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.... weil seit gestern das Ergebnis der Biopsie da ist und mein Vater entgegen der Vermutung des Radiologen keinen bösartigen Tumor hat Freitag kommt das seltsame Gewächs komplett raus und dann ist wieder alles gut

Dank Motorruhe um 18:00 und defekter Zündkerze am Samstag leider erst heute. Heizer und ich sind nicht derselbe. Die div. anderen Forenmitglieder müssen sich selber outen wenn sie wollen. Kommt schlecht rüber, aber mit DB drosselt die sanft ein. Ohne dreht sie voll aus. So, mehr Zeit will ich in den Müll nicht investieren. Wer das noch anzweifelt, den lade ich auf eine Probefahrt ein.

Lass mich auch kurz überlegen... Nö!

Meine transparente ScootRS-Schwimmerkammerwanne, die ich immer zum Einstellen des Schwimmerstandes am KEIHIN 28PWK verwendet habe, hält nicht mehr dicht. Sie hat sich durch den chemischen Einfluß des Benzins irgendwie verworfen / verdreht. ScootRS eben. Da ich die Schwimmerstand-Einstellung nach Maß (Gaser "auf den Kopf gestellt", Schwimmernadel nicht eingefedert, Schwimmer-Oberkante gegen Dichtfläche = 19mm) sagen wir mal unschön finde (insbes. wenn der Gaser später in Schräglage arbeiten soll), habe ich nach einer Alternative gesucht und bin fündig geworden. In das Loch der SW17-Verschlußschraube am Boden der Wanne kann ein gelochter Stopfen mit transparentem Schlauch eingesetzt werden. Der Schwimmerstand ist dann selbst im eingebauten Zustand von außen im Schlauch sichtbar (Prinzip - kommunizierende Röhren). Das Spritniveau sollte knapp unterhalb der Dichtfläche (siehe Strich) liegen: Die Methode läßt sich sicher auch auf andere / größere Gaser übertragen. Evtl. hilft`s ja dem einen oder anderen.

vielleicht so, dass er sich es ein bissel plastischer vorstellen kann: Das ist wie beim Hunde-Sex... Entweder steht der Dackel auf nem Hocker oder die Bernhardinerin zwei Treppenstufen tiefer. Das durcheinander zu bringen ist nicht zielführend.

Was haltet ihr denn hiervon? http://www.duesselvespen.de/subsites/knc/ Ist eine etwas einfachere Variante mit vorerst den 3 Nadelbereichen. Clipstellung ist hiervon unberührt. ND und HD als "Auswirkung" der Nadel sollen noch hinzukommen. Das Tool könnte mit eurem Feedback weiterentwickelt werden und ggfs auch als App für Android/iOS umgesetzt werden.

Hatte jetzt auch Stuhlgang. Dann jetzt langsam mal ausm warmen Bett aufstehen.

Naja dann unterhalte ich mich halt selber!!!!!!!!!!!!!! Weisheit des Tages: Auch auf dem höchsten Thron sitzt man auf dem eigenen Hintern!

Moin, Äähhhhhh......…nö :)

aber dein Design Babyscheißegrün macht er doch nicht *duckundweg*

Wir werden es bis 9:20 Uhr ins Latino schaffen. Unsere "Kleine" muss sich erst in die Arbeit fahren

Servus wollte euch mal mein neues Projekt vorstellen eine amerikanische Rally 180 mit Getrenntschmierung von 1971 mit gerade mal 8000 km. Soweit ich es beurteilen kann ist alles original und möchte es auch so belassen.Habe sie gestern erstmal schön sauber gemacht und dann eine kleine Runde damit gefahren :) Und hier habe ich auch schon die ersten fragen Der Roller springt sehr schlecht an...muss bestimmt 10 mal kicken bis sie läuft. Baue am WE erstmal eine neue Kerze ein und hoffe, dass es danach besser geht aber falls nicht hat einer eine Idee an was es sonst liegen kann. Wenn sie an ist läuft sie auch super ruhig und auch auf dem kurzen Stück hat sie super Gas angenommen...Sie will halt einfach nicht anspringen Desweiteren hat sie auch einen kleineren Lenker habe hier irgendwo gelesen das die amerikanischen Rallys den Lenker der Primavera hat. Stimmt das??? brauche nämlich einen neuen Frontscheinwerfer und der meiner t.s. ist viel zu groß. Die vordere Bremse geht auch nicht richtig bremst ganz schlecht obwohl die Backen noch richtig gut aussehen und der Zug ist auch richtig gespannt. Hilft hier nur neue Bremsen rein und schauen ob es besser wird oder gibt es noch andere Möglichkeiten Hier noch ein paar Bilder Hoffe jemand kann mir weiterhelfen schönes WE allen Grüsse Max

Molche sind nicht sonderlich fix beim auf- oder abtauchen. Also klar, die schwimmen auch keine 30, eher 50 oder so, aber Fische sind deutlich schneller. Sind es vielleicht Kampftaucherenten? Es ist ein Fehler aufgetreten Du hast die erlaubte Anzahl der möglichen positiven Bewertungen für diesen Tag erreicht

War nur so ein Idee! Hatte aber irgendwie eh murmiliges Gefühl dabei.

Auf Koh Samui (Thailand) gibt's noch des tolle Kokosöl mit LSF4. Obs hilft sei dahin gestellt... Denke eher, dass es Röte beschleunigt, da der ganze Körper (vom Öl her) glänzt und somit die Sonnenstrahlen aufm Körper quasi direkt reflektiert. (Erklärung: Strahl kommt von oben, ölige Kniekehle wird angebruzelt, Strahl wird weitergeleitet auf schmierige Ohrmuschel, wird angebruzelt, geht von dort wieder weiter auf die glänzende Armbeuge usw. Eigentlich leuchtet (strahlt) dann der ganze Kerl oder eher so?? Viel Spaß beim Ausprobieren Edita hat nen Leerzeichen eingebruzzzzelt

Mettwurstschorle mit Mandarinen-Dip

Ja, ich hatte das Rücklicht abgeschraubt und dann war klar, es war ein Profilackierer am Werk gewesen.

DANKE!!

Erhitzen, Kriechöl, Spannen, abkühlen lassen, erhitzen, Kriechöl, spannen und nach ein paar Tagen macht es plop. Ich hatte mal einen festgerosteten Konus bei der GS meines nachbarn. Danach entrosten und Öl und Fettfrei machen. Nut säubern und mit einer Büroklammer oder Dremelbürste reinigen + neuer Sprengring.

also, sorry für die schleppende informationspolitik bezüglich des luftfilterkastens. produktbilder und beschreibung sind jetzt online: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM4488. bezüglich des ansaugschlauchs können wir im moment diesen empfehlen: http://www.scooter-center.com/de/product/1133404 zumindest wenn unter der seitenhaube ausreichend platz ist und der vergaser eine anschlussweite von 50 mm aufweist. mb developments ist dabei die ansaugstutzen zu überarbeiten, so dass der vergaser besser (gerader) steht und mehr platz zur zylinderhaube hat.sieht dann in fertig etwa so aus: http://www.scooter-center.com/de/product/8000070 sobald die nummer mit dem ansauger durch ist, widmet sich der mark einem passenden ansaugschlauch. gegenwärtiger arbeitstitel 'cobra neck'. die luftfilterkästen sind online momentan nicht verfügbar, da die luftfilterschrauben hier momentan in zwei längen im umlauf sind. passend und 2 cm zu kurz. das sollte aber im laufe des tages behoben sein und die box sollte dann auch online wieder auf lieferbar stehen. hoffe das hilft? pms und emails zu der problematik werden auch zeitnah abgearbeitet. edit: lufteintrittshaube (formerly known as air scoop) sollte man weglassen.

Moinsen! Auf dem Weeg nach Sneek... Und bisher allet ohne Stauerei aufer A2. So fährts sich easy

wenn du auf 1 mm hub verzichten kannst und die welle eh geschweißt, gelippt usw. wird. würde ich eher einen drt-excenterzapfen nehmen und auf die qualität der orig-welle vertrauen. soltle preislich ähnlich sein.

Ihr reist doch eh nach 10min ab, wenn der Himmel dunkel wird. Rutschgefahr und Pässe und so.

Sind die Blasen inklusive ?

6 ist eigentlich nur für/bei denkleinen lf-motoren bzw. kulu´s ( also auf kulugröße bezogen ) ich pack immer 12 rein, wenn ich sowas überhole, egal welche tannebaum

Ja, passt schon, sind ja alles Erwachsene Leute hier, außer Vespa_Steff (oder wie er heißt..) Vielleicht reflektiert der Kollege das ganze ja auch noch im positiven Sinne und passt sich auch ein stückweit an, dann haben alle was davon - ansonsten halt ins VO ausweichen und dort mit Wattebäuschen bewerfen lassen, hier gibt's auch so genug Patienten

Schon, sogar ne Schutzbrille. Trotzdem sag ich Zuhause nach Reinigung mit Druckluft, abklopfen und Rollerheimfahrt noch so aus :D

Such einen passenden Schraubenzieher oder schleif einen zurecht mit dem du den Sicherungsring beim Mutteraufschrauben auseinanderdrückst und somit in die Nut spannst.

Bekomm erstmal diese Woche noch ein Care Paket mit 2 Vergasern und einem ASS, dann kann ich mal munter suchen, woran es liegt Wenn meine PK gut laufen würde, würde ich auch nicht freiwillig den Vergaser abreißen So, erstmal Gold und dann: weitermachen Edith sagt: kein Gold! Bronze

Moin. Wenn der Winter wird wie der Sommer brauchen wir kein Abrollern.

http://www.germanscooterforum.de/topic/294109-px-80-mit-malossi-166/?p=1067901953#entry1067901953 Ich versuchs mal hier. Läuft n bischen schleppend. Mal sehen. Vielleicht lerne ich noch Manieren und der ein oder andere den Umgang mit der Suchfunktion, Orthographie und Interpunktion. Und eventuell Stil, sprachlichen. Abgesehen von Kollateralschäden durch Smartphones.

@Calle, hättest Du die Suche ernsthaft benutzt, wüsstest Du, dass das 80er Getriebe viel zu kurz für den 166er ist und der sich dabei früher oder später tot dreht. Du schreibst Du hast die Kupplung länger übersetzt, aber nicht welche Übersetzung jetzt verbaut ist. Wer soll Dir bei der Ausgangslage an Informationen sinnvolle Tipps geben? Wenn Dir der Motor jetzt zu kurz übersetzt ist, dann bau halt eine längere Übersetzung ein, auch darüber spuckt die SuFu ausreichend Infos aus, einfach mal lesen, z.B. das 166er Topic. Aber damit Du Dich nicht anstrengen musst, gebe ich Dir 2 Tipps, 1. die längste mögliche Übersetzung mit einem 80er Getriebe erreichst Du mit einem 23er Kupplungsritzel von DRT, eine 2. Möglichkeit wäre auf ein 200er Getriebe umzurüsten, je nach dem was mit dem Motor noch so geplant ist. Ich hoffe Du hast bei Deinem Umbau damals auch auf eine 125er KuWe umgerüstet (gehe ich mal von aus, sonst würd das wahrscheinlich gar nicht laufen) und mindestens auch eine größere Kulu eingebaut (da bin ich mir dann aber nicht so sicher... ) Ferner solltest Du wirklich mal Deine Tatstatur checken, da klemmen die Tasten ab und an...

Allein dafür könnte ich dir schon aufs Maul hauen. Dann diese ewig vielen dreifach Ausrufezeichen. Und Fragezeichen. Ich hatte beinahe noch andre Sinn stiftende Gedanken, die mangels meiner intakten Suchfunktion unterbrochen wurden. Ist das VO wieder offline?

@didof: sehr schön geworden Da war aber die Ausgangsbasis schon recht gut. Sehr geil. Wenn ich mal wieder fahren darf werden meine Rollers auch benutzt. Bis die wegfaulen bin ich auch schon Erde Ich bin ja auch immer mit meiner SS am heizen gewesen, ohne Rücksicht auf Verluste... ...Hahn auf und Knie raus wozu hat man denn so nen Spochtgerät...

klar! wozu hat man sonst ne freundin?

Österreichische Rally Bj. 73 nach rund 60 Stunden Aufbereitung - zerlegen, reinigen, entrosten, entbehren, polieren, zusammenbauen. Meine neue Nummer 1 in der Garage

nette runde. erinnert mich an unseren hinterhof in em.

ist da nicht Eurolambretta ??????

Stumpf abgeschert oder halt Pleuellager unten angelaufen und verfärbt.

Lieber Mathias, Grund meiner Antwort war deine Frage. Ich denke hier wird niemand einen 25er auf einen 125er original Motor gebaut haben. Dieser Vergaser dürfte aber momentan die einzige, dir zur Verfügung stehende Alternative zu den beiden MA und dem einen Jetex sein, die bei dir rumfliegen. Du kannst jetzt natürlich weiter auf die eine Antwort warten, in der steht, verbau Vergaser XY mit dieser Bedüsung und alles läuft super duper, oder du demontierst den Vergaser, der bei dir die wenigsten Probleme verursacht hat und probierst einfach, ob dieser Vergaser auf dem anderen Motor auch funktioniert. Sowohl von den Kosten, als auch vom Aufwand dürfte diese Vorgehensweise die effektivste sein. Sowohl die MA, als auch der Jetex liefen bei dir gar nicht, zum einen weil die Bedüsung scheinbar nicht passte und zum anderen, weil zumindest die MA Vergaser beide platt sind. Natürlich kannst du den 22er Jetex testen, die Bedüsung in dem Kamerad dürfte für den 125er Motor aber auch völlig daneben liegen. Zumal es da auch solche und solche Vergaser gibt. Ich für meinen Teil habe noch keinen Jetex gescheit zum laufen gebracht, da hast du also Recht, ich bin für das Problem also der falsche Ansprechpartner. Da ich aber schon zig 25er auf diversesten Motorkombis halbwegs zufriedenstellend ans laufen gebracht habe, ist das, die Vorgehensweise die ich dir ans Herz legen wollte. Das kannst du jetzt machen oder nicht, ist mir mittlerweile auch egal. Du willst mir nicht zuhören, dann lass es. Mach wie du willst. Da du ja nur konstruktive Antworten möchtest, meine dieses Kriterium deiner Meinung nach nicht erfüllen, werde Ich mich in Zukunft hier und auch über andere Kanäle zu diesem Käse nicht mehr äußern, versuch es halt bei Harry oder sonst wem. Und hier. Klar. Vielleicht hat ja hier noch wer einen Vergaser im Regal, der auf einem vergleichbaren Set Up wunderbar lief und den der Jemand nicht mehr braucht. -

Kann auch nur bestätigen was die Vorredner alles gesagt haben. Danke war ein wunderbarer Abschied für dieses Jahr Lg Heinz

Da findet sich doch garantiert was bei nächster Gelegenheit on the run. Mir gefallen Lesben ja so arg. Könntet Ihr Euch nicht zufällig vorstellen, BEIDE im Kleid zu kommen? Steffi mit Schleppe und unten rum richtig eingeschnürt und Diggla im adretten Etuikleid mit Hütchen wie die Windsors?

Ja es geht schon wieder der linke Ellbogen ist geschwollen aber sonnst ist alles im grünen Bereich. Rudi auch hier im Forum DANKE für alles Der VLC Purgstall sagt DANKESCHÖN an GBG war eine geniale Geschichte ihr habt alles richtig gemacht Vagöts God und auf bald Jogl

So, wieder zu Hause, Danke an G.B.G. für TOP RUN !!!!! Grüsse Cooper PS @ Jogl: gehts wieder?

War ein RIESEN Spaß!!!! :wheeeha: :thumbsup: :cheers: :cheers: Die Anreise über die Berge hatte auch was!!! Danke an Alle von G.B.G. und deren Helfer!!!! Gruß H.G.G. :devil:

ja voll langweilig eigentlich

same here

nur zur erkläreung: der gs-kolben ist nur entwickelt worden um den 177er drehzahlfest zu bekommen! die dicken ringe des 177er vertragen keine hohen drehzahlen und neigen zum brechen. da aber hohe leistungen mit hohen drehzahlen verbunden sind bekommt man ziemlich schnell probleme beim 177er. beim dr sieht es nicht anders aus, ausser das du mit dem zylinder keine leistung erzielen wirst, die die anschaffung des kolbens rechtfertigen (meine meinung). der kolben wird nichts, zumindestens nichts spürbares, an deiner laufkultur sprich leistung und drehmoment verändern gruss jens sorry, vergessen einen gruss an ein neues mitglied hier im gsf zu übermitteln hallo und willkommen

@ kaskade wo ein wille, da auch ein weg hmm, hab nur n autoführerschein... aber mal sehen, vielleicht bald mehr...