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Im Flugzeug... kurz nach dem Start als der Flieger gerade eine Flughöhe von 10.000 Metern erreicht hat. Das Signal dass man angeschnallt bleiben muss erlischt und leider hat der Captain vergessen, vor dem Start sein Cockpitmikro auszuschalten und so bekommen alle Fluggäste auf einmal folgendes zu hören: " Oh Mann, den Start wieder mal souverän hinbekommen. Jetzt mach ich mir erst mal ne Halbe Bier auf und danach soll die blonde Stewardess mal vorbeikommen und mir sauber einen blasen." Kurz darauf kommt vom hinteren Teil des Fliegers schnellen Schrittes eine blonde Stewardess hervor und peilt geradeaus Richtung Cockpittür. Fast angekommen wird sie aber von einem älteren Herren der am Rand sitzt mit ausgestreckter Hand festgehalten. Er sagt zu ihr: "Locker bleiben Mädl, eilt doch nichts... der Captain hat doch gesagt dass er erst noch sein Bier trinkt!!!"

Wird wahrscheinlich nicht die wichtigeste Neuigkeit 2014 werden, finde ich aber trotzdem nicht ganz doof: http://www.lambrettaspares.com/spares/electrical-and-lighting/electronic-cdi-ignition-coil-rubber-cover,-mb/mrb0802.html

da mir das mit der hauptdüse keine ruhe gelassen hat bin ich zum abstimmen heute beim sck gewesen. (vielen dank an dieser stelle!!) RT 195 Frank.pdf RT 195 Frank.pdf

Sogar die Fahrer genau getroffen harhar

Es könnte sein das zuvor die Gassaeule durch das geringere Todvolumen (Pumpleistung) zwar sehr stark beschleunigt wurde, dafür aber das Kurbel Gehauese auch dementsprechend halt zu früh seine maximale Füllung erreicht hatte und ein wertvoller Teil dann n. OT nicht mehr nach schieben konnte. Da wir hier jetzt deutlich mehr Todvolumen zur Verfügung haben lässt zwar einerseites die Pumpwirkung nach , andererseits geht auch mehr rein und die maximale Füllung wird später erreicht. Später auch im Sinne von Kurbelwellengrad ! Das Gas drückt ja auch nach Ot noch ne Weile nach , und wenn da zuvor schon VOLL war wo jetzt noch Platz ist = besserer Fuellungsgrad ! Das jetzt noch gekoppelt in Verbindung mit einem schön frei zugänglichen Eingang = Kingwelle....... = Zeit und Platz zum füllen ! Da geringerer Todraum auch die Drehzahlbereiche ( zumindest in der Theorie) nach oben verschiebt , kann mehr Todraum auch das Gegenteil bewirken ! Der bessere Fuellungsgrad erklärt das hohe Drehmoment , und die geringere VVD den gleichzeitigen Verschub.

also meine MV 150s ist hellblau, azul claro (ital: azzuro chiara), da würd ich auch gern die genaue farbbezeichnug wissen, od. gibts farbcodes ?? und die andere farbe ist so cremeweiß (beige?) beide farben im O-lack hab ich live so in schobis garage gesehen lg andreas

GS 4 Baujahr 1963 1.Serie, 12V Vespatronic, Auspuff Sip Road, lack anthrazit seidenmatt

Man nehme ein großes bayerisches Biergefäß mit einem Liter Fassungsvermögen, kippe einen halben Liter dunkles Bier und einen halben Liter Cola hinen und veredle es mit einem sehr großen Schuß Kirschlikör Max

JUNGE ist das ein heißes Teil! Vielen Dank!

das ist doch eh klar Lambrettas sind Kinderspielzeuge und Vespas sind Männerspielzeuge

Scheiße,das es da kein Zettel für meinen M1x mit 35 igerKeihin dabei war.

Chemische Ionsiation? Cochleaimplantat? Cetanindex? Doch doch. Beherrschen wir aus dem Effeff!

Das ist sowas wie schwarze Sau, oder?

*handheb* Ist doch alles Kappes hier.

Nur mal so am Rande. Letztes Jahr hat es immer geheißen: "Das ist unser Anrollern. Egal was für`n Wetter. Egal wie viele mitfahren." Bin leider (oder Gott sei Dank) nicht auf FB. Jetzt wird aber gerade dort schon diskutiert! Finde, wenn es wirklich unser Anrollern sein soll dann sollten doch auch die abstimmen, die (sagen wir mal) letztes Jahr 10 Mal am Kö waren. Dann fallen schon der ein oder andere weg bei der Diskusion! Wie gesagt: "Nur mal so am Rande!"

Mannomann.

Hab gerade in Facebook gelesen, das Benno wohl auch die Möglichkeit hat Glasperlen zu strahlen.

Metzgerwirt in Hurlach Riesenschnitzel , über 17 Ecken zu erreichen und genug Plätze!

Probier's mal bei Uni-Moden hier in München. Die führen Schott bzw. Schott-Pea Coats. Ob sie auch Bomberjäckle haben, weiß ich jedoch nicht. Einfach mal anrufen und ggfl. hinfahren/probieren/mitnehmen. Und den Einzelhandel unterstützt du damit auch. http://www.unimoden.de/Unimoden/Home.html

Wer braucht ein Programm? Wir machen unser eigenes Spaß ist bei euch garantiert. LG Heinz

wie läuft das, du schwingst den Pickel und die GaySA kriecht unter das Regendeckchen?

Ist reine Geschmackssache ob du den Rost oder blankes Blech konservieren willst. Funzt beides. Einige Mittel hab ich in Post 1 aufgelistet. Erstmal dort nachlesen.

Wer rare Teile will muss eben danach suchen, sich ein Netzwerk aufbauen und viel viel Zeit mit Recherchen und auf Märkten etc. verbringen! M210 weiß was ich meine! Das ist eine Obsssion! Dafür opfert man viel Geld und Freizeit, manchmal sogar mehr! Oder man hat Sehr viel Cash und beauftragt Rimini, die erledigen die Suche gerne gegen entsprechendes Entgeld. Ins Körbchen klicken wie bei der PX ist nicht! Auch das GSF öffnet seine Schatzkammern nicht einfach so..... ......ein Tauschgeschäft hilft bei solchen Teilen oft weiter.

Okay. Hab aufgerüstet Da solln se maa kommen

ist da eigentlich die klimabox defekt? ich mach grad immer mit den luftdruckeinstellungen der spritze rum und da ist mir mir der luftdruck in köln aufgefallen. steht das teil in einer kleinen box mit riesen absaugung? zitat wiki Der höchste Luftdruck in Deutschland wurde mit 1060,8 hPa am 23. Januar 1907 in Greifswald gemessen,[4] der niedrigste mit 954,4 hPa am 27. November 1983 in Emden.

Geh in den Baumarkt und kauf dir so ein Kilo Beil mit Eschestiel. Einfach mit Gaffa am Handschuhfach festtapen. Das löst alle Schwierigkeiten im Straßenverkehr außer die mit Blaulicht.

Bei der Anzahl von Rollern die du fährst, könntest du ja schon einen Flottentarif aushandeln. Ich habe das auch vor. Aber bis jetzt habe ich nur den Gedanken. Muss mal den Weg zum Versicherer gehen.

Schreib mal den Herrn "StahlFix" hier im Forum an. Und wenn der Kopf dicht ist, brennt auch nix durch.

Platten ?

Du hast aber wirklich alles schon ausprobiert Ich hab das noch nicht geschafft. Obwohl ich wirklich fleißig geübt hab... Ich werd das mit K1 auch mal für ein Jahr versuchen...

War heute den ganzen Tag in freier Wildbahn mitta PX unterwegs, Frühlingswetter geniessen so to say. An einer Ampel hatte ich kurz Schiss, aber alles ging gut. PX wurde auch nicht ver-Gay-SA-t. Soweit kommts noch, dann rollen Köppe

vom schweißen her geht das mit der drehvorrichtung schon recht zügig und wahrscheinlich sogar schneller als mit wig. über den angesetzten schweißwinkel sag ich jetzt aber mal nix. wig hat er ja auch und daher wird die aussage vom hr. amazombi mit der logistik und dem preis wohl zutreffend sein. ach ja, ich finde die werkstattkatze ziemlich geil

... wird nicht nötig sein ... Bierpool und Duschen vor Ort (glaube ich). .rene

ciao I'm still in my holiday.. so I'm a bit late and it's also always difficult for me to translate from german!!! But.. as far as I can understand the point is always the same. Here (on this site I mean) or in our forum. MODIFY,DRILL;CUT ,OPEN... And My question is :but why ? If you have a cylinder that revs at 12000 you Want more torque , if you have a cylinder with a strong torque you want rpms..NoW on the market we have a huge variety of good products, someone wants Quattrini , someone falk, and we have really many possibilities to satisfy our curiosity. What was really missing on the market now was a big bore plug and play with an exhaust sufficiently silenced that can fit whithout difficulty under an original et3 chassis. This the 200 cc quattrini . A good product with this characteristics. You have almost 3 kg of torque with a cylinder that can be used with any gear and any final transmission without problem , whit two person also , both for long trip and for nice and fast excurtions. That's it. It's a cylinder that gives you these whithout any efforts, 35 hp that you can start using at 4500. you need more? well , you have many smaller brother that you can buy , most of them with a more aggressive character . Than if you really say: I want more cc only becouse I want more power , no matter where... ok , this is the good cylinder for that. 50 hp are really close to come ciaooo mauro

Gemeinsam find ich Supa!!! lg. Klaus

Der ist echt oldschool... den fand ich schon schlecht, als den mein Vater in den Zeiten der ersten Ölkrise erzählt hat.

Noch nie gesessen?

from Italy bsg crank case for px:

Was bekommt der polnische Jugendliche zu Weihnachten? Deinen Roller

Hurra, gibts wieder ein Gebüsch? Heuer schieb ich aber niemand um 5 Uhr morgens zur Pension hoch und verstau ihn in seinem Zimmer

Hallo Vjatka freunde. Seit kurzem besitze ich auch eine. Kurz zu der Geschichte wie ich sie bekommen habe: Ich komme ursprünglich aus Estland und Lebe seit meiner Kindheit in Deutschland, in der nähe von Stuttgart. Da meine Tante und mein Onkel in Estland Leben gehe ich sie immer wieder mal besuchen. Letztes Jahr war ich mit meinem Onkel auf dem Weg zu seinem Bauernhof, ich machte in der Zeit mein Motorrad Führerschein, so Sprachen wir im Auto über Motorräder. Da meint er so, dass doch noch Ein Roller von meinem Vater, ( Den ich Leider nur sehr wenig und kurz kannte ) bei ihm in der Scheune steht. Ich, natürlich Große Augen gemacht und es sofort sehen wollen. Und tatsächlich stand da die Vjatka :) im letzten eck von Hühnern und vielen anderen Tieren als zuhause genutzt worden ist. Da stand sie über 40 Jahre. Habe sie Natürlich sofort rausgeholt (war viel Arbeit ). Ordentlich ab Gekärchert und da stand sie nun MEINE Vjatka . Mein Onkel hatte die fast Komplett aus einander gebaut gehabt. Aber nach dem ersten Blick war noch "fast" alles vollständig. So habe ich dieses Jahr meine Freundin Überredet Urlaub wieder in Estland zu machen, da war sie ja auch begeistert aber wo ich gesagt habe mit dem Auto hmm dann nicht mehr so. Aber haben es jetzt doch gemacht und ich nahm die Vjatka mit nach Deutschland, im Kofferraum, Zerlegt, ohne Papiere ( Die finden wir einfach nicht ), hat gut Funktioniert ;), so das sie jetzt bei mir zuhause ist. Natürlich will ich sie jetzt Restaurieren und fahrtüchtig machen, da er doch ein Wert für mich jetzt hat. ( Meine Mutter war natürlich auch sehr begeistert :) ) Bin gelernter Lackierer und Arbeite auch Täglich in dem Beruf, so dass die Lackarbeit mir keine sorgen bereiten wird, werde ihn sandstrahlen lassen und dann den Lack wieder aufbauen und zwar in der Gleichen Farbe, man kann die Farbe die jetzt drauf ist messen und den Farbton wieder mischen. Die wenigen Chrom Teile ( Lampenrand, Teile vom Lenkrad ) auch Chemisch behandelt und neu verchromen lassen. Also die "Optischen" Sachen an der Vjatka bereiten mir keine sorgen und bin selbst für die Qualität verantwortlich. Eher die Technischen und Elektrischen fragen. Vor allem Ersatzteile, da doch paar Kleinigkeiten fehlen oder nicht mehr brauchbar sind. Das Tacho Zeigt 3280 km. Motor sieht aus wie neu ( ausser der Auspuff, verrostet ), Dichtungen die etwas rausch schauen, sehen aus, als ob man die da frisch reingelegt hätte, drehen tut er auch klasse. So hoffe ich sehr, hier Kontakte zu finden die mir dabei helfen können ihn aufzubauen und fragen zu diskutieren. Gerne stell ich paar Bilder von der Vjatka rein. Auf dem Profilebild ist der schon drauf. Freue mich sehr auf den Projekt!

Der Roller wäre zum Beispiel zu vergeben: verstärkte XL2, Motor ist von der spanischen Post (wie ETS 125) gehört aber mal überholt, Zylinder würde zwar für die ASCC 12PS passen - ist aber kein Polini Stoßdämpfer: gehört auch was anderes rein. Es ist halt jetzt keiner mit persönlichen Einsatz dahinter. Und das soll sich durch diese Aktion ändern.

Alles was auf der Basis der V50 Gabel gebaut, gefrickelt oder was auch immer wird.....ist doch der vollkommene Mist....da eben die Gabel als Schwachpunkt bleibt.... von den komischen Aufnahmen der Scheibenbremserei an der Gabel mal gar nicht zu reden (da bin ich so Ingeniööörtechnisch auch gar nicht auf der Höhe) Das Ding vom Stahlfix ist der absolute Hass....einfach und besser geht es nicht....ich fahr das Ding seit knapp 3 Jahren und Bremse nur noch vorne.... Und die Adapterklösung ist auch nicht wirklich teuer....teuer wirds nur, weil die Grimeca so teuer ist Bevor ich da 400-500€ für so ein "Original-Gehampel" ausgeben würde, mach ich das einmal richtig und weiß, das die Bremse mich immer und ratz fatz zum stehen bringt... nur meine Meinung....

Bilder funktionieren nun wieder..

auch ein Klassiker der nicht verkauft wird : MSC Micron in schwarz verchromt mit Race-Dämpfer (nicht mechanisch)aus 1988: oder auch ein Klassiker ist mein Beedspeed M-Lenker in vollverchromt von 1990 ( wird nicht verkauft):

Abbeizer-Test Praktiker und Obi Abbeizer sind das gleiche Zeug laut diesem Test. Renovo war leider nicht im Test enthalten.

mensch thorsten, die aktion vom juli hatte ich doch gelesen - absolut klasse und allergrößten respekt vor dem was du da zusammengebaut hast :crybaby: das werde ich auf gar keinen fall haben. du fährst doch den bullet bei ähnlichem setup, oder ? im topic "wer hat nun welche leistung" hat patrick etliche kurven eingestellt . bullet und s & s alt - keine emo scheinen ziemlich identisch zu sein. ich war schon am überlegen, wegen meinem vormals großen vorauslass ( knapp 32 ) mir den zuzulegen - ist wohl aber doch nicht nötig. vor rotenburg schaffe ich es wahrscheinlich nicht den p4 zu besuchen - dann ggf. dort. wie gesagt geht ab, auch im vierten, wenn ich den dritten ausfahre direktes weiterbeschleunigen beim 4.ten. das rumgerotze hatte ich ja vorher schon halbwegs im griff ( bei hd 300, 56´er nadel - 2 clip, nd 20) - 35 tmx mit ansaugschlauch zum rahmen nach der fräßaktion auf ca. 197/137 - komisches drosseln im 1 & 2 zwischen 8000-9200 bei unveränderter bedüsung, 3 und 4 okay -> dann den ansaugschlauch zum rahmen weggelassen - > problem komplett weg, sprich kein "komisches" drosseln wie oben geschrieben - ging m.e. nicht 100 % in richtung zu fett bedüst - wie geschrieben ganz schwer zu beschreiben - komisch drückt es wohl am besten aus Vergaser a) ist def. noch zu fett bedüst, ich schätze ich kann auf eine 290´er hd ev. sogar 280´er düse runtergehen b) nadel werde ich entweder auf eine 57´er tauschen ( so ein komplettset für den vergaser, egal ob hd,nd, nadel lohnt sich, wenn man immer nur den gleichen vergaser nutzt - einmal zwar teuer, aber dann gold wert) zunächst aber mal werde ich die 56´er einen clip höher stetzen und schauen was sich im unteren drehzahlbereich so tut bzw. was der egt sagt. ( im standgasbetrieb habe ich übrigens nur 175-185 grad, ansonsten sind die temp. wie im egt-topic - nur keine 600 grad oder mehr bei vollgas ) c) ich meine mit der nd liege ich im grünen bereich d) zuerst werde ich am wochende noch die 2 grad reserve bei der vespatronic rausholen, damit der stuhl endlich mal untenrum etwas besser kommt, da geht nicht mordsmäßig viel

Malossi 211 MMW Membranstutzen MMW Kopf Cosa Kupplung mit Scooter & Service CNC Korb Mikuni TMX 30 RD 350 Membran Sip Evo Kaba Lhw Die schöne Carbonsitzbank musste wegen meiner Sozia leider weichen. macht fast soviel Spaß wie ne Smallframe

Kann ich machen allerdings erst am Samstag stelle sie dann hier ein