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Bodensee rollt los

Bin das Ding gestern nicht los geworden. Dafür hab' ich's jetzt eben im Rahmen einer Tischsittenvermittlungsmaßnahme zur Authoritätsunterfütterung unseren beiden Zwergen vor den Latz geknallt. Die lachen immer noch. Das war so nicht gedacht.

Ich bin da bei Champ: dieser Roller ist a) aus Plastik und b) Automatik, damit hat er im Technikbereich dieses Forums so gar nix verloren. Das GSF ist ein Blech- und Schaltrollerforum; für Automaten, auch wenn sie eine Lambretta imitieren, gibt es andere Foren. Meinetwegen darf das Topic im Blabla überleben, so wie Topics zur Vespa 946 oder anderen Retroautomaten halt auch. Sogar 4T-Schaltroller mit Blechkleid wie die LML sind im Exotenbereich zu Hause, da wird ja wohl die Scomadi nicht im Lambretta-Bereich bleiben Ich würde das Verschieben auch vollziehen, außer Lacknase pfeift mich zurück

Bitte verschiebt das Topic nicht! M210 sülzt mir via WA seit Tagen etwas von einer Helene Fischer Scomadi Custom vor! Bitte verschiebt das Topic nicht! Das will ich noch erleben.

Fertig (naja fast).

First ride 8-)

Hutmuttern nach DIN 1587 oder DIN 986 sehen zwar nett aus, werden aber üblicherweise für Zierzwecke an Gartenzäunen und Schmiedearbeiten eingesetzt, da diese in der Stahlvariante nur eine Festigkeit von max 6AU - statt Güte 8 haben. Meistens wird gar keine Festigklasse für diese Produkte angegeben, weshalb der TÜV auch so hinterher ist, dass diese nicht an Fahrzugen verbaut werden. Ebenso sind Edelstahl-Hutmuttern nur bedingt als Radmuttern geeignet, da diese i.d.R. keine brauchbaren Vorspannkräfte aufnehmen. - Die Ausnahme bilden hier Produkte des schwedischen Herstellers BUMAX. Ich verwende DIN 986 zwar selbst an einer Lambretta, da diese der Originalmutter am nächsten kommt, fahre aber kein 1/4 Meile damit. Versuchs am besten mal mit längeren Bolzen, aber nicht höher als Güte 8.8, da Güte 10.9 der Kerbschlagarbeit ggf. nicht standhalten wird/kann/muss. Dazu empfehle ich hohe Muttern (= mehr Gewindegänge) mit angepresster Scheibe nach DIN 6331 und als Scheibe die Spannscheibe nach DIN 6796. Die Paarung von DIN125 (U-Scheibe) und DIN127 (Federring) ist kokolores und hat sich auf dem Rüttelprüfstand als die schlechteste Variante einer Gewindesicherung herausgestellt.

wie schaffen die mit offenem luffi die zulassung und wieviel liter gehen in den tank? sieht nicht sehr groß aus und die benzinpumpeneinheit ist recht unkonventionell verbaut. kann man den tank leer fahren oder muss man bei halbleer schon tanken? PS: sollte nicht der geschäftstüchtige österrreicher mit den beiwagen ein scomadi-forum aufziehen, damit wir uns hier wieder ganz um alte schaltroller kümmern können?

Hmm, vielleicht überleg ich mir das nochmal alles...

Die Smallframer stehen schon Schlange.

Bin ja heute total erwartungsvoll nach Köln gefahren und möchte Folgendes loswerden. Vom Grundgedanken, stilvolles altes Aussehen mit neuer Technik zu verbinden, der Motor vom Großkonzern ist bewährt, der Rahmen ist halt nen Rahmen den es in UK schon mehrfach auf der Straße gibt, doch es gibt auch ein aber!!! zumindest für mich Detailverliebten der für gute Qualität auch gerne sein schwerverdientes Geld ausgibt, doch ich bin mit gemischten Gefühlen nach Hause gefahren. Kunstoff, zu dünnwandig, gefärbt doch nicht klar lackiert, wirkt wirklich billig Anmutung des Kunststoffes sollte meiner Meinung nach, wie z.B die von VW verbauten Teile ausschauen Kreuzschlitzschraube vom Baumarkt ist an der Lenkkopfabdeckung verschraubt (sichtbar) Torx- und Kreuzschlitzschrauben wechseln an den Deckeln Edelstahlschraube an Tunnelabdeckung Kein Gummiteil passt exakt !!! Weder die Länge noch der Zustand oder die Farbe Scheinwerfer Reflektor sehr schlecht verchromt Billige Klarglasscheibe Blinker sitzen nicht passgenau, Schlitz sichtbar Ganz billige Aufkleber Hatte auch ein längeres Gespräch mit dem Standpersonal, es sollen VorserienModelle gewesen sein !!! Auf der Heimfahrt ist mir das Gespräch dann nicht mehr aus dem Kopf gegangen, ich kenne es ja nur aus der Automobilbranche, hier wird alles dafür getan um einen möglichst perfekten Auftritt mit einem perfekten Fahrzeug darzustellen. Dies ist Scomadi meiner Meinung nach nicht gelungen. Die Engländer scheinen wohl wirklich ein komplett anderes Verständnis für Qualität zu haben. Gruß in die Runde

Hat keinen Sinn. Hier schön gucken:

Moin, nachdem in den letzten Wochen der Garten ein bisschen Liebe und eine große Feuerstelle bekommen hat, gabs in den letzten Tagen ein neues altes Tor vom Innenhof zum Garten und einen neuen Ofen: Wer findet das Vespateil am Tor? Gruß, Ralf

Heisst nicht kapitänsplatte, sondern fischereihafenplatte Oder ich bin falsch, aber danns ists auch egal

Wie? In Frankreich wird das nicht gefeiert? Ist das doch die größte wirtschaftliche Schwächung des Erzfeindes seit dem Versailler Vertrag gewesen.

Ich diese Anlage bekommen habe inkl der nicht abgebildeten Beovox. Stilecht für den 70er Jahre Bungalow würde ich sagen Jemand Interesse am Beocord. Würde günstig weitergegeben. .

Kurze Frage: Der obere Teil der Gabel einer PK50s müsste doch eigentlich auch für die ET3 passen, oder irre ich mich? Hab nämlich einen "Rest" einer PK50s Gabel herumliegen und würde davon den oberen Teil gegen den oberen Teil der XL2 Gabel tauschen. Damit erspare ich mir das Nachschneiden vom Gewinde, das Anbringen der Nut für den Nasenring sowie die Nut für die Lenkerschraube etc. ... THX

Wir starten auch erst morgen früh. Leider ohne Mofas. Aber Hauptsache dabei. Vorfreude ist jedenfalls schon ausreichend vorhanden.

Das wird wieder ähnliche Kreise wie bei den Pinasco LHW für Smallblock ziehen. Alle Scheisse ... Ausnahmslos aaaaaalle scheisse !!! Achtung Ironie :::

Wenn in 2 Wochen die Frau einziehen will, solltest Du vielleicht die Werkstatteinrichtung in der Prioritätenliste etwas nach hinten reihen - oder zieht sie in die Werkstatt ein

...wenn du eh alles neu machst und sie grundiert länger stehen soll würde ich Epoxy Grundierung verwenden.....und werde jetzt warscheinlich gleich von den "aber Original ist nur die bei Vollmond gemischte und von Jungfrauen zur Dose getragene MaxMayer Grundierung...BlaBlaBla"-Jüngern gesteinigt Ich denke da es heute eh keinen Lack/Grundierung mehr gibt die auch nur annähernd dem Original entspricht, würde ich Modernes verwenden, das gut schützt. Gruß Jan

Dann schraubst du eben eine Mutter aufs Gewinde und nimmst einen 5kg Motek: red nicht um den Brei

wozu? weisst du doch eh schon. wann kommt eigentlich deine welle?

Dat weissa ... mit übbanachten und um neune anner B6-Tanke. Oder hast du den Start noch weiter gen Frühnebel gezogen?

Also ich find' den eigentlich auch ziemlich gut. Luftgekühlt, kein Schnickschnack dran, nicht unbedingt das modernste Layout aber ja nachweislich ohne viel Tüftelei für über 50 PS gut, das find' ich nicht soo schlecht.

Also ich habe da eine andere Meinung als die bisher geäußerte und habe vor Jahren selbst Seiten für Google optimiert. 1. Es gibt sog. Crawler, das sind Programme die nichts anderes tun als durchs Netz zu rennen und Seiten zu indexieren. Dabei lesen sie die Meta-Tags im Kopf der Webseiten. Zusätzlich werten sie Schlagwörter aus. So bekommen die HTML Tags Title, h1, h2, h3, b, emphase, alt-Text (bei Bildern) besondere Gewichtungenen. Google hatte die bahnbrechende Idee, das eine Seite die von vielen anderen Seiten verlinkt wird offensichtlich gut sein muss und das ein Link auf einer Seite die selbst hoch im Ranking steht und auf eine andere verweist auch mehr Gewichtung haben muss. Diese und andere clevere Ideen führen zu der sehr hohen Qualität an Treffern bei Google. 2. Je nach Suchbegriff und Kombination ändern sich die Ergebnisse ca. 3 mal pro Tag. es gibt sog. Beta Seiten die inoffiziell sind aber öffentlich. Auf denen kannst du das kommende Ranking sehen. Hier setzen auch die ganzen Firmen an die sich darauf spezialisieren. 3. ähhh ist glaube ich schon beantwortet.

ich steuer die benzinzufuhr an meiner nx anlage über ein durchflußeinstellbares magnetventil. so ist eine viel feinere abstimmung zur nos düse möglich. die geschichte hat mir schon 3 lusso getriebe zerlegt und daher ist es mittlerweile abgeklemmt. in marl anno dazumal, hat die karre durch zündungsprobleme eine 1,5m flamme aus dem auspuff geschmissen und dem guten hr. worb die gesichtfarbe genommen passiert ist dabei aber nix

Wir sehn uns !

ich würde das gehäuse spindeln, wenn´s nicht der 166 ´er wird. kann man auch selbst machen, dauert halt ein halbes stündchen. bitte die üs-größe nicht überbewerten - reicht ansonsten sind cutdowns der allergrößte scheiss - würde ich im leben nicht machen. und dann wohlmöglich noch gelb oder so lass es - motor tunen und gut ist

Das ist keine Provokation, das ist eine sachliche Einschätzung. Weder der meckernde Reichsbedenkenträger aus Bottrop noch deine Wenigkeit haben schlüssige Ansätze zur Erklärung der 200 geboten. Gut, du hast mit deinem immer-eins-mehr-wie-du Ansatz eine zumindest rudimentäre Befasstheit mit dem Thema erkennen lassen, bist aber, wohl im Rahmen deiner cognitiven Fähigkeiten, mit deinem Versuch analytisch an der Oberfläche geblieben. Ich mein' eine steigende Zahlenfolge zu rezitieren und um eine Schwanzvergleichskomponente zu erweitern wird der Bedeutung der Zahl (200 ist 2 mal 100 !!!! Und gleichzeitig 207 weniger 7 !!!!) ganz sicher nicht gerecht. Da scheint mir der Kollege aus der Pfalz schlüssiger und tiefer eingedrungen zu sein.

schlauchplatzer trennt kurze aber intensive beziehung zum bislang coolsten auto das ich fahren durfte. am kaiserplatz war ich guter dinge weil ich zum 10km firmenlauf wollte. auf einmal klenk, kupplung bleibt am bodenblech klemmen und kein gang geht mehr. wat platz da auch einfach der druckschlauch vonne kupplung!! ich stehe wie ein ochse mitten im feierabendverkehr. also die bude unter tinituserregendem hupkonzert mit einem fuß ausse tür und den mittelfinger ausm schiebedach auf die busspur georgelt. ankündigung vom adac: stündchen! ich denk ja jut ja jut, wat sollste machen ausser warten. moment klar: das selbe wie beim roller, während des wartens fehler suchen. also: kupplung treten, bremsflüssigkeit auf die straße srptizen und schnell rumlaufen und gucken wo es sifft. defekte schlauchleitung war schnell gefunden. anfang gesucht: geil komste ran! ende gesucht... gnrmplfrt endet irgendwo zwischen karosse und getriebe wo eine menschenhand nur dann hinkommt wenn die alternative 100 peitschenschläge sind oder der mensch noch in der knospe seiner jugend ist und deswegen keine zeit hat weil er bevorzugt vom dorfpriester missbraucht wird, was nicht passieren würde wenn die hand schon stark genug wäre jenem in die hoden zu schlagen dann aber wiederum zu muskulös um zwischen... ach scheiße du wolltest ja fehler suchen. gut okay kupplung ist klar kostet vermutlich 150€ weil du den nehmerzylinder direkt mit machst. is ja nix wat kost die welt weiterhin viel mir seit tausch des kühlers eine weitere undichtigkeit am wasserkreislauf auf. geguckt und gedrückt.... ja hmm läuft an der pumpe wohl irgendwo runter. mal son bischen hier drücken und da da ist vielleich... krrrarrzflöp sprozelblubber. alles klar, pumpengehäuse war spröde, kaiserplatz bekommt ne gratisspülung. während ich mir fluchend die plempe von der brille putze kommt erst eine nette dame vom ordnungsamt und fragt "haben sie eine panne? sie stehen auf der busspur!" ich wollte sagen "ne, der motor war warm und deswegen hab ich draufgepisst! deswegen sind da 5 liter plempe drunter.. DU DUSSELKUH!" irgendwie kam aber nur "sieht so aus!" aus der sprechluke. feiger hodenloser sack! was hätte sie machen sollen? dich abschleppen lassen? dann wärs vielleicht schneller gegangen egal, sie nickte und zog von dannen. ich wischte weiter den warmen schmierstoffcumshot aus meiner frontpartie als ich dann hörte "alda hir is nix parblatz!" ich gucke an der haube vorbei und sehe einen deutschen mit offenkundigem migrationshintergrund. ich mache ihm klar dass ich parke wo ich will wenn mein auto parken will. er schüttelt den kopf und geht. scheinbar zu viel blödsinn dazugedichtet schön 2 stunden aufn adac warten während ich ersatzteilpreise googel und den rt5 mit hassanrufen bedenke. der satz "ich bin da 30000 mit geheizt und nie war wat! keine ahnung wat du damit gemacht hast" lies meine sorgen und probleme verschwinden denn die erklärung war gefunden: das übliche! als der adac ankam stellte sich raus, dass dessen lkw kaputt war. bühne ging nicht. ach ne doch nicht, wochenendvertretung hat nur die hydraulik nicht gerafft. also den dicken huckepack und ab nach gk. während der fahrt fragte mich der fahrer was ich denn gelernt hab weil ich ja scheinbar ahnung hab (habe ihm geholfen zwei spanngurte fest zu machen) ich sagte ich wäre maschinenbauer woraufhin er mir einen job als wochenendvertretung anbot sofern ich nen lkw lappen hätte. ich sagte ihm, dass ich darüber ernsthaft nachdenken werde nuja, fazit: der dicke rollte ohne messbaren puls vom lkw und steht nu aufm werkstattgelände. son bisken zum heulen der tag. naja jut, immer positiv denken, die 150s verliert immerhin nur sprit und die t5 säuft nach langem stehen schon wieder nur ab. es könnte ja auch alles.... ach leckt mich leute ich geh nach hause

...dieser Schlauchlos-Mist ist in Summe so gemacht, das jeder der ein bisschen unternehmerische Ehre im Leib hat sowas eigentlich keinem verkaufen kann! Ein so lebenswichtiges Bauteil muss auch von hinten bis vorne durchdacht und narrensicher angeboten werden! Warum haben die Dinger wohl keinen TÜV? Wundert mich eh warum so wenig passiert bei dem Kram der da so alles verkauft wird! Gruß Jan

ich möchte bitte keinen satz. meine schaltungen gehen so leicht und präzise das eine steigerung nur noch automatik wäre. und das möchte ich nicht.

Für die Suchfunktion: 18° Bei Interesse an detaillierter Aufdröselung des Zündzeitpunkts, aber auch der Weltbefindlichkeit an sich, bitte hier schauen: http://www.germanscooterforum.de/topic/296936-wann-gezündet-wird-und-wann-nicht-bestimme-immer-noch-ich/

Oder doch Knipp!

Und Agressionen hat er auch abgebaut:) Heute zurueck nach Kuala Lumpur und ein neues Hotel bezogen. Und beim Check-In tickert das Maedel meine Kreditkartennumer in Ihr System - noch Ok. Aber dann dreht sie die Karte um und will die 3 Zahlen auf der Rueckseite auch reinhacken. Da war sie bei mir ja gerade an den Richtigen gekommen. Er habe ich sie ueber den Tisch gezogen und dann Ihren Chef. Und morgen greife ich mir den Direktor. Na mal sehen. Ich glaube nicht, dass ich fuer mein Zimmer etwas bezahlen werde.

Sorry, das stimmt so nicht. Das Topic habe ich ursprünglich eröffnet, da die Scomadi vom Ursprung her immer ein Lambretta-Umbau war (siehe auch Post #1) und zum damaligen Zeitpunkt auch so bleiben sollte. Da war das Ding noch komplett aus Blech und hatte eben "nur" nen Automatik-Motor in der Original-Karosse drin. Auch sind die beiden Initiatoren von Scomadi im Lambretta und auch Vespa Tuning und Umbau-Bereich wohl schon Institutionen. Da ist nichts mit "früher mal ne Vespa oder so" - das sind Leute aus der Szene. Wenn du dich davon gestört fühlst, ignoriere das Topic doch einfach und pflaum die Leute hier nicht mit deinem Halbwissen an. Selbstverständlich polarisiert das Ding, aber deswegen muss man hier nicht auf Teufel-komm-raus seine Meinung durchsetzen. Wenn die Mehrheit das Topic hier nicht will, dann sollte es eben geschlossen oder verschoben werden. Das wiederum fände ich schade, da sich bestimmt in naher Zukunft auf Basis der Scomadi-Teile einiges für unsere Schalt-Karren basteln lässt. Hier denke ich mal an Scheinwerfer, Lenkkopf & co.

gebucht !

Einen Schlüsselanhänger darf man auf der Intermot schon zumindest nach Hause mitnehmen

das ist das Outcome des Fuffi maxed out stealth tuning Projekts. Das Teil hat jetzt ca. 150 Ladekubikmeter, also ne supercharged Hubraumerweiterung, das ganze getarnt als Anbaukoffer. Damit das Teil aufgrund der endmaximalen Leistung nicht direkt abhebt und zum Mars fliegt, musste zu Sicherheit noch der cw-Wert auf dem einer Scheune angepasst werden. Ist also ein schlüssiges Konzept und konsequent umgesetzt, Wahnsinn was technisch heute möglich ist.

Hauptsächlich liegt der Vorteil in der Gewinnmaximierung des Händlers. Der größte Nachteil ist dagegen der Preis für den Käufer. Das Zeug soll halt weniger qualmen, nach dem geilen roten Öl reiten halt auch die Ölhersteller auf der Ökowelle mit und rühren jetzt grüne Farbe fürs gute Gewissen rein. Noch ein paar andere Additiv damit der Chemiker nicht umsonst sein dickes Gehalt kassiert und fertig ist der Kassenschlager für den ökologisch bewussten Rollerfahrer von heute. Erfahrungen hab ich damit keine, ich find rotes Öl geiler und schneller.

der undibinder

Dabei!

Jahrzehnte wurde nach moderner technik in Retrokarosse geschrien und jetzt ist das auch wieder Mist. Mir gefallen die Dinger mittlerweile. Klar kommen sie nicht an eine originale Lambretta ran, aber der Wurf liegt für mich schon weiter vorne, als die anderer Hersteller. Aber wie immer Geschmackssache.

Und da rollen sie vom Band.... Und da rollen sie vom Band....

ok dann lass ich ihn bei 25 v.ot. danke

dabei, klar,aber keine after race party mehr?

ich hab schon bei etlichen px80 aus den 90ern den DR eintragen lassen... null problemo Rita