Rangliste

Der Weg bis zur Goldwing ist nicht mehr weit. Nur noch eine Frage der Zeit, bis die schöngeredet wird von wegen Komfort und Reisetauglichkeit.

Fahradmagnet an den Felgenrand geklebt, und Halteblech für den Sensor mit dem Sattel verschraubt

Hier meine PK50SS Bj. 1984, O-Lack Nero P 9/10, im Erstbesitz seit meiner Jugendzeit und nach längerer Ruhepause vor ein paar Jahren wieder angemeldet. Erwähnenswert sind die seitlichen Reflektoren am Rahmenabschluss und am Kotflügel, welche so in Österreich serienmäßig verbaut waren.

Ein Roller ist das nicht. Eher ein Zwergenmotorrad mit Sofasessel

....jetzt mit Scheibenbremserei und neuer Sitzgelegenheit.... .....habe fertig !

Hoffmann Königin Baujahr 1954. Ich hatte leider nur den Rahmen. Und somit habe Ich mich für den Umbau entschieden . Motor T5 mit Malossi 172 und MRP Kopf. Si 24 BGM Big Box Alles eingetragen Reifen 130 / 70 / 10 und 100 / 80 / 10 Gabel Cosa mit Malossi RS 24 Voll hydraulische scheibenbremse . Fährt sich sehr schön.

Mojn Zusammen, auf der Suche nach einem neuen Projekt, bin ich endlich fündig geworden! Gerade beim Müllrausbringen habe ich im Hinterhof eine herrenlose Schraube gefunden. Der perfekte Anfang für ein neues Projekt... doch seht selbst! Die Schraube wurde behutsam geborgen und erstmal bestimmt. Es handelt sich um eine M6. Genauere Daten folgen später. Vorsichtig wurde sie mit WD40 eingeölt und erstrahlte sofort in neuem Glanz. Das Gewinde musste nachgeschnitten werden und mit der Drahtbürste von Dreck und Rost befreit werden. Leider war kein olack mehr vorhanden. Die restaurierte Schraube wurde wieder an ihren Ursprungsort zurückgebracht, um einen direkten Vorher- / Nachhervergleich zu ermöglichen. Ob ich den Federring und die Mutter wiederherstellen kann, wird sich später zeigen. Soweit viele Grüße :)

So Käpt'n läuft wieder Is jetzt Neh 55 welle mit 105 pleul drin ,läuft mit den jetzigen Steuerzeiten schöner sind jetzt 129/193

Ohne korrekten Schwimmerstand probierste dir nen Wolf, ob zu niedrig oder zu hoch...

hallo goof, also ich habe einfach 5 und 8mm....standard verbaut und dann ging es. ja es war meine erste MY und sie war voellig anders im verhalten. sie machte mit standard 177 gesteckt und sip road wie zu, bei ca 4-5000 umdrehungen... dachte erst es ist die zuendung habe dann zgp und cdi getauscht um festzustellen das es die nicht waren. dann abgeblitzt....hmm stimmte ..... dann anderer luftfilter in meiner verzweiflung und uuuuppps....sie rannte wie schmitts katze.....ganz ganz komisches verhalten..... beduesung bin ich jetzt bei 120-118 HD BE3/160 und 55/160 120 passt oben raus, aber ist in der mitte etwas fett....mit der 118 passt alles bis auf der vollasttest...da sie eh nur ueberland und stadt bewegt wird, wird der eigentuemer wohl bei 118 bleiben...ABER er weiss um das defizit bzw die gefahr oben raus. schieber habe ich keine ahnung von...sorry habe immer mit den standard schiebern gearbeitet. ach ja si ist aufgebohrt am banjo 5mm und am zulauf 2mm. greez PS die zgp ist auch komisch 12 spulen

Jetzt mal wieder zu den candys: Vorher noch nie gesehen, stand auf der EL

Du bist nicht blind! Nur siehst das eben auf deinen Fotos NICHT weil PV und nicht PK...

Den Bereich hier mein ich: Vergleich da mal deinen Puff mit den Bildern der PK-Version von den Shops. Ob das jetzt natürlich einen Einfluss auf die Passform am Auslass hat weiß ich nicht...

Gibts schon Bilder vom Rahmen? Deine Herangehensweise kenne ich von mir. Ich hab zwar wirklich nen Haufen 'Teile, aber am Ende kommt doch nur ne Restekiste raus. Der letzte Roller war schon extrem. In einem blitzebank geputztem Gehäuse (den ich eingetauscht habe) wurden gebrauchte Lager reingekloppt. Den Kolbenbolzenlager musste ich mehrmals putzen, bis er sich wieder frei gedreht hat, so dreckig war er. Eine gebrauchte Kupplung ist unbesehen reingewandert. Züge sind alle gebraucht, bis auf den Kupplungszug, der eigentlich ein Schaltzug war. Kabelbaum ist aus nem Golf 2 rausgerupft. Und ich hab auch mal wieder ein Dreiganggetriebe verbaut, einfach weil ich wieder Bock auf Dreigang hatte. Der Motor hatte beim ersten starten schon Malgeräusche, aber er läuft. Den Roller habe ich dann garnicht erst lackiert. Ich kann mich bis jetzt noch nicht für eine Farbe entscheiden, also bleibt er erstmal so. Ich sehe den ganzen Roller auch eher als optische Diebstahlsicherung.

Ich bin heute von meinen Schülern wegen meines sonnenbrands ausgelacht worden...

abstimmen musst du, abstimmen! nicht nur einen buchstaben der nadel durchdeklinieren...

Ich hab aber nicht danach gefragt was besser läuft... sonst würde ich einfach einen 30er mit scoot rs ass verbauen, der im Keller liegt. der geht wahrscheinlich noch besser als der 24er... ABER ich will den 20.17 verwenden, also bitte nur bedüsungstips und keine Empfehlungen was besser geht...

Hast Du das nicht mitbekommen?

hm. ich gehe immer so vor: kuluhebel ab, seele von der seite des kuluhebels durch den schaltgriff schieben, dann kommt sie irgendwann an der aussparung im schaltrohr kurz vorm lenker raus. dann die zughülle seitlich durch den lenker richtung der aussparung des schaltrohrs schieben. dann zugseele in hülle rein und die seele durchschieben. wenn sie hinten ankommt, kann man die seele auf spannung bringen und damit die hülle in ihre position bringen...

...Schnappschuss vom Samstagabend: Es war eine genaile Eurolambretta! Grosses Kompliment an den LCA und allen seinen Helfern.

Eine gute Nachricht! Der Federring hat noch ausreichend Spannkraft. Die gemessenen Werte entsprechen den nach DIN 127 vorgesehenen. Alles voll im Rahmen und daher verwendbar. Um die Mutter steht es aber schlechter. Das Gewinde muss nachgeschnitten werden, und ich habe dafür leider kein passendes Werkzeug und muss erstmal im Freundeskreis auf Hilfe warten. Ihr lacht, aber eigentlich fingen fast alle meiner Projekte mit Beifang, Resten und Ersatzreserven an. So ist es auch dieses Mal. Im tiefsten Delirium der Bodenseetour drückte der Fahrtwind durch meine Augenhöhlen einen Funken größte Angst in den letzten Winkel meines Gehirns. Was mach ich bloss als Nächstes? Kann ich diesen Wahnsinn noch toppen? Ein noch beknackteres Moped bauen? Sicher. Los gehts. Ich definiere für dieses Topic folgende Schimpfwörter: - Eisdielencruiser - Lookschrauber (ein bisschen Look ist aber ok..) - Trendy - Retro - Weisswandreifen - Chrom "Braune Sitzbank" steht noch auf der Kippe. Lobwörter, verbale Bananensticker und Poesialbumsternchen sind: - Oldschool / Oldshool / Altschul / Noschool - Ratte - Rosthaufen - Restebock - uvm Manchmal ist es zum Mäusemelken: nach jedem Projekt, wenn man sich denkt: "Endlich hat das jetzt mal ein Ende", liegen noch unzählige herrenlose Ersatzteile herum, seien es nur Schraube, Federring und Mutter. Verkaufen lohnt nicht, da der Zustand zu schlecht ist, fitmachen und verkaufen, lohnt noch weniger. Nur für sich selber aufbereiten oder in die Tonne treten sind die Optionen. Und plötzlich stelle ich einmal mehr fest, dass wieder genug Krämpel für ein neues sinnfreies Projekt verfügbar sind... ätzend. Aber ich muss mich produzieren, übertrumpfen, Unsinn machen, Spaß haben. Was die Inventur im Detail ergab und noch ergeben wird, dazu komme ich später. Ich fange beim Herz an. Mir ist kürzlich ein intakter PK XL1 Block via ebucht spottbillig zugeflogen. Da stopfe ich einfach alles rein, was heutzutage kein Mensch mehr freiwillig verbauen würde: - 19er Primavera Drehschieberwelle - 3 Gang Getriebe - ollen, verrauchten, fies geklemmten 133er - Kontaktzündung - ollen 24er Arreche Vergaser, den ich noch nie gescheit zum Laufen gebracht habe - evtl benutzte Kugellager Alles gebraucht und verlebt. Das klingt zuerst kaum spektakulär, sonder einfach nur nach Müll. Aber das Ding wird nah am Wasser gebaut sein... Und Messing, Messing, MESSING! Damit ich nicht in jedem dritten Post zu lesen bekomme: "Wieso der Aufriss? Kauf Dir doch einfach nen M1 AR pipapo", hier meine formulierte Zielsetzung des Projektes: - kostengünstig! The money´s whats making the whore... Nicht primär um der Kosten Willen, sondern weil ich es spannend finde, mit günstigen Restteilen etwas Funktionsfähiges zu bauen. Besonders, weil viele sagten und sagen werden: "Das funkioniert so doch niemals nie nicht gut!" - leistungsarm! Minderleistung en masse. Angestrebt sind ca 15 Gäuler und ca 2.880.000° / Minute. Je mehr, desto geil. - reisetauglich! Gute 100 Sachen vollgasfeste Reisegeschwindigkeit bei nicht ohrenzerreissenden Drehzahlen wären optimös. - optisch! Aussehen soll das ganze auch noch. Ungewohnte optische Grausamkeiten, aber irgendwie doch stimmig. Zum Rest verrate ich vorerst nur: es wird schlimmer als Muschiblitz und Ratte in einem! Etwa so, als wenn sich beim Startvorgang des Teleporters eine Fliege mit in die Kabine verirrt und sich die DNA auf höchst unvorteilhafte Art und Weise vermischt... Das Licht am Ende des Tunnels ist dann nicht göttlicher Natur, sondern das frisch angefachte, weissglühende Höllenfeuer, welches nur darauf wartet, dich zu versengen und zu verschlingen, um dich in einer anderen Dimension wieder auszuspucken! So wird es zumindest dem mehrfach gestorbenen PK Rahmen ergehen, der als Basis dienen wird.. Nun, der Muschiblitz läuft, die Pedalo läuft, die Ratte läuft, das nächste Projekt ist in voller Planung. Meine Damen und Herren, es darf gekotzt werden! Ohne Grüße (sorry, aber ein wenig Melodramatik kommt glaube ich dabei ziemlich gut. Bitte denkt Euch ein klingendes Emoll auf einer verstimmten Kirchenorgel...)

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-primavera-125-et-3/330914459-305-3390?ref=search

....Datenschutz und so: Auf dem Foto sind 87 von 112...

@Forchheimer: ja, das DEOX Gel habe ich bereits am Trittbrett benutzt. Haftet genial und lässt sich auch ganz gut abwaschen. Allerdings ist sein Vorteil (NICHT sehr aggressiv) auch sein Nachteil: Es braucht je nach Rostgrad 4-7 Anwendungen und das jedesmal 10-12 Stunden. Also ne Woche war ich mit der Roststelle beschäftigt. Nach dem Abbürsten mit ner nassen Wurzelbürste war dann aber der Rost auch weitgehend weg.

Hier mal meine. Ein komplette neuer Rahmen. Letzte Woche hat er das erste mal einen Motor bekommen.

bei so Pseudo Grünen linken Zotteltypen Pädagogen darf nichtmal das Wort SS in den Mund genommen werden... rafft nix und meint immer das ich von der SS in echt spreche...So von früher...

Dann grüß mal unseren Innendienst. Die scheinen da auch zu wohnen

So ist das. Nebenbei machen grade die sehr leichten Kleinwagen aus den 80ern eine Menge Spaß, auch mit nur 45 PS. Aus meinem Uno steige ich fast immer mit einem Grinsen aus. Das kann ich von den lahmen, zu lang übersetzten Geschäftswagen meines AGs nicht behaupten. Dort gibt's für´s Fußvolk Opel Corsa 1.0 ecoFlex aus 2007. Etwas lahmeres hat die Welt noch nicht gesehen. Der kommt irgendwie überhaupt nicht aus dem Quark. Untenrum überhaupt nicht, aber obenraus wird's kaum besser. Und klingt wie´n Sack Nüsse. Und über den Verbrauch decken wir höflich den Mantel des Schweigens. Unter 8 Litern geht da garnix. Wenn man aber genervt ist von der Karre und ihr auf den Hals steht, sind 10 Liter problemlos erreichbar.

Klar, je nach persönlichen Vermögensverhältnissen kann so ein R5 als sehr nette sportliche Ausgabe (Turbo) dann auch noch als günstiger Kleinwagen gesehen werden. Auch was Unterhalt, Wartung und Ersatzteile angeht. Also wenn man jetzt Scheich von Beruf ist oder so. Wenn man aber möglicherweise einfach nur zum Preis einer Monatskarte für den Bus automobil sein möchte, könnte man so einen Corsa als Verbrauchsfahrzeug akzeptieren.

Hi jan, waren leider in 4 tagen nur 19 pässe, aber dafür keine kleinen und die hälfte sind wir bei strömendem regen gefahren und mussten unsere route deutlich kürzen. Und natürlich sind wir auf eigener achse angereist. war trotzdem wieder ein super spass

Kotzerider ist wieder Back from Lago di Garda und fährt ja nun X10, der Helix wandert aber weiter in Schaltrollerhand Wie bei mir für den harten Stadteinsatz. Apropos X10, SVEN: Paket ist angekommen, Top verpackt! wenn montiert, dann gibt es Beweisfotos

eher so .... :withstupid: :withstupid: :withstupid: 1 Tag Urlaub...in Worten... EINER....!!!! Das muss doch mal drin sein, ohne das man dann die Kacke von anderen aufarbeiten muss bzw. einen alle belagern weil man selber dann die Fehler der Vertretung am nächsten Tag klären muss und Kostenübernahmen von Dingen entscheiden muss, die man selber nicht, sondern die Vertretung gemacht hat...ICH RASTE AUS.... da würde ich es am liebsten halten wie der Präsi und die Arme ausbreiten und rufen : WAS WILLST DU MACHEN??? ICH LACHE ÜBER DICH!!!!

Helsinki am Hafen, oder?! Schön da. Alkohol ist teuer. Habe mal aus Versehen alkoholfreien Wein gekauft...

Da wir ja Wössnerkolben verkaufen und selbst damit allerbeste Erfahrungen damit gemacht haben und diese auch in jedem Motor fahren (wenn möglich bzw. sinnig) verfolge ich das Thema speziell beim M200 mit. Ich konnte soeben einen originalen Wössnerkolben M200, unseren M200 mit längerem Kolbenhemd und meinen Wössnerkolben von meinem Rotax der Cosa messen. M200 original "ohne Beschichtung!" -0,07mm wie beschrieben. Unser Kolben "mit Beschichtung!" -0,06mm wie beschrieben Mein bereits gelaufener Kolben von meinem Rotax neu -0,06 jetzt an der entsprechenden Messstelle -0,08mm da ohne bzw. reduzierter Beschichtung!!! Somit sind fur mich zwei Erkenntnisse gekommen -neuer M200 hat 7/100 Laufspiel und muss nicht zum Zylinderspezialist -Wössnerkolben mit Beschichtung passen sich nach dem Einlaufen den beanspruchten Stellen an und bekommen somit an den Stellen ohne Beschichtung 1-2/100 Laufspiel mehr. Finde somit die 6/100 optimal für meine Ansprüche.

heut ruft mich mein Kumpel an: Ey kannst mich mal abholen ich steh und meine Vmax macht komische Geräusche! Also gut, Anhänger geholt, Kumpel aufgesammelt und die Kiste bei nem anderen Kumpel in die Halle gefahren. Dann wollt ich mir das Geräusch mal anhören und hab die Kiste nochmal laufen lassen, für ungefähr 4 sekunden Hat sie das auch gemacht, dann hats laut KLONK gemacht und der Hobel war aus. Vermutlich pleuel abgerissen und weil das nicht reicht hat sie mir auch noch Hemd Hose und Schuhe versaut, Und natürlich auch noch ca. 4 qm Hallenboden Dann hab ich mir noch gedacht: machst noch was produktives, wollt meine frisch gelippte Kurbelwelle einbauen Nur war leider der Lagerring auf der Limaseite zu weit draufgeschrumpft, bei einflexen hab ich mir dann auch noch Die siri lauffläche angeflext, tolle Wurst! Schlosser100 Punkte

ziemlich beste Freunde

hab den Markus aus kempten hier am gardasee getroffen (siehe foto).... der kennt wohl einige vom kö, auch vom elefantentreffen... grüße in die runde .... der hat ja ne heftige Tour hinter sich letztes jahr (www.la-vida-vespa.com)..... 30 länder, 2 kontinente, 22.000 km in 130 tagen.... Eben kam er aus kroatien und will morgen 800 km runterbügeln bis spanien... [emoji15] [emoji15] [emoji15] meinen Respekt hat er... und ich bin mitm roller auf dem anhänger hier[emoji18]

Sorry, OT, so wird der Läppdorn im Schraubstock gespannt, mit einem Flacheisen, stirnseitig mit zwei M6er Schrauben. Da dies eine schweißtreibende Angelegenheit ist, sollte man in perfekter Haltung vor dem Läppdorn stehen, Höhe usw., manche Zylis benötigen schon mal 30 Minuten Arbeitsaufwand! Hab den Läppdorn mal im Drehbankfutter gespannt, Getriebe auf langsamsten Gang gebremst, aber wenn man seitlich steht, eine unwahrscheinlich ermüdende und aufs Kreuz gehende Position, hab noch vergessen zu erwähnen, den Zyli ab und zu 90 ° drehen, dann wieder die vorher beschriebenen Bewegungen machen. Dann immer wieder, mit der nach vorne weggeschobenen Läpppaste neu bestreichen, frische Läpppaste ab und zu, dazugeben, pr Den Leuten, die mit Läppbrille arbeiten, messt doch mal den Zyli vor dem aufspannen, vor allem auf Rundheit, dann den Messvorgang im vorgespannten Zustand wiederholen, mein schlechtester Zyli war danach 0,025 mm "unrund"! Stahlzylis sind da unempfindlicher! Man muss ja nicht auf weniger Laufspiel abzielen, aber ein "runder" Zyli im Fahrbetrieb bringt halt wesentlich mehr Sicherheit, besseres Anliegen des Koris an der Bohrung, daduch besserer Wärmeabtrag auf den Zyli, bessere Abdichtung, bessere Abstützung des Kolbens, weniger Verschleiß von Kori, ganz wichtig der Kolben, u. Laufbahn, kurz gesagt, zig Vorteile hier mal ein Zyli, ohne Läppbrille, nur mit Läppdorn

eine originale Erstserien P200e ist die kommende Rally

Ein goldiger morgen! Gleich zum Abschluss nochmal kurz in die Dorfbar auf nen leckeren Espresso.

Kannst mir Bremsbeläge für ne px lusso mitbringen. Für hinten, sind ja alle gleich,oder. Danke creni

HI, ich bräuchte eine Kopie einer PX 80 mit 150 er Motor. Evtl mit 177 Dr. danke euch, Bernd

Mach doch einfach was Molduval rein. Das haste doch auch schon hier gefragt...

Bzgl. Klausurvorbereitung - procrastination in progress

Da gehört eine Camel-Sitzbank rauf!!!!

Hi, wisst ihr wofür die zwei Bohrungen gedacht sind im GPone Lüfterrad? 6mm gehen nicht ganz durch. An den Stellen hat der PVL Rotor auch zwei kleine 4,5mm Bohrungen. Habt ihr die verwendet um das Lüfterrad noch zusätzlich zu sichern?

Was ist der Unterschied zwischen einem weiblichem Orgasmus und Uncle Bens Reis?? - Uncle Bens Reis gelingt immer. Was ist der Unterschied zwischen einem männlichem Orgasmus und Uncle Bens Reis?? - Uncle Bens Reis klebt nicht. :grins: :grins: :grins: philippussy