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Kann man diesen Pfosten nicht einfach für immer aus dem Forum verbannen? Wahnsinn echt

heute ist mein 10jähriges jubiläum im gsf und dafür mochte ich dem board/boardbetreibern und allen usern danken! wenn ich an die vielen stunden denke, die ich hier beim recherchieren, posten, streiten, leute beleidigen ( ), teile dealen, gsf chatten usw verbracht habe, wird mir warm ums herz DANKE euch dafür!

Du hast scho gecheckt, dass es den Zylinder schon etwas länger gibt oder? Is ja nett von dir, dass du gerne Bilder machst, aber halt auch nix neues.

Na siehste pehaa.,dann ist ja alles klar. Soll ich dir mal 4,50 mark leihen? Da darfste einmal ganz bis zum sch(l)uß und einmal mußt du kurz vorher rausziehen.

der erste post will halt wohlüberlegt sein und ich denke, das warten hat sich gelohnt

Hoffentlich wird da bald mal ordentlich gefickt. Die dünne Olle gefällt und mich interessieren ihre Titten. Also raus damit.

Streng genommen müsste man diesen Uraltscheiß ja eigentlich eh' auf Turbodiesel umbauen. Alles andere ist echt Dreck von Gestern. Dann noch zwei Räder mehr dran und 'n Dach drauf, vielleicht noch drei zusätzlich Zylinder hin und man hat endlich mal was, wo man auch mal 30 000 im Jahr mit fahren kann, im Winter ohne Frieren und im Sommer ohne Schwitzen. Gut dass hier mal einer undogmatisch die Tür aufgemacht und den Muff raus gewedelt hat, da kann man endlich mal pragmatisch Roller in's 21. Jhdt. denken. Es kann nur einen Motor geben. Bitte immer dran denken. Junge, ich glaub' dein Crack ist abgelaufen, du musst dir mal Neues besorgen.

Ich fahre immer den gleichen Motor (Zündung, Vergaser, Innerreien) und tausche den bearbeiteten Zylinder gegen den unbearbeiteten (45min Arbeit). Heute Abend kam der unbearbeitete runter und ich fingere weiter am bearbeiteten für Bremen. Sieht dann so aus:

Hallo Gemeinde, hier mal nur ein schönes Beispiel was wir nicht alles Tun um unseren geliebten Vespas wieder auf die Beine zu helfen: gefunden hatte ich "Ihn" an der Holländischen Grenze übers GSF Sah erstmal ganz okay aus die Ernüchterung kam nach dem Strahlen, das Heck komplett durchlöchert und mutwillig zusammengebruzelt und das Bodenblech bestand aus grob bearbeiteten Stahlplatten. na ja da ich nicht so der Spengler bin stand ich vor der Wahl in die Tonne haun oder richten... Zum Glück ergab sich eine Gelegenheit über die Kollegen aus SW (Thanks a lot!) und "Er" bekam einen neuen Arsch Hier wurde echt gezaubert! Danach noch leckel Lack Taataa fertig war der Rahmen...as good as new (ca. 1 Jahr nach Erwerb Rest war dann nur noch Formsache: Neu aufgebauter Motor mit 75Dr 19gaser EZündung und 3,72primär Nase V5a1t / Arsch von ner Special Farbe Graugrün Anbauteile Schwarz gepulvert Sehr schick das Ergebnis wie ich finde / Ohne die Jungs aus SW nicht möglich das Ganze

Canon AE1 uralt und analog camera, in c 41 entwickelt, agfa ct precisa film. digital unbearbeitet nur das dia eingescannt. irgendwo auf der großglockner hochalpenstraße.

Könnt ihr nochmal auf die 3 Mark nutte zu sprechen kommen, Wo muss ich denn da hin...... Ich würd mir gern was dazuverdienen

Die Sonne stößt permanent geladene Teilchen aus (Sonnenwind). Normalerweise hält das Ersmagnetfeld den größten Teil von der Erde fern. Die Aktivität der Sonne unterliegt aber gewissen Zyklen, einem 11 jährigen und einem fast 100 jährigem. In der Regel ist der Sonnenwind also alle elf Jahre grundsätzlich am stärksten. Dazu kommt dann noch das Phänomen, dass vei hoher Aktivität der Sonne es vermehrt zu einzelnen Ausbrüchen kommt, die dann als "konzentrierte" Wolke durchs All rasen und ghf. die Erde treffen könnte. Das Ersmagnetfeld kann man sich in dem Fall als elastische Hülle in etwa 100 km Höhe vorstellen. Trifft eine große Anzahl an Teilchen auf das Magnetfeld, wird dieses eingedellt, sodass die Teilchen wesentlich weiter in die Atmosphäre eindringen, als sonst. Da sich bewegende geladene Teilchen grundsätzlich ein elektromagnetisches Feld erzeugt und Stromleitungen wie riesige Antennen wirken, gibts dann ein Problem, weil die unkontrollierten Felder in den Leitungen Spannungen induzieren, für die diese nicht ausgelegt sind. Darüber hinaus können Satelliten direkt von dem Partikelsturm auf mikroskopischer Ebene durchlöchert werden, was den Alltag stören würde. ist der Sonnenwind sehr extrem, oder kommt es aus anderen Gründen zu einem sehr starken sog. elektromagnetischem Impuls (EMP), schmoren elektrische Bauteile, wie Leiterbahnen, Kondensatoren, Widerstände usw. einfach aufgrund der hohem induzierzen Spannung durch. Das zugrunde liegende Prinzip ist der EMP (abgesehen von der ionisierenden Wirkung der Teilchen bei direktem Kontakt, z.B. in Satelliten. Bei aller Gefahr verdanken wir dem Sonne wind aber unser Leben. Dadurch dass er kontinuierlich von der Sonne ausgeht, hält er das Sonnensystem frei von noch gefährlicherer kosmischer Strahlung und Teilchen von außerhalb.

die frage ist ja wohl ein ganz schlechter scherz, oder ? ich habe dir das mehr als ausführlich erklärt. warum fragst du mich über fb, beim grillen usw. , wenn du jeden kram ( dass kam jetzt schon öfters vor ) zwecks absicherung nochmal hier fragst. bei manchen fragen muss ich mich vorher selbst nochmal einlesen und sachen aus meinen aufzeichnungen raussuchen, da finde ich dass schon ätzend und frech, wenn ich mühe und vor allem zeit investiere und mir dann doch nicht geglaubt wird. ab jetzt, bitte direkt hier fragen, dann haben alles was davon - danke

Wird jetzt in "Grübeln statt googlen" gelöst, ist hier aber ja total egal. Hauptsache wir gehen alle dabei drauf!

Je nachdem für welche Automatikkarre die Zündung gebaut wurde, sind das die originalen Kabelfarben zum Fahrzeug... Wenn du auf die Lichtspulen schaust, sind die irgendwo mittendrin auf Masse gelegt (hinter zwei von X Spulen) und es gehen je zwei Kabel raus. Eines halt auf der Seite mit den zwei Spulen, eines auf der Seite mit den vielen Spulen. Ich hab meinen Regler an die Seite mit den vielen Spulen angeklemmt und das scheint zu funktionieren. Funktionstest kommt am Donnerstag...

Good Detonation

hab da letztens auch ein paar gemacht...

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-ape-50-elestart-bj-1997-o-lack-bei-muenchen/242578245-305-6329?ref=search

Guckst Du

das ist der kbaelbaum von px150 wie schon geschrieben, in einem planwar ein kleiner fehler - ich weiß aber nicht mehr was. ich hab bei dem auf die schnelle nix fehlerhaftes gefunden und glaube, dass das der endgültige plan ist

Füchschen Alt, 5-6 Grad kalt. Danke

na, hat da jemand im Urlaub seinen Zweitaccount von anno Schnee wieder entdeckt? Oder 10 Jahre für die Formulierung des Erstpostings gebraucht, herzlichen Glückwunsch und willkommen in der Anstalt. Starker Einstand, Respekt Rezept für Frikadellen: 500 g gemischtes Hack 1 Ei 1 getrocknetes Brötchen 1 Zwiebel 1 TL Senf 1 TL Salz gem. Pfeffer geschätzt 1/4 TL 1/4 TL Paprikapulver (edelsüss) 1 TL Majoran etwas Chili Brötchen in Wasser (alternativ Brühe, Milch, Bier etc.) einweichen. Zwiebel schälen und klein schneiden. Ei aufschlagen und in einer großen Schüssel mit Zwiebel, Senf, Salz, Pfeffer, Paprikapulver. Majoran und Chili verrühren. Brötchen ausdrücken und mit dem Hack zusammen ebenfalls in die Schüssel geben. Alles solange durchkneten, bis ein homogener Teig entsteht. Daraus 7 - 8 Frikadellen formen ( Hände dafür immer mit Wasser befeuchten). Die Frikadellen bei mittlerer Hitze mit etwas Fett in der Pfanne von jeder Seite 2 -3 min anbraten und anschließend bei niedriger Hitze und mit Deckel ca. 10 - 15 min garen, dabei mehrmals wenden. Dazu lecker Tomatenreis und Broccoli, fertig ist die Hausmannskost, lecker Pils dazu nicht vergessen - Guten Appetit!

entweder die gegenüberliegende schaufel auch weghauen, oder einfach so lassen. bei mir anner rennkiste fehlen fast alle schaufeln auf einer hälfte des polrades. merk ich beim fahren nicht.

Katitten

@minikin ... die 17 muss nicht sein!!! ... wir hätten eh die 69 drauf ... wennst des mitm mizi klärst, kannst die 17 haben ;) wird die startAUFSTELLUNG gezogen?!?

Moin, moin von mir auch noch mal ein paar Bilder von gestern. Allen eine schöne Woche. Creni

Moinsen So 2 Tage Nordsee - das war doch schon mal schön. Sahlenburg ganz besonders Nun noch 2 Wochen, und dann kommt endlch U.S.A. Dem goof alles Jute zum Burzeltag! Und Ria (kenn ich die?) auch!

denn nach fest kommt ja bekanntlich ab... Nichts für ungut, hab dir demfall im nmsnlftf-topic unnötig sorgen gemacht... bin jetzt nach der obigen diskussion sicher, dass man da fast nichts zerstören kann, auch nicht mit 100nm, ausser man geht mit nem schlagschrauber ran, was, ich denke, bei vertragswerkstätten noch ziemlich oft vorkommen dürfte, da erstens ein ebensolcher vorhanden ist, und zweitens meist ja unter zeitdruck gearbeitet wird... cheers

Ich weiß jetzt Bescheid:http://m.youtube.com/watch?v=LGRuJNViR0g Und im Ernst: kann mir wer bei meiner obigen Frage weiterhelfen?

Hey Jouuuu bootman Und wieeee bereit ich bin Freu mich schon total auf den Haufen !!!!!!

fruit-ninja in der küche mit ein paar freunden. apfel 3, freundin 7 apfel 2, adrian 5 aubergine 2, mitbewohner 0 salzstreuer 1, sauerei 10 jeans 1, kniescheibe 0 das dönerschwert muss nachgeschliffen werden weil wegen viele kerben. die woche kommt vorsichtig angeschlichen mit montag und kopfschmerzen. soweit ihr mofaschieber! grüße, adrian

So, ich wäre dann fast fertig. Das blanke Blech und die Reste von Lack wurden nach dem Polieren mit Protewax konserviert. Das Ding glänzt wie ein Speckschwein. Super. Die Karre ist auf 10 Zoll umgerüstet. Bin gespannt, ob das Teil überhaupt federt. Die 16,5 cm lange Stoffe Feder ging sehr schwer rein. Ach ja, die Blechsau hat einen 211er Malossi drunter. Noch ein bisschen verkabeln und dann wird die Karre zugelassen. Weiß jemand, wie lang der Tankhahnhebel bei der VBB ist? Das Ding was ich noch rumliegen hatte, ist viel zu lang. Und natürlich wird die Gepäckbrücke noch im original Farbton lackiert.

Hat er natürlich nicht. Wenn's nur darum geht stressfrei viel Leistung zu finden schweißt man sich keinen blöden Ansaugstutzen nachdem man sich für 'ne irre Kohle 'ne PX gekauft hat sondern gibt bei Mobile 98PS plus für 1500 bis 2500 Ösen im Umkreis von 100km ein und sucht sich eins von (in meinem Fall an meinem Standort) 117 fahrbereiten Mopeds aus die mit hoher Wahrscheinlichkeit mehr Restkilometer in sich haben als das Gros der frisierten Föns um die's hier geht überhaupt zuwegen bringen. Von der gesparten Kohle macht man sich dann die Haare schön und mietet sich für die Saison 'nen Tisch in der lokalen Eisdiele. Normal bleibt sogar noch genug über für'n Bildzeitungsabo. So sieht Vernunft aus, nicht Kurbelwelle kaufen und selber gerade klopfen und so'n Scheiß. Aber wer bitte will das?

Ich hab letzte Woche auch wieder bisschen an meinem neuen klasse 1 Roller weitergemacht ! Feuerzauber angepasst und paar kleine arbeiten am Lenker !

weil des Ding schiach is mitsamt seim Topcasehalter, dem depperten Asia-Nachbauzubehör und der greislichn Farb! g t

wenn der roller abgesehen vom lack unverpfuscht und fahrbereit ist, ist das zwar kein schnäppchen, aber im marktüblichen rahmen würde ich sagen. sowas findet man ja nun auch nicht mehr an jeder ecke.

Das wäre so wunderschön und der Kaiser und die Sissi würden sich auch recht freun.Und auch Böhmen und Mähren wär wieder bei Euch. Es hätt so schön sein können. Bei einem oder zwei Stamperl auf die Landkarte schaun. Aber was solln wir sagen? Kurisches Haff und Kurische Nehrung, Ostpreußen, Schlesien, alles weg. Na ja, aus und vorbei. Fahrn ma halt Lambretta!!!

mit RB22 Motor

Jetzt noch Vergasser setups dazu !!!! Dann ist das ne voll tolle Sache hier

Klasse, allein das ist schon ein Grund wieder zu kommen

....also ich hab mir den 1.roller schon nur zum spass am ring zusammengebaut... Dann kam die ascc und ein 2.roller musste her.

Also, Beim Lenker wird es aus Platzgründen wohl ne Hülse zum crimpen werden. Ne passende Crimpzange hab ich schon bestellt. Der Teil hier ist mal der Erstentwurf. Der „obere“ Einstich ist für nen keinen Seegering. So muss man bei der Seilaufnahme des Lenkers nur ein Ø5er Loch bohren.. Die passenden Abmessungen des Teils muss ich noch ermitteln. Dazu werd ich jetzt mal Hüllen ordern und dann ans testen gehen. Das ganze wird aber schon noch etwas dauern… Bin schon gespannt wie das alles Funktioniert… *g* Tom

Ich habe meine 125er BigBox vor etwa 2 Monaten beim SCK gekauft. Gut, es ist ein Mini-Viton Ring - bei mir ist er aber dicht. Da mein Zylinder 6mm hochgelegt ist, musste ich die Gegenmutter am Traversenhalter abflexen, und die Löcher etwas erweitern. Sitzt jetzt Spannungsfrei drunter. Habe jetzt knapp 1000km damit runter - Ist sehr leise!!! Man braucht sich natürlich nicht zu wundern, wenn man ne Membran mit Schaumstofffilter fährt und von Reso auf BigBox umsteigt. und es dann nicht wirklich leiser wird. Ich fahre mit Rahmenairbox und 166er und es ist wirklich leise - nichts lauter als Siproad. Die Auslassform wird auch von vielen unterschätzt - eine runde Oberkante ist vieeel!!! leiser als eine gerade! Also nur weil euer Zlinder damals mit original auslass und auspuff sehr leise war, heisst das nicht dass sie nach der bearbeitung immer noch so leise ist (ohne Auspuffwechsel). Für den kleinen Malle der perfekte Auspuff - dreht beim Durchbeschleunigen bis 8500u/min sauber durch, wenn es sein muss auch bis 9000u/min. Kein Vergleich zum Siproad. Verliert natürlich etwas von dem "Bumms" im unteren Drehzahlbereich. Meiner Ansicht nach die perfekte Wahl für mittel- bis stärker bearbeitete Zylinder (Steuerzeiten) und nicht allzulange Übersetzungen. Va sollte von 25 - 30° gut laufen. Wahrscheinlich geht auch mehr noch gut... Bei kurzen Zeiten und längeren Übersetzungen dann halt eher den Siproad... Mein 166er (Langhub) macht mit BB über 20Ps. Mein 207er Langhub Polini mit Siproad "nur" 18Ps. Sollte aber jedem klar sein, dass dies vollkommen unterschiedliche Konzepte sind - die sich auch gänzlich unterschiedlich fahren. Spaß machen tut beides, sind auch etwa gleich schnell. Nur der Eine dreht halt 8000u/min bei 120km/h, und der andere macht etwas über 6000u/min...

Mit Harburg hat die Strecke recht wenig zu tun Ich versteh´ das Problem nicht. Wenn irgendjemand die Initiative ergreift, sich nen Kopf macht und einen Vorschlag unterbreitet wird gleich gegenangestunken. Ist es nur ein Hamburger Abrollern wenn man vom Spielbudenplatz oder der Tanke um die Alster fährt und jede Ampel mitnimmt? Schade, dass ich im Urlaub weile...

Die Sprint habe ich vor ca. vier Jahren bei Ebay ersteigert und anschließend Restauriert. Lackiert ist sie in Palladiumsilber-Met. von Mercedes-Benz.

Welle auf Wuchtbock, erst ohne Gewicht, dann mit Gewicht 54% der translatorischen Masse. Ohne Gewicht --- 12 Uhr. Mit Gewicht----überall. Grundsätzlich kann man sich das so vorstellen, dass genau gegenüber des Hubzapfens eine Materialanhäufung ist. Bei 'ner Glockenwelle auch klar erkennbar. Wenn die Welle jetzt dreht "zieht" dieses Gewicht durch die Zentrifugalkraft immer nach außen. Kennt man vielleicht wenn man schon 'nen Farbeimer in der Hand hatte und sich dabei um die eigene Achse gedreht hat. Keine Ahnung warum man das tun sollte, vielleicht fallen einem aber noch andere Beispiele ein. Oben drüber rauscht der Kolben hoch und runter. Das ist, jetzt mal etwas vereinfacht, ziemlich egal, außer in und um den Totpunkten. Könnte man vielleicht mit 'nem Hammer vergleichen der so lange er sich einfach bewegt keinen Schaden anrichtet. Erst wenn der auf den Finger knallt auf dem Tisch knallt tut's weh. Am oberen Totpunkt will der Kolben eigentlich am Liebsten weiter fliegen und zerrt am Hubzapfen. Auf der anderen Seite der Welle hängt die Materialanhäufung und zerrt durch die Zentrifugalkraft dagegen. Um UT genau das Selbe. Wenn man jetzt meinetwegen die Materialanhäufung genau so schwer machen würde wie den Kolben (und den translatorischen Anteil des Pleuels), dann wäre die Nummer zu 100% gewuchtet, der Kolben würde mit derselben Kraft in die eine Richtung ziehen wie der Klumpen in die andere Richtung. Dafür hat man aber dann halt Kräfte, die abseits der Totpunkte nach außen zerren. Je nachdem, wie man das auslegt kann man damit die Hauptrichtung der Vibrationen bestimmen. Üblicherweise legt man die gerne Horizontal weil der Fahrer die Schwingungen weniger mit kriegt als Vertikale. Keine Ahnung ob die Veranschaulichung passt, das hab' ich mir jetzt mal so aus den Fingern gezogen. Der grundsätzliche Hintergrund passt aber wohl.

knoblauch-krokant oder leberwurst-erdbeer! ,..pennah!

Mamma mia! Das ist echt nicht schön. Du könntest aber aus der Not eine Tugend machen und den Bohrungsbereich mit Kaltmetall füllen um eine Steuerzeit von ~60° nach OT zu erhalten und die Zeit vor OT erweitern. Aber ob das Kaltmetall da hält? Welches BJ ist dein Motor? Grüße Hannes