Rangliste

@ Ingo hier nochmal paar Bildchen Saludos P.

JORGE-JETURO

Hallo zusammen, hier mal das erste Diagramm meines Langzeitprojekts und ein paar Bilder von dem Gebastel. Projekt Minderleistung.pdf Würde eigentlich auch in die Winterprojekte passen. Gruß Markus

Mein Daily Driver aus Resten zusammengewürfelt. PK Gabel, PV Lenker, ETS Motorteile, Spezial-Rahmen, Plastik "Blechnase". Fährt sich absolut traumhaft. Kölner Grüsse, Ralf Aus aktuellem Anlass ein kleines "Rattenupdate". Montiert sind jetzt 130 Polini DoA, nur gehäusegesaugt, Malossikopf angepasst auf GS Roadkolben, 24er Koso PWK auf Polini-Ansauger und Jonas Auspuff vom Scherer. Dazu DRT Runnerwelle und PK XL2 Kulu. Leider nur Handyfotos. Grüsse, Ralf.

warum eigentlich nur zu weihnachten wichteln und anderen ne´ froide machen ? wir haben uns doch alle ganz doll lieb wie wäre es mit sowas hier : das gsf-teilewanderungspaket ich hab´s zufällig im winter bei meiner madame mitbekommen, aber mir nichts weiter dabei gedacht, als sie kurz davon erzählt hat. um was gayt es genau ? also: sie strickt in der dunklen jahreszeit manchmal komischerweise abends gerne und hat sich an so einem "wolltauschpaket" beteiligt naja und heute kam ein paket, über welches sie sich riesig gefreut hat. sowas lässt sich auch schön für uns adaptieren, sofern überhaupt interesse besteht. funzt folgendermaßen: das erste paket würde z.b. ich packen, wenn wir die sache tatsächlich starten sollten. ins paket kommen von mir ( und vielleicht ein paar edelen spendern ) diverse teile rein - ich denke um 15 sollten es zum start schon sein, die gebraucht ( neuteile gehen natürlich auch ) aber heile sind und dann gayt das paket ( wegen versicherung ) auf die reise quer durch deutschland. man erhält nach einer vorher festgelegten liste irgendwann das paket, nimmt ein oder von mir aus mehrere teile raus - also das was einem gefällt und packt dann aus seinem eigenen keller- und werkstattfundus ein oder mehrere teile ( sollte sich natürlich schon vom wert ungefähr die waage halten ) die man nicht mehr braucht rein und verschickt es an den nächsten, der auf der liste steht. selbstverständlich wird das ganze beim auspacken und anschließenden einpacken fotografiert und ins gsf-gestellt und könnte dann ein schönes langes bebildertes topic ergeben funzt natürlich auch nur dann, wenn die leute ehrlich und zuverlässig sind, aber da mache ich mir eigentlich keine sorgen - die idioten, die es beim wichteln mehrfach und unentschuldigt nicht geschafft haben, pakete zu verpacken und zu verschicken dürfen sich gerne aus diesem topic fernhalten. ich meine mind. 50 leute sollten es aber schon sein, dann wäre dass paket je nach dem wie fix es weitergeschickt wird bestimmt ein jahr unterwegs und ich oder der anderer starter wäre dann als letztes auf der liste gespannt, was er wiederbekommt. wie sieht es aus ? erstmal ein paar tage feedback sammeln und dann entscheiden ob wir sowas durchziehen. gruß jorge neo chantal

Wer ist Hannes ????

bezeichung falc 58mm vertex kolben: 23384400 ktm sx / exc 144 pro BB 58.00mm

Neh mal im ernst ,ich hab mich jetzt die ganze zeit zurückgehalten ! Das war Samstag echt neh miese Nummer und es war dort innen nicht vorbeizukommen . Mal davon ab is alles gut gelaufen und alles beim Maik is (Gott sei dank) heile ! Ja is rennbetrieb und ja is auf der letzten Rille aber das war zum Kotzen und wenn ich dann Hör "is rennen und wer das nicht will soll's bleiben lassen " Könnt ich echt Kotzen

Wenn Dämpfer dann lieber so was! Aber TV175 Chinaböller ist eher schwere Kost! So Dämpfer bitte nur in Kombi mit weißem Feinripp und Y-Schnellzugriff

So eine 107% Regelung nach dem Quali wäre manchmal gar nicht so dumm, wer das nicht schafft muss in die Fun-Klasse

3 stk rennschnorchel bei zmg bestellt ......3 originale drosselrüssel geliefert ! super ....... ich scheiß gleich drauf

so den schuldigen gefunden, die bgm welle hats verdreht suche 60iger schali verschweisst dringend

Hört sich nach Falschluft an. Zu dem Thema sollte sich einiges über die Suche finden lassen. Grob gesagt zieht der Motor irgendwo Luft, wo er es nicht sollte, so dass das Gemisch abmagert (zu viel Luft und zu wenig Sprit) und der Motor hochdreht. Potenzielle Stellen sind der Anschluss vom Vergaser zum Ansaugstutzen (hier gehört ein gefetteter Filzring rein, wenn der fehlt, is' schonmal schlecht), Verbindung Ansaugstutzen zum Gehäuse (Dichtung hinüber, nicht gefettet vor Zusammenbau oder Schrauben nicht fest genug angezogen). Auch kann der Wellendichtring der Kurbelwelle auf der Lichtmaschinenseite undicht sein. Dieser befindet sich hinter dem Polrad und kann von außen ohne Öffnen des Motors getauscht werden (Polrad muss dazu ab). Du kannst mal testweise mit Bremsenreiniger die genannten Stellen bei laufendem (hochdrehendem) Motor absprühen. Wenn die Drehzahl merklich sinkt, hast du ziemlich sicher deine Problemstelle gefunden. Durch den Bremsenreiniger wird das Gemisch wieder angefettet, so dass die Drehzahl eben auf normales Niveau sinkt. Hmmm... Jetzt hab' ich trotz Hinwies auf die Suche doch wieder alles aufgeschrieben...

Warum wird hier so ein Aufstand gemacht??? Rennunfall-erstes rennen-alle voller Freude und übetmotiviert!!! Das Spiel heißt rennfahren und nicht wer is am schnellsten am Badesee!!! An der spitze ist die Luft nun einmal sehr dünn geworden, da wird das überholen schwierig. Wenn man Leute dafür bestraft nach vorne zu wollen, kann man auch gleich nach dem quali die Pokale verteilen. Hannes hat sich fair und sportlich verhalten und sich sofort entschuldigt------>Thema erledigt Was is das nächste? Mindestzeit als starterlaubnis?

Hab ich auch schon vermißt...

Der schraubt jetzt glaub ESC????

das stimmt zwar so - aber zumindest im lf-bereich muss man das loch für den alten bremszug etwas erweitern ( ich habe bisher spiegler und abm verbaut - ev. gibts natürlich eine "ABE-leitung", bei der das möglicherweise nicht der fall ist.) sieht man zwar eigentlich nicht, wenn es ordentlich gemacht wurde, aber zulässig ist das aufbohren an der lenksäule nicht, wenn schon jemand auf der tüv-geschichte der vorgefertigten leitungen mit abe rumreiten tut, weil die selbstbaustahlflexleitungen halt kein gutachten haben ob nun fertig verpresst oder selbst zusammengebaut - beide versionen haben m.e. ihre vorteile. die "sip-leitung" würde z.b. ohne aufbohren passen, die fertigen leitungen gibt´s in schönen bunten farben.... an der scheibenbremse hinten habe ich eine der selbstbauleitungen verbaut ( mit dem druckschalter den blueeyedmonster für vorne nutzt ), vorne bei der grimeca nt eine spiegler - im schein steht für vorne und hinten jeweils nur vollhydraulisch, gab bisher noch nie irgendwelche beanstandungen bei polizeikontrollen, hu´s etc. . ich weiß nicht, seit wann die tatsächlich eine abe brauchen - bei den umbautip´s auf der seite vom tüv nord ist das recht schwammig formuliert. vielleicht kann der matzmann ? was dazu sagen - im netz bin ich nicht eindeutig fündig geworden. bei manchen tüv-seiten steht: stahlflexleitungen werden nur noch mit abe eingetragen, wenn man sie halt eintragen möchte @phil: das leichte auffransen der stahlummantelung ist übrigens normal und sogar erforderlich, damit man die dichtoilve vernünftig und weit genug über die teflonseele schieben kann - ich denke der herr hat mal wieder hektisch und einfach drauflos geschraubt.... ich hoffe das ding ist nicht nur die nächsten 10 tage dicht - bei ü 43 ps sicherlich unangenehm, wenn man mal den bremsanker werfen muss ... alter, pfusch da bitte nicht an solchen stellen rum - jedesmal, zumindest wenn ich weiß, dass du dich auf den herbie setzt willst stehen mir die schweissperlen auf der stirn, weil ich angst habe, dass du was im hauruckverfahren durchgezogen hast. Quelle SIP: Anleitung: SIP - Hydraulikleitungen.pdf wenn du schon nächstes mal unangemeldet vor der tür stehst, dann bring wenigsten einen min. 4 gb usb-stick mit, ich hab da eine kleine sammlung mit wirklich fast allem pipapo auf dem rechner was lf-schrauben betrifft. die "stahlrohrbremsleitung" die umbausache von blueyedmonster würde ich persönlich nicht wie beschrieben als "eleganteste lösung" bezeichnen ( das jetzt aber bitte nicht als anpissen aufnehmen - kann man ja ruhig so machen - geht ja), sondern einfach nur als eine weitere lösung zur ümrüstung auf "vollhydraulische scheibenbremse vorne". daumen hoch, dass du dir auch die mühe gemacht hast, das hier ordentlich zu beschreiben, damit es andere nachbauen können - viele machen ja aus jedem eine geheimniskrämerei, als ob es um area 51 geht - und ja, es gibt wirklich ausserirdische. ich sehe da halt keine vorteile und der aufwand scheint mir ausserdem wesentlich höher zu sein als mit orginärer stahlflexleitung und über optik kann man halt geteilter meinung sein. jetzt hast du da da wo der bremslichtschalter normalerweise sitzt ein loch - andererseits musstest du natürlich ein loch weniger zum anschluss der elektrik bohren. na gut 1:1 unentschieden. die sache mit dem von dir verwendeten druckschalter funzt hervorrangend. der schalter selbst läßt sich übrigens - je nach dem, wie/wo man ihn verbaut - gleichzeitig als ersatz für die "hohlschraube" zum direkten anschluss an die bremspumpe nutzen - ohne den umweg des t-stücks Quelle: frei

Tomas-Peyton, Frau (Precious-Joy) und Tochter (Madison-Cataleya) haben sich grad ein abgelacht - Herrlich und völlig sinnlos!

War mit meinen Mono mal auf dem Prüfstand und hab mich noch etwas gespielt mit dem Vergaser Falc Mono 60x54 35er PWK Big Bertha 126-191,5 1,27- 1:12,3

ich würde alles aufreissen, eine kanne reinziehen und nach falschluft suchen.

Kein Problem, dafür hast Du ja Kumpels, gell Samy-Ulisses Gruss Markee-Antony

Das wird ja lustig in Neutal, freu mich schon!!

hat den Roller grad abgeholt und seiner Freundin nochmal erklärt, dass man immer das Licht ausschalten muss, sonst is der Zündfunke zum Anspringen zu schwach Saugeil! Und natürlich Benzinhahn zu, sonst säuft der sofort ab, erst wenn er läuft den Hahn aufmachen...

Fuck it! Lese gerade daß am Sonntag SKAOS live in Stockach spielt! ... ich glaub ich muß doch unvernünftig sein.

....dann schwing deinen geschundenen Allerwertesten halt ins WOMO von Lars (boddah).... Ich habe heiute Nacht wieder bis 2 Uhr geschraubt und muss immernoch - bei mir ist es auf Grund der Probleme am Karren auch noch nicht sicher... Gruß Jan

Noch 2h, dann fahren die Fabelhaften aus GF los. Pennah, wir werden einen Captain für Dich mittrinken.....oder auch 2 bis 3.......

gibt es von abm in verschiedenen versionen. auch als hohlschraube. http://www.ab-m.de/Bremstechnik/Stopplichtschalter:::1_9.html

Was willste hier so lange rumeiern und nach möglichen Fehlern suchen? Der Motor stand 10 Jahre rum. Die Siris sind wahrscheinlich hart wie Beton. Mach ne Komplettrevision, blitze nochmal ab und dann läuft das auch.

bin schon ganz feucht

wir fahren und ich freu mich so!

Seh ich als Betroffener auch so. (Sorry Hannes) Aber es kann nicht sein das ein Unfallverursacher noch den Tagessieg einfährt. In der Motogp wurde ein Marquez auch schon öfters (wegen Kegeln) ans Ende des Feldes gesetzt (gut der Marquez gewinnt dann trotzdem). Ist auch jetzt nicht das erste mal das ich abgeräumt wurde und so das WE streichen konnte. Und den Kegelfreunden passiert bei sowas komischer Weise fast nichts, sie fahren weiter und kommen vor einem ins Ziel. Finde auch die Regelung für die Startaufstellung des 2. Laufs schon länger nicht so toll. Aber jeglicher Verbesserungsvorschlag wurde abgelehnt. Nur noch so als Beispiel: Suberbike-WM: Startaufstellung für beide Läufe wie beim Qualifying herausgefahren. British SBK: Startaufstellung 2. Lauf, nach schnellsten Runden 1. Lauf.

Ja, aber keine Tests damit gemacht. Waren gestern ja nur 12 Laufe im Gesamten. Weis auf was du raus willst, ja sehr viele offene Fragen. Würde sagen bis Stockach mit dichtem Auspuff, Powerjet wie er funktionieren sollte und ... und einem Bier ! Ist halt alles nix was man aus dem Ärmel schüttelt und Gott sei Dank nur ein Hobby !

Weil ich endlich mehr Platz habe in der Garage, ok musste ne Px dafür gehen. Net so schlimm. Und weil ich mich beim Verkauf schwer amüsiert habe, was es doch für Möchtegern-Vespa-Profis gibt: ein Pfosten sondergleichen... "T5 kenn ich mich aus, hab eine. Die geht locker 120 original" "steht da nen 210er im Regal? Hab ich auch, is voll das Drehzahlmonster, da muss man immer aufpassen beim fahren, der dreht locker über 10000!" "Was is beim dem Roller verbaut?177er Polini, hat ja nur einen Kolbenring, kenn ich sehr gut! DR is aber besser, bring wesentlich mehr Leistung" "139er Malle? Kenn ich, aber der kann nix außer Klemmen, den kann man nie Vollga fahren" Wenn der net so nervig gewesen wäre hätte ich echt losgelacht!!!

so , alle umgesetzt. und wieder im gewächshaus . jetzt können sie Gas geben .

@hatl warum wüst das der heise foahrt....brauchst no an denst vabrennan kaunst

Ich hätte da 2 Schaltpläne zur Auswahl... Bei dem einen musst du den Lichtschalter auf Schließertyp umbauen, beim anderen ist ein käuflicher Conversionschalter zugrunde gelegt. btw: auch der vorhandene Bremslichtschalter muss in beiden Fällen gegen einen Schließertyp ausgetauscht werden! bobcat

jihaaa erst die gute vtronic gehimmelt, dann ne pk cdi abgeraucht und jetzt läzfts endlich mit hp4! on the road again, feuerlöscher und usb auch am start :) sonnenschein und rückenwind im tank - vollgas von kiel bis zum bodensee! grüße aus kiel... und hoffentlich keine pannen.. adrian

Ich hab da mal mein Telefonbuch "aktualisiert"

ja sicher....alles was nach ner PK Gabel aussieht....passt für nen Scheibenbremsumbau..... die genannte PK-S Gabel sieht halt aus wie ne V50 Gabel.....erkennt man sofort

... ich gestern endlich meine Bachelor-thesis fertig geschrieben habe und heute ein exemplar probedrucken lasse! halbe woche vor der Zeit, damit ich im Sauerland entspannt voll saufen kann!

soooooo. mal ein kleines Update, weil die letzten Bilder doch schon ein paar Jahre her sind. Mittlerweile hat sich an meinem Daily Driver einiges getan. Vor allem ist er diverse Kilometer bewegt worden und hat letztes Jahr seinen Geburtsort in Italien besucht, nicht ohne auch ein wenig durch die Alpen zu kraxeln. Außerdem hat er die letzten 3 Jahre den Tanztee in Hamburg für sich entscheiden können ... Nach 2 geschrotteten Pinascos läuft der Kleine mittlerweile auf 210er Malle mit nem 33er Keihin auf einem 36er MRP-Stutzen ... immernoch 8'', immernoch PEP3.0 und immernoch brav. Aber das ist ja ein Fotobereich Aktuell in Mindelheim: Baron_Mindelheim20130720_Malossi.pdf Die reinen Zahlen sind mir Schnuppe, aber die beiden Verläufe find ich schick Man sieht sich auf der Bahn ... b Baron_Mindelheim20130720_Malossi.pdf

Mit Herkunft meinte ich Lebewesen. Aber klar, wenn ich mal wieder Fleisch essen würde, was ich auch nach 18 Jahren "Abstinenz" nicht ausschließen möchte, würde ich schon gucken, dass nix drin is', was erst über den Ostblock in die Niederlande und von dort auf dubiosen Wegen in irgendwelche Verarbeitungsbetriebe gegangen ist. Also eher beim Landschlachter kaufen, der die Viecher von Höfen aus dem Umland holt. Mir is' auf jeden Fall Latte, wer was isst. Ich hab' auch kein Problem damit, für andere zu grillen oder mein fleischloses Zeugs mit auf den Grill zu werfen. Ich ess halt nur kein Fleisch. Punkt.

fertig! (naja fast fertig.... fehlen noch die dämpfer vorne)

Hast du wie undi das egg auf beiden oder wie jonas auf einer seite .... musst halt mal ein besseres Bild hochladen.... dann kann nicht nur der undi besser abschauen

Vforce4 Adapter für Gehäuseansauger:

Eine Frau ist das, was Du daraus machst.

Hallo? Wo zerrede ich denn hier was? Ich fahre seit 23 Jahren Vespa, mache alles selbst und meine beiden anderen Vespas fahren seit Jahren tadellos und auch bei denen habe ich bei beiden schon eine komplette Motorrevision gemacht. Nur weil ich eine vergammelte Reuse von jemanden anderen gekauft habe und die jetzt erstmal wieder fit machen muss, heißt das nicht, dass ich nicht weiß, wovon ich spreche. Dennoch hat man manche Dinge eben nicht jeden Tag, bei denen andere schon Ihre Erfahrungen gesammelt haben. Und nur weil der Thread mehrfach von anderen gleich beantwortet wird, heißt das nicht, dass ich's nicht verstanden habe... ich gehöre nur zu denen, die zwischendurch auch mal einen sonst nicht üblichen Zwischenstatus geben. Den Hohlbohrer habe ich schon gelesen, ist für mich die letzte Lösung, weil ich nicht unbedingt was wegschneiden will. Ich will es erst mal ohne probieren. Das mit dem Erhitzen versteht sich von selbst. Das mit dem Öl mache ich gerade. Ich hab' aber leider nicht 5 Tage Zeit bzw. Urlaub sondern will voran kommen. Mir sind die gängigen Methoden bekannt. Was ich suche ist eine Alternative, wo ich noch ansetzen kann. Da es den Bolzen ja auch zu kaufen gibt, könnte man ihn z. B. auch mit dem Dremel abschneiden und dann an der Tischbohrmaschine ausbohren. Oder Rita hat hier ebenfalls. einen brauchbaren Tipp in einem anderem Thread. Fazit: Ich habe sehr wohl verstanden, setze alle Möglichkeiten um oder ziehe sie in Betracht und ich zerrede nichts. Ich kann nur eben aus beruflichen Gründen nicht wie vielleicht manch anderer Tage lang abwarten. Ich hatte mir diese Woche für die Vespa Urlaub genommen und es sollte eigentlich möglich sein, den Motor innerhalb einer Woche aufzubekommen und ihn zu überholen.

und ich nase hatte geade den motor offen und die zahnräder und primär nicht fotografiert/gezählt.... wollte immer wissen ob die daran was gegenüber der VB1 verändert hatten. kommt davon wenn man schnell fertig werden will... müsste mal "thisnotes4u" schauen,ob da wo er die übersetzungszahlen her hat auch die der VB1 drinstehn... 80km/h kommt mir mächtig viel vor...heute bin ich gefühlte 72 damit gefahren. mit ner anderen die ich hier hatte waren es tatsächlich gefühlte flotte naja 78km/h "räuschen" tut sie bestimmt wie die VB1...ich hoffe der Tüv glaubt mir das. @zochen: hast du bilder wie sie vorher aussah?

Schickes Teil, vor allem die Farbe Das Rücklicht geht aber meiner Meinung mal garnicht

vergaser reinigen, durchblasen, ultraschallbad ev mal einen anderen probieren original 200er braucht kein be2