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morgen erstmal krisensitzung an der werkstatt. thema: wo sind meine motorlager? ich reiße euch die eier ab!

Diese Mir ist früher auch nichts passiert, ich lebe auch noch gesund und bin munter, Argumente gehen mir so auf den Sack. Ich habe 7 Jahre mit zum teils schwerbehinderten Kindern bei einem Therapieprogramm gearbeitet bei dem die Kinder durch Hirnschädigung körperlich und geistig zum Teil schwer behindert waren. Da waren so einige Kinder die durch Unfälle verletzt wurden. Die einen hatten keinerlei Schuld an dem Unfall. Sie sind sehr gut und vorrausschauend gefahren, was man von dem LKW der über rot gedonnert ist nicht sagen kann! Eine andere Familie hatte z.B. keinen Kindersitz und niemand war angeschnallt im Wagen. Die Tochter wurde unter dem Fahresitz rausgeschnitten als man sie irgendwann denn endlich bemerkte. Etwas was die Eltern die durch Airbags bla bla relativ wenig verletzt wurden ihr Leben lang bereuen werden, da ihr vorher so frohes munteres Kind jetzt nurnoch apathisch im Rollstuhl sitzt. Man muß doch immer mit den Fehlern der anderen rechnen, da ist es scheiß egal ob ich noch so ein guter Fahrer bin. Gruß tarzan

Der Countdown läuft! http://youtu.be/G6zjaKFUK1U

vergesst bitte nicht das das auch unsere (club) veranstaltung ist. ein paar stündchen sollte jeder zum helfen einplanen.

kann zu.

Guten Tach, haben die Polräder mit dem kleinen Konus für z.B. VLB und VNB irgendwelche technischen Unterschiede? Kann man die alle untereinander austauschen? Situation: Suche für Sprint Erste Serie mit Batterie und 6 Volt Spulenzündung ein neues Polrad. (Nieten abgeschert und Unterbrechernocken ist eingelaufen.) Die hat das "Komplettpolrad" mit angegossenen Lüfterflügeln und Gumminiere zum Kontakte einstellen. Frage: Kann ich da auch eins einer VNB draufstecken (mit getrenntem Lüfterkranz) Und da die ja alle nicht mehr orig. erhältlich sind: Kann ich da auch eins aus indischer Produktion nehmen (Bajaj für Spulenzuündung)? Oder haben die techische Unterschiede? Anzahl und Lage der Magnete? Abmessungen zum Gehäuse? Alternative: Wie geht man am besten beim Vernieten des alten Polrads mit einem neuen Konus vor? Müssen die Nieten heiss gemacht werden? Geht das auf einer normalen Presse? etc.? Habe hier ein paar Bauanleitungen mit Umbau auf Schrauben entdeckt. Nieten fänd ich aber irgendwie besser. Da sich mein Konus beim Abscheren leicht verdreht hat: Gibt es einen Trick, wie man totsicher die richtige Stellung wiederfindet? Markierungen habe ich keine entdecken können.... Viele Grüße und vielen Dank W.

BGM Polrad wird im Mai geliefert. Obwohl "Made in Germany " hoffe ich, dass es nicht zu laut ist ..... Es wird auf jeden Fall lauter sein als eine Vesps T5 mit 125cc und original Piaggio Auspuff . Mag wohl auch an der generellen Lautstärke einer Lambretta liegen und auch eventuell an der serienmäßigen Verwendung von leistungssteigernden Zylindern doch will ich gerne hier falsche Hoffnungen im Keim ersticken. l

sind gleich

Wer nen Originalen Auslass fährt, oder sogar noch nen Originalen Zylinder, der braucht den Pott nicht...

ich bin auch mit am start in kölle! abends mach ich noch mukke! können ja sehen wann und wo wir dann zusammen kommen! iss ja noch zeit ! freu mir schon!

Seh ich auch so: Damit steht der Präsi fest! Saugeil! Jeden Tag eine andere Rote! Ich zähle nur 6: Was fährst du Sonntags? ;) Der fb Link ist auch gut!

Dann steht ja wohl der PRÄSI fest

wos der digitale? olte rennfororweisheit isch nia koan tacho unschliasn und hot in positiven effekt a no dasses net hin werdn konn Obor isch wirklich ergerlich wenns lei fuchst!! Hon a news... DBM Racer isch forun gongen, Rahmen isch pronto zu lackiern und in Mittig geatz zu MAV.SP wos mir in Block fir die Kingwelle und 58er Falc spindelt und nimm no a berigs Primär und Secundär Getriebe mit! Nebenwelle mit Mille Righe auf boade seiten mit 3-4 Gong obnehmbor mit Falc Kulu Innenkorb mit Millerighe, vor ollem die obstufung fan Getriebe isch interessant und hot mit DRT nix gemeinsom 12-56 (laaaaaaannnng) 16-52 19-48 21-46 Zylindor kimp negste woche mit 250er Vforce2 Membran Auspuff isch ba an komplett unbekonntn Tüftlor bestellt und kimp a negste woche...

die Saisoneröffnungsfahrt findet am 27.4 statt Treffpunkit ist um 13 Uhr beim gandi, dann fahren wir gemeinsam zum Oilers in Haiming

War schön Heute. Sehr gutes Wetter. Bin viel gefahren und habe den Motor einstellen können. Leider eine Klemmer mit dem reserve Motor. Ist schon Luxus. Die Ganze strecke fur mich alleine Habe lust auf Mirecourt!

nach harten verhandlungen konnten wir endlich mal wieder unseren freund rocco recycle nach augsburg locken. der meister kommt am 16.5 2013 ins bombig eintritt is natürlich frei bei schönen wetter wird das ganze im biergarten auf unserer neuen outdoorbühne stattfinden der grill is natürlich auch am start

Ich hätte auch nen Kumpel, der was stressloses unverbasteltes sucht... er würde deutlich lieber fahren als schrauben... Am liebsten ne PX 200, dürfte wahrs. auch ne neuere sein, so Bj. 1999/2000, viell. auch ne Millenium... Oder halt ne gepflegte PX 200 oder auch 125er bis Bj. 1989, dann ggf. schon mit nem stressfreien Stecktuning und bestenfalls TÜV eingetragen... @Heliobaktus Wie sieht denn die von Deinem Kumpel so aus. Hast Du da evtl. mehr Info, möglichst auch mit ein paar Bildern? gruß norre

Das ist ne coole Geschichte. Am Abend an der Bar. 1x Pusten 1€ Ich habe das Gefühl, das wäre zu fortgeschrittener Stunde ein lohnendes Geschäft

sollen wird den rt nicht mal langsam runtersprechen?

bist du auch so flachtittig?

Total übertrieben. Klick.

Haaaaalloooooooooooo Leute! Hoffe, euch allen geht es tutti!? ich bin wieder voll im Arbeitsleben angekommen und werde auch schon wieder mit weltlichen Problemen konfrontiert: Also, alle Besserwisser, Klugscheisser und Fachmänner aufgemerkt. Frau stellt Frage: wer hat Erfahrungen mit Fensterklebefolien. Es sollen Sonnen-/ Hitzeschutzfolien sein. Damit das große Büro keine Broiler-Station wird, wenn es wieder ernsthaft warm wird. Die Hühner sind jetzt schon am meckern...(obwohl sowas ja eigentlich nur Ziegen machen ) und ICH hab keine Lust immer in einer dunklen Höhle zu hocken und das Licht anzuknippsen, wenn draußen genug Planet Licht runter schiesst... Was nimmt man da am Besten, worauf sollte man achten? Wie hoch sind da so die Preise? Achja, es müssten wohl welche für die AUSSEN-Befestigung sein...

denke aber, dass sich für den Erstserienkäufer hier kein Recht ableiten lassen wird. Finden sich doch keine Angaben von Schallemissionen oä. für diesen im öffenbtlichen Verkehr eh nicht zugelassenen Auspuff . Und ob da jetzt ein Milligramm Wolle mehr oder weniger drin ist, wer weiß es wirklich. Wird wohl bei jedem unterschiedlich sein bei dem angenehmen Preis. Dann kommt noch die Setup Frage jedes einzelnen Users dazu, die dann zu viele Fragen bzgl. Auswirkung offen lässt. Ich mag Ihn trotzdem....

Sicher ist es so, dass bei den meisten die Erwartungshaltung, was die Lautstärke des Auspuffs angeht, ziemlich hoch war. Die Aussagen bezügl. des Prototyps und dessen Lautstärkeentfaltung konnten sich jedoch nur auf das spezielle Motor-/Zylinderkonzept beziehen, was auf der Testkarre seinerzeit verbaut war. Wie Lacknase kürzlich schrieb, scheint die Lautstärke des bgm big box vor allem auch davon abhängig zu sein, welche Steuerzeiten anliegen und wie weit der Auslass aufgerissen wurde. Bei mir liegen keine extremen Steuerzeiten an und der Auslass ist nur minimal bearbeitet. Der Klang des BGM big box klingt auf meiner Möhre klar dumpfer und damit angenehmer und damit für mich subjektiv etwas und gefühlt leiser. Effektiv wird es nicht die Welt sein und es hätte mich auch überrascht, wenn eine Ancilotti-Clubman-Brotdose und einen BGM big box-Brotdose sich nun wirklich deutlich hinsichtlich der Lautstärke unterscheiden. Wenn ich da zum Vergleich - ekelhaft - eine Kippler200-Originalbrotdose und eine SIP Road-Brotdose nehme, unterschieden die sich im Hinblick auf die Lautstärke auch nicht entscheidend. Wie auch? Ich bin nun so vorgegangen: Ich habe mich aufs Soffa gesetzt und ein paar Biere genommen, um meine leichte Enttäuschung über die nicht ganz so massive Geräuschreduzierung hinunter zu trinken. Ich baute mir aus Knetmasse kleine BGM-Zwerge, die ich mit einem Messerrücken (der mich an das BGM-Endrohr erinnerte), platt drosch. Nach 2-3 Bieren baute ich aus den plattgedroschen BGM-Zwergen neue Zwerge, denen ich für die geschätzen 2-5 PS (je nach Setup der Käufer) dankte. Ich wog ab und kam zu dem Ergebnis, dass ich mit dem BGM big box die originale Linie des Fahrzeugs beibehalten kann, eventuell 2 bis 3 PS (bei meinem Setup und noch ohne Prüfstandabsicherung) gewonnen habe, der Klang etwas dumpfer aber nicht entscheidend leiser ist, aber ich insgesamt doch sehr zufrieden bin. Mit diesem Ergebnis im Kopf hatte ich lustvollen Sex ganz bis zum Ende.

Schwer zu glauben, die Curlys die ich kenne sind wahre Krawallmonster, oder ist das ein KRP1 auf Standart Motor? Aber mal die Meinungen auf den Tisch: haben die Enttäuschten hier gehofft es würde einen Auspuff in Brotkastenoptik geben der die Geräuschentwicklung einer Originalen Vespa PX hat, aber mind. soviel drückt wie ein JL Road??

Militant ist... ...jetzt neben dem anderen Topic selbst dieses Topic mit dem Thema vollzumüllen obwohl aus aus dem Zuhörerraum schon ein "Langweilig" in den Raum geworfen wurde.

ich hatte das beim letzten getriebe auch. neue nachbau schaltklaue brachte nix, harte feder in nachbau schaltklaue brachte nix. die erlösung brachten dann NOS getriebescheiben in verbindung mit ner drt klaue und drt feder. lag also entweder an den gangrädern, oder an der nachbau schaltklaue.

0,2 mm ist viel! Wie ist der Zustand der eingriffsflächen der Schaltklaue in den zahnrädern

Do hast amol den Freitag! Der Samstag ist in Arbeit! Am Freitag dominiert nochmals der Sonnenschein, wenngleich sich im Tagesverlauf allmählich ausgedehnte Wolken in hohen Schichten bemerkbar machen. Meist bleibt es bis zum Abend hin trocken. Frühtemperaturen 5 bis 10 Grad, Tageshöchstwerte 21 bis 26 Grad. Samstag .........Biss Geduld Chefe Aber schaut net schlecht aus fürs erste!

Ich habe 3 Sekunden Video: Ich: Kehr Dein innerstes nach Aussen Ben: JAAAAA!!!! Dann stoppt das Video....

du bist der ponyhof....

Gibt es sowas auch für das Hauptlicht? Hab heute vergessen es einzuschalten. Bei der Blinkergeschichte, bei mir blinkt das orangene Lämpchen im Lenker nicht, wenn eine Birne fehlt. Ey warst du dass, der mir, auf dem Fahrrad fahrend, die Vorfahrt genommen hat? Halte ich auch für die eigene Sicherheit nicht gut nicht in den RS (Rückspiegel) zu gucken, ich würde mich auf 2 Rädern so wenig wie möglich auf das Vermögen anderer Verkehrsteilnehmer verlassen. Die zermatschen dich auch mit einem blinkenden Blinker oder nehmen dir die Vorfahrt. Mit einem 100dB Piepser? - Kevin hörst du das laute Geräusch auch ???! - Ja. - Was ist das nur? - Ach, das ist nur Onkel Heinz beim Abbiegen.

hoppla das bin ja gar nicht ich also eigentlich schon nur irgendwie falsch angemeldet gruß mike

danke für´s nachschauen bin aber heut eh fündig geworden gruß

Seavas Heinz! Es wird mir wieder eine Ehre sein , mit Euch zu feiern. Werde alle Kräfte mobilisieren - & mein Junior wird sich seinen bereits 3. Wienerwald Patch im Karibik Teich erplantschen Auf bald & schönen Gruss Ronald

Auspuff abschrauben und unten am Endrohr Spochtzigaredde dran. Dann durch den Krümmer langsam ansaugen. Wenns gut knallt, ist der Auspuff frei. Wenn nicht, dann ausbrennen. Versuchsanordnung wiederholen. Morgens Erbrochenes aufwischen.

1 PS mehr zum Sip Road 1 ? Ok, dann wäre intressant was da gemacht wurde ... Wer setzt die Flex an , freiwillige vor

hab mir da mal was zusammenkopiert diesbezüglich, eventuell hilfts! betrifft aber die originaklauen und deren unterschiede! (draufklicken zum vergrössern!)

Hallo zusammen, ich bin gestern das erste Mal meinen frisch aufgebauten 200er Motor in meiner Sprint gefahren und habe folgendes Problem. - Auf der Straße stottert der Motor extrem wenn ich das Gas komplett aufmache und geht dann aus. Bis ca. Halbgas zieht er sauber an. Im Stand springt er beim ersten Kick an, hält schön das Standgas und dreht sauber und ohne stottern hoch. Verbaut sind folgende Komponenten: - 210er Malossi, Kolben moderat bearbeitet - Gravikopf mit integrierter 1,5mm Kodi - MEC LHW (vom Flexkiller überarbeitet) - SI 24 stark ovalisiert, Schwimmerkammerspacer verbaut (glaube das waren 3mm), Luftfilter mit Löchern - Scorpion RAP - Elestart Lüfterrad Die Bedüsung sah Anfangs so aus: Mischrohr BE3, HLKD 160, HD 138, ND 55/160 Habe dann auf ein BE2 gewechselt und die HD mal mit 130 und 122 probiert -> Verhalten bleibt gleich Zum Thema Spritversorgung, es ist ein Fastflow Benzinhahn verbaut und ein stabiler gewebeverstärkter Benzinschlauch. Hat jemand einen Ansatz wo das Problem liegen könnte? Danke und VG, Tom

Was soll das denn jetzt heißen???

Ich hab keine Angst davor (null)

Jo.... Platz is doch in der kleinsten Hütte ;)

Mein Problem mit dir ist ansich nur deine Schwallerei gepaart mit deiner Beratungsresistenz! Es geht mir einfach auf die Eier das du alles besser weisst, anders machen würdest, aber halt irgendwie so garnix konstruktives bringst. Da klärt sich auch nix - ist halt deine arschige Art (welche sich zugegebenerweise von 200% auf 150% verringert hat mir persönlich aber immer noch deutlich zu hoch ist) Und weil du´s wohl vergessen hast konkret zur Sache zu fragen: Wird es den Imola auch mit Graugussauslass geben?

Abnehmen? So was mach ich nur im Notfall Und ein Notfall wäre dann schon das Überschreiten des ZGG... Ich habe ein neues Gummi eingebaut. Damit bewegt sich das ganze aber schon ganz gut. Im Vergleich zum Scorpion mit den PTFE-Teilen sehr ähnlich. Das Federbein werde ich nicht tauschen. Die originalen Piaggioteile sind hinten absolut o.k. Sowohl von der Federhärte als auch den Dämpfungseingenschaften. Vorne ist das was ganz anderes (Da federt Herr Bitubo). Ich denke das ich mit so einem Keil von FOX-Racing ganz gut bedient wäre. Ist deren Seite mittlerweile aufgebaut oder muss ich per PN bestellen?

Letzten Endes führt, glaube ich, mehr als ein Weg nach Rom. Ich zum Beispiel denk' mir in der Regel was bei den Tröten, die ich so strick'. Das geb' ich dann ja normal auch zum Besten. Vielleicht könnte man das, wenn's nicht so verbrannt wäre, "Philosophie" nennen. Wenn die dann jemand nachvollziehen kann ist das unter Umständen dann eine Option für ihn. Ich mein' ich schreib' ja quasi Mantraartig dass es "den besten Auspuff" nicht gibt. Ich kann mir zum Beispiel Nutzungssituationen vorstellen, in denen ich so 'ne Originalschachtel für das Sinnvollste halte. Oder andere, bei denen meinetwegen der Auspuff hier von Truls, oder auch der von Falkr, voll angeraten wären. Letzten Endes muss man sich vielleicht einfach selbst überlegen, was man will und dann nach den eigenen Bedürfnissen die geeigneten Komponenten auswählen. Vielleicht nur mal so: Ich persönlich glaub' zum Beispiel das die allermeisten Leute, wenn sie's wirklich überlegen, keine 45PS wollen.

Carado T447, ist ne Tochtermarke von Hymer.

in meiner oberfränggischen heimat oberfranggn... -> pflichttermin!!! stellt scho mal den jacky kalt... dann sind mir auch die eisheiligen wieder wurscht

absoluter org Zustand, 9.000km auf der Uhr, kein Rost, keine Risse, ital. Papiere.

Italienische Vespa T5 Bj 1986 Motor: ....gibts den Winter über was Neues...um die 186-195ccm und wassergekühlt, der bisherige 190ccm werkelt (nach der Revision) dann in meiner GT! Bisher fix: - Block: T5, geringfügig modifiziert - aufgeschweißter Rotax-Ansauger (in Arbeit) - Überströmer, außen aufgeschweißt (in Arbeit) - Block abgedreht+Flanschplatte aufgeschweißt - Honda NSR Zündung inkl. Steuergerät - Honda NSR Malossi 181ccm Zylinder mit Auslasssteuerung (Stellmotor/Züge), Walze modifiziert, Auslass aufgeräumt, ....Form/Breite noch nicht klar...angedachte Steuerzeiten irgendwas zwischen 185-192 (Auslass komplett offen) und 31 Grad Vorauslass - 35mm Eigenbauansauger auf Rotax-Basis mit 8-Klappen V-Force2 Membran, Alu-Bosstbottle 640ml - Vergaser Keihin PWK 35AS, nix Schlauch/Lufi...freies Atmen für freie Bürger - 200er Lusso Getriebe mit kurzem 4. - BGM Superstrong 22Z To do: - Kopf...muss noch gestrickt werden. (Brennraumform noch nicht fix) - Auspuff...evtl. ein angepasster Automaten-Bullet, vorausgesetzt Mr. Pipedesign spielt mit - Ansauger... in Arbeit. Fehlteile: Rohrbogen mit Nut. Der wird so ziemlich als letztes fertig zusammengebraten, wenn klar ist, wo und wieviel Platz für die Gasfabrik ist. - Welle ...57/58/60er Glocke mit 110/116er Pleuel ist geplant - Zylinder: Kommt zum Wolle (fürs Gewissen) einem Motocross-Papst, der sich dran abreagieren darf - Kühlsystem. Geplant ist ein Kühler+saugender Lüfter unter der linken Backe+ein KTM Ölkühler unterm Trittbrett sowie ein (kleiner) extra Kreislauf für die Sommermonate mit 2-4 HEBO Alu- Oberflächenkühler. Fahrwerk: - Dämpfer vorne: Malossi RS 24 (PK) (muss gekürzt werden) - Dämpfer hinten: SIP Performance 2.0 - Reifen (Partnerlink) vorne: Paceman 3.50/10 - Reifen hinten: Raceman/Paceman o.ä...hauptsache weich und regentauglich in 100-90/10 Sonstiges: - Rahmen kompl. hohlraumversiegelt - Lenker 10° gedropt+eingetragen - PM-Hebel - S&S Schnellgasgriff - Grimeca, vollhydraulisch - umgebauter Kegra-Höcker, neu gepolstert+bezogen, (Eigenbauzusatztank in der Planung) - RAM-Mount-Navihalter, Stromversorgung (ohne Batterie) mittels Mod-Charger, 2xUSB sowie 2x12 Volt Bordspannungssteckdose - Stage6-EGT - KOSO-Kopftemp. Anzeige - MRP-Fach im E-Rad - Lack: aufgehelltes Kawasaki-Grün (muss weg, geplant ist das originale Titansilber met,) - großer CFK-Koti+CFK-Spoiler (geplant) - Alle Umbauten eingetragen Anm. Steht zum Tausch gegen Trapez-Sprint oder bleibt und wird im Frühjahr lackiert