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TÜV- und Zulassungshürden sind nun auch geschafft! Nach den ersten 100 Strassen-km wollte ich von meinen Eindrücken berichten: - die Übersetzung ist richtig schön lang und ermöglicht (im Verhältnis zum Standardmotor) hohe Reisegeschwindigkeiten (90-100 Dauerbetrieb), - die Motorleistung ist mehr als ausreichend, um diese lange Übersetzung selbst bei Gegenwind im Vorreso noch zu ziehen, - auf der AB kommt man völlig problemlos an LKW's und langsam fahrenden PKW's vorbei, - die Drehzahlen sind für GS-Verhältnisse in allen Lebenslagen unglaublich niedrig, dennoch reicht das Drehmoment absolut aus, um die Fuhre vernünftig nach vorne zu schieben, - super entspanntes Cruisen bei höheren Geschwindigkeiten selbst auf den kleinen 8-Zöllern, - kein Aufschaukeln und Eiern, wie ich das von der ACMA ab 90 km/h her kenne (vermutlich ist die Rahmengeometrie doch etwas anders als bei den 8''-Rahmen), - die zurückversetzte Sitzposition ist im Zusammenspiel mit dem Lenker erstaunlich bequem und die aufrechte Sitzposition für mich altersgerecht ( ) angenehm, - die Hinterradbremse muss ich noch ein wenig "tunen", das liegt aber eindeutig an den alten Belägen, die ich wieder aufbereitet habe, - die DDog-Kulu ist perfekt dosierbar, sehr geräuscharm und wird mit den 14 Nm locker fertig. Danke an dieser Stelle nochmal an Fritz, der mir die Kupplung zusammengestellt und mich beraten hat. Fazit: Ich hatte es insgesamt nicht so positiv erwartet und bin völlig begeistert. Die 5 Monate Arbeit ab dem Teil haben sich für mich absolut gelohnt. Bilder und Detailaufnahmen vom kompletten Roller werde ich hier am 11.Mai einstellen, bis dahin müsst Ihr mit verbalen Beschreibungen und GPS-Diagrammen auskommen.

Ist doch einfach. Schlüssel mal die gesamten Kosten aller drei Roller auf und vergleich sie mit den Kosten deiner Frau. Was unterm Strich teurer ist, fliegt raus. Ganz einfach.

moin, was haltet ihr davon und zwar morgen bei der cs in köln : ich würde dem kabaschoko, dem es wohl gesundheitlich wirklich nicht gut geht ein paket schicken mit genesungskarten. um versand etc. kümmere ich mich. wäre doch schön, wenn wir morgen ganz ganz viele genesungskarten - vielleicht mit ein paar aufmunternden worten - zusammen kriegen würden. falls genügend leute hier zusagen , frage ich das sck, ob ich einen karton bei der kasse zum sammeln der karten hinstellen darf - ansonsten steht der karton in der nähe von der jetsonslotterielamy oder ihr drückt mir euere karte einfach in die hand

bärtig komische Wollmütze enge Hose in giftgrün und Holzfällerhemd = das bewährte Aufreisseroutfit vom Bergficker seit schon immer?!

Hast du oder sie die Eier in der Hose?

ja das ist normal mit zunehmendem Alter ...... .....mach mal Bilder von den zwei Fahrzeugen - wir sagen dir dann welchen du behalten darfst und welcher für welchen Preis verkauft wird

@ all: Bitte nicht gleich losbohren sondern erstmal das hier checken: Ich hab gestern den einzigen 200er Motorblock rausgezogen den ich gerade so zur Hand habe: ist ein spanischer 200er. Bild von der Motornummer hab ich auch gemacht: keine Ahnung was für einer das ist... Dann die Stehbolzen die ich habe verglichen und in den spanischen Block die dicksten (am Schaft) rein gemacht die ich hatte (Lambretta) um zu sehen was ich dann machen müßte um den Zylinder drauf zu kriegen aber Pustekuchen: der M232 ging auch mit den dickeren Stehbolzen wie original, ganz geschmeidig drauf: "Mist"! Hier mal ein Vergleich der Stehbolzen die ich gerade zur Verfügung habe: Wenn ich Probleme mit den originalen Stehbolzen hätte (sind dann die im Bild oberen mit ca 7.85mm Schaft) würde ich einfach ganz oder zum Teil auf die auch originalen (hab ich vor nicht so langer Zeit bei der Rollerzentrale in München gekauft... Jungs! Sorry für oftopic, aber der cheers mußte mal sein!) mit ca 7.3mm Schaft umsteigen und das Problem sollte gelößt sein... Aber Achtung an alle die dann gleich mal pauschal und der Einfachheit halber auf alle vier dünnen Stehbolzen umsteigen: zu viel Spiel ist dann auch wieder nicht gut weil der Kolben soll ja schließlich nicht am Gehäuse angehen: ein Mindestabstand muß hier also gewahrt werden!!! Vielleicht reicht es auch schon nur den einen Stehbolzen auszutauschen aber das konnte ich leider nicht testen weil mir mein Motorblock da wie gesagt leider einen "Strich durch die Rechnung" gemacht hat... Wie gesagt verwende ich da auf dem spanischen Block gerade die am Schaft dickeren Stehbolzen von der Lambretta und hab da "leider" kein Problem mit... Bei original Piaggio Stehbolzen ist auch angezeigt welche Seite zum Zylinderkopf gehört weil die Stehbolzen am M8er Gewinde für das Gehäuse etwas dicker sind damit sie fester im Gehäuse sitzen und nicht bei jedem lösen der Zylinderkopfmuttern der Stehbolzen aus dem Gehäuse kommt... Also erstmal Finger Weg von der Martial-Arts-Bohrmaschine: wenn's zu sehr in den Fingern juckt dann den Truls221 Weg beschreiten und zur Reibahle greifen! Am M232 hab ich mal alle vier Stehbolzenlöcher gemessen und die sind so 8.21-8.25, das wär dann das Mindestmaß für die Reibahle... Wär dann also sowas von 8 bis 8.5mm: http://www.ebay.de/itm/verstellbare-Reibahle-schnellverstellbare-Handreibahle-Raumahle-NEU-/251069471171?pt=LH_DefaultDomain_77&var=&hash=item3a74e819c3 Gruß Klaus!

So jetzt möcht ich mein Projekt auch mal vorstellen. VBA aus dem Jahre 59. Substanz ist unglaublich gut.... nicht eine Durchrostung. Alle schrauben ließen sich unglaublicherweise lösen. Lack wird nur minimal aufgehübscht.... heisst.... Putzen... vorsichtig mit Lackreiniger drüber.. .anschließend komplett mit owatrol versiegeln. In die Radkästen kommt oxyblock... fertig. Motor wird wohl ein 221er alu polini auf drehschieber mit 26er si und megadella.... Natürlich bleibt sie auf 8 Zoll und wird super lang übersetzt. Hier mal ein paar vorher Fotos und im zerlegten Zustand.

Ihr Arbeitet? Pääähhhhh Gesindel

" Es sind die kleinen Gesten,die zählen.Mal eine Rose in den Putzeimer legen oder die Kellertüre aufhalten,wenn Sie den Kasten Bier hoch trägt " So kann man schon mal viel gut manchen

Ich versteh Deine Frage nicht....

Es gibt neue Kuluscheiben für die Saison 2015. Gleiche Qualität, aus dem Vollen gedreht, dann vergütet und anschließend beidseitig geschliffen auf eine Stärke von 3,6mm. Der Absatz dient zur Distanzgewinnung zum Ritzel selbst und verhindert somit bei ausgelaufener Messingbuchse einen Kontakt. Der 3mm Radius vom Lagersitz zum Kupplungssitz ist speziell bei Kingwellen nötig. Die Scheibe passt aber bei jeder anderen Kurbelwelle genauso. Preis ist 14 EUR für ein Stück inkl. Versand oder 2 Stück für 25 inkl. Versand http://www.germanscooterforum.de/topic/276081-verstärkte-kulu-scheiben-px-standard-und-kingwellen/?p=1067646159

kriege ich heute nicht mehr hin - vielleicht morgen auf der cs ein schönes bild besorgen und dann wie du geschrieben hast unterschreiben lassen- ich habe gerade schonmal meine kleine karte besorgt. da ich weiß, dass stefan quadcopterfan ist, habe ich auch ne kleinigkeit für's paket gekauft damit da nicht nur karten drin sind und er was zur ablenkung hat, damit kann er den Krankenschwestern richtig auf die nerven gehen, wenn das ding während der visite durchs Zimmer fliegt

Die Gedanken vieler GSF-User: "250...300€ für die gesuchten Motorteile...den Rest auf den Schrott!"

- so einfach war die Lösung: einfach den Regler nach Vorgabe anschliessen und AC + DC nicht vertauschen - schon passts. Jetzt muß ich leider nur noch das Licht wiederfinden dass zwar kurz hell war aber jetzt zappenduster. Aber bei dem Sonnenschein, wer braucht da schon Licht zur Beruhigung: ich hab natürlich vorher die Membran ausgebaut, den Vergaser komplett zerlegt und durchgepustet, die Zündung nochmals zerlegt und Fluchtung Pickupzungen mit Knete kontrolliert.

Verkauf die Sprint...

Danke, mit dem 2 mm O-Ring passt es !

Ein neues Motorgehäuse kaufen, und den O-Ring an der Kickerwelle vergessen.

Er macht nicht voller, nur Du kannst natürlich in der selben Zeit deutlich größere Mengen vertilgen. Beim ersten Bier mag man noch vorne liegen gegen 3 Schnaps (das erste Bier rutscht ja so durch) aber danach wäre Schnäppes trinken wohl einfacher. Am besten die gesunde Mischung. (wie überall im Leben) pro Bier 2 Kurze. Da is Vollrauschgarantie und Katergarantie für den nächsten Tag.

War der Glühwein auch von 99?

Langweilig. Wurd ja garned richtig dunkel. Eine liebe Nachbarin kam mit ihrer SoFi-Brille von 1999 vorbei. Andere Nachbarn kamen auch und einer hatte noch Glühwein, weils ja dann doch etwas kälter wurde. Ich glaub bei mir wirds jetzt doch bald dunkel.

Ebay: Auf Nachfrage ob ich meine doppelt bezahlten Versandkosten einmal zurückbekomme ("ebayshop" mit ca 5000 Bewertungen)

Meine Sichel is schon wieder stumpf. Mann.

Herr Kleinschmidt hat bei der Kilometerpauschale beschissen und wird Mike Tyson als Zellengenosse zugeteilt. Tyson beglotzt den zitternden Neuling eine Weile und sagt dann: "Was bist du denn für einer? Lass uns mal zum kennenlernen ein Spiel spielen. Du darfst auch anfangen: Willst du Mami sein oder willst du Papi sein?" Herr Kleinschmidt entspannt sich etwas und erklärt selbstbewusst: "Dann bin ich der Papi". "Ok," sagt Tyson, "dann komm mal her, Papi, und lutsch Mami's Ding!"

Sensationell. Echt.

Ja

Alda! Das ist glaub ich das krasseste was ich je zu nem 135er DR gelesen habe! Normal werden die Dinger einfach auf die Kurbel gejaucht. Den Aufwand machen manche Ü30 PS Kandidaten nich mit ihrem Motor... Respekt.

Hmm, dann hat er dieses Mal sich im Stahl wohler gefühlt ... [emoji41]Also Motor zerlegen, DS revidieren lassen. Beim Kobold hast du den Vorteil, dass dann die Anti Tuning Bohrungen der 80er gleich eliminiert werden. Welle auf Rundlaufprüfer oder zum Flexkiller, richten und ggf. verschweißen lassen. Oder du kaufst dir von Sven /HI für 450 Euro nen geleckten und überholten 80er Motor mit verschweißter und verlängerter Welle, Lusso Getriebe, ovalisiertem 20er etc. Ist nen nagelneuer DR135 mit auf 12/100 erhöhtem Laufspiel drauf, der noch eine schöne Basis für Tuning und echte 95kmh bietet. Oder halt den 2. 139 verbauen und den DR verkaufen. Mit der Option fährt die Reuse in 2 Tagen spätestens wieder. Beim Kobold zahlst du nen guten 100er, Welle richten oder was gutes Gebrauches kostet auch 50 Dann noch alle Lager, Simmis, Schaltkreuz, Dichtungen etc noch mal 100 ... Auch sicher gute 250 ...

Kein Eis dafür viel Seife

Du hast jetzt nen Bus? Hast du den Kasten schon verkauft?

MHR oder Sport?

Davon ab halte ich das Lymphsystem für technisch pervers ausgedacht und hochgradig unterschätzt. Das ist ein bomben System. Dagegen ist der Blutkreislauf mit dieser einen Doppelmembranpumpe aus technischer Sicht ein Witz.

Danke für die Einschätzung, dann werde ich sie mal so inserieren. Fragt sich noch ob unter Roller oder Teile. Ja doch eher Roller. Jeder weitere Post hilft mir freilich auch weiter! :)

Kann mir jemand sagen, wie ich hier direkt ein youtube-video reinbringe?

Im Kopf nicht, aber im GSF Wiki wirst du fündig: Drehmomenttabelle

Zu den Zeiten ,wo man das Rauchen beginnt ,hat der Azubi bereits Geld. Der Studierte nur Taschengeld. Aweng liegts daran.

@bumstralala: wa sist das den eigentlich fuer eine Anwendung ( Programm/app)?

Habe ein paar Neuigkeiten für die Membran-Fraktion: Neues 38mm Schnüffelstück. Passt auf alle unsere Lageframe Membranblöcke (normal, Shorty, LML) und sicherlich auch Fremdprodukte. Bekam immer wieder Nachfragen danach, da viele gerne den 38er PWK fahren möchten und dann auch gerne den kompletten Querschnitt nutzen. Einzeln oder natürlich auch im Set mit Membrankasten usw. erhältlich. Kann man sich im Onlineshop konfigurieren. Einzelartikel: http://www.mrp-racing.de/index.php?a=292 Neue CNC-Oberteile 30 und 35mm Zusätzlich zur geilen Optik bringen diese auch noch eine extrem niedrige Vergaserposition (perfekt für Keihins). Ausserdem ist der Ausgang perfekt an den Eingang einer VForce3 oder VForce4 angepasst. Daadurch entsteht ein kantenfreier Übergang und eine sehr saubere Strömung. Passt auf alle unsere Largeframe Membranblöcke (normal, Shorty, LML) und sicherlich auch Fremdprodukte. Einzeln oder natürlich auch im Set mit Membrankasten usw. erhältlich. Kann man sich im Onlineshop konfigurieren. Übersicht im Shop: http://www.mrp-racing.de/index.php?k=18〈=ger Gruß Basti

Herrlich: https://youtu.be/iGJaY666Wks

KC, wir wollen deinen Schnauzbart sehen, der müsste doch Pflicht sein auffem Basar!? Einen Besuch mach ich, diesen Sommer wird es eng, aber du bist ja noch was da! Erst gehts im Herbst zu Herr nach SF Aus dem Schwabenpfeil is mittlerweile der Westfalenexpress geworden, es fehlen noch Details, aber er fährt schon mit mächtig Dampf!

Beim Spengler deines Vertrauens kannst dir vlt. eine Absetzzange leihen. Damit wird's wie originöl. Bündig schweißen ist wohl Pflicht... sonst wird's ein Auto! http://de.academic.ru/pictures/dewiki/65/Absetzzange-blech.jpg Edith war wohl viel zu langsam... Sry Lan, habs erst jz gesehn!

OH MEIN GOTT. ER HAT DAS BÖSE S WORT ERWÄHNT. :muha: ...bitte weitermachen, egal wie!

Scooterlenni and friends haben mich mit dem Zeug dies´ Jahr auch schon völlig jeck gemacht. Love it. Komme bei, klar.

Servus! Gar ned bei uns. Da bleibst für ewig a Zuagroaster. Gegenüber wohnen nette Nachbarn. Die sind aus Wiesbaden da hergezogen. Prämiert der schönste Garten in der Nachbarschaft etc. pp. Des sind heute noch "die Fremden". Ist jetzt gut 25 Jahre her dass die hier aufgeschlagen sind, da samma konsequent... Absolute Bayernsturheit ist immer noch das beste Mittel gegen Gentrifizierung, da braucht da Preiß an sich scho a dickes Fell um des durchzustehen. Jan

Hier werden zwei verschiedene Sachen in einen Topf geworfen: Gentrifizierung ist nicht gleich Hipstertum. Nur so als Hinweis. Und jetzt lass ich euch wieder allein...

Das ist ja wohl Zylinder bzw. Steuerzeiten-abhängig, oder worauf basiert deine Aussage?

was möchtest du denn da so gerne haben?