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...ich heute mit meiner Mama bei der Krebsnachsorge war. Nach der Mammographie mussten wir auf den "Befund" warten. Sie ging in den Behandlungsraum und ich hörte nur wie meine Mom auf einmal sagte:" Und wie geht es dann weiter?". Die Tür ging auf und Mama stand mit Tränen überströmt vor mir. Wir sollen warten, weil sie was entdeckt haben und noch eine Mammographie machen wollen - vergrößert. Und auf einmal war er wieder da, dieser eine Moment, der alles verändert. Nach einer gefühlten Ewigkeit ging die Tür des Behandlungszimmers erneut auf und die Ärztin bat Mama wieder rein. (Das wünsche ich niemanden, wenn man die Verzweiflung und Hilflosigkeit in den Augen seiner Mutter sieht.) Erneut warten und auf einmal kam meine Mami heraus, verweint aber am Lächeln: "Sie hatten die Bilder vertauscht, alles gut!" BÄM - und wieder dieser Moment der alles verändert. Ich hab 'ne Zeit gebraucht um klar zu kommen, aber ich bin so dankbar und darum ist es geil. Der Ärztin war es arg, trotzdem 'ne Kackaktion. Hoffentlich waren die Bilder wirklich vertauscht...

oha, der hausmeister! schnell vom rasen runter...

Ein Mann geht mit seiner Fotokamera im Park spazieren. Da sieht er eine junge Frau mit einer sehr schönen Perserkatze auf dem Arm. "Entschuldigen Sie, Fräulein, darf ich ein Bild von Ihrer Muschi machen?" - "Ja, gerne. Wenn wir jemanden finden, der solange meine Katze hält."

Tank is dicht!!! Yihaaaaaaa

Eigentlich waren die Wikinger schon wieder unterwegs. Jetzt kommen sie halt nochmal zurück in die Römerstadt

Ein weiterer Erfahrungsbericht: Haben auf meiner Lusso und ner 83er Alt von meinem Kumpel jeweils nen 135er DR verbaut. Lange mit dem 22er Ritzel gefahren - War schon ziemlich zufriedenstellend, aber geht da nicht noch was?? Also vor ca. 2 Monaten den ewigen Geiz überwunden (45 Euro??? ) und 2 x das DRT KULU-Ritzel mit 23 Zähnen bestellt und verbaut. Ergebnis: Wir beide waren meega zufrieden, der eine Zahn mehr verschiebt die Drehzahl bei entsprechender Gerschwindigkeit ein einen sehr schönen und moderaten Bereich!! Man kann die Gänge entspannter ausfahren, 3. + 4. Gang machen richtig Laune Gefühlt ist es so, als ob der DR genau den gewissen "Gegendruck" bzw. ein wenig mehr "Motivation" braucht, um sich richtig zu entfalten. Ein wirklichier Verlust in Sachen Beschleunigung ist nicht zu verzeichnen, dafür ist alles eine Ecke entspannter. Laut Schätzometer sind 95-98 km/h machbar, aber nicht schön Die ultimative Belastungsprobe gab es vergangenes Wochenende: Mit Frontgepäckträger, Gepäckrolle und dickem Koffer bzw. Topcase hinten druff von Duisburg aus nach Renesse und zurück. Und: Wir beide sind mehr als satisfied Absolut Tourenrauglich!!!! keinerlei Probleme, Macken, Aussetzer oder Pannen. Egal ob gemütlich mit 60-70 km/h durch die Dörfer oder mal eine halbe Stunde Hahn auf mit Vollgas und Tacho 90 über die Landstrasse (Incl. dem ganzen Gepäck!): Die Vespen waren unbeeindruckt und haben treu Ihren Dienst verrichtet (Nicht zuletzt durch das 23er Ritzel) Nach über 700 km unter "erschwerten" Bedingungen kann man sagen: Die 45 Euro sind es alle Male wert und für jeden DR-Fahren nur zu empfehlen!!! Restliches Setup übrigens komplett orischinool.

Bevor da zuviel in die Kristallkugel geschaut wird und jeder schwindelig wird. Zuerst einmal Ausbauen und Schadenbericht erstellen. Billig: Alureste befreien wie schon erwähnt. Neue Kolbenringe(eventuell neue Clips) Kolben bearbeiten(Schleifen, mit Ölbohrungen versehen) Einbauen fertig Etwas teurer: Neuer Kolben(Gleicher;-), oder GS Kolben) Noch Teurer: Neues Zylinderset deiner Wahl Krilstallkugel ende

Verkaufe defekte Vespasammlung. Nur an Bastler

Ihr dürft mal riechen kommen. Funktioniert auch gut zum waschen der Augen, um ST7 Reste zu entfernen.

Für mich gar nicht so schlecht. Ergebnisse siehe auch unter " Deutsche Blechroller Meisterschaft ". Habe leider ein wichtiges Rennen um 0,010 Sekunden verloren und wäre sonst im Finale bei den Streetracern gewesen. Habe mich dann um Platz drei verschaltet und bin vierter von 13 geworden. War sehr geil

Freut mich für dich und deine Mutter!

Na dann bring mal einen großen Koffer voller Teile für deine Spanierin mit. :) Gruß creni

Puh, ätzend. Aber besser so als andersrum.

Ach...Firlefanz

Was fürn Zylinder? Der sieht doch noch gut aus. Seit wann bist DU so zimperlich!?!

*hup*

Ich würde sagen, etwas hast die benzindurchfluss gestört. ich würde die benzinhahn, düsen etc checken, ob alles noch frei ist. so hat beim mir am vollgass 1 mal passiert beim benzinzuschluss. beide kolbenringe komplett durchgebrannt lg Truls

Das Team welches die Endurance in Liedolsheim gewinnt bekommt einen brandneuen und (wirklich) unbenutzen Liqui Moly Tittenkalender als Preis!!

Wir haben eine ganz einfache Vereinbarungen mit den Franzosen: Was bei der ESC erlaubt ist, ist darf auch in Frankreich an den Start gehen und umgekehrt. Nur wenn man die französchischen Meisterschaftspunkte haben will muss man deren Reglement erfüllen und umgekehrt. Wir nennen das seit Jahren "Mix-Match" und das funktioniert tadelos!

Hallo, würde mal sagen: Tunnel, Federbeinaufnahme, Querstreben unten Ansonsten schadet eine Rundumbehandlung sicher nix. Tunnel von hinten und vorne mit Hohlraumwachs aussprüchen. Du kommst rein von hinten: über die Schaltzüge, da passt noch ne schmale Sonde rein; von vorne: Kaskade abbauen. Federbeinaufnahme: da muss wohl der Tank samt Öltank raus, das macht dann doch Arbeit. Ev. geht es auch mit Anheben des Tanks und Einführen der Sonde. Ansonsten habe ich bei meiner (2012er PX) noch den Unterboden mit Protewax eingespüht, das Mittel ist transparent. Unterbodenschutz(das schwarze Zeug) würde ich nicht nehmen, sieht scheiße aus und versprödet. Und ansonsten . noch Radlauf hinten und Kotflügel vorne, ich nehme das Zeuchs hier: http://www.fertan.de/produkte/schutzwachse/ubs-220-unterbodenschutzwachs/ Gruss Matthias

Kann man die Heilsalbe auch an den Augen anwenden,hab das Bild der ST7 zu lange angeguckt?

So etwas ähnliches aus Metall gibt es schon, nennt sich "T5"!! Bitte tut das den armen PXen nicht an

Oder vielleicht den Bim Bam etwas zu weit, bis in den Ansuager baumeln lassen?

Am Schaltrohr ist selber keine Rastung (Anders als bei Schaltmofas und z.B.Heinkel). Deshalb ist die Rastung kaum zu fühlen. Also Züge nachspannen. Leerlauf ist im Stand immer schwer zu finden, je nach verbauten Kupplungsteilen mal mehr oder weniger schlecht. Tip: Noch im letzten rollen in den Leerlauf schalten. Sonst Sufu: "Kupplung V50 trennt nicht"

Moin, nimm Dir Mütze und Schal mit. Schöne Restwoche allen. Creni

Jein, nicht ausschließlich, der Olivier war da durchaus auch am Start (Mr. "Alo alo Radio Scootentool"), und die ESC Konformität war da wohl eher nicht im Fokus. Da ging es, wenn ich es trotz Sprachbarriere richtig verstanden hab, um Sicherheitsrichtlinien, die bei den Franzosen Pflicht sind, und bei uns nicht.

hier nochmal zusätzlich vorher nacher

Jetzt mal langsam, Sanfter Schatten! Deine Kurbelwelle ist wieder da und Motor läuft? Das Ritzel hast du umgetauscht? Hatte mich schon gewundert warum vor 2 Wochen die 23er Superstrong nicht lieferbar war (Hää? 23: Hallo?) und dann einfach eine 24er bestellt. Das 24er liegt im Regal und ein 23er O Cosa Ritzel ist verbaut Hatte genau das gleiche mit der unteren Scheibe wie auf Vogelwilds Fotos: das müssen die auf ihr eigenes Ritzel raufgeprügelt haben! Ging nur schwer mit dem Hammer runter. Hab ich gleich rausgeschmissen Die Beläge sahen billig aus und die Zwischenräume waren null frei! Als ich 2/2013 meine 1. Superstrong gekauft habe waren da super Adige Beläge verbaut: wird in Köln mittlerweile an 12 Euro gespart?? Weiß das alles der Gravedigger? Warum ist das in Technik? Mehr Largeframe geht doch nicht oder

anderes Bild:

Es müssen die Schweißpunkte aufgebohrt werden. Dazu wird ein sogenannter Schweißpunktbohrer verwendet, welcher es ermöglicht, nur ein Blech (in diesem Fall das Blech der Traverse) durchzubohren. Das Trittblech bleibt ganz - natürlich muss man vorsichtig vorgehen und aufpassen, dass man nicht zu tief bohrt. Als erstes den (hoffentlich zerlegten) Rahmen auf den Kopf stellen, mit Schleifpapier, Zopfbürste oder ähnliches den Lack am Rand der Travers freilegen, so dass man die Schweißpunkte erkennen kann (falls überhaupt nötig). Dann die Punkte der ersten Blechschicht (Traverse) durchbohren. Wenn alle Punkte aufgebohrt sind mit einem Flachen Meisel die Traverse abtrennen. Um so genauer man bohrt um so leichter lässt sich dann die Traverse entfernen. Das wars. So sehen die Schweißpunkte aus: Das einschweißen der neuen Traverse wird hier die größere Herausforderung, da je nach Schweißverfahren mit etwas Verzug des Bodenbleches zu rechnen ist. Am besten geeignet wäre eine Schweißzange mit ensprechend langen Armen.

Vielen lieben Dank für eure Glückwünsche! Ui....ja das hab ich mir auch gedacht....schon 50....aber was solls. Ich hoffe ich bleibe dir, ludy, und den anderen ESClern noch eine Weile erhalten, auch wenn mir sicher manche gerne meine Beine absägen würden, um besser vorbei zu kommen.... Dieta, wir feiern das in Liedolsheim noch etwas nach... Bei uns, lieber Gerhard mein Freund, war es zum feiern leider ein Tag zu früh bei unserem Wiedersehen auf der Q.Mile. Ich würde mich freuen das nächste mal mehr Zeit zum quatschen zu haben ...und ja, Daniel, ich denke auch das wir uns noch dieses Jahr life treffen werden. Ich könnte evtl. mit Dieta zu Axis of Evil mitfahren.....mann das wäre klasse GSF

Guckst du dir das an, ist Ardor für S1 -S2

ich habs den damen ausgerichtet .

so....mal ne vollständige "Beschreibung" - Parmaschinken auf PX Block - Überströmer angepasst - Zylinder nur gesteckt - Pinasco LHW - SIP Road 2.0 - Linamera Ansauger...auf ner Sicke ( Wideframe ) geht nix anderes, weil die Motorbacke sehr niedrig ist, dazu der normale Ansaugschlauch mit Ramair - Spaco SI26 ( vielleicht liegts ja wirklich an dem Vergaser...hab nicht viel gutes gelesen ) "Löchchen" auf 2mm aufgebort Bedüsung: - Mischrohr: BE3 - HLKD: 160 - HD: 135 - ND: 2,9 "rotzt" bei niedrigen Drehzahl, zieht aber sauber durch! LL-Gemsichschraube ohne Reaktion, außer wenn auf Anschlag rein, dann erhöht sich die Drehzahl. Iiiiiirgendjemand ne Idee? ....achja...das Ding geht auf 8 Zoll mit 24 Kulu-Ritzel und 200er Getriebe echt sauber Vielen Dank und Grüße Luis Angehängte Grafiken

MS Gaylord auf Kollisionskurs!

Weiß nicht ob's hilft, aber: ich hab keine. Danke, kann geschlossen werden. Tolles Forum. Hat der Fergbick eigentlich nix besseres zu tun als mit Zweitaccounts zu trollen? Beabeitet von Bergfick, morgen, 59:73

Ich hätte eine 4711

1000 Dank an die Lakescooters! War wieder ein geniales Wochenende! Das Rennen ist unglaublich gut und straff abgelaufen. Grüße

So liebe Leute, wir werden das Konto morgen schliessen und ich habe Annika heute den Gesamtbetrag überwiesen. Als Nachweis habe ich einmal die Überweisung selber und eine kumulierte Habenstatistik des Kontos hinzugefügt. Hieraus sind die gesamtwn Habenumsätze und die heutige Sollbuchung ersichtlich. An dieser Stelle noch einmal ein herzliches Dankeschön im Namen von Annika, Martha und Kevin!!!! Wahnsinn wie gross der Zusammenhalt in der Schaltrollerszene ist, ich bin sprachlos. Passt auf Euch auf, lieber Gruss Carsten

@tiki sehr schön, danke! Und? Alle Roller gehalten? auch der vom Bene

Hat sehr viel Spaß gemacht... kein Unfall, super Wetter, 23% mehr DBM-Teilnehmer! Vielen Dank an alle die zum Gelingen beigetragen haben Nicht zuletzt die sehr disziplinierten Teilnehmer des Rennens ermöglichten einen sehr zügigen Ablauf. 69 Anmeldungen incl. Fahrerbesprechung und Training in nur 4 Stunden! Vielen Dank auch an Steffen, drittes Jahr in Folge nun völlig stöhrungsfreie Zeitnahme, respekt. @Coni, schön dass du auch wieder mal am Start warst.. Vielen Dank auch an Michael Kladiwa, Voker und Lenni.

DAS ist die Hauptsache DEIN Roller und DEIN Style

Möchte mich auch beim Veranstalter bedanken war ein geiles Wochenende am schööööööööööööööööönen Bodensee Ein riesiges DANKE auch an meine Wegbegleiter vom Wochenende bin heute richtig früh los und habe mich nicht verabschiedet mit Freunden ordentlich feiern und Spass haben es gibt nichts schöneres, wir haben es getan in K8 ich bin richtig durch. Vagöts God bauf bald Jogl Ach ja seit vorsichtig auf dem Weg ins Zelt es könnte ein heisser Grill im Weg stehen, ich kenn da jemandem der hat ein schönes Branding auf der Hand

Ja aber, was wenn Du ein Motorrad mit der Zuverlässigkeit einer Vespa willst - dann baust du dir sowas

keine Ahnung aber hier kursiert gerade der Begriff `Dadbod` soll soviel heissen, wie gepflegte Wampe mit erkennbaren Muskelansätzen. Das mit den Muskelansätzen halte ich für Überbewertet und arbeite erstmal an dem Rest...

mach ich manchmal für ein paar tage um loiten auf den sack zu gehen mit einem schwachsinns setup in der signatur , dafür gibt´s die datenbank. so, zurück zum thema: das buch ist echt okay und gut verständlich, auch wenn man noch nix an hardware zuhause hat. ist flott gelesen und gibt m.e. einen guten überblick. ich hab heute nochmal etwas aufgerüstet, damit das selberwickeln zur professur wird mein vamo v7-stick war wohl nicht okay - der shop hat ihn anstandlos zurückgenommen - ich habe mich dann für eine weitere box entschieden und zwar die smok xpro m80 plus, da kann man sehr viel einstellen ( sogar wieviel gra man wil ) und der akku hat 4400 ma - sollte einen ganz gut über den tag begleiten ohne nachzuladen. die box kommt mit allen verampfern - egal wie wenig ohm - klar. auch wenn die boxen mit display in der regel die ohm anzeigen, habe ich mir ein extra messgerät für ein paar euro zugelegt - kann man auch gut als unterlage beim selberwickeln nutzen - dazu noch ein einfaches werkzeugset mit wickelhiilfe. jetzt ist es bei mir mittlerweile, obwohl nicht geplant, doch zum pimmelfechten gewordem - was soll´s.

Mach gerne wieder den Merchandising Stand, o.ä. Schön, dass Ihr dass wieder durchzieht!

moin! wenn das ne frau ist,ich glaub ich würd die krise bekommen,wenn ich die von hinten pudern würde,und mir jedesmal den scheiß anschauen müsste. unter tättowierern gibt es künstler,handwerker und pfuscher.das war wohl einer der letzteren... mfg,schniedel!

Dann war es wohl nicht der 100er, den ich meine, denn der war von Olympia oder Authisa. Dann pflichte ich red-polo bei: 135er statt besser gehender 80er. Führerschein sollte ja dann kein Thema sein, wenn der 98er als Motorrad zugelassen ist. Der Aufwand den neuen Kolben zu besorgen (und Hohnen musst du ja dann auch noch) steht dann in keinem Verhältnis zu einem neuen 135er DR!

ich bin das Ding gefahren (die grün/weiße mit GPS aufschrift.) geht geil ab das Teil