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ich würde noch den Tank ausbauen, die Sitzbank abschrauben, das Gepäckfach leeren, Reserverad demontieren, den Roller gründlich waschen, und die Sozia bitten kurz abzusteigen und sich die Nägel zu machen....

Hallo zusammen, im kommenden Frühjahr werden mehrere T5 Malossi mit 56-58Hub anlaufen und es wäre schön wenn einige Erfahrungen und Tipps hier im Topic zusammen kommen. Interessant sind die Erfahrungsberichte+Leistungskurven, Angaben von DS Steuerzeiten, Zylinder Steuerzeiten, Vergaser, Auspuff, Brennraum, Spacer, Kolben und Zylinderbearbeitung. Moyer und ich werden in den nächsten Tagen einen Alltags.- T5 Motor mit 56,5er Welle, 24er SI, original Auspuff, überarbeitetem Kopf (11,5:1 Verdichtung) und optimierter Überströmerkanäle am Malossi aufbauen. Die Arbeiten werden hier im Topic dokumentieret und anschließend wird der Motor auf dem VGM Prüfstand Probefahren. Ich freue mich auf eure Erfahrungen Nur so zur Info: Eine Originalwelle mit Lagerring auf dem Limastumpf wiegt 2176g. Ohne den 30g Lagerring sind es ca. 2146g. Die 56,5Hub mit großem DS Ausschnitt wiegt 2140g "ohne den ca.30g Lagerring" DS Ausschnitt im Gehäuse:

Aufbohren und Gewindenieten rein

Konen oder Koni. die Konüsse sind glaube ich die früchte der kaktüsse dann kannst du die malossi feder versuchen. bei der montage darauf achten, dass die grundplatte sich bis auf die nabe ziehen lässt und parallel aufgliegt. sollte das nicht der fall sein, dann muss die feder bearbeitet werden.

Schau nach

Tätscheln heißt ja: Ich mag dich, aber ich will keinen Sex mit dir. Das kann bei großen Hunden und Pferden eine wichtige Botschaft sein.

Tür auf, Elefant rein, Tür zu. Halt, das war was anderes... Studenten sagtest du, so mit Muckis zum Tablet-Halten? (Tablet: Emails drauf, oder Kantinenfraß) Also: ein Student linke Vorderradseite, ein Student rechte Vorderradseite, ein Student Lenker links, ein Student Lenker rechts, ein Student Trittblech links, ein Student Trittblech rechts, ein Student Rahmenheck links, ein Student Rahmenheck rechts, ein Student abmontierte Backe links, ein Student abmontierte Backe rechts. Sowie: eine Trillerpfeife und eine Nilpferdpeitsche. Viel Erfolg, M. Edith: ein Hütehund kann nicht von Nachteil sein, hatte ich vergessen .

So, Hälfte ist durch. Habe aber rechteckige Augen und jetzt ist Schluß. Fällt dieses Jahr was wortkarger aus, tut mir leid. Meine Buchstaben sind gerade knapp. Geht morgen weiter. 3° und Regen. Na super.... das wird ja heiter auf dem Weg nach Hause.

...ich die Geburtstagstorte für meinen Buben fertig habe!!! Jetzt brauch ich erst mal ein Bier...

Und vor allem nicht wie irre anballern,besonders wenn noch irgendwo ein Kabel dazwischen ist

Für den Motor empfehle ich eine kleine Messingdrahtbürste und WD40 Für das Finish benutze ich so eine Mischung aus Nigrin Rostumwandler und Chrompoliturmittel in Verbindung mit der Messingdrahtbürste. Danach schaut der Motor sehr natürlich aus. Leicht glänzendesmattes Alugrau. Wichtig ist Messing. Nicht Drahtbürste, weil die macht Riefen in den Aluguss. Für Zylinder und Kopf benutze ich einen Pinsel mit langen Borsten und WD40. Ein paar alte Schuhkartons für die Ersatzteile sind gut. Ich schaue mir die Explosionszeichnungen im Internet für den Roller an und dann sortiere ich die Kleinteile entsprechend der Zeichnungen in die Schuhkartons und beschrifte sie. Noch besser ist, wenn man sich die Explosionszeichung ausdruckt und dann auf den Deckel des Kartons klebt. Vor dem Zerlegen ist es auch ok, wenn man Fotos von den Bauteilen macht. Kann beim Zusammenbau helfen. Bloss nicht alles weg schmeissen, was ein wenig benutzt ausschaut. Kleinzeugs kostet auch Bares. Und gerade bei älteren Teilen ist es so, dass sie oftmals schwer zu bekommen sind. Ergo die halbwegs guten Teile erst mal aufbrauchen. Aber so, wie es bei Dir ausschaut, ist viel Vespa Werkzeug vorhanden. Der Roller ist wohl bei einem Experten zu Hause. Ich wünsche gutes Gelingen, Durchhaltevermögen. Ich denke, die PX wird schon wieder. Thema ist abonniert

Die Burda-Trulla? Das ist doch gelebte Talentfreiheit. Da reiße ich mir doch eher die Arschhaare raus...

Direktgesaugt gibt es nur mehr den gtr mit dreiteiligem auslass, 56 oder 60 mm bohrung, sz um die 126-184 plus +/- 2 habs nicht mehr genau im kopf, dann gibts noch die Race version vom 60er mit original 53 hub alle anderen 51 hub Beim 56 mit quattrini m3xc gtr auspuff 25ps Beim 60er mut quattrini m3xc gtr 26ps Der race hat um die 30-32ps je nach Auspuff, Angaben mit 38er vergaser und unbearbeitenten zylinder auf piaggio moyorblock mit standart wellle 51 hun 97mm pleuel Mit leichter bearbeitung kann man gut 3-4ps leistung rausholen ohne große Abstriche zu machen und ohne Steuerzeiten groß zu verrändern Direktgesaugt gibt es nur mehr den gtr mit dreiteiligem auslass, 56 oder 60 mm bohrung, sz um die 126-184 plus +/- 2 habs nicht mehr genau im kopf, dann gibts noch die Race version vom 60er mit original 53 hub alle anderen 51 hub Beim 56 mit quattrini m3xc gtr auspuff 25ps Beim 60er mut quattrini m3xc gtr 26ps Der race hat um die 30-32ps je nach Auspuff, Angaben mit 38er vergaser und unbearbeitenten zylinder auf piaggio moyorblock mit standart wellle 51 hun 97mm pleuel Mit leichter bearbeitung kann man gut 3-4ps leistung rausholen ohne große Abstriche zu machen und ohne Steuerzeiten groß zu verrändern Mit Anderen Auspuffanlagen wie Falc kann man gut noch 2-3ps beim gesteckten zylinder rausholen

die messingbuchsen mit endsieg einkleben und die kontur der kunststofffassung dabei mit feinem GFK verstärken. hält so schon sehr lange an meiner PK-S

Lackieren von einem Neuteil ist nicht sooo teuer. Hab mal vor Jahren eine PX 200 E Lusso GS mit 10.000 Original km versehentlich auf eBay ersteigert. Zustand fast ladenneu. Die hatte diese bescheuerten viereckigen schwarzen Plastikspiegel von oben in den Lenker reingeschraubt, sah echt Oberkacke aus. Hab gleich ne neue Lenkkopfabdeckung ohne Löcher gekauft, ab zum Lakierer mit ner Backe als Farbmuster, hat der perfekt gemacht, für'n 20er oder so. Das wird im Budget eines Vespabesitzers ja wohl drin sein, einfach mal rumfragen. M.

Auf der Vahrenwalder rechts neben Media Markt Dose mit Härter nach Lackmuster abmischen lassen. Qualität des Lacks top. Und 2K

@CMK, hi Martin, das Problem, Dir wird 1mm nicht reichen, ich denke eher, Du brauchst 2mm, (links u. rechts je 1mm) das mit dem Pleuelauge im Kolben ist nicht so glücklich, da geb ich dem PXler vollkommen recht. Wo Du den Platz herbekommst, die Kuwe der KH ist doch im mittleren Bereich der mittleren Kuwe auf festen Anschlag gepresst, 120° verdrehgesichert, hier würde ich ansetzen. Du gehst mit den beiden äußeren Kuwes um dein benötigtes Maß auseinander, das machst Du mit Distanzringen auf den Wellenstümpfen der mittleren Welle. An der Anlagefläche der Innenseite der Wange der äußeren Gehäusehälften, hast Du dann zwar mehr Spiel, sprich, auch mehr Totraum könntest das aber auch mit eingeschraubten Aluscheiben ausgleichen. Einziger Nachteil, die beiden HL neben der mittleren Welle, sitzen je Seite 1mm weniger weit im Lagersitz. An der Außenseite der Gehäuseplanfläche musst Du den einen mm wegspindeln. Der HL Sitz muss auch um den einen mm tiefer gespindelt werden, (evtl. schmäleres HL, oder vorhandenes abschleifen) wenn Du nicht spindeln willst. Martin, aber eins muss ich dazu sagen, der wesentlich "einfachere" Weg wäre, Stömerdurchbrüche am Zyli Alu-Lasern lassen, oder kleben, so wies TimEy vorgeschlagen hat. Betreffend O-Ring Abdichtung, O-Ringnut, immer ins "billigere" Bauteil, das wäre bei dir der Spacer einarbeiten lassen. Sehe in dem Fall am Gehäusefuß keinerlei Probleme vom Platz her, ich nehm da immer 1,5mm dicke endlos O-Ringe , 0,4mm Vorspannung, Nutbreite 2mm Du musst halt die obere Seite des Spacers, mittig wo der Zylistoß ist, zwei Rundschnüre nebeneinder legen, auf der Unterseite würde ichs gleiche machen, das mit einer, nicht endlos Rundschnur würde auch gehen Gruß PS: Solche Köpfe von der YPVS 350 mach ich auch, aber noch "feiner", mit Domumbau der Kopf ist, oder war für meine YPVS geplant

Rotkraut gabs bei uns heut au, wobei des hier ja Blaukraut heißt!!! Also heute, Bauernbratwürscht mit Salzkartoffln und Blaukraut!

ich würde so mit 120/60 anfangen können mann sich denken das ein grössere vergaser drin kommt, hatte ich leiber ein 30 mm durchmesser entsprechende querschnitt am einlass als hohere steuerzeit. am ende können mann sicherlich disktutieren die erfahrungen spricht aber 18-20 ps malle alt, ovalisierter si24 135/75 einlass, mazzu rennwelle, sip performance als gesteckter malle alt, original auspuff und gut eingestellter si24 16-17 ps das es wirklich lohnt sich die steuerzeiten aufzräumen? nein, nicht wenn mann auf tour fährt mit original px200 kollege und muss doppelt so oft tanken. lg truls

Es gibt nix besseres als ein Werkstattbier..... außer halt noch ein Werkstattbier

Besorg dir ein Trennmesser, oder gehe zu einer Werkstatt deines Vertrauens. KuWe´s sind enorm empfindlich was "Schraubenzieher-gehebel-Akionen" angeht. Denke die Investition eines solchen Werkzeuges hält sich in Grenzen, und wertet deine Werkstatt auf! zu langsam...

Die Piratenbraut sieht inzwischen ganz schön mitgenommen aus..

Werkstattbier das Zweite!!!

Heute Mittag haben wir die Welle in dass leere Gehäuse gesteckt und die Steuerzeiten am Zylinder gemessen. Bei 56,5Hub, 5mm Fußdichtung kommt man auf 2mm Kolbenüberstand (noch ok mit den Kolbenringen) und Steuerzeiten der Überströmer von 127° und Auslass von 178°. Angestrebt werden erstmal ÜS128°/AS188° und 120°vOT und 60°nOT. Was ziemlich kacke ist sind die Überströmerkanäle des Malossi. Die Oberkannten sind schräg, unterschiedlich hoch und der Boostport ist ca. 2mm tiefer als die Überströmer. Das muss erstmal auf ein Niveau gefräst werden. Steuerzeiten der Überströmer (ÜS127°) wurden am höchsten Punkt gemessen. Sind eure Malossis auch so kacke oder ist das nen Einzelfall?

...das Teil hat sich zu meinem Liebling entwickelt, ich werde ihn behalten, sry muss aber neues Gewinde schneiden...und die Macken vom Schraubstock entfernen...

Schon jemand Erfahrungen damit gemacht? http://www.lambretta-teile.de/Umruestkit-Bremszug-T5-fuer-Vespa-PX Plug n Play / Brake? Einstellschraube am Zug find ich schon geil...

Hier getze auch. Darauf erstmal ne Wurstbemme. Mjam!

Wenn der Rolletr dann unten heil im Keller angekommen ist: eine Runde Freibier für alle, eine große Dose Gummibärchen, Dextro Energeen Traubenzucker Täfelchen und eine DVD "Rocky IV" mit der Auflage, den Film mindestens einmal täglich anzuschauen und zu verinnerlichen, bis der Roller wieder rauf muß! M. http://images.google.de/imgres?imgurl=https://i.ytimg.com/vi/SFu5vH4fhQ4/hqdefault.jpg&imgrefurl=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DSFu5vH4fhQ4&h=360&w=480&tbnid=aqaOQogTBbloTM:&docid=NbaWzsR7XXg7eM&hl=de-de&ei=g8hRVqzXPIS9PLHFtZgI&tbm=isch&client=safari

Falls wer sowas sucht ...

hat es Dir eventuell die (auf dem 4. Bild obere) Anlaufscheibe am untern Pleuelauge zerlegt? Hab Ende der letzen Saison und Anfang dieser Saison jeweils 1 Liter von dem Mobil durchgehauen, dass war unauffällig, 1:50, RPM bis ca. 9500

Beim gs road ist sie gleich.

...hatten wir das nicht schon mal?

So Leute... Hab mich heute bei Facebook abgemeldet.... Ihr erreicht mich hier oder aufm Handy....

Stecker ziehen,Internetroller runter tragen, ruhe geben.

Der Aal ist vom Aussterben bedroht. (sorry für OT, aber ich finde, das sollte man bedenken, bevor ein Aal als Grundlage für ein Besäufnis herhalten muss)

Frag mal bei MR-Parts! Hast du beim Auslass und Nebenauslass Löcher bzw Durchbrüche?

Sehr schöner Roller, mit dem entsprechenden Motor finde ich den Lenker und Ständer passend

Überprüf mal den Zustand der Membranplättchen...

Lth Adapter und fertig. Geschlossene Felge mit Scheibe

Ich nutze diese hier:http://www.norma-online.de/_a_/_angebote_/_ab-mittwoch,-12.02._/_rund-ums-auto_/_detailansicht-140212-89419_?PHPSESSID=24opk8tr6hdges362diqp9t8j1 greetz Sascha

Also ich greif von oben an der Sitzbank runter zum Trittbrett und heb an. Die Vespa haste dann quasi unterm Arm. Ja und dann loslaufen. Wenn du dann da bist, wo du hin wolltest einfach umgekehrte Reihenfolge ...

Ländermix? Das muss eigentlich passen. Kaskade muss "von schräg unten" eingefädelt werden.

Hallo zusammen, also, Scheibenbremsen gab es von Werk aus NUR bei den spanischen TV Modellen, egal ob Winter oder "normal"! Unterschiede: Normale spanische S2 unterscheidet sich von der italienischen nur durch den frameloop, auf dem italienischen sind die Luftschlitzsicken noch wie bei der S1 Framebreather angedeutet. Die spanischen S2 Modelle hatten einen glatten Frameloop! Spanische: Italienisch: Italienisch mit deutschem Rücklicht: Italienische S1 Framebreather: Unterschiede zwischen normaler Li Spanisch und TV Der Unterschied besteht nur darin, dass die TV serienmäßig mit Scheibenbremse und Zusatzdämpfer ausgeliefert würde! Die Lenker sind gleich mit den italienischen, einziger Unterschied ist der Lichtschalter bei den spanischen TV Modellen, dort ist ein trapetzförmiger im Gegensatz zu den italienischen ovalen. Die Li hat den rechteckigen Lichtschalter wie auch die italienische! Winter Modell hingegen hat wieder den TV Lichtschalter (Spanisch) Die Tachos sind bei Li und TV auch aus spanischer LL Fertigung und mit dem Logo versehen. Lambretta Spanisch TV Serie 2 mit Scheibenbremse Lambretta Spanisch Li Serie 2

MHR gegen Sport tauschen LTH Box gegen BigBox Sport tauschen

Du meinst so wie Haialarm auf Mallorca?!

Für den Fall das noch aktuell und bei Interesse kann ich mal genau nachschauen. Ist ein Farbton von MB. Denke das der originale Lack nicht so glänzend war.... Gruß

Hi, schneller, na los! Bin gespannt.

Bin ich damit hier richtig???Hoffe doch. Wenn nicht, sorry!! So dann wollen wir mal, habe mittlerweile relativ viel gemacht, sodass ich hier jetzt mal was pinnen kann. Ausgang des Umbaus ist eine XL2 von 1994. Nur Kupplung kaputt, also neue Kupplung rein...FALSCH!!! Musste dann feststellen, dass die Schaltklaue angenagt war und die Drehschieberfläche so scheisse aussah, dass ich mich entschloss mit meinem Kumpel zusammen die XL auf Membran umzurüsten. Erster Teil war das zerlegen. Keiner von uns beiden hatte das je gemacht..aber wir waren mit Glück gesegnet und haben es ohne größere Zwischenfälle (Kupplung wollte nicht raus) doch geschafft. Alles auseinandergerupft und dann Schaltkreuz runter...schwupps passierts mir, die blöden Kugeln und die Feder lösen sich in Luft auf und ich durfte neue bestellen. So, jetzt erstmal neue Teile bestellen. Auch alles geschafft. Und jetzt schau ich mal, ob ich Bilder hier hochgeladen bekomme! Eventuell könnte mir das noch jemand erklären warum das manchmal einfach nich funzt??? Erstmal einstellen, dann Bilder suchen..Bitte Geduld! So jetzt ging was! Hier die XL2 um die es geht. Werde jetzt noch weitere Bilder versuchen hoch zu bekommen! Danke fürs gucken! Fragen dürfen immer gerne gestellt werden und Tipps und Tricks abgegeben werden! MfG der Freddy