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Sop, TÜV hatta in Anderten bekommen....Gab vom Prüfer lediglich ein Augenzwinkern für den PIS Rot und den Dämpfer vorne und den wohlwollenden Tipp, dass der Road scheiße klingt Werde nun wohl doch mit Mofa und dick eingepackt kommen

Hier ein Foto von einem gemachten Einlaß ... wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat der ~125°vOT und dank Luigi-Bohrung beim neuen Male Gehäuse69°nOT! Das Messen der Einlaßzeit ist ja schon fast selbsterklärend, such dir den oberen Totpunkt vom Kolben und dann mißt du mit der Gradscheibe bei wieviel Grad der Einlaß VOR dem oberen Totpunkt öffnet (°vOT) und wann der Einlaß wieder schließt NACH dem oberen Totpunkt (°nOT) Und schreck dich nicht, wenn du beim Stehbolzen vom Vergaser durchbrichst, das ist normal wenn man in Richtung 120°vOT Fräst! Obacht!!! Je nach Kurbelwelle kann das stark diverenzieren ... 1mm Überlappung zwischen Welle und Verdichterplatte reichen, aber ich würde nie pauschal reinfräsen und hoffen das die Welle wenn sie eingezogen ist dann noch die 1mm Überlappung hat! Immer mit eingezogener Welle zuerst messen!!!

Also, der Curly Newline S ist super leise und sieht sehr sexuell aus, deshalb fahre ich denn selber...

Ich lese hier auch mit, thies!

Alle Aufkleber & Patches sind selbst entworfen! Zum besseren Überblick wurde je einer auf zwei PK Backen geklebt und dienen als Muster! Die hier angebotenen sind natürlich nagelneu und unbenutzt! Aufnäher/Patches, hochwertigst gestickt, kein Chinamüll, Durchmesser jeweis ca. 7 cm, mit rückseitiger Bügelfolie versehen Zweitakt Kraft Ja Danke! Weltkulturerbe Blechroller Men on Blech Back in Time! Gripshifting since 1946 - L x B ca. 9 x 7 cm Preis: €/Stück 4,50 ---- 4 Stück gibt´s für € 16,— jeweils zzg. Porto einmalig € 2,00 Aufkleber rund mit ca. 9 cm Durchmesser, wetterfest, uv-beständig Zweitakt Kraft Ja Danke, Durchmesser ca. 9 cm Alive and Kicking, dito Weltkulturerbe Blechroller, dito I want you to scoot around, dito London Calling - Vespa World Days 2012, dito Love Peace & Scooter, dito Gesellschaft zur Rettung liegengebliebener Rollerfahrer, dito Dem Roller verpflichtet, der Leidenschaft verbunden, dito MOB Men on Blech Back in Time, Durchmesser ca. 6 cm Vespa James Bond Linse Style, Durchmesser ca. 6 cm My other ride is your mom Durchmesser ca. 4,5 cm Die Sünde ist der Liebe verderben, Durchmesser ca. 7 cm Fridays for Future, Durchmesser ca. 7 cm Aufkleber Sonderformat, wetterfest, uv-beständig Weltkulturerbe Blechroller Driver, ca. 6 x 6,5 cm Scooter Run Triathlon, durchsichtige Trägerfolie, ca. 9 x 5 cm Gripshifting since 1946, durchsichtige Trägerfolie, ca. 9,5 x 5 cm Scooter Nerd, durchsichtige Trägerfolie, ca. 5 x 4,5 cm Small Frame Junkie, ovale Form, ca. 7 x 5 cm Bitte nicht am O-Lack lecken ca. 14 x 2 cm Citta del Vaticano - möge der Papst mit Euch sein! ca. 9 x 6 cm Vespresso what else ca. 9,5 x 2 cm Pension Frey Roma ca. 5,5 x 4,5 cm You toucha ma scooter - i toucha yo face ca. 8,5 x 4,5 cm Preis: €/Stück 2,50 --, drei Stück gibt´s für € 7,-- jeweils zzg. Porto einmalig € 2,00 Kombi aus Patches und Aufklebern geht natürlich auch, stets für einmaliges Porto! Standort Duisburg, mein Eigentum

Hab hier eine HP 4 Zündung. Aus der ZGP kommen 8 Kabel raus. In einem Paket sind: rot schwarz gelb grau grün Im zweiten: grün weiß rot Hat jemand einen Plan wie ich das Teil anschließen muß ???? Die Zündung soll in meine Primavera ohne Blinker und Zündschloß. Bin dankbar für jede Hilfe

na denn, hatte noch an mitfahren gedacht und zack warer wech gewesen. wurst war nett, essen okay, aber recht laut dem paulaner.

so meine replica als alltagshure ist komplett o-lack;-) ne im ernst, hatte diese vespa ( genau diese ) mit 16 und wurde bis 18 gefahren, habe damals bitubos und nen pinasco 121 verbaut, wurde dann um 300 € verkauft und von mir wieder einige jahre später zurückgekauft für wiederrum 300 € aber mittlerweile wollte ich eine ets da ich keine gefunden hatte habe ich mich entschlossen diese umzubauen, habe die ganzen teile zusammengekratzt und schlussendlich als ich fast alles zusammen hatte , habe ich auch eine ets gefunden... eine woche später noch eine aber dazu ein aners mal. habe mich entschlossen den motor auch neu zu machen ets welle mit drt excenter und 105 pleul pinasco mit neuen kolben der zylinder hat bestimmt 15-20t km polini membran 24 phbl ram air 27-69 ets nachbau puff zylinder wurde nicht gefäst sondern nur am spacer angepasst werde demnächst nachgehen , entweder polini drauf oder diesen bearbeiten..

Netter Wurst wars! Und Cosak gleich wieder zum Leben erweckt bekommen. Bakterie muss ich nur mal laden tun. 50N: Tja dann... aber auf der Vahrenwalder wird man sich kaum begegnen, bei 6 Spuren + Schienen dazwischen

Ich wurde Beinschild, Trittbretter und Backen abbauen und dann als cutdown zur EL fahren!

Variabel Parmakit. Klingeln meine ich auch nicht gehört zu haben. Ich glaube das Dach ist weggebrannt, sieht zumindest so aus. Soll ich noch nen Bild von innen machen? Ganz sicher bin ich mir nicht welches Bild nicht scheisse aussieht

diesmal wirds garantiert keine knöllchen geben, die roller können wir auf der holzterrasse direkt vorm laden abstellen (siehe Viogramm ) bis donnerstag !

Keine Ahnung. Ich kenne einen Motor der hat mit kleiner Dichtfläche und MRP Shorty über 43 PS.

schön, dass es dir gefällt - gerade bzgl.der leistung und natürlich auch, dass das motorprojekt endlich abgschlossen wurde - war ja eine echt sehr lange geburt

Der 32er TMX und Ich werden wohl keine Freunde mehr. Nachdem ich an der Feinabstimmung mal wieder gescheitert bin, habe ich heute dem 35er TMX ein Chance gegeben. Rot 32er TMX Straßenbedüsung mit Ansaugschlauch Blau 35er TMX Wurfbedüsung ohne Ansaugschlauch Grün 35er TMX Wurfbedüsung mit Ansaugschlauch

Hahaha Wenn Ihr das an möglichst vielen Einstellmöglichkeiten festmachst, solltet Ihr Euch evtl. mal mit einem Mikuni TM34SS befassen.

zum "Bremspedalbolzen" Bitte VORHER die ==> beiden Seiten lesen (Bild geborgt von Faulenfürst) oder schau mal ==> hier Grüße aus Augsburg BABA'S

ja genau oder besser gesagt der duft der freiheit! olle unetrbux mischt sich auch noch dazu...

gähn

... vielleicht sollte ich die Tore meiner Werkstatt gegen Eintritt öffnen. Nach 10min duftet jeder nach einem Gemisch von Bremsenreiniger, Waschbenzin u. Altöl. Und gegen Aufpreis starte ich einen Motor zur Probe u. lass die Tür zu. Im Nu "duftet" dann das rosarote Vespa-Polohemd mit aufgestellten Kragen nach Vespa, dass es eine Freude ist. .....die Geschäftsidee gilt es zu verfolgen........ Greetz, STANI_

machen

hmmm, dann könnte ich ja auch mit der LML kommen

Geil, sitze mit Rüsselpest und Husten in Schulung ... ich bin DIE Virenschleuder schlechthin!!!

So eben 1. Testfahrt gemacht. Was soll ich sagen. Ist schon etwas heftig wie die Kiste in reso geht. Von fehlende vorreso Leistung kann ich mich vorerst nicht beschweren . Hängt super am Gas. Verbaut ist jetzt 6mm fudi 2mm Kodi 1,2qk 130/193 68% trapez Lg Und ein besonderen dank an: Masterp, pien und Rüpel. Am 4. April gehen einige Biere auf meine Rechnung. Und auch an die restlichen die mich ertragen mussten DANKE Lg Passendes Video ohne komisches klacken https://www.facebook.com/photo.php?v=1427642640812148

Dort könne auch gut die Nutten tanzen! Edit sagt noch: ein paar Stangen noch rauf und dann gehts los...

...inzwischen 13 tkm+ ohne Probleme. Arbeitsaufwand - ein Ölwechsel, eine neue Zündkerze, ein Zündkerzenstecker, welcher aber schon vorher in Betrieb war, und ein paar mal Luftfilter sauber machen. Topteil für faule Geizhälse ! Sollte jeden Cosafahrer aus dem sozialen Abseits holen können!

Die originalen Trittleisten meiner VNB hab ich super gereinigt bekommen mit Schleifwolle aus dem Baumarkt. Gibt es in unterschiedlichen Stärken. Am besten mal mit der geringsten anfangen und auf der Unterseite ausprobieren, dann gibt's keine bösen Überraschungen.

@ch: das sieht noch etwas unschlüssig aus. lass mal ein set hintere bügel weg und bau eine kurze rückenlehne hinten drauf. schafft nen sauberen dezenten ausgleich/abschluss am heck zur wuchtigen sitzbank + bügel hinten. oder: bügel weg, kleinen ulma-gepäckträger (scootopia)..

Unter 300€, bist du dir sicher??

Einfach Menthol unter die Nase schmieren...

Prototyp des neuen Faio 4 Gang Robustus für Quattrini Gehäuse von Faio. Zum Vergleich das 3 Gang Robustus und 4 Gang für Originalgehäuse daneben. Die erste Charge befindet sich zur Zeit in der Fertigung. Bin schon sehr gespannt... Und hier entstehen die feinen Getriebeteile:

Stand der dinge bei meiner vb1. So tief wie ihr bin ich nicht, Ich werd am we. mal messen Motor 221 malossi mit 24si. Pk xl2 gabel mit malossi Dämpfer. Rahmen bleibt bei mir Original 100 reifen vorn, hinten 110 breitreifenkitt sitzt mittig. Adapter eigenbau, Ein paar std. noch aber das ende naht

Vielleicht hilft das etwas? Hab ich ma aus dem Sip Tacho raus fotografiert. Wird doch ok sein? Fuq wieder verdreht

Mach Dir jetzt noch keine Sorgen um den Bolzen - der hindert das Pedal nicht am Drehen, sondern wird erst zum Problem wenn Du das Pedal abziehen willst - dazu muss er raus, das geht wie schon erwähnt erst wenn das Pedal ganz nach unten gedrückt ist. Viel Erfolg weiterhin G.

Da ich mich mit dem Thema befassen muss, würde ich die Idee von Herrn Kampmann aufnehmen und eine Zusammenfassung zu dem Thema PK Gabeln in V50 einbauen verfassen. Soweit ich verstanden habe gibt es folgende Möglichkeiten eine PK Gabel in eine V50 einzubauen - (Die Möglichkeiten können auch kombiniert werden): Einfach Rein: PK Gabel (egal ob XL oder XL1) passt fast Plug and Play. Ist jedoch ca. 4cm länger als V50 Original Gabel, dadurch entsteht ein leichter Chopper-Look (der Roller kommt vorne 4 cm höher). Der Abstand zwischen Koti & Kaskade wird um ca. 10mm größer. Mit Scheibenbremse entsteht ein 4 mm(????) Spurversatz. Der V 50 Kotflügel muss nur an der Aufnahme (Lochgröße und Bohrungen) angepasst werden um zupassen. Bei der Gabel selbst muss die seitliche Kotflügelhalterung versetzt werden (oder mit Blechausgeglichen werden), die obere Kotflügelaufnahme etwas gestutzt (seitlich gefeilt) werden und die Lenkschloßnut versetzt werden. Kürzeren Dämpfer verbauen: Wirkt dem Chopper-Look entgegen und bring die Kiste vorne wieder tiefer, verändert aber den Schwingenwinkel (Nachlauf wird größer) dies führt zu einem besseren Geradeauslauf und etwas schlechterem Wendeverhalten. Als Dämpfer kommt hier z.B. der Malossi RS24 von S&S in Frage, dieser verkürzt aber nur um 24mm. Lagersitz um ca. 10 mm abdrehen: um den Abstand zw. Koti und Kaskade wiederherzustellen kann der Lagersitz der unteren Lagerschale abgedreht werden. Gewinde oben am Lagersitz auf der Gabel muss entsprechend tiefer gedreht / geschnitten werden. 10mm können auch zuviel sein, Rahmen-Gabel Kombi solte individuell bestimmt werden. Ein paar mm kann man den Lagersitz nämlich auch abdrehen, ohne das Gewinde nachschneiden zu müssen.Kotflügel höher legen: um den Abstand zw. Koti und Kaskade wiederherzustellen kann alternativ auch der Kotflügel mittels Adapterplatte höher gelegt werden Gabel Kürzen: Gabel kann um ca. 40mm gekürzt werden um den Chopper Look vollständig zu eliminieren. Stoßdämpfer muss entsprechend gekürzt werden. Es gibt hierzu bereits gekürzte PK Dämpfer (Bitubo YEV, YSS für Zip, RS24 by S&S, BGM PRO SC/F16 mit Adapter u.a.). Gabel beim kürzen zusätzlich „verdrehen“: um den Spurversatz der Scheibenbremse auszugleichen kann die Schwinge verdreht angeschweißt werden. Dadurch kommt aber auch der Stoßdämpfer weiter nach außen, der Koti muss dann evtl. weiter modifiziert werden (Beule an rechter Seite). Manchmal geht sich das, je nach Stoßdämpfer und Durchmesser der Feder, auch ohne Beule aus. SCTH2000 hat sich eine exzentrische obere Federkappe gebastelt, die nur die Feder weiter nach innen bringt, ohne die Dämpferstange zu versetzen. Die Feder schleift zwar hin und wieder beim Einfedern, aber so geht es sich halbwegs aus. Eine modifizierte Dämpferplatte (zB Sip oder LTH) ,die versetzt die obere Stoßdämpfer nach rechts versetzt, um die Verdrehung der Schwinge auszugleichen, damit der Dämpfer wieder gerade über Schwinge steht. Ich habe noch folgende Fragen: Stimmt das oben Gesagte, bitte Feedback?! Dann passe ich das noch an…. Der Beitrag enthält bereits einige Änderungen von GSF MitgliedernWenn ich eine ungekürzte PK Gabel einbaue mit dem gekürzten Dämpfer (24mm weniger) und den Lagersitz maximal Abdrehe (10mm????) dann habe ich doch 34mm der 40 mm „Überlänge ausgeglichen oder?Bin dankbar für Kommentare & Hinweise..... Edith klugscheißt.... & ändert ständig...

so leute, ich hab jetzt alles wieder fertig. hat ein wenig länger gedauert, da ich mich entschieden hatte den kompletten Motor auszubauen, um zu schauen ob alles dicht ist. Hab also alles gereinigt und überall neue Dichtungen eingebaut, da die Dichtungen echt fertig waren. Der Simmerring war tatsächlich fertig. Sonst waren keine Kratzer oder Einkerbungen vorhanden. Im Motor selbst ist auch alles sauber und ohne Kratzer. Hab also eine "Generalüberholung" des Motors und der Bremsen gemacht. Hab mittlerweile auch alles wieder hinmontiert und sie läuft wieder. Fehlt nur noch das neue Versicherungskennzeichen :)

Mal ein Update:

Hallo zusammen, so...nachdem ihr mir ja bereits bei der Kaufberatung behilflich ward und ich dann von (ich hoffe ich darf dich jetzt hier nennen....) Wasi ein nettes Angebot bekommen habe, möchte ich meine neue Errungenschaft hier vorstellen: Die kleine Geschichte zu Lotte ist folgende: Nachdem ich hier eine PX gesucht habe, bzw. mir von einer anderen abgeraten wurde, bot mir der Forumskollege Wasi diese PX an. Ich also in den Transporter meines Arbeitgebers gestiegen und ab nach Kempten ins schöne Allgäu. (Netter Nebeneffekt: Im Getränkehandel in Kempten wurden gleich noch zwei Kisten diverser Allgäuer Kleinbrauereien geordert und in stiller Andacht getrunken. Lotte - wie die PX heißt - hat auch ein Schluck über das Kleid bekommen ) Tja und dort habe ich die PX dann besichtigt und gekauft. Wasi hat uns natürlich standesgemäß mit einem Bier empfangen und -ich glaube- mir die PX dann mit einem weinenden Auge mitgegeben. "Wasi...darf ich die Historie der PX erzählen?" Er erklärte mir, dass die Gute zuvor einem alten Mann gehörte, der der Nachbar von Wasis Eltern war. Viele Jahre später erinnerte sich der mittlerweile in die Jahre gekommene Nachbar an Wasi und dass dieser die Vespa immer haben wollte. Und so wechselte die sehr gepflegte Vespa den Eigentümer. Auf der PX waren Klebebuchstaben vorhanden, die PX hieß bei dem alten Mann nämlich Lotte. Und da die Buchstaben wohl nicht besonders schön waren, hat Wasi diese entfernt. Nun dachte ich mir, wenn schon eine PX im kompletten Originalzustand mit ordentlicher Historie, dann gehört auch der Name Lotte einfach zu ihr dazu. Was würden ihr denn sagen, wenn man euch den Namen wegnimmt Und so hat Lotte jetzt einen kleinen dezenten Schriftzug auf den Handschuhfachdeckel und ist glücklich über ihren in Ehre gehaltenen Namen. Lotte wurde übrigens mittlerweile mit Fluid Film geflutet, sämtliche Züge wurden gefettet, die wenigen vorhandenen Steinschläge wurden mit Owatrol behandelt. Nun steht Lotte da und genießt die ersten warmen Sonnenstrahlen. In drei Wochen bekommt unser Landkreis wieder die in der Kreisreform verloren gegangenen alten Kürzel im Kennzeichen (LR für Lahr) und dann bekommt Lotte ihr neues Nummernschild. Ein Fehler hat sie allerdings.....sie ist in einem soooo guten Zustand, dass ich nix mehr zum Basteln habe. Ich werde mir hier im Forum wohl auf den Herbst hin eine etwas schlechtere PX suchen, die ich dann auseinandernehmen kann und an der ich dann auch meine Fähigkeiten in Sachen Vespabasteln erweitern kann. An Lotte möchte ich das nämlich nicht machen. Die wird in meiner Garage ein ewiges trockenes Plätzchen haben. So, und hier ein paar Bilder von Lotte: http://up.picr.de/17514114qf.jpg http://up.picr.de/17514115qr.jpg http://up.picr.de/17514116bf.jpg http://up.picr.de/17514117yv.jpg http://up.picr.de/17514118pj.jpg

Und ich habe mir Reifen installiert. War wieder Donnerstag. Da kann ich einfach nicht anders.

Oh ja. Bei mir auch.

So in etwa Start ist voraussichtlich am frühen Samstagnachmittag. Nur noch 12 Wochen! ( Pics: Venlo 2013 by LIT)

also mein test nach der hauptversammlung fiel wie immer voll positiv aus! kann aber auch gerne nochmal nach veranstaltungen in köln mit herrenüberschuss in lederweste schauen spass beiseite: bottrop oder köln, da geht was an dem abend!

Da ja nicht alle bei Facebook sind, gebe ich hier eine Info von Vio aus der Scooteria Lubeca weiter:

Hola Dennis, in Tirol sagt man haben ist besser als wollen..... Saludos Cordialis

er hat einen Trick .. hmm - wer ist nun hanseatischer ?? der Part meiner Family, die 1830 hier entlang der Elbe, es war wohl für die Dänen, die Deiche hochzogen und eigens dafür aus Holland einwanderten, und dessen Tradition es immer noch ist Kräuter aus dem fernen Orient einzuführen und zu konsumieren oder der Part meiner Familie (mütterlicherseits) die schon immer in Hamburg waren ?? are we dutch, danish or hanseatic ?? Ihr habt auf jedenfall 'ne Sehschwäche und ich Hilfe. Das Moped, was angesprochen wurde war / ist übrigens 'blue' und hat mir quasi ne geile TV2 umsonst beschert --- was ja dann auch wieder zum Topic-Thema Neuigkeiten, Produkte etc. passt. Gute Nacht Marrie

bin gestern 20 km mit der MV Wideframe vom Zini gefahren, der Wahnsinn!! trotz meiner 105kg zieht der Roller ruck zuck auf 90 kmh hoch. Beeindruckend was es Bergauf im 2. Gang, würde sagen eine PX150 hätte keine Chance vorbei zu ziehen. Für alle die Interesse haben, die Plug and Play Kombonenten gibt es in Ried bei der Kostüm-Show zu bestaunen und gleich zum mitnehmen.

Also, ich will mal versuchen so gut es geht Rede und Antwort zu stehen. Zuerst zur Kingwelle. Ich habe selten eine Welle in der Hand gehabt, die in meinen Augen so wertig und präzise war. Schon beim Einbau konnte man merken, dass hier alles auf den letzten 1000stel gearbeitet wurde. Das Reinziehen in das KuLu-Lager war ein echter Akt, wenn man das zu einer beliebigen anderen Welle in Vergleich setzt. Die Laufruhe ist der Knaller. Die Welle wurde verbaut, wie der KingOfBurnout sie geliefert hat, also nicht mehr auf den Kolben gewuchtet. Und sie steht, wie er schon gesagt hat, irgendwo bei 13:00 Uhr (oder 13:30 war es, glaube ich). Sie läuft extrem ruhig. Kein Rütteln und Schütteln mehr. Der Motor wurde komplett neu aufgebaut. Mein vorheriges Aggregat ist einem Venturi Ansaugtrichter für SI-Vergaser zum Opfer gefallen. Vielleicht hat das ja hier jemand mitbekommen. Insofern kann ich nur indirekte Vergleich liefern. Ich hatte da einen 200er Motor mit Malle Alt, selber Kopf, 24er Gaser, der selben Zündung und KuLu, identisches Getriebe, aber langer Vierter. Welle war eine Serie Pro mit 60er Hub. Die Laufruhe da war schon nicht schlecht, aber nach meinem Empfinden kein Vergleich zur Kingwelle. Die schlägt das noch mal um Längen. Ich würde auf einem DS nur ungern noch mal was anderes verbauen. Die Kurve oben ist mit einer 0,5er FuDi und einer 1,5er KoDi entstanden. Eigentlich hatte ich eine 1,2er KoDi drin, aber da hatte ich nur ca. 0,8 QK. Rein rechnerisch hätte das passen müssen, war aber nicht so. Womöglich könnte ich mit der KoDi noch 0,1 runter oder aber den Reso-Einstieg etwas verlagern und mit der FuDi etwas rauf. Ich bin aber so ganz zufrieden. Erst mal einen anderen Pott und dann schauen wir weiter. Abgedüst ist mit einer BGN und 160/48. ND ist noch etwas zu fett. Der Bock kommt manchmal etwas schlecht vom Gas. HD darf magerer nicht sein. Ich hatte bei Alex (SCK) auf mal eine 155er drauf, aber da konnte man sofort am Diagramm sehen, dass das zu wenig ist. Steuerzeiten weiß ich leider nicht so genau. Ich habe sie gemessen und danach sofort wieder vergessen. Aber es war irgendwas im Bereich 125/70 bis 130/75. Ich bitte um Nachsicht, ich habe es mir nicht gemerkt. Zuerst sollte eine Serie Pro rein, da waren es 125/70 (Tenand kann das bestätigen). Mit der Kingwelle habe ich nur noch mal kontrolliert, aber mir nicht genau gemerkt. Da lagen sie leicht anders. Alles klar soweit? Konnte ich Licht ins Dunkel bringen? Sonst fragt einfach.

Moin zusammen, ich hänge mich mal kurz hier rein, weil ich dem KingOfBurnout versprochen habe, dass ich meine aktuelle Kurve mal in diesem Tonic poste. Ich habe eine seiner DS-Wellen verbaut. Wahrscheinlich war ihm deshalb dran gelegen Zum Setup: 200er-Gehäuse Lusso moderat bearbeitet, 210er MHR-Zylinder mit auf das Gehäuse angepasstem Boostport, Kolben bearbeitet, Malossi Kopf, MRP ASS, Keihin PWK 35 AS mit LuFi, 60er DS Kingwelle, Parmakit-Zündung, MMW2 Kupplung, Original Getriebe mit kurzem 4. Gang (T5), SIP-Scorpion RAP (wird noch gegen war Ordentliches getauscht) So, ich hoffe es fehlt nicht zu viel.

äh - nein... Bild beim SCK geliehen:

Kann mir jemand sagen, wie das Rot heißt, das bei der Rally 200 verwendet wurde und schon fast ins bräunliche geht? Es gab ja folgende Rot-Töne: rosso corsa rosso lacca rosso corallo rosso katmandu Das rosso corsa kann ich glaub' ich ja schon mal ausschließen, da dies das kräftige Rot sein dürfte. Achja, Baujahr ist 1976 Und jetzt hab' ich auch noch ein Bild gefunden: