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Schon irgendwie so'n Kindergarten, wa?

Der Goldenretriever ist ja quasi die cremfarbene Rundlicht mit brauner Sitzbank unter den Hunden!

Uh! Da bringste mich auf ideen! Ich brauch nen gehäkelten Auspuffwärmer!

Darf ich ja nicht mehr. Um Mal beim Thema zu bleiben. Diese Kupferschildchen welche Rocker neuerdings am Bug tragen und ihre Position "untermauern" zB. Sergeant of Charmes oder so einen Nonsens kann man gut als Klingelschild fehl interpretieren. Wenn man dann mit einem fröhlichen DingDong und einem kurzen Druck auf das Schild Bier bestellt, finden die das nur am Anfang witzig...... Ich musste mich gerade allerdings nochmal fast bepinkeln, wenn ich an den Abend denke

das sehe ich aber anders. wir hätten zb bei der eurolambretta einige hundert lose verkaufen können wenn sich jemand drum gekümmert hätte. was verlost wird ist doch klar... ein supermonza motor. denkst du es macht für den verkauf einen unterschied ob der motor jetzt 32 oder 38 ps hat ? was spricht dagegen lose auf kommenden nightern zu verkaufen? ich behaupte mal das 90% der leute, die in frage kommen, dieses topic nicht verfolgen. früh anfangen und auf mundpropaganda hoffen. und welche energie sollte bitte verbrannt werden? wer keine lust hat möglichst viel geld zu sammeln braucht doch auch nichts machen. dieses "ach, wir warten einfach mal ab was passiert" nervt! zu früh gibts nicht. zu spät schon.

Stark, der Typ hat es geschafft, jedes seiner vier Moppeds zu verhunzen. Nicht mal den DL-Klecks hat er in den Griff bekommen. Meine Fresse.

Joa

100 Punkte an den Rexy

Nix.

1. Nee das wär ja falsch gewesen... 2. Ja weil die Rahmen / Chassis / Fahrgestell / Bremsen identisch sind und es von Piaggio Deutschland eine offizielle Freigabe zur Verwendung aller OriginalMotoren der PX in PX-Rahmen gibt (bzw. diese Freigaben werden von Piaggio rahmennummernbezogen ausgestellt...). Nicht zu verwechseln mit Verwendung von Fremdzylindern auf Originalmotoren oder ähnliches. 3. Ja ist übertragbar. Über Piaggio Deutschland sollten rahmennummernbezogene Freigaben von Verwendung eines 125er Motors z.B. einer 125 PK in einer Fuffi ausgestellt werden. 4. Das ist gut. 5. 125er Zylinder passt nicht -offiziell- auf einen 50er Motor. Da muss die Welle getauscht werden. Das ist aber nicht im Sinne des Erfinders, sprich Piaggio Deutschland, deshalb geben die nur rahmennummernbezogene Freigaben von Verwendung eines 125er Motors in einem Fuffi-Rahmen für originale 125er Motoren raus, und nicht für umgebastelte 50er Motoren. 6. Ja. 7. Doch, mit rahmennummernbezogener Freigabe von Verwendung eines 125er Motors von Piaggio Deutschland. Und mit einem Original 125er PK Motor. 8. Ist immer noch gut. 9. Hmmm. Bitte oben nochmal durchlesen. 10. Ich nicht. Evtl. der Spanier aus Köln? Aber ich glaub der hat aufgehört...

Ja, ist gut, gell?! Das ist das neue "Björn & Silke"-Topic - in Leder!

Blabla sag ich doch .

"Hallo, mein Name ist [Vorname Nachname], ich fahre seit XX Jahren Roller und wollte jetzt mit meinen Kumpels einen Rollerclub gründen. Jetzt haben wir gesehen, dass ihr mit Euren Motorrädern und natürlich mit euren Kutten immer mal wieder durch die Stadt fahrt. Wir wollen natürlich auch Kutten tragen. Was meint ihr, wie sollten die aussehen, bzw. wie sollten die NICHT aussehen, damit wir hier nicht irgendwie aneinander geraten? Habt ihr da Richtlinien? Oder juckt euch das überhaupt? Was meint ihr...?" So, in dem Stil würde ich fragen. Ansonsten kann da Herr Daredevil vielleicht genauer Auskunft geben, was er überhaupt wissen will und wovor er sich fürchtet.

So Jungens Nach 3 1/2 Std. ist es vollbracht und ca. 20-25L Chili sind fertig

klar...können wir machen

Komm, da geht noch was!

Na bitte, hätten wir das endlich auch mal geklärt. Kannst Du das Bild noch in allen anderen 4711 Öltopics posten, das wäre echt nett. Wird demnächst Konkurrenz bekommen von Coco Chanel No. 1/50. Das riecht dann auch noch gut!

hat da die Post eventuell Ihre Hand im Spiel?

mindset und lean grad ganz gross in mode auf arbeit....

Ich hab meinen aber nach der ersten Testfahrt umgeschweißt, ESD Befestigung am Belly um ca 4cm verlängert, damit der ESD am Ende um einiges Höher kommt. Stürze hält der eigentlich ganz gut aus, hab ich 2-3 mal ausprobiert...

und deine mudder erkennt man auf erdumfang am geruch! schnautze jetz

Das nehm ich mir auch immer vor, irgendwie halt ich mich nur immer nicht dran.

Das hier: und im Set mit dem hier billiger:

Und was machst du wenn es dir den Bolzen bei einem Sturz so richtig verbiegt und du den Motor danach auch noch schnell tauschen musst??? Also ich hab bei meiner Lösung kein Problem damit, da ja der Motor seinen eigenen Bolzen hat Ich hab den Tip selber von einem ESC Fahrer bekommen

erst 35 ??? da müssen wir uns was einfallen lassen um die werbetommel kräftig zu rühren. ich bitte um ideen! wo sind denn hier die kreativlinge? ich fange mal an und bestelle 100 stück um diese bei kommenden nightern und runs an den mann zu bringen. maexx, könntest du nochmal erklären wie die registrierung der lose und der loskäufer funktioniert?

maybe you should talk to the lord strasser after his negotiation, which can intervene but eh well, because "everybody likes a lucky client". translate by google um ans original heranukommen

Bitteschön: Hier ein paar Daten zur Aktion bisher verkaufte Lose: 1383 Loskäufer: 35 Spender: 105 Guthaben am Konto: 1.941,80 (da sind noch 254,- unterwegs, also eigentlich 2.230,80)

Man(n) muß auch nicht zwingend Lose kaufen, sondern kann auch "einfach so" seine Spende auf das entspr. Spendenkonto einzahlen.

Finde den Spezialkopf aber nur als Drop richtig sexuell. Im Originalzustand sieht der irgendwie seltsam aus, da ein Lenkerende (entweder Gas- oder Schaltrohr) zumindest bei meinem "nach oben ansteigt".

Auch abgestimmt: Und hier gleich meine verbindliche Vorbestellung: Nr.: 4 / Menge: 1 / Größe: L / Farbe: oliv Nr.: 5 / Menge: 1 / Größe: L / Farbe: weiß Nr.: 6 / Menge: 1 / Größe: L / Farbe: weiß Nr.: 8 / Menge: 1 / Größe: L / Farbe: grau Nr.:10 / Menge: 1 / Größe: L / Farbe: grau Nr.:11 / Menge: 1 / Größe: L / Farbe: schwarz Nr.:14 / Menge: 1 / Größe: L / Farbe: schwarz Nr.:15 / Menge: 1 / Größe: L / Farbe: braun (wenn´s das auf´m Bild ist, ansonsten auch grau) Nr.:16 / Menge: 1 / Größe: L / Farbe: grau Bei 15 und 16 schließe ich mich der Meinung an, dass ein sportlicheres Modell ohne Brötchen und Gepäckfach besser aussehen würde.

nachdem es für einen guten Zweck ist .... (und diejenigen die ihre Freizeit dafür opfern zumindest mit dem Wissen etwas gutes getan zu haben belohnt werden)... auf alle Fälle noch ZUWENIG !!!!

@ Rita: OCC-Sammlung?

Oder sich auf den ersten Schnee freuen, mit nem Käfer kannst dann in Walter Röhrl Manier Kreise um die anderen Autos fahren. Bei Dauervollgas fängt auch die Heizung langsam an zu funktionieren. Hier meins, O-Lack

Also irgendwie versteh ich die Denkweise mancher nicht so richtig. Warum will man immer mit dem schärfsten bzw. agressivsten anfangen?? Also wenn ich hier Null Ahnung hätte würde ich mir überlegen wie ich da am SCHONENDSTEN rangehe, nur so vom gesunden Menschenverstand ausgehend. Wenn das nicht hilft oder zu lange dauert probier ichs mit dem nächst stärkeren. Für diese Gedankengänge brauch ich keinerlei Fachwissen!! Nur welches Mittel in etwa wie stark/agressiv wirkt, und das steht in Post 1. Dafür muß ich nichtmal das ganze Topic durchlesen. ...ach ja, wenn ich schon am mich wiederholen bin... nicht an Eyecatcher-Stellen testen (Lenker, Backen oben, Beinschild vorne etc.), sondern an schlecht einsehbaren Stellen!!!!!! Und auf die Frage mit welchem Mittel "dein Ü-Lack" auf "deinem" Roller runtergeht... ...keine Ahnung, der Roller steht ja bei dir und nicht bei mir wo ich testen und Vorversuche machen könnte. Also wirst du nicht drumrumkommen selber Versuche zu machen Nix für Ungut ist nicht bös gemeint, hab halt alles vor ein paar Seiten schonmal geschrieben. Und davor ca. wieder 10 Seiten vorher, und davor ca. 10 Seiten vorher, und davor ca. 10 Seiten vorher, und davor ca. 10 Seiten vorher, und davor................ Ok, die 2 Posts vor mir enthalten ja schon einige Hinweise die man getrost in betracht ziehen kann. Ansonsten dochmal / nochmal Post 1 lesen. Geht Wandfarbe nicht schon mit Universalverdünner weg? Pinselreiniger? Wenn das nix hilft würde ich mal Nitro versuchen. Das mit der Schleifpaste/Politur wäre nicht meine erste Option, warum? (Das was ich jetzt schreib weiß ich nicht, sondern ist auch nur durch Überlegen und kombinieren entstanden) Wandfarbe kleckst, wenn ich so an meine Zimmerstreichaktionen denke, relativ dick. Bis ich die relativ dicken, kleinen Sprenkel runtergeschliffen habe wird der O-Lack nebendran schon stark mit angeschliffen sein. Man bräuchte also etwas was die Farbe recht locker anlöst. So denke ich mir das....also ran an den Speck, Versuch macht kluch. Das wird schon. Interessant ist natürlich mit was du schlussendlich den Rotz runterbekommen hast. Viel Erfolg

is so dann geht ja noch das schleifchen ummen pimmel b

als ich klein war hatten wir einen Hund, war ein Goldenretriever...

Haibar für morgen ist schon reserviert! Diesmal nicht mehr an der TÜRE! Ach ja, @Uschi, ich bring den Gummi mit! :-D

ich hab eine vespa 2takt 1 zylinder und der sound ist auch ganz ok

Alles Quatsch! Giraffen können sehr wohl im Liegen schlafen. Am liebsten auf dem Rücken. (s. 2. Zeichnung von Beo) Sie tun's nur fast nie , weil Ihnen sonst ständig Rhinos über'n Hals trampeln.

oje, die Arme...

Also. Grundlegend habe ich mir den Blutkreislauf der Giraffe als hydraulisches System vorgestellt. Das heißt, der Druck steigt (theoretisch) vom Kopf der Giraffe aus betrachtet konstant an, je tiefer es geht. (Wie in einem großen Wasserfass, oder beim Tauchen.) Im unteren Drittel ist die Pumpe angeordnet. Die Leistung der Pumpe ist X Watt, um die Höhe Delta-H zwischen Herz und Kopf zu überbrücken. Siehe hierzu auch meine laienhaften Skizze: Das Herz pumpt nicht wie ein Kreisel, sondern rhythmisch. Daher gibt es kurze Momente des Druckabfalls. Um den Blutrückfluss zu verhindern sind Rückschlagklappen in den Arterien (im Hals zum Kopf) angeordnet. Das Blut wird hochgepumpt, geht ins Gehirn und fällt wieder herunter. Unten gibt es einen Rückfluss ins Herz. Da das Herz hydraulisch gesehen unterhalb des Gehirns ist, wird das rückfließende Blut "von unten" ins Herz gedrückt. Das ist der Nachschub. Somit ist das hydraulische System stabil. Jetzt kommt der Krampf im Bein und die Giraffe fällt um: Die hydraulische Höhe von Delta-H entfällt. Die Giraffe ist jetzt hydraulisch gesehen ein viel flacheres System. Die Drücke, für die das ursprüngliche System ausgelegt ist, sind nicht mehr vorhanden. Erster Mangel im System: Der Rückfluss "von unten" ins Herz fehlt. Daher fehlt dem Herz der Nachschub mit Blut. Es kann zwar pumpen, aber nicht mit der Leistungsfähigkeit, für die es ausgelegt ist und auch nicht mit dem Druck, der erfoderlich ist. Zweiter Mangel im System: Arterien im Hals. Das Blut fließt nicht nach unten, daher schließen die Klappen nicht. Es kann in den Pump-Pausen zu geringen Rückflüssen kommen, bzw. ist das Blut "zu schnell" und saugt den Bereich direkt hinter der Pumpe (=Herz) leer. Somit muss das Herz erstmal einen Unterdruck befüllen, bevor es wieder Blut in die Arterien im Hals liefern kann. Dritter Mangel im System: Das Blut auf dem Gehirn fließt nicht ab, da es nicht nach unten fließen kann. Das Blut kann also erst aus dem Kopf abtransportiert werden, wenn das frische Blut aus dem Herzen nachgeschoben wird. Da der Druck fehlt, fließt das Blut einfach im Körper herum und hat einen geringen hydraulischen Druck. Fazit: Die Blutlieferung für das Herz fehlt, das Herz "läuft leer". Direkt hinter dem Herz bilden sich temporäre Null- oder Negativ-Drücke im Blut, die erst einmal befüllt werden müssen, bevor das Blut zum Kopf weiter transportiert werde kann. Somit erneut Mehr-Belastung für das Herz. Im Hirn bildet sich ein Blutstau, da das ent-sauerstoffte Blut gravitationsbedingt nicht abfließt, sondern aktiv weggepumpt werden muss. Und der Kreislauf schließt sich. Somit leistet das Herz mehr Arbeit ohne mehr Ergebnis im Körper dafür zu erhalten. Das Herz schlägt schneller, die Sauerstoffversorgung im Körper fällt trotzdem... und aus. Das ist meine Überlegung. War das nachvollziehbar?

Ich schlafe seit Jahren nur mit Ohropax, da ich so ab 0600 Uhr meist nach Hause komme. Wenn man mir nicht gerade das 1,5 Kilo Holzkrokodil an den Kopf wirft, weil es böse war und ich damit schimpfen muß oder die Augenlider hochklappt um zu gucken, ob ich noch schlafe oder das große Licht anmacht, weil es ja dunkel ist... ja dann, dann kann ich 6 Stunden schlafen.

...wollte eigentlich nur schauen wo es hier Vespamäßig was zu finden gibt und bin auf dieses Video gestossen ab ca. Minute 1 wird es echt schräg und rattig - die Dinger sind richtig geil und nicht so der übliche Vespa Asien Kram! Das passt somit nicht unbedingt hier rein, aber trotzdem! Gruß aus Batam in Indonesien Jan

Geschafft - die Kupplung trennt endlich herzallerliebst. Nu is ne originale Cosakupplung aus nem 97er Schlachtmotor mit nem alten 22-Zähneritzel aus ner Nachbaukupplung drin... Das 22er Zahnrad der anderen, aus einzelnen, nagelneuen Originalteilen (wers glaubt, die kamen zumindest aus ner Piaggiopackung - mit schwarzer Schrift, also Asienmüll, würg) zusammengebauten PX alt-Kupplung ist etwa 1 mm zu hoch und ich kann jetze hier leider keinen Krach midder Flex mehr machen, um das Kupplungszahnrad etwas runter zu schleifen midder Fächerscheibe. Also Hinterrad drauf, Roller vonner Bühne und erste Proberunden zum einfahren der Kolbenringe. Morgen dann erste Tests...

was wäre deine high-end-männer-belohnung? eine 3-löchrige daniela katzenberger puppe mit automatischer spermaentsorgung und doppel D hupen in der sonderedition "kurze schwarze haare mit ray-ban brille"?

nimm dich in 8 , ich weis wo dein Haus wohnt

Los gings nach einem Dosenbahnritt mit zweitaktypischem Finger am Kupplungshebel und einem Gewitter in Garmisch. Vielleicht noch zu dem Gewitter: Man zeiht halt seine Regenklamotten an und fährt, bis das Gewitter zu nahe ist, stellt sich unter, wartet kurz und gut ist. Wenn man allerdings wie zwei Jungs auf Hoarli und BMW im lockeren Jäckchen und Jeans und genau eine Plane, unter der man dann das Gepäck am Rastplatz stapelt, unterwegs ist, hat man bei Gewitter ein Problem Dann der Fernpass und ein Blick auf den Watzmann Zugspitze (man kann ja mal was verwechslen bei so vielen Buckeln...): und eine 2. Welt: Rüber nach Samnaun: Die alte Samnaun-Straße (Anratung!) und zum Reschenpass/-see: Dann die Entscheidung, sommers bei Höllenzweiradbetrieb das Stilfser Joch links liegen zu lassen und über den Umbrail zu fahren (gute Idee!): Dann weiter über den Gavia zum Crossedomini: und eine der letzten, bekannten und legalen Schotterpisten in dieser Gegend: Es gibt noch weitere, wenige und nicht veröffentlichte Perlen der Schotterei in dieser Gegend. Eine habe ich angetestet und mit dem Roller für unfahrbar befunden. Man muss auch umdrehen können :roll: Wegen Streß keine Builders... Dann zum Gardasee und entgegen meiner unrsprünglichen Planung gleich beschlossen, nicht mehr weiter zu reisen, sondern der unglaublichen Hitze von 35+° im Tal und dem sehr schleppenden Verkehr durch die Hauptstrecken zu opfern und am Gardesse in Arco zu bleiben. Lieber einige kurze (und gute!) Strecken vor Ort, als weiter den Hitzekoller zu bekomen. Frühstück: Am Beginn der Monte Baldo-Höhenstraße zwei echte "Biker" vor mir. So mit Chromdreckgestühl, eisernen Pferdekopf-Platikblechteilen, Lederfransen und Armee-Tarnhöslein. Da muss was gehen! 3. Serpentinen weiter waren die Helden geschnupft, aber dann als "Honor for the god of Speed" opfert der Gaszug sein fast 30jähriges Leben: Schrauberidylle: Gardasee: Limone: Eine Perle der Straßenbaukunst fürht südlich Limone ins Tremonsine: Ein paar Impressionen: Tremalzo (über die Teerseite hoch) Am Tremalzo gibts im Herbst eine wissenschaftliche (andere leider auch) Vogelfangstation: Dann gings langsam wieder zurück. Ein geplanter weitere Tag in der Schwiez wurde durch die riesige dunkle Wolkenfront über den Alpen, Regen ab Bozen gestrichen. Also Gas rechts udn heim. Bei Dauerschiff und 3°C auf dem Penser Joch kein Spaß. Die andere Welt wurde auch noch mal gesichtet: zwichen zwei Gewittern auf dem Penser Joch: Schön wars! Olli

mein sponsor bin ich selber und man sollte nicht immer so aufs geld schauen. der spaß ich doch viel wichtiger, oder?

Clublos - Kuttenlos Denke da an früher, da gabs auch mal so einen Kinderstreit wegen der Regionsbezeichnung auf unseren Kutten, Kollege sah dafür sogar mal ein Messer am Hals oder so... Darauf kann ich gerne verzichten, daher independent Scooterist, fertich.