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Die Zwei "Urlauber" sind nach über 1400 km auch wieder gut dahoam angekommen! Die Creme für "Danach" ist auch schon am Start!

Degas ist ein französischer Maler und Bildhauer. Der Schreibfehler im Topictitel ist ein typischer GSF Bildungsdefekt. Eine logische Erklärung, warum die impressionistischen Werke auf den Straßen im Winter schlechter zu sehen sind, könnte eine geschlossene Schneedecke sein. Die verschwinden auch, wenn man die Augen zu macht!

nachwuchs, 5 tage alt

Hallo, So nun möchte ich mal mein Projekt vorstellen! Ich hab meine Lambretta mal hervorgeholt um sie auf die Strasse zu bringen! Plan ist sie komplett zu zerlegen und sauber wieder auf zu bauen! Momentan gibt es leider noch Probleme mit dem Brief die hoffentlich nicht voll in die Hose gehen! Ansonsten wird es was schwerer! Wenn das geklärt ist geht es los!!!

Bereite dich schon mal auf das Weltuntergangsszenario "Schauer" vor! Diese verfluchte Oberhölle Welt ist so gemein, das dein Mopped sogar nass werden könnte - ohne das du es willst. Ich hoffe du bleibst von weiteren, schlimmen, äußeren Einflüssen verschont! So ein Nagel, den man sich reinfährt ist schon extremer Hass!! Aber wenn dann die ersten.toten Mücken am Scheinwerfer kleben, ist es Zeit nach Italien zu reisen, den ollen Coradino auszubuddeln, und ins Gesicht zu spucken, und das Werk in Pontedera nieder zu brennen!! Was denken sich diese Scheißitaliener eigentlich??? Was mache Strunz!

hast du erfahrungen zu der gabel? da soll ja ein leicht potenter motor rein und ich möchte natürlich, da der motor von mir kommt, den mann auch in sicherheit wissen

Der Umbau auf 10 Zoll Bremse ergibt weitere Probleme. http://www.germanscooterforum.de/topic/259376-bremstrommel-sternfelge-t3-auf-px-motor/?hl=%2Bsternfelge#entry1067547416 Bei 8 Zoll Bremserei müsste nur ein Spacer rein, wird mit dem Nachbau Bremstrommel Flansch aber knapp mit der Gewindelänge der Radmutterbolzen.

Mei, das übliche halt: Oansa, 35er, Franspeed Race Tourist, 12-Volt-Ele mit max 2kg, BGM-Dämpfer, Knödel dabei. Fertig ist der Alltagsroller.

Ach ja, noch'n Tip fuer alle lusso-Fahrer: Wenn man zum Kulu-Wechseln den Motor hinten absenkt, umbedingt darauf achten, dass der Oelschlauch von der Vergaserwanne abrutscht und dann erstmal Mittag Essen gehen. Das gibt dann nicht die kleine sondern gleich die grosse Schweinerei auf den neuen Steinen vor der Haustuer.

Hallo, Endlich steht sie im Stall! Sau guter zustand...! Grüße marcus

gabel von der peugeot sv125. warte aber auf den fahr und bremstest ! INFOs FOLGEN ob fahrbar !

Ich hol meine frage nochmal hoch...

Ich muss lachen...Burschen kommt zurück in DIESE Welt...egal wieviel Hub..egal wieviel PS...egal was weiss ich... Die ESC ist eine andere Liega...aber lustig hier so mache Gedanken zu lesen...smile... Smile...

Beim Sexualakt konnte ich von denen (glücklicherweise) noch keinen beobachten. Man stößt sich lieber gegenseitig aufs Auge oder tritt Scheiben aus Autos.

Habe gestern noch einen 125er Viertakt mit Windschutzscheibe an der Ampel und später am Bunker kassiert. Der wollte es wirklich wissen. Aber da ich die AlltagsPK ausgewrungen habe wie ein nasses Handtuch hatte der keine Chance. So mit gegenseitig schneiden, ausbremsen und so'n Scheiß. Feuer! Ich brauche bald wieder einen Motor mit Qualm.

Sprinterei. Ich habe fertig! https://www.dropbox.com/s/gjt8qx6jpg7jjkf/Foto%2014.05.13%2010%2008%2013.jpg https://www.dropbox.com/s/2qfh07s16747qec/Foto%2021.05.13%2015%2002%2023.jpg https://www.dropbox.com/s/7jjikq6cavwkq9m/Foto%2021.05.13%2015%2002%2044.jpg https://www.dropbox.com/s/kxdy3fmakr850v2/Foto%2026.05.13%2016%2002%2023.jpg

Ebenfalls TS1. Hier 132/191 ... Geht gut.

Doppelwandig geht das schon,wenn nicht dann eben Mumie-DoppelESD.

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GRMPF.... du hast das Prinzip dieses Topiks nicht verstanden...

@ Karla: Wie immer, Du bist'n Geiler Hecht!! Nachdem ich innerhalb von 1 Woche das 4-te (!!) mal die Cosa-Kupplungs aus Claire's Roller gezogen habe, habe ich nun mal das Oelpumpenritzel mit ausgebaut, und das war eindeutig abgenutzt und die Zaehne waren schon etwas breit getreten - und somit minimal ueber das eigentliche Ritzel erhaben. Also ein neues Ritzel rein - und ei-fer-Buebsch - da trennt das Dingens auch gleich wieder wie es soll. Der Edith-or erzählt noch hinterher, dass die Idee von Karla war. Das hatte er mir neulich mal erzählt und heute fiel es mir wieder ein.

Hatten wir den 177er D.R. schon? Nicht wegen klapperfrei, nur wegen der Vollständigkeit.

hr. powerracer, ich muß den hr. vespatta mal ein bischen in schutz nehmen. er ist ein kerl, der hier keine großen geheimnisse über seine motoren und verbauten, bearbeiteten teile macht. wenn er sich aber, als dbm fahrer, einen kleinen technischen vorsprung verschaffen bzw. behalten will, finde ich es ok. ich glaub aber, dass er da noch gar nicht die zeit hatte, weitere ausführungen über die kupplung von sich zu geben. jetzt mal ein persönliches lob von mir an die person powerracer! deine schreibweise und dein auftreten, hier in diesem topic, ist um welten besser und angenehmer als in dem 10% topic. mach weiter so und viele leute hier, würden sich dann in naher zukunft auch mal freuen, dich persönlich kennenzulernen und auch ein kühles mit dir zu trinken. du, oder auch wir, sind da auf dem richtigen weg und auf einem level wie es sein sollte

Das ist die Entlüftung von der Schwimmerkammer. Ohne die bekommst du ein Vakuum.

rollern heut kein bock. wetter zu doof. hab angefangen opas bude zu entrümpeln! ich hab feuerholz für 2-3x von 12 bis mittach

...weil hier im dicken B. sommerliche 25°C sind und die Luft schon trocken ist - so kann der Sommer bleiben, nicht wärmer und nicht kühler und das bitte bis Ende September/Anfang Oktober... ...sagt ein Schwerstallergiker... ...und weil ich gerade mal wieder einen T5-Motor mit Malossi für ne Vollgasfahrerin baue und ihr (Malossi-T5-) Zweitmotor schon für ne Fräskur aufm Seziertisch liegt...

wtf is metro? RHPL?

Geheimtipp: Statt Schnur ist eine Verlängerungs-"Wurst" aus Gaffatape, Kreppband o.ä. am Benzinhahnhebel ideal. Das ist flexibel und stabil genug, um besser als mit der Schnur zielen zu können. Wenn man oft genung den Tanke ein und ausgebaut hat, kriegt man soviel Übung, dass man den Tank fast reinwerfen kann, so einfach geht das dann.

ich binde da immer ne seil an führe das seil von innen durchs loch, tank runter, am seil ziehen

Die Vespanummer am Chio wurde in unseren Breiten von bestimmten Personen des Vespanests zusammengetrommelt. Unter anderem angesprochen worden ist der GSA Haufen. Das die dann da wieder die Videos und Fotos so betiteln als hätten sie das Rad erfunden, gehört zum guten Ton der aufstrebenden Jungunternehmer.

Der erste 58x58 war Heute auf der Rolle und würde gerne etwas Kritik hören oder obs gefällt??

Es kann aber nicht sein, dass sich das Blech verbogen hat, an dem der Ständer festgemacht ist, oder? Ist ja ziemlich oft der Fall. Ich habe bei mir gerade die Ständerverstärkung hier aus dem Forum verbaut und die ist echt gut.

Weil Kabel Deutschland nach 7 (sieben!) Monaten hin und her endlich eingesehen hat, dass ich einen Kabelanschluss weder bestellt habe, noch bestellen wollte oder werde und schon gar nicht bezahle! Schlimm, dass man sich über sowas freuen muss!

Typischer Fall von "Humor ist, wenn man trotzdem lacht." ;) Naja, was nicht passt wird passend gemacht oder so... Danke für die Info!

Das ist ein frisch panierter Motorblock/Roller und zeugt von Laufleistungen von über 5.000km auch jenseits der Eisdiele. Für Schweizer schwer nachvollziehbar. Klar.

Hair, das gelbe Trikot hängt bei mir, es gehört aktuell dem Anwärter, Ivo hat angekündigt und du, du wirst erstmal ne Kurve an Start bringen müssen, mit Video, auf einem Profiprüfstand - komm bloss nicht mit so´n App Scheiss oder ner anderen viruellen BergundTalbahn angewackelt, damit lachen dich sogar die Vespisten aus! Verstehe eh nicht das du mit diesem völlig sinnlosem Motorkonzept überhaupt antrittst, wie groß war gleich noch dein Vergaser?? Junge Junge, sowas fahr ich linksgerüsselt und mit Clubman, echt jetzt. Ich hoffe du hast ein EGT montiert, höre den Kolben bis hier klingeln so mager läuft das ganze Gewerks! Sollte bei diesen Kanälen nicht vorne ein stattlicher Haferschacht montiert werden?? Bei dir sieht das aus als würde der Anwärter versuchen ein 1,60x2m Luftbett mit dem Mund aufblasen - erst tut sich nix, dann wird der Kopp rot und am Ende klemmt er weg, päng! Noch Fragen?? Wart ab, komm du mal rüber, das du letztes Jahr nach der Verzweiflungsnachtschicht übergangsweise mal schneller warst als ich, hat sich auch erledigt!! Hintenfahrer! Geh jetzt auffen Campus, is Festivaltime, wir ham 27° mit Sonne, es spielt Kraftklub - passender Name!! @Marcello: mache Fotos, keine Bange, schätze die Cam wird beschlagen so warm is das hier... harharhar!

Hallo zusammen, ich habs jetzt auch endlich einmal auf den Prüfstand geschafft - letztes Wochenende bei den Vdays, habs auch grad im Leistungstopic gepostet. Für den "ersten" Schuss am Prüfstand bin ich schon seeeeehr zufrieden - der Motor läuft schon sehr genial bei uns im Alpenvorland... Hier die Kurve: Hier das Setup: M1X, 128/191, 70%, QK 1mm 35er PWK (HD162, ND50, BGL4.) Glocke 60/110 VForce 2 Pipedesign Bullet mit Vorschalldämpfer á la PXler Kurze Frage auch noch hier: wie bekämpf ich das kleine Vorresoloch am effektivsten? Ich bin noch am überlegen, den Zylinder noch 0,2mm hochzulegen um das Band noch etwas zu verbreitern - mal schaun.... Zum Schluss möchte ich mich bei einer ganzen Reihe an Leuten hier im Forum in aller Form bedanken - die immer wieder auf PMs reagiert haben, mir Tips gegeben haben oder einfach nur als Klagemauer gedient haben - ohne Euch würd der Motor nicht so funktionieren wie ich mir das vorgestellt hab: Danke! Ohne Ordnung und hoffentlich vollständig: Ske, PXler, Tenand, Geli, Schöni, Tommylion, Tigerente, Knatterton, Marco (Pipedesign) Sollte sich jemand nicht in der Liste finden: Sorry und danke auch Dir! Edith hat die HD auf 162 erhöht und Marco ergänzt

steht auch voll racing drauf und so

The Stray Bullet eine VL2T mit Eigenbau-Speichenrad, Scheibenbremse mit Stage 6 Sattel und Anti Dive. Verbaut ist ein 177er Quatrini mit einer 60 LHW und einem 28er keihin auf einem Membran ASS. Pinstripe my ass! Nachtrag: matthias dahl photography Nachtrag Leistungsdiagram In der Zwischenzeit sind ein paar Details hinzugekommen. Tirestickers.com hat geliefert

muß Dich jetzt etwas aufbauen....ich finds super, dass Du Dich für einen neuen Lack entschieden hast. Bin selber jahrelang O-Lack gefahren, aber irgendwann hing mir das zum Hals raus, immer eine tolle O-Lack Rally zu haben, aber nie mit der Farbe glücklich zu werden. Wurde dann Weinrot mit viel Chrom, jetzt gehts wieder zu einer Originalfarbe zurück. Du mußt mit dem Teil fahren, Dir muss es gefallen - und noch viel Spaß beim Restaurieren

Kein Roller aber gestern Abend aus lange weile entstanden. Gruß Maiik

Hast keinen ASCC account?

@ron: bitte um angebot für bremse, wie in pm, plus lenker unterteil lml. Danke!

unglaublich Ss50 von panagiotislerios auf FlickrSs50 von panagiotislerios auf Flickr

hier mit doppellippe. die äussere feder sollte man entfernen. dann hält das echt erschreckend gut..

Könnt ihr mal aufhören? Is doch total affig...

100% geht eh nicht, wat drin ist ist drin, du kannst nur noch stoppen und weiteren Rost verhindern, wobei der Falzrost das größere Problem an unseren Karren darstellt. öffnen würd ich nur bei Lochfraß und den seh ich nicht. Schau dich mal hier um, die haben sich auf sowas spezialisiert und haben alles was du brauchst. http://www.korrosion...t.de/index.html Wenn du den Rahmen strahlen lässt, schau dir den hinterher nochmal genau an. Wichtig ist das der unmittelbar nach dem Strahlen Rostschutz bekommt, sonst wirst du nie mehr glücklich, anständige Strahler im Karosseriebau bieten das für kleines Geld mit an. Ich behandele nach dem Strahlen und Grundieren erst noch alle Falze mit BOB, spritze die Neuralgischen Stellen wie Stoßdämpferaufnahme und Falze im Radkasten mit Karosseriedichtmasse ab, Lackieren, Hohlraumwachs und gut ist. Viel Erfolg mit deinem Projekt. Jürgen Edit sagt noch das Sie den Zugkram und Elektrik auch rausmacht, ist dann alles einfacher und besser zu handhaben.

Ich habe anfangs die Laufflächen der Schloss-Klammer innen mit Textilklebeband unterlegt, hat auch etwas geholfen. Richtig geholfen hat aber dünnes Kederband aus Gummi ohne Blechinnereien. Einfach auf die obere und die seitlichen Kanten des Deckels stecken (selbsklebend!). Der oder das Keder stammte von einer dieser häßlichen Scheiben, die manche Leute an die Roller bauen. Bekommen kann man das bei den Zweiradhändlern, die diese Gummis nicht auf die Scheiben ziehen, "da das Zeug sowieso ständig abfällt" (lt. Zweiradhändler). Genung bla-bla! Fakt ist, das Zeug passt super auf die kleine Kante von Deckel, stoppt das Klappern und dichtet zudem die Kiste noch ab. Seit dem habe ich Ruhe und kann mich wieder dem Klappern anderer Dinge widmen. Gruß!

bastarde!!!!!

vergiss doch die Trägheitsmomente und mach ne Kallibrationsmessung auf nem käuflichen Prüfstand dann kannst du die selbstgemessenen Werte einfach skalieren. Als Problem sehe ich aber das du ohne Last also Straße oder Rolle sehr verschiedene Bedingungen hast und somit keine praktischen Aussagen mehr hast. Ich befürchte einfach wenn du on the Road im 3. Gang 20 sec von Leerlauf bis max-Drehzahl brauchst und ohne Gang 1sec das das abgesehen vom Einfluss der Schwungmassen auch auf die ganze Spülung usw. etwas ändert.. (hoffe irgendjemand hat verstanden was ich sagen will) Sebastian