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Is doch egal. Hier findet sich bestimmt noch einer, ders mitm Roller macht. Afrika mit der Smallframe, die Panamericana mit der PX. Naja, nach Hong Kong wäre jetzt mal ne Lambretta fällig. Aber die muss wahrscheinlich schon vom ADAC aus der Garage vor die Tür geschleppt werden. Vielheicht schicken wir den FMP mit so nem Ding los. Hat denn Vorteil, Österreich ist schon näher dran, dann schafft der dass bestimmt. Dann fällt mir noch ein Vorteil dabei auf. Und sogar noch einer: er könnte unterwegs mal in Indien, Pakistan und Indonesien mal fragen, wie die das da alle schaffen mit acht Tonnen Reis und einer Familie auf einer PX zu fahren, ohne das ihnen die Kupplung abraucht.Wenn ich auch nicht glaube, das der mit einer Lambretta wirklich weit kommt, is auch kein Ding, den Rest muss er eh schwimmen. Tja. Werden die Chinesen dumm gucken, wenn der an der Mauer steht und in Schwimmbuxe und Flossen an den Füßen da klingelt.

Trefft euch doch in der Männerumkleide [emoji13][emoji41][emoji12][emoji56][emoji23]

Frei nach Maroccu, Freigeist, Philosoph und Libertín: Hallo pehaa, zeig uns deinen behaa.

oh man war das geil. Nachdem uns freitag im freien training die kurbelwelle eingegangen ist entschlossen wir uns die 51er welle aus dem ersatzmotor auszubauen und einzubauen. gleichzeitig haben wir auch noch die hartz4 eingebaut. da wir alles in ruhe und sehr gewissenhaft (vielen dank hier besonders an wolfgang) geschraubt haben, dauerte es natürlich seine zeit so dass der roller erst wieder im nachttraining einsatzbereit war. Dort lief alles gut, einer unserer fahrer sass hier dann auch das erste mal auf dem roller und konnte somit nachts anfangen die strecke kennenzulernen :-D :-D also roller weggestellt, paar kleinigkeiten dann samstag früh noch erledigt so dass wir dachten wir wären einsatzbereit. im qualifiyng haben wir bewusst kaum gas gegeben so dass wir ganz von hinten gestartet sind. leider hatte unser startfahrer dann einen sturz weil eine px mitten in der kurve stand, ist aber nichts kaputt gegangen und ausser prellungen und blessuren gings dem fahrer auch gut. also weiter im text, ziel war ganz klar in der smallframe proto klasse zumindest aufs treppchen zu fahren wenn nicht sogar zu gewinnen. Roller lief gut, fahrer hatten spass, also weiter im text, das ziel klar im auge. am vergaser noch etwas umbedüst, eigentlich nur kleinigkeiten, kostete trotzdem zeit, nun merkte man halt das wir freitags nicht trainieren konnten, kostete alles zeit aber dank schneller und sicherer fahrer konnten wir uns immer weiter vorkämpfen. abends leider noch ein sturz, rücklicht kaputt, hier musste also auch eine notlösung her, war aber kein problem dank fix eingekaufter fahrradlichter, danke an stefan unseren teamchef. so gerüstet konnte es in die nacht gehen, kleinere vergaser probleme waren hier leider nicht wegzudiskutieren, sei es angesaugte matten, gaffa oder sonstiges, erst als wir mit komplett offenem rahmenloch unter dem vergaser gefahren sind lief das anständig, hier muss eindeutig nachgebessert werden. ca. gegen 2 uhr nachts hat dann der pmt hinten aufgegeben, riss am schriftzug und dadurch luftverlust, zum glück hats der fahrer schnell gemerkt so dass er reinkam ohne sturz und wir den reifen wechseln konnten. rest der nacht lief super, gefahren ohne probleme leider ist dann vormittags die vorderbremse blockiert und hat wolfgang fies abgeworfen, also bremse erstmal neu gemacht, sehen war erstmal nichts. vielen dank an nintendo für die bremsbeläge, unsere waren natürlich sonstwo... :rotwerd: bei diesem sturz ist ausser dem fahrer seiner schulter noch der motorblock gerissen, so dass hier ein provisorium aushelfen musste, hat erstaunlich gut geholfen und bis zum schluss gehalten. auf platz 1 in smallframe proto mit einigen runden vorsprung konnten wir nun das rennen sicher zu ende fahren und haben endlich die smallframe proto gewonnen. 15minuten vor schluss, auf platz eins liegend, mit genügend runden vorsprung entschloss ich mich nun etwas spass zu haben und habe das tempo etwas erhöht, was mein team etwas geschockt hat :-D :-D wäre alles auch gut gegangen wenn nicht in der letzten runde eine px mitten am kurvenausgang stand, ja STAND. ich also reingerauscht, dabei gabel verbogen, lenker krumm, kotflügel und kaskade ab, egal, also mit krummem lenker und krummer gabel ins ziel gerollt. :-D :-D ohne den reichhaltigen support der anderen teams wäre dies aber nicht möglich gewesen. vielen dank besonders an dart und projekt paul, immer einen ratschlag zur hand oder eine passende schraube, kulufedern, alles was das herz begehrt. :thumbsup: :thumbsup: einfach geil jungs und mädels, vielen vielen dank geiler scheiss echt. glückwunsch an scuderia esc, abartig die performance, dabei immer fair und sehr geil gefahren. schade das team germany soviel pech hatte, das wäre sonst echt sehr spannend geworden. wir sehen uns in frankreich :cheers: :cheers: vielen dank an mein team, ihr seid die besten. sarahs leistung war der wahnsinn, so ein service, immer hellwach, konzentriert, einfach klasse.

Moin Jungs, ich bin der Jenige, der die Spenden verwaltet. Ich kann Euren Argwohn verstehen. Aber glaubt mir, nach 16 Jahren bei der Sparkasse setze ich meinen Job nicht aufs Spiel und setze mich mit dem Geld ab. Eine Frau, die gerade ihren Mann verloren hat, bittet Bekannte und Freunde ungern um Geld um sich und Ihre Tochter zu versorgen. Deshalb haben wir beschlossen das Konto schnell und unbürokratisch auf meinen Namen einzurichten. Ein weiterer Aspekt ist der, dass wir jedem Spender einen Dankeschön Aufkleber in Gedenken an Max zusenden wollen. Gerade deshalb möchten wir nicht die Frau noch bitten uns Ihre Kontoumsätze zu geben, um fehlende Anschriften der Spender für den Aufkleber zu ermitteln. Im Moment hat sie viele viele andere Sorgen. Ich sende Kevin von der PX Garage täglich die Umsätze per PDF zu. Alle Spenden gehen dann in einer Summe an Annika und Martha. Wer uns/mir nicht zu 100%vertraut, kann mich gerne hier per PN antexten. Darüber bin ich dann keinster Weise angefressen oder Ähnliches. Ich werde ihm dann nach Schliessung des Kontos einen Nachweis der Spenden-Eingänge (natürlich anonymisiert als Gesamtsumme) und der Überweisung an Annika zumailen. Euch allen vielen vielen Dank auch im Namen von Annika und Martha, seiner Familie, Freunden und Bekannten, Kevin von der PX Garage und mir.

feierliche überreichung eines geschenks an die ratte: ein neuer motorblock! denn freitag ist generalprobe auf der strecke kiel - hfk dibbersen - kiel. wenns da probleme gibt, wird der motor kurzerhand auf einen neuen block umgestrickt. nämlich auf ein gespindeltes und geplantes xl2-gehäuse! frisch aus der post von Tim Ey. danke! :) selbiger schließt sich voraussichtlich ab braunschweig unsrer reisegruppe bodensee-madness an. yeah! jetzt schnell wieder runter in den hof, weiterschrauben...

Heute wurde der neue Lakers V2015 Proto fertig. Basis ist der Uhrlakers, dieses mal um den Stossdämpfer verlegt und kommt bei 5200-5500 je nach Bearbeitung des Zylinders in den Reso. Kurven gibt es nach Stockach wenn die Rennvorbeteitungen abklingen. Bin gespannt wie sich diese Variante bei den original Steuerzeiten schlägt. ;) Dieser ist ebenfalls bei V50, ET3, PV Seitenfach und Kuluspacer tauglich.

So ein geiles Rennen! Und dieses mal haben wir sogar vollständig abgeräumt Platz 1 in Klasse SP1 Platz 1 Gesamt Schnellste Rennrunde Danke Achim, danke Bene, danke Robert, danke Tobi - ihr seid der Wahnsinn! Alle verdammt schnell und zuverlässig! Danke Jenny! Jenny rockt!! Natürlich auch tausend Dank an das Team drumherum mit Dani (Teamchefin) und Claus. Ohne euch wäre das nicht möglich gewesen. So muss ein Team funktionieren!! Der M200 hat bewiesen dass er auch Langstrecke kann. Zwar mussten wir ihn nach der ersten Stunde mit Überhitzungssymptomen und Verdacht auf Falschluft reinholen, hat sich glücklicherweise aber als falsch herausgestellt. Hochgedüst und weiter gings, ab da keinerlei thermische Probleme bis zur Zielflagge. 24h Knallgas. Ansonsten lief es mehrheitlich gut. Die Kupplung (King, nur 4 Scheiben wegen Spurversatz) hat irgendwann nach glaub 8-9h angefangen zu rutschen, da haben wir dann vorsichtshalber gleich einen Vollservice eingelegt inkl. neuer Federn und neuen ProX Belägen von LTH. Das hat dann bis ins Ziel dem gewaltigen Drehmoment standgehalten. Hat uns aber 45 Minuten in der Box beschert. Dazu kam noch der Verbrauch von 4 Hinterreifen, wieder jedesmal 5-8 Minuten in der Box - wir brauchen was härteres als PMT H - einer ist uns wieder geplatzt . Ansonsten lief es aber auf der Strecke wie am Schnürchen, nur am Ende hat die Zündung noch angefangen zu spinnen (Ursache muss noch gesucht werden), wir haben uns aber dazu entschlossen den Roller vorsichtig ins Ziel zu tragen statt Reparatur des Ungewissen. Hat glücklicherweise geklappt. Glückwunsch an die anderen Teams, ihr habt alle viel geleistet, manche leider wieder mehr am Schraubenschlüssel, aber nicht minder beeindruckend. Die Atmosphäre in Spanien sucht einfach ihresgleichen. Ich kann es nur wiederholen: Geilstes Rennen wo gibt!! Nächstes Jahr fallen die 1000 Runden!!

So, jetzt im richtigen Topic, beim verputzen des verklebten Kolbens am Klang des Fräsers schon gehört, alles super bombenfest, lässt sich mit Daumen und Zeigefinger absolut nicht durchbiegen, das JB Weld, ist wirklich ein Teufelszeug die Nuten hab ich dann doch auf der Deckel gefräst, das mit dem Dremel, war mir dann doch zu russisch, der HSS- Fräser 1mm dick, kostet zwar "nur" ca. € 9,- aber eine Stunde Zeitaufwand, den auf die 0,50 mm Dicke, mit Hinterschliff zu schleifen, einmal verkantet, das wars dann untere Ringnut, beidseitig mit Harz verschlossen, denn ich möchte bis auf 3mm an die oberste Ringnut, mein Fenster für den 5. Strömer setzen, die Ringnut muss ja abdichten, pr

Super vielen Dank an den Veranstalter... es war mal wieder der Hammer!!! Danke auch an alle Teams! Gute Besserung an alle Verletzten! Herzlichen Glückwunsch den Plazierten! Aber der größte Dank gilt meinem Team, der Scuderia ESC...... Ihr seid die unglaublich wahnsinnigsten Freaks, die ich kenne (und ich kenne viele unglaublich wahnsinnige Freaks ). Super Performance auf und auch neben der Strecke. Immer gut drauf. IHR seid die BESTEN! Danke Hannes, Robert, Bene, Schotti und Achim - 1000 Dank! Claus, danke! Danke "Jenny" fürs Durchhalten!!! Was ne Power-Lady!

sehr schönes wochenende! glückwunsch an die esc jungs, team germany und das team um dome - habt ihr fein gemacht. respekt an das team Sthil racing - auf eurem 24h debüt habt ihr eine einwandfreie vorstellung abgegeben. danke an unsere hilfreichen boxen-nachbarn projekt paul, team heives und team germany die oft mit rat und tat zur seite standen. die ersten 6-7 stunden lief alles gut und wir konnten uns im bereich der plätze 2-3 einsortieren. kleinere, ärgerliche defekte wie rutschende vergasergummis, kolbenklemmer und so weiter, haben wir zum glück bis dahin nicht erlitten. wir haben direkt ins volle gegriffen, in dem das getriebe aufgab. starkes knacken im zweiten gang. der motor ist allerdings noch nicht komplett offen, daher also noch keine umfangreiche diagnose. eine kurze überprüfung der hartz 4 kupplung zeigte nur, dass alle schrauben der kupplung und alle zähne der primär noch an ihrem platz sind. die verbleibenden 17h haben wir dann auf unserem 22ps polini evo-gehäuse abgespult und konnten trotz 50 runden strafe und der verlorenen zeit noch bis auf platz 21 aufschliessen. unterm strich hat die nummer echt spaß gemacht. nachts mit einer SF durch "felder" von largeframes zu pflügen, macht einfach echt laune. für die letzen 5 stunden haben wir noch kurz die wuchtung am vorderrad der 112 optimiert, damit der eimer ruhiger läuft. witzigerweise entsprach die unwucht exakt dem gewicht einer radmutter mit dazu gehörigem bremstrommel stehbolzen. Jungs - Torsten, Robert, Marc, Felix und Stefan - ihr wart ein spitzen team - hat alles gepasst großen dank an Nadja, als wirbelwind in der zeltstadt und in der box hast du uns chaoten bestens betreut

SCK stellt sich nicht so an ... download gibbet da bei KLICK und KLACK

Baujahr? Erstbesitzer? Was haben die Vorbesitzer gemacht? Was hast du gemacht? Vergaser zum Wechsel Vorhanden? Zündkerze ok? Spritztour ok? Benzinfilter gereinigt? Knickt der Benzinschlauch? Neulackiert und ggfs Luftlöcher im Tankdeckel zu? Bißchen mehr Infos Bitte.

Hallo Leute, wollte am Vatertag (Donnerstag 14 Mai) ne kleine Runde zum Ammmersee auf ne Brotzeit drehen, bin also am 14ten ab 11 Uhr für ein paar Minuten am Kö, also wer Lust und nix anderes vor hat, den nehme ich gerne mit!!! Wetter sagt, ab 11 Uhr kein Regen mehr! Grüße Steiff Edit meint, Route postet er später!

am coolsten war das 13jährige mädel.

wenn mans kauft dann will man das es funktioniert würd ich meinen

ja samstag natürlich. Wenn noch jemand etwas braucht , dann bis fr 10 uhr melden......

Nanana ... mein BMI liegt bei 27,7 also noch unter meinem max. Drehmoment, also alles gut

Auch wir, das Team von der WESPE möchten uns an einer Spende beteiligen. Aus diesem Grunde versteigern wir ein Exemplar der eigentlich schon lange ausverkauften 1. limitierten Ausgabe der WESPE. Der komplette Erlös (wird von uns aufgerundet) und geht auf das Spendenkonto - die Gebühren übernehmen wir. http://www.ebay.de/itm/131508850682?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649 Läuft noch bis kommenden Montag!

hab ich mir auch gedacht... hab ich mir auch gedacht... warum sowas? luk

So nun auch unser Rennbericht, hatten kleinere Probleme bei der Technischen Abnahme mussten unsere Bremspumpe umbauen da der Hebel etwas getuned war. Haben leider den Fehler gemacht nicht die Magura vom zweiten Moped zu montieren, sondern unsere Ersatzpumpe welche nicht getestet war, des weiteren mussten wir die Schutzabdeckung unseres Killschalters abmontieren. Nach eineinhalb Std Renndauer hatten wir bereits 2 mal vergeblich versucht den Deckel der Bremspumpe abzudichten. Sind durch die Montage der Magura auf Platz 15 zurückgefallen. Danach lief es super, kamen kontinuierlich bis auf Platz 5 vor, durch die Lichtmontage einiger Teams sogar kurz auf Platz 3, lt. unserer Boxencrew. Hatten dann aber selber Probleme beim Licht da der LED Scheinwerfer der vormontiert war die Vibrationen im Laufe des Tages wohl nicht überlebt hat und getauscht werden musste, sind dabei wieder auf Platz 7 zurückgefallen, in der Nacht baute der dritte Gang dann schnell ab, immer mehr Gangsprünge, gegen Mitternacht dann auch der vierte Gang, um 0.30 nachdem ich vom Michi das Moped übernommen hatte hielten 3. und 4. Gang nur mehr durch permanentes fixieren mit zwei Fingern, nach 20 Minuten checkte mich dann ein anderer Fahrer vor der Kurve ins Gemüse, leichte Blessuren und die Bremspumpe war wieder kaputt.( Deckel des Ausgleichsbehälters war weg und nur Sand im Behälter. Als gleich den Motor mittauschen, Getriebe war sowieso fertig. Zurückgefallen auf P20+ . Um zwei dann der nächste Fahrer in der Box. Motor springt an und nach fünf Sekunden aus. Mal Zündkerze wechseln und Sprintversorgung gecheckt, ohne Ergebnis. Nachdem wir alle schon ziemlich am Ende waren Mit den Nerven, passierte wohl irgend ein Missgeschick beim zusammenbauen, trotz 5 Versuchen bekommen wir den Vergaser nicht mehr hin und so rannte der Vergaser nach dem Check permanent, also Ersatz 38er dello montiert. Defekt war leider nur der Killschalter, abgeklemmt und wieder raus. Nach 2 Stunden die nächste Katastrophe Zylinder abgebrannt, Lüfterradabdeckung war gebrochen und der Ersatzvergaser war wohl etwas zu Mager. Also Zylinder vom Einsermotor runter, mangels passender Dichtungen gings mit 1,7mm Quetschkante und dem erprobten 34 Dello vom Vorjahr weiter, kostete uns alles in allem locker 3 Std. in der Box. (Motortausch, Zylindertausch, etc.) sind dann vom 45. Platz noch auf P34 vorgefahren, aber der Motor lief von unten heraus nicht mehr und im oberen Drehzahlbereich war auch sehr früh Schluss. Devise war allerdings einzig und alleine fertig fahren. Letztlich sahen wir die Zielflagge, die Enttäuschung war Anfangs sehr groß da doch einiges möglich gewesen wäre und alle körperlich und mit den Nerven am Ende waren. Nach ein paar Stunden Schlaf war man aber doch etwas stolz die Problem gemeistert zu haben und ins Ziel gekommen zu sein. Sind alle heuer deutlich bessere Rundenzeiten gefahren und waren sehr gut vorbereitet. Aber 27PS waren wohl zuviel fürs Getriebe. Einen riesiges Lob muss ich unserer spanischen Boxencrew aussprechen die 24h für uns da war, gekocht und die Pitstops organisiert hat, wie auch der Organisation die auch fantastische Arbeit geleistet hatte. Ein Dankeschön an Joan unserem Spanier der kurzfristig in unser Team gewechselt hat da wir ansonsten zu viert an den Start gingen müssten. Zwischenzeitlich sah es so aus als müssten wir zu dritt fahren da auch Michi am Freitag noch recht hohes Fieber hatte. Aber am Samstag war er wieder halbwegs fit und wir waren dann zu fünft. Hoffe wir bekommen das nächstes Jahr nochmal hin genug Fahrer und Budget aufzubringen um dieses wahnsinnig geile Abenteuer zu wiederholen. Nach 2 Nächten Schlaf wars mit etwas Distanz betrachtet einfach nur Hammer Geil!!!!

Der M200 kann auch 24h Rennen. Mit FalkR M200 Road Auspuff: http://www.germanscooterforum.de/topic/303336-viii-vespa-the-resistance-24h-from-spain-9-and-10-may-2015/?p=1068113958 Geiles Teil der M200...

Erstmal danke an mein Team (yoleila, Andy reid, Stahlfix den man nochmal dazu gewinnen konnte als Fahrer aufzutreten, Martin und Dirk), Klasse Performance. Bis auf den Getriebe Schaden ist es wirklich besser gelaufen als gedacht. Mein kameraden von dartracing auch ein großes danke schön, es ist immer wieder schön euch zu zusehen. Das Glück wird auch bei euch mal sein. Den Team esc nochmal Gratulation zu der geilen Performance mit den Motor. Das wird nächstes Jahr wieder ein geiler Kampf mit TG und Dart. Wenn alles hält. Team heives und Stihl auch nochmal die besten Glückwünsche. (Gibt es News vom wolfi?) Team Nintendo wird nächstes Jahr auch wieder stark sein, sowas wünscht man niemand. Also dann bis nächstes Jahr .

Dachte ich mir - das Fahrzeug im UK Forum ist auch dank Schrauben & Candys zweifelsfrei als deines zu identifizieren:

äm, warum muss die Kohle über dritte und geht nicht auf das Konto der Witwe?

Hallo liebe Freunde des gepflegten Softporno und Träger der unkontrollierten Gesichtsbehaarung unterhalb der Nase Ich glaube ja dass es für alle Materialschäden eine Erklärung gibt: Schicksal oder böses Karma durch nichterbrachte tägliche gute Taten! Also: Ruhig mal durch die offene Hose atmen, alle Fünfe von sich strecken, auch mal ohne Beinkleid vor die Tür !

hatta wahrscheinlich nicht so einen neumodischen schiet wie du mal geköift hast. Die Jahrgänge vor deinem liefen halt suuuuuper.

ups, das nenn ich mal ne öffentliche Hinrichtung

Naja, ADAC-Witze über Lambrettas find ich jetzt nicht sooo schlimm, dass man von politischer Inkorrektheit sprechen müsste - ist ja schließlich nicht das Scomadi-Topic. Immerhin hatter sich echt Mühe gegeben. BTT - Für die Reise ganz klarer Favorit: T3 syncro, so wie z.B. http://log.tigerbus.de/ Haben die beiden sehr gut hinbekommen, das mit dem Getriebe war halt ein bisschen Fickerei. Einreisebedingungen ins Reich der Mitte und diverse transiländer sind etwas kompliziert, ja, aber das klappt auch. und hey, da gibt's wenigstens keine Autobahnmaut, und spätestens im Iran wird der Sprit saubillig. Allerdings haben die den Allrad auch kaum gebraucht, und so würde mit ein normaler T3 Joker mit eine paar Modifikationen an der Wohntechnik auch reichen. Differenzial mit Teilen aus syncro und Audi quattro sperrbarmachen, wäre nett. Aber auch woanders gibt es Straßen und zumindest Pisten, selbst wenn die nicht weltweit von Chinesen gebaut werden(*). Wobei in China selbst die Wahrscheinlichkeit wieder steigt, dass doch. Beisewäy: Urlaube in fernen Diktaturen haben irgendwie was. Oder in die Ferne generall oder mit Afrikanern Witze über Europäer zu reißen. Eine meiner Sternstunden war der gefakte Versuch, nem Tuareg in der Südsahara eine rothaarige Mitreisende zu verbimmeln - irgendwann konnten wir alle nicht mehr feilschen vor lauter lachen. * Wie meine Freundin und ich vor ca. vier Monaten erst einer Schulklasse im Ruandisch-Kongolesischen Grenzland erklären mussten.

Ich möchte ja ungern unken - aber das sieht für mich doch reichlich asiatisch aus. Tacho, Sitzbank, die komische gekettelte Teppich-Fußmatte, die daneben liegt, graue Gummiunterlage unterm Tank, Keder um den Deckel in der Backe...

Genau... Die haben damals die Schlüsselnummer im Brief einfach übernommen.. Also bis in spätere Augsburger Zeiten...Obwohl Messerschmitt längst raus war

Er hat... Autobahn gesagt

RSM steht für "Regensburger Stahl- und Metallbau GmbH, Messerschmittwerke". Nicht San Marino ...

90 kg bring ich am FKK Strand auch zusammen, die 3. dreht bis in die 90er u mitn 4er ist es dann ein lockeres Cruisen im selben Tempo. Ich würde es so lassen. Für Steigungen schalte ich schon gerne, gebe ich zu. Dh für sehr Schaltfaule vielleicht die 17er Variante.

habs nun endlich geschafft einen gsfdynolauf zu machen, setup MHR210 2ring (gefräst auf 134/195, 68%), 60er glockenwelle, 38er keihin airstriker, hp4 gsfdyno:

Grundsätzlich gehören da irgendwo Dichtungen hin. Da ist aber auch der Überlauf. Und wenn das Ventil mit dem Schwimmer nicht schließt, läuft es aus wie beschrieben.

Gibt's die auch in GOLD??

Servus zusammen, Bin gerade geschäftlich in Minneapolis und koste mich abends durch die verschiedenen American Grills. Von meinem pulled pork gestern hab ich dann doch ein Foto gemacht.. Leck....war das gut . Ungewohnt mit den Zwiebeln...aber gut !!! Liebe Grüße Ske

Schön dass es jetzt noch einen weiteren schlitzgesteuerten 123 gibt, Helmut! Es gibt (bzw. gab) einen passenden 60er Kolben auch ohne Fenster. Sag Bescheid, dann schau ich mal nach Modell oder Teilenummer. Falls der nicht mehr zu bekommen sein sollte, würde ich an deiner Stelle vorgebogenes 0,8er Alublech mit dem Laser einschweißen lassen. Kaltmetall am Kolben (3M ScotchWeld) hatte ich auch mal, aber mehr als auf dem Prüfstand zu testen würde ich da nicht mit machen, obwohl das super gehalten hat. An meinem Zylinder wurde geschweisst und dann neu beschichtet. Aber das war auch einer mit eingerissenem Auslaßsteg der dann gleich mit repariert wurde. Ich habs so gemacht: Beim bedüsen kannst du davon ausgehen dass die HD deutlich kleiner werden muss als mit Membran. Bei mir ca HD 160 mit Membran im 38er, und unter 130 in der schlitzgesteuerten Ausführung, unabhängig von Hub oder Steuerzeiten.

Vespa rsm stand auch im brief meiner in D gebauten gs3 Sam marino wird das aber wohl nicht bedeuten.. :-/

Das Endergebnis lautet: http://www.pde-racing.com/curses/2015/719/Resistencia/Final.pdf Das bedeutet für uns: Platz 1 in der Klasse Smallframe Proto. Platz 8 gesamt. 882 Runden. Drittschnellstes deutschsprachiges Team. Platz 4 wenn wir in der SP 1 (offene smallframes) gestartet wären. Nächstes Jahr machen wir "hübsch"

kurzer Bericht vom Nintendo Team: dieses Jahr hatten wir extremes Pech. der Roller lief super auf'm Prüfstand, beim Testen usw. Albert hat uns in 3 schnellen Qualirunden auf P5 vorgefahren - Lenki ist gestartet, bis dahin alles gut, halben Stunde nach dem ersten Wechsel plötzlich Leistung und Kompression weg, Motor extrem heiß, zusätzlich noch die Enddämpferkappe locker Also Kolbentausch und Dämpfertausch. Nach 1,5h dasselbe Problem - Kolbenring wieder fest plus noch zusätzlich ein springender zweiter Gang. Also Ersatzmotor eingebaut, zusätzlich zu der ganzen Schraubzeit noch 50 Runden Strafe kassiert... immerhin hielt der Ersatzmotor dann, war aber überhaupt nicht abgestimmt, hat aus allen Löchern gesaftet und lief nur nach dem Motto: alles oder gar nichts irgendwann ging noch der Kupplungszug kaputt und bei meinem letzten Stint ist 3 Runden vor Ende des Rennens die Hauptwelle (!!!) gebrochen. Das war der passende Schlusspunkt für den Verlauf unseres Rennens. Aber wir haben die Zielflagge gesehen, wenn auch schiebend. Nächstes Jahr neuer Versuch das Ding wieder ohne zu schrauben durchzufahren Aber es gab auch durchaus positives am Roller, das Fahrwerk war dank Albert supergut eingestellt und die neue Sitzbank zum Fahren ein Traum! Vielen Dank ans ganze Team und den sehr geilen FalkR der sich echt die Finger wund geschraubt hat - immerhin muss er nicht traurig sein, seine Auspuffanlage war beim Siegerteam verbaut Es war supergeil mit den deutschen Teams, vor allem Heives die uns mit Hauptdüsen versorgt haben und wir uns mit Bremsbelägen revanchieren konnten. Vielen Dank nochmal!!! Und Glückwünsche an alle siegreichen Teams, ganz großes Kino

Vielleicht mag mir einer von euch mal nen Monat lang ne Smallframe ausleihen? Dann orgel ich damit zur Arbeit und ihr wisst wie gut ihr geschraubt habt.

ok, ich hatte die nennungen gesehen und gehofft der war im Erbschaft von Veit übernommen. aber dann muss wir tatsachlich darüber im Stockach sprechen. ich bin interessiert! lg truls

Thema war simpel: Rahmen mit leichtem Unfallschaden ca. 2009 vom Heizer bekommen. PK und weiß. Flex raus und ran da, fies, kurz und knackig muß es sein. Tja, Der Roller hatte diverse Inkarnationen, es wurde mal mehr, mal weniger Blech. 2010 in grau unterwegs, seit 2014 in schwarz.... oder so. Der Karren lief mal mit Polini und Franz, dann mal mit Malossi und Jonas, mal mit und mal ohne Zwangskühlung. Ein Veganachbaubeinschild aus Mersea fand seinen Weg an den Rahmen. Mal wurde schwer verspoilert, dann wieder schwer gestutzt. Die diversen Evolutionsstufen spare ich hier mal aus, aktueller Stand reicht völlig. Dieses Mal mit weniger Blech als jemals, Aluzylinder und: Wasserspiele. Macht nicht viel Sinn, wollte ich eigentlich nur immer mal bauen und fahren. Ist jetzt verbaut: 65,5er FXR Zylinder 54,5 Hub Kingwelle 30 VHSH Polini double spring 4 Scheiben 2,26er Primär Sincro replica Nebenwelle FalkR Auspuff Läuft ganz nett, ist vielleicht was kurz übersetzt im Vierten. Irgendwas ist ja immer. Bosch Wasserpumpe Vollwellengleichrichter Umbau (SH 650) Ducati Zündung massefrei 9AH Gelbatterie .... liefert Saft ohne Ende. Laufen tut das in der aktuellen Kombination seit Ende März. Seit 01. April im täglichen Einsatz auf dem Arbeitsweg. Bis auf einen geplatzten Kupplungskorb auch bis dato mechanisch unauffällig. Die ersten 1500 Kilometer gingen relativ flott vorbei. Ja, das geht in Belgien ohne Stress mit Straßenzulassung. Wenn man einen Tacho montieren würde. Oder Blinker. Es geht jedenfalls. Irgendwie.

Ich glaub ja.......die 13 stellt gefakte Bilder ein.....soviel Schrott kann doch einer allein gar nicht produzieren

Mit der GS wirst Du richtig viel Spaß haben, Markus. Mach damit, was Du für richtig hälst! Und wenn du dafür 10 große Scheine brauchst, dann ist das allein deine Entscheidung und völlig richtig! Viel Spaß dabei!

moin zusammen, endlich habe ich das passende material gefunden um eine idee umzusetzen, die schon ewig in meinem hirn vor sich hin gährte. vor allem beim velosolexfahren ist es praktisch, immer eine 20ml ölkartusche als not-tropfen für genau eine tankfüllung im werkzeugfach zu haben. und weil sich sowas sicher auch recht schick an der ratte macht, habe ich einfach mal drauflosgelötet: die ersten beiden fertigen prototypen es handelt sich um 60mm lange rohre mit 22er durchmesser und 0,5er wandstärke. dazu 1/2 zoll gewinde und kappen aus dem sanitärbereich. 1 patrone = 1L sprit. werde wohl in zukunft eine ganze menge davon herstellen. und dann nen patronengurt nähen, den ich entweder irgendwo an die ratte klebe oder, wie bereits vorgeschlagen wurde, um den nackten oberkörper trage um meine männlichkeit zu unterstreichen. dazu noch mit sombrero und trompete so an den leuten vorbeifahren: ayayayayayayayay ayayayayayayay

Nix Chaos, sieht nach Kat-Bedüsung aus und sollte eigentlich gut funzen. Mit einem offenen Auspuff würde ich dann aber die 100HD aus dem Werkzeugsatz verbauen oder eben die Düsenkombo ohne Kat. Bea meint die Gemischschraube passend zum Motorlauf und Gasannahme einzustellen hiermit z.Bsp. geht das trotz Elestart klick

ich haette so einen in neu um 99+6V abzugeben. Fotos im Verkaufe Teile Topic.