde dann wieder die schon viel hier diskutierte Distanzscheibe mehr belastet. Mir hat auch schon jemand jetzt in dem Topic geantwortet, dass der Simmering stärker belastet würde, da sich die Kurbelwelle jetzt stärker rein zieht. Das verstehe ich aber nicht so ganz, da sich die Kurbelwelle ja nicht auf dem Siri abstützt. Wieviel NM sind jetzt also richtig? Dann noch ne Sache zu der vieldiskutierten Distanzscheibe. Hab mir das ganze auch gerade noch mal angeschaut. Vielleicht treten auch hier die Probleme der losgehenden Mutter auf. Denn hier wurde etwas gemacht, was gar nicht geht, nach meiner Meinung. Wenn ich jetzt auf die eingebaute Kurbelwelle schaue (ohne die Scheibe) steht der 24mm Stumpf ja ein paar Zehntel zurück im Lager. Dann kommt die Distanzscheibe mit dem 33,5 er Durchmesser drauf. Die Kupplung wiederum drückt mit dem Stumpf der Federscheibe auf die Distanzscheibe. Das heißt also, daß sie im Durchmesser zu 100% in den holen Bereich drückt! Deswegen brechen hier die Distanzscheiben! Es müßte doch eine Distanzscheibe mit einem Durchmesser von 24 - 0,2 mm hier verwendet werden, damit sie auf den Kurbelwellenstumpf drückt und nicht, wie das hier vorgesehen wurde, das die Kraft auf den hohlen Bereich drückt und seitlich auf das Lager abgeleitet wird! Dann wäre nämlich das Material der Scheibe auch recht latte, da dann ja die Kraft nicht hohl liegt, sondern sich direkt auf die identischen Durchmesser der Kurbelwelle, Distanzscheibe und der Federscheibe abstützt. Sehe ich das als einziger so? Wer meint, das genauso? Bitte antworten nicht nur auf die Sache mit der Distanzscheibe!

Moin Moin! hier noch etwas aus den unendlichen Archieven von G.D. Schulze, unser ältestes VCH Mitglied, mit einer riesigen Sammlung von Vespa Artikeln und Clubgeschichte. Der seine Leidenschaft zur Vespa einen Lutzroller zu verdanken hat. gerdi ist jetzt über 60 das Bild zeigt Ihn in Jungen Jahren. Ausserdem noch einige Infos zum Lutz

Ja.