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Bitte

Mach du mal so eine Tour. Ein bisschen länger und die hätten mit den Füssen schalten müssen!

Warum fragst Du hier, wenn Du eh beratungsresistent bist?

Hallo zusammen, konnte heute endlich meine T4 vom Lackierer holen So schaut se nun aus: Ich hab an dieser Stelle eine Frage: Welchen Seilzugsatz kann/muss ich verwenden? Passen die für VNA / VNB etc. ? Selbiges gilt für die Tachowelle bei Verwendung des originalen Tachos ( VDO ) Grüße, Steven

@goof/ t4: danke für das angebot. der roller soll irgendwo in lehrte auf dem abschlepphof stehen. ich werde da morgen mal versuchen wen zu erreichen. dann weitersehen. hilfe kann aber nicht schaden !! danke schonmal. jetzt mal gute nacht

Alter Schwan! WattenScheid! Wie isses jetzt rein körperlich? Geht? Würde ja auch meine Hilfe wg. Rollerbergung anbieten - war aber auf Osterfoierfaier und darf nicht mehr. Hab im Moment auch nur nen Kaddi und keinen Caddy zu Haus. Kann irgendwer morgen irgendwas reissen helfen? Wie auch immer: Gruss an den Engel und gutes Genesen!

meine hat den Schriftzug ein wenig weiter oben glaub ich. War immer (auch auf Touren) eine feine Bank und wird dieses Jahr reaktiviert

Kara ist ein altes für Sorge Trauer Kummer. Steckt im englischen to care drin. sich sorgen um, sich kümmern um.

...wie gesagt, heute war Sitzbezug-Montage an der Reihe. Ich habe mir von "Sitz und Sattel" den Bezug, sowie das Polster bestellt. Beider hat meiner Ansicht nach eine sehr gute Qualität. Der Sitzbezug lässt sich sehr gut spannen und ist dementsprechend elastisch. Der Bezug wurde über die vorbereitete Sitzbank gezogen. Mit Hilfe einer "kleinen Konstruktion" über der Hebebühne erzielte ich einen Druck auf das Gestell und den Polster, so dass ich den Bezug nicht sehr vorspannen musste. Klebstoff (Patex) wurde bis an die markierten Bereiche am Bezug aufgetragen. Zusätzlich strich ich den Klebstoff an die Innenseite des Gestells. Nach einer Wartezeit von ca. 15min konnte ich mit festkleben beginnen. Mittels kleinen Spanner wurde der Bezug zusätzlich noch fixiert. Funktionierte eigentlich ganz gut. Abschließend wurde noch die vorhandene Alu-Zierleiste sowie das Denfeld-Schildchen montiert. Mit dem Resultat bin ich sehr zufrieden ... genauso hatte ich mir es vorgestellt

das wird wenns fertig ist mit r2 gefahren - bericht wird auch erst dann in einem rutsch auf den endstand gebracht, vorher nix mehr, kostet zuviel zeit

Weiße oder Schwarze Kacheln......... Die Fuge is ja immer Rosa

wenn man sowieso nicht fährt ist das vielleicht wichtig fürs papier / ego./ pimmelfechten auf dem prüfstand.. mir ist sowas mittlerweilee echt absolut latte. lieber 35 harmonische ps, als ne unfahrbare 4 am anfang. mit dem malossi mhr geht´s natürlich beides. für die loite die auch tatsächlich roller fahren wäre das eine ps mehr sowieso nicht mit dem popometer spürbar.

Konnte ja sogar mein Hund. Hier seine Werke.

Ich fahre hin, aber nicht mit.

Ich habe das gemacht, es kann natürlich jeder davon halten was er will. Unbearbeitete King 60er "DS" Welle auf Membran. Ich war bis heute noch auf keinen P4, aber Fahrbarkeit, keine Vibrationen, subjektiv top Leistung und total linearer Leistungsanstieg sind da, mehr wollte ich nicht. Hat so etwas inzwischen noch jemand gemacht, nur so zum Vergleich. http://www.germanscooterforum.de/topic/287286-125-ts/

Soviel zum Thema, was gerade bissl "en Vogue" ist: Wellen die stark gelippt sind oder auch Glockenwellen ergeben einen merklichen Verlust an vorreso Leistung etc. Auch der MMW2 Stutzen hat nicht wenig Volumen. So ist die Vorverdichtung ja noch niedriger. Naja egal, wenn's schön macht

Ja, V7 ist ne ältere Weiterentwicklung der V6. Gibt aber auch noch V6 EVO und irgendwo lag ein Blechsatz mit V8 rum.

Heute mal Krustenbraten aus dem Weber. 24 Std in Bier eingelegt. Salz, Pfeffer, Knoblauchpulver und damit gerubt. Kurz vor Ende dann zweimal mit einer Mischung aus Bier und Honig eingepinselt. Lecker!!!!

meine lieblingsstory zum senior.. 20 jahre her. damaliger rollergefährte geht zum senior und fragt ihn "haben sie eine vergaser innenbeleuchtung für eine PX" senior: "für sachs weiss ich, da gibt es das nicht. für eine PX muss ich erst nachschauen.." und ich war schwer in die orange KTM pudelmütze verliebt, die da an einer puppe hing.

Tja da sind sie wieder meine spacer,,, schade wird alles immer kopiert und nicht direkt angefragt, gruss

Ich war vorgestern mit meinem Polini bei LTH auf dem Prüfstand und bin eigentlich ganz zufrieden. Aus diesem Grund möchte ich hier Danke an alle sagen, die hier im Forum meine Fragen beantwortet haben oder in interessanten Diskussionen ihr Wissen preisgegeben haben! Das Ergebnis nach einigen Stunden auf der Rolle: 24,1 PS und 19 NM Drehmoment mit folgenden Komponenten Polini 130 GG Mikuni 30 TMX (HD 280/ ND 32,5, orig. Nadel 1. Clip) Ramair-Luftfilter Parmakit-Zündung mit Vespatronic-Lüfterrad VForce3-Membran im Malossi-Membrankasten Franz-Auspuff Mazzucchelli-Lippenwelle (97er Pleuel, 51 mm Hub)

@ludy1980: Die obere Verstellung ist bei der LTH-Tieferlegung mit einer Madengschraube umgesetzt worden. Funktioniert gut, jedoch ist es schwierig, schnell mal nachzustellen, weil man zu der Stelle nicht dazukommt. @MartyMcFly: Ja, TÜV-Gutachten liegt bei. Bezüglich der Härte kann ich nichts sagen, da ich den YSS nicht gefahren bin und den Bitubo out of the Box nur rund 5km in Betrieb hatte. Laut SIP ist es der tiefergelegte YSS Pro: http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+yss+mono+xpro_yss9042102 - falls der wirklich ident mit dem ZIP Dämpfer ist, wäre der Preis eine Verarschung des Kunden. Edit: Ja, SIP verarscht platziert das Produkt nicht optimal - meiner Meinung nach - seine Kunden: http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+yss+mono+xpro_yss9041852 Auch wenn es jetzt nicht der gleiche Dämpfer ist, sind die rund 80 Euro Aufpreis des YSS Pro "tiefergelegt" wohl nicht gerechtfertigt. Wo hier der Unterschied liegt, würde mich echt interessieren. YSS und Bitubo gebe ich beide ab, da sie für meine Gabel zu lang sind. Edit: Gewinde vom LTH-Adapter weicht vom Gewinde der anderen Stoßdämpfer ab und zwar ist es eines mit handelsüblicher Steigung, anstatt dem "Feingewinde" wie bei den mir bekannten Dämpfern. Liebes LTH-Team: Schreibt solche sinnvollen Anmerkungen doch in eure Produktbeschreibungen oder legt doch einen Zettel mit einer Art Anleitung bei, sodass man als Hobbyschrauber nicht die wertvollen Teile beleidigt.

so gleich mal die Strecke für den 1.Mai abfahren allen frohe Ostern !

Ich weiß garnicht, was ihr alle habt. Endlich spricht mal jemand über das Tabuthema "schmerzende Handgelenke". Wurde auch echt mal Zeit!!!

Wofür steht eigentlich pehaa? Pudel Hipster?

Bis auf Auspuff alles ok. Hab die Erfahrung gemacht der Polini mit ner BOX am besten läuft. Fahre den Polini an 3 Rollern von mir und wenn RAP dann geht der S&S Newline noch ganz gut. Ansonsten PIS Road oder Torque Pipe Design.

Mein Beileid ! Kannst Du Umgebungsbedingen nennen ? Leistung, Gewicht Lüfterrad...während normaler Fahrt

Mir ist der kleine Mistkeil auch schon reingefallen. Habe dann den Block ausgebaut, Öl abgelassen und mit der offenen Kulu-Seite nach unten geschüttelt. Keil kam zum Glück raus. Ist einen Versuch wert vor dem Spalten. Good Luck.

echt schöne kurve, harry. Kommste damit zum Ring? B

und den passenden Kolben dazu verbauen

Das ist doch wurst! So ein Membranmotor hat nicht prinzipiell mehr Leistung als ein Vergleichbarer mit DS. Membran ist echt saulaut! Habe und hatte ich schon alles. An deiner Stelle würde ich das Motorkonzept erstmal so lassen und einfach einige Anlagen testen. Dein Sport-Zylinder wird heute gegen Malle alt getauscht und wenn alles klappt kommt der Motor nächstes WE auf die Rolle mit Vergleich SIP Road, BigBox, BigBox Sport und Elron

Hab' mir das jeweils angeschaut. Die hatten alle keine coolen Helme, die Klamotten waren teilweise unterirdisch, vieles davon sogar Funktionszeug. Und die Karren waren extrem lieblos vorbereitet, gerade in Bezug auf die Lackierung. Das kannste alles nicht mit so 'ner Expedition im Grenzbereich wie der hier vergleichen.

.... Kleiner Update. Die Elektrik funktioniert. Alles angeschlossen und getestet. Sogar der alte Gleichrichter funktioniert noch. Sicherheitshalber habe ich mir aber schon mal einen neuen Silicium Brückengleichrichter beim Reichelt besorgt. Heute ist das Sitzbank Bespannen dran. Ich glaube das wird nicht ganz so einfach. Bilder folgen Vg Thomas

Hey ich würde den Motor ausbauen, wie schon gesagt worden ist Öl ablassen die Kupplug ist ja schon raus Waschbezin einfüllen schütteln und so probieren den Halbmond raus zu bekommen geht sicherlich.Wenn die Kupplung raus ist sieht man ja schon die Primär und da sollte doch der Keil raus zu bekommen sein. Sollte es nicht gehen dann halt spalten. Ich baue zur Zeit einen zweiten GS Motor für mich auf und habe es auch noch nie gemacht, wenn ich nicht weiter komme schreibe ich einen Spezi hier an bitte um Hilfe und komme so weiter, man lernt immer darus und dazu. Wird schon klappen. LG dieter

dreh das ding mal um - oder soll der vorne höher?

du könntest mal das spiel in nadelachsrichtung testen wenn sie eingebaut ist und ggf das ganze verringern. oder das problem im keihin pwk topic posten

Ac und Lc wird auf der Rolle kein unterschied spielen, bis auf die Auslassteuerung die unten rum bissl was drauf packt, übrigens fahr ich den auf der Straße

Motor zur 46ps kurve

Und ich sehe durchgezogene Linien!!

apropos Bremsen und Gasgeben - ich hatte eben auch meinen ersten Ausfall

Würde auch nur nen 5-türer nehmen. Genau so beim 1ser Ja - bappt nen Edition Button am Koti! Al.

Sorry - ich Honk meinte auch 2.8. Verdammt!

Das Gehirn macht natürlich immer irgendwas - aber "denken" würde ich das jetzt nicht nennen. Das Wegfallen der Hirnströme ist ja auch eine der deutlichsten Hinweise auf dn Tod eines Lebewesens Da läuft viel über das Kleinhirn. Anderes, wie das Verarbeiten von Sinneseindrücken läuft quasi ständig, wenn auch im gedämpften Modus. Auch viele Bewegungen sind so eingeübt, dass sie nicht bewusst gesteuert werden. Denken würde ich in diesem Sinn nur das unausgesprochene Formulieren von Gedanken rationaler oder emotionaler Art nennen. Faszinierend finde ich, dass man in Sätzen denken kann - aber auch in Assoziationen und den wildesten Kombinationen von Realitäten, Gefühlen, Erfahrungen, Instinkten, ... Andererseits: Ich hasse die typisch weibliche Frage: "Was denkst du denn grade?" Meine Frau hat nach etwa 30 Jahren verstanden, dass ich die Wahrheit sage, wenn ich antworte: "Nichts!"

langsam wirds halt zeit dass einer mal was vernünftiges und durchdachtes macht. zylinder gibts ja inzwischen genug für die lambretta. aber ober der italiener ansich dafür geeignet ist? der kann ja blos drehzahl und laut...wenn man die blase an dem sf motor so ansieht .

Ohne Lesebrille habe ich die beiden Punkte vom "Ö" nicht gesehen und habe mich ernsthaft gefragt, wieviele Menschen aus der ehemaligen DDR denn bei SIP Vespa Teile bestellen....

Boah, das sind ja über 100 Schilling!!!

Erstens hat der Sukram recht, und zweitens könnte es unter Umständen auch sein, dass die 15Euro nicht von SIP sondern von Paypal kommen. Wobei das ja dann, trotzdem's 'ne tolle Sache ist, bekanntermaßen ein Amikackladen ist. Wahrscheinlich haben die euch den Arni immer noch nicht verziehen und bringen deshalb so 'ne Nummer.

das loch bei 5000 ist beseitigt..bin heute mit dauerharten penis von der kiste gestiegen. ursache ist war ein zu fettes kennfeld in dem bereich. ansonsten bin ich begeistert von dem setup inkl. spritze....jetzt noch feinstoptimieren und nochmal auffe rolle. gestern war noch etwas ruckeln angesagt...genau in dem moment als ich einen vagabund mit seinem sperrmüllsammelrad überholt hatte. nach einem kleinen stopp und kennfeldoptimierung per hand hat er mich eingeholt und gleich mit mir fachgesimmpelt. er meinte, dass der elektrodenabstand zu groß ist und ich so keine gescheite gasananahme hinbekomme. hatte er früher auch bei seinem roller. hab aber nicht nachgefragt ob das ein rex50 war.

Hab’s rausgefunden, das Ventil ist für PHBE und PHBE.

Moin zusammen. Hat jemand mal die Stromaufnahme gemessen?? Wäre mal interessant. Gruss