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Die Ergebnisse eines interessanten "Tests" den wir gestern gemacht haben möchte ich euch nicht vorenthalten. Das ganze ist entstanden, da mir ein Kumpel sagte das sein Motor einfach nicht die Leistung abwirft, die er sollte. Setup: Malossi 210 alt unbearbeitet 60 Hub, Hubausgleich am Kopf Steuerzeiten 179 zu 122 24er Si von der T5 Einlass bearbeitet. SIP Road 2 Zuerst sind wir auf den Prüfstand. Da kamen dann knapp über 17 PS raus. Wirklich zu wenig für das Setup. Danach direkt Motor raus und in die Werkstatt. Da haben wir die Quetschspalte kontrolliert -> Passt. Zylindersteuerzeiten gemessen. Auch OK (siehe oben). Dann Einlasszeiten gemessen. Bingo. Da kamen 127 Grad v.OT. und nur 52 Grad n.Ot. raus. Viel zu wenig n.OT. Wir haben dann den Motor aufgemacht und an der Kurbelwelle die Steuerzeit auf 75 Grad n.Ot. verlängert. Motor wieder zusammengebaut und am gleichen Tag wieder auf den Prüfstand. Das Ergebnis seht hier auf dem Diagramm. Die Kurbelwelle ist eine sehr schön gelippte "Kabawelle". Die hatte nur zu wenig Steuerzeit. Gruß Basti

Einfach an einen P4 stellen. Die Kreuze werden dann von einem besoffenen Burnout Proleten vom Bildschirm getreten.

So, endlich wieder gepflegt zur Arbeit getaktet. Und nachher zum Clubabend. tick-tack

Super, solange der Motor und das Öl kalt ist, wird da auch nichts raus siffen ( Kapillareffeckt und so...) ... für ein "Stehzeug" dass ab und zu auf den Prüfstand gestellt wird, ist das vielleicht ok, aber ich wette nach 200km schöner sportlicher Tour, kann man beim tropfen zuschauen! Manche Fehler sollte man einfach zugeben und dazu stehen, das schafft mehr Vertrauen als "probier doch mal", was dem Besitzer einfach nur Geld und Zeit kostet! Probieren sollte vielleicht PCC, nicht der Endkunde! Der Endkunde kann auch nicht beurteilen ab welcher Temperatur die Viskosität des Getriebeöls so abnimmt, dass es dann zum Siffen anfängt! Und dem Endkunden dann ein anderes Öl vorschlagen, damit es nicht mehr sifft, IST AUCH KEINE LÖSUNG! Denkt ihr wirklich der Dichtring ist dort zum Spaß???

Andere Frage: Wie kriegt man Kuli-Kreuze vom Bildschirm ab??!!

naja, mir hat das kompetenzcenter auch nahegelegt, einfach mal zusammenzubauen. mein technisches verständnis sagt mir aber, ein dichtring, der nicht beidseitig anliegt, kann seine funktion schlichtweg nicht erfüllen. spätestens, wenn die (ja recht enge) kickerführung etwas ausgearbeitet ist, muss das undicht werden. warum soll ich mir das antun? eine hexenjagd sehe ich da nicht, das gehäuse gefällt mir ansonsten sehr gut. muss ja nicht gleich in die tonne. würde doch reichen, wenn die jungs das noch mal nacharbeiten oder meinetwegen eine kickerwelle mit nut nachliefern.

Die Arbeit ist leider immer für um sonst da rein gesteckt. Da muss man aber mal die Kirche im Dorf lassen. Pinasco baut Motorengehäuse für den Plug and Play Aufbau. Für mehr Power haben die das Membrangehäuse hergestellt. Wer da noch ein paar Eselchen rauskitzeln möchte, der kann dann gerne den Block bearbeiten, aber dafür kann man Pinasco nicht in die Haftung nehmen. Ist das Produkt fehlerhaft, dann wird es doch ersetzt. Möchte mal einen kleinen Vergleich aufstellen (Ist meine Meinung, wer da anderer Meinung ist, kann ja gerne was dazu schreiben): Ich kaufe ein neues Auto natürlich mit Garantie. Nun gehe ich hin und verschönere die Karosserie mit aufwendigen Airbrush. Viele Stunden Arbeit investiert. Jetzt geht der Motor nach nur wenigen km kaput (Sagen wir 500km, weil bei der Herstellung das Öldruckventil nicht fest gemacht wurde). Nun bietet der Hersteller an, weil das Auto so wenig gelaufen hat, anstatt nur den Motor das ganze Auto gegen ein neues zu tauschen. Dann kann man ja nicht vom Hersteller verlangen, das er die gemachten Arbeiten auch übernimmt. Ein Standardauto wird doch zu 99% zur Vortbewegung von A nach B genutzt. Nur ein sehr kleiner Teil kauft sich ein Auto mit dem Hintergrund es nicht zu fahren, sondern als Wettbewerbsmodell für eine Customshow zu nutzen. Also kann und muss man dem Hersteller das zu gute halten, das er für Ersatz sorgt. Versteht mich nicht falsch, ich finde es auch schade, das Leute viel Zeit in das Gehäuse gesteckt haben und diese nun futsch ist. Da kann man Pinasco jetzt aber keinen Strick draus drehen.

als Nehmer solltest Du aber bitte den Interessenten mitteilen, ob Du nun Schlucken magst oder nicht. Besonders den Wurstrauchenden Knoblauchschnapstrinkern ... Mangomangobungayeah!

Ich erkenne beim Lottogewinner Erwin Lindemann kein ernsthaftes Interesse daran, das Gefährt tatsächlich fahren zu wollen. Dieser Fred sieht für mich eher wie eine Endloslaberschleife aus..

Ich frag mich gerade wen du mit ihr meinst? Ich bin nicht der hersteller und habe auch nichts mit ihm zu tun. Ich schreibe hier einfach nur meine Meinung und mehr nicht. Mir geht einfach nur diese ewige hexenjagd gegenüber allen neu aufgelegten teilen auf den sack.

Habe jetzt die ersten 1000km mit der box runter. Klare Kaufempfehlung !!! Besser als alle zuvor montierten, mit angenehmer Mischung aus Drehmoment und Lautstärke. Alles noch schick, trotz Winterbetrieb, alles dicht, nicht lauter geworden, alles gut. Preiswertes Produkt, Kompliment an LTH !! Ach ja ist die kleine 125er.....

Garkeine, Porsche kaufen und uns in Ruhe lassen...

Fast vergessen und verschollen, aber jetzt ist es auf einer alten Festplatte wieder aufgetaucht. Während der Isle of Wight Scooterrally 2005 haben wir das komplette Bad Manners Konzert aufgenommen. Hier schon mal Teil 1 und Teil 2. Weitere werden in Kürze folgen.

Für normale Kreuze hilft Tip ex. Ich turne dieses Jahr wieder durchs Fahrerlager, das ist Safe. Nur auf dem Kölner Kurs gründet mein Urlaubsantrag. Denk dir was aus, mach aber nix falsch!

Schade das Kiel so weit weg ist. Sonst würde ich dir Helfen. Mit dem Bier.

Das Blockmaß passt mit unseren Federn. Bzw trägt es nur 1,5mm auf und muss mit den PKXL2 üblichen Federn auch passen.

Wie bei all meinen Dingern ist auch.hier der Weg das Ziel.Du hast natürlich recht damit das Ding erstmal Grade auf die Rolle zu stellen. Im Normalfall hätte ich das auch so gemacht aber hier gings eher darum ob ich son Teil überhaupt hingedengelt kriege.Kobalt hat das Ding aber gut gerechnet und er läuft super.Das einstellen nimmt noch ein bisken Zeit in Anspruch aber Mitte April geht's auf die Rolle und dann kann er sich beweisen.

OI!

Deine Zweifel gehen voll in Ordnung. Habe gerade noch mal mit dem Kollegen gesprochen, es ist wohl so gewesen, dass der Rahmen bereits durch einen kleineren Unfall vorgeschädigt war und die Bremsung dann den Rest erledigt hat. Bilder gibt es leider keine davon, war auch vor der Smartphone Ära Ich hatte den Vorfall irgendwie anders gespeichert, sorry für die falsche Darstellung.... Somit ruder ich zwar in der beschriebenen Sache zurück, jedoch kann ich nach wie vor die Bedenken vertsehen. Dennoch geile Furen

Dann schmeiß das weg - das ist verschimmelt! Zur Ausgangsfrage: hatten wir Scomadi schon? Al.

aus der traum vom wasserkocher. zumindest fürs erste. einfach zu viel geraffel. ich werde alt. und vernünftig, so mitten im berufsleben. oder ich sollte aufhören weniger zu trinken

das können man aber auch diskutieren was die vergaserfunktion angeht, normalerweise hat man genug unterdruck ist blowback kein thema was die vergaserfunktion angeht hat man nicht genug unterdruck und blowbackpuls kommt mitte ins vorreso hat man oft probleme damit die vergaser richtig einzustellen und vor allem sauber gasannahme in jeder drehzahlbereich dann ist die frage was ist in jeder bereich optimal für unterschiedliche auslegungen drehschieberquerschnitt nOT steuerzeit wellensteuerzeit gehausesteuerzeit das ist nicht hier beantwortet, darum bitte ich präsisieren deine aussage stimmt vermutlich gut beim SI24 aber stimmt es mit TMX3x, resopott, etc und hast du das auch erfolgreich gegentestet mit und ohne die originalwelle zu bearbeiten? übrigens finde ich solche vergleichen wie hier, sehr interessant. ich finde aber hier von die antworten sehr weit generalisierend lg truls

Und nicht alle haben das wannenförmige Blech. Bzw kann man es so sagen: Italienisch: GS VS1-VS5 = wannenförmig Deutsch : GS/1 = VS1 = wannenförmig GS/2 = T2 = flach (Messerschmitt) GS/3 Typ 112 = T3 = flach (Messerschmitt) GS/3 Typ 162 = wannenförmig (Augsburg GmbH) GS/3 Typ 212 = wannenförmig (Augsburg GmbH)

Das erste ist ja ganz lustig. Aber das zweite habe ich nur bis zum Ende geguckt, weil ich dachte die landet jetzt wenigstens in der Glotze oder semmelt gegen die Glastür oder bricht am Ende erschöpft zusammen ... LAAAAAAAAANGweilig

Sekt-Test. Prost! Arbeiten wird überbewertet...

Ich habe mich seinerzeit auch für den V4 Mugello entscheiden. Gesteckt mit 30er Phbh und Jl Road 19PS/23nm am Rad. Wenn du den Fräser anwirfst geht da noch einiges mehr. Auf dem gleichen Prüfstand waren 2 195er mit nahezu gleichem Setup, beide deutlich schwächer. Edit: 60er Mec Eur Welle ist noch verbaut.

Muss jeder für sich selbst entscheiden, bei nem Kumpel ist bei seiner frisch lackierten GS160 und einer Grimeca geförderten Entschleunigung des frisch getüvten 28ps Motors mal gepflegt das komplette beinschild Richtung Fahrer geklappt. Applaus sieht anders aus. Was hier nur ausschlaggebend war, ist das nicht der Motor das Problem war sondern die Verzögerung durch die Bremse. Will hier dein Projekt keinesfalls als lebensmüde oder bekloppt bezeichnen aber kann die genannten Bedenken nachvollziehen. vieleicht öfter mal mit dem Hinterrad bremsen...

Im Bohren bin ich auch gut

Ich auch. Steckt sehr viel Arbeit in dem Bock. Das will dann wieder keiner bezahlen. Abgesehen von der Zeit !

So Plastomaten haben doch auf der Seite den Kicker oder? Aber ist schon eine gute Basis! Fährst Du auch so wie er im stehen bei Vollgas?

Einige Mädels nehmen unten rum ja auch Wachs. Und es sieht ganz gut aus...

INDERessant

Für betreutes Schrauben (siehe Signatur) kannst Du mich zu einem angemessenen Stundensatz buchen. Wenn`s in Paderporno sein soll, zuzügl. Reise- und Hotel-Kosten.

Ich würde Zigaretten als Wertanlage empfehlen. Dank diverser Steuererhöhungen verdoppelt sich der Preis alle 5 Jahre. Falls Du mal ins Gefängnis musst, hast Du schon die passende Währung und wenn man den Survival Profis auf youtube glauben darf, sind sie ein gutes Tauschobjekt, wenn die Zivilisation zusammen gebrochen ist. So ein mickriger Roller kann das alles nicht.

Bei mir fängt es an, im Hühnerstall langsam warm zu werden. Ich habe das Stroh von den Lambrettas gefegt, die Hühnerkacke vom Lack gekratzt, beide Auspuffanlagen (BGM box V1 u. V2) demontiert und die Auslässe sauber geschmirgelt. Ich bin bereit, Fritzbretta-Brotdosen käuflich zu erwerben und zu montieren. Macht mich mal heiß, füttert mich mal an und schaltet bei RTL 2 mal die ein oder andere Fritzbretta-Werbung zwischen "Die Geißens" und "Frauentausch". Schickt mir mal nen Link zu Eurem Online-Shop, gerne auch mit Rabattstufen, weil ich habs nicht so dicke. P.S. Ihr kennt sicher das hübsche, volkstümliche Liedgut "Im Märzen der Bauer die Rösslein anspannt"?

klappt nicht, dort is nix zu finden. http://zuruf.de/

Probier mal ND 40-42 und HD ggf. 72. Nicht nur jeder Motor ist anders, auch jede Düse. Man hat manchmal Ausreißer und da kann die eine bspw. 72er super passen, während die andere 72er total daneben liegt (gilt auch für alle anderen Größen, klar).

Teste grad Fieber und Schüttelfrost, geht, nein keine Bilder!

Ich kann aus meiner Erfahrung hierzu raten: - https://de.wikipedia.org/wiki/Colonnata - https://www.tripadvisor.it/Restaurant_Review-g660764-d2297083-Reviews-Trattoria_Ometto-Carrara_Province_of_Massa_Carrara_Tuscany.html - https://it.wikipedia.org/wiki/Campocecina - raduni (Ausfahrten mit ital. Klubs, wenn ihr Lust habt bucht das Essen mit, SUPER!!!!) - http://www.vespaclubmontemurlo.it/?page_id=19 - http://vespaclubpistoia.jimdo.com/ - Vespaveranstaltungen nach Regionen sortiert: http://www.vesparaduni.it/toscana/ Wenn gewünscht kann ich dir noch Lokale im Bereich Marina di Carrara/Bocca di Magra/Castelnuovo Magra/Bedizzano geben.

Bratwurscht, Erdäpfel und Vogerlsalat mit selbstgemachten scharfen Saucen und Senf!!!

Macht garkeine Testfahrten. Zusammenbauen und Abfahrt zum nächsten Treffen.

NSU Prima D mit Dynastart. Wahrscheinlich die Batterien leer

gebrauchtes originales kickersegment passte gut. oringnut war versetzt und hat dementsprechend halbseitig nicht gedichtet. gehäuse wurde ende letzten jahres von nem deutschen shop geliefert, ist reklamiert und soll wohl auch getauscht werden, allerdings ist halt noch kein ersatz verfügbar. glücklicherweise ist der fehler vor bearbeitung und montage aufgefallen. trotzdem ärgerlich, weil das projekt nun logischerweise auf unbestimmte zeit ruht.

So Motor schnurrt und es geht dem Ende zu

sharknado ! mein aktueller dbm racer Zirri MR 2000 57x54 38er pwk jolly moto auspuff skr gabel

Es sind solche Beispiele, die einen immer wieder die schreckliche Perversität des Nationalsozialismus deutlich vor Augen führen. Aber genug davon. Hier ging es ja eher um etwas wunderschönes. Ein gelebtes Beispiel wahrer Liebe über alle gesellschaftlichen Engstirnigkeiten hinweg. [emoji106] Keep on keeping on!