ich denk, das ist geschmackssache. ich hab keine lust wie irre reinlangen zu müssen. das muss ohne grossen kraftaufwand funktionieren.

die mito hat beispielsweise vorne auch nen 4 kolben sattel und ne 11er radial dran!

und viel wichtiger - der hannes sagt, es funktioniert

Ich glaub wie irre reinlangen will keiner.

Wie groß sind die Kolben der Mito-Zange?

Was mach ich nun?

Adapter für Ausgleichsbehälter fräsen lassen,mußt halt danach neu befüllen lassen. Oder lässt der sich eventuel nach ausen drehen?

Oder lässt der sich eventuel nach ausen drehen?

drehbar ist da leider nix, wenn ich mir das ansehe:

Ok so sieht die Geschichte aus .Machbar schon ob das aber lohnt??? Absägen und mit Leitung wie bei den Mopeds wieder verbinden????

Wenn die Verstellschraube bis in den Dämpfer reicht, ist das eher keine Option.

Wenn die Verstellschraube bis in den Dämpfer reicht, ist das eher keine Option.

Sag ja lohnt denke nicht. Fals die Verstellung in den Dämpfer rein geht?? könnt man auf einen anderen einstellbaren Behälter

ausweichen.Lohnt aber alles nicht !!! Einfach doch den RS 24 10R nehmen

Aber jetzt weiss ich zumindest, warum die Itaker mit ihren Linksgabeln alle S6 Dämpfer fahren.

Wir haben ziemlich lange darüber nachgedacht, wie man die Linksgabeldämfer in die Pk gabeln bekommt, und haben am Ende eingesehen dass, alle Lösungen immer mit massiven Schweissorgien oder teueren Fräslösungen zu tun hatten.

(Ausser Öhlins aber da kostet der Dämpfer schon ein Schweinegeld).

Wenn es schon passende Dämpfer für deine Gabel gibt würde ich einen von denen nehmen, alles andere kostet mindestens das was ein S6 Dämpfer kostet und kann am Ende wahrscheinlich weniger.

Edith meint noch, dass sie vom RS2410R auch die Finger lassen würde

Bearbeitet 2. November 201213 Jr. von Muh

Ich würd auch neh andere Gabel nehmen !

Grmpf

Ich hab jetzt Bremssattel und neuen Stoßdämpfer verbaut. Mit der Bremse hat alles prima geklappt und sieht schön aus.

Aber der Ausgleichsbehälter vom Dämpfer geht beim Einfedern an der Gabel an

Zur Veranschaulichung:

Verbaut hab ich den kurzen Adapter für 195mm Länge. Wo das Problem liegt, ist mir durchaus klar - die ET4 Gabel hat die Schwinge auf der anderen Seite.

Aber selbst mit dem 1cm längeren Adapter würde das nicht funktionieren, da gewinne ich zu wenig Platz, der muss ja ganz einfedern können.

Was mach ich nun?

Dämpfer ins Regal legen oder andere Gabel fahren scheidet aus. Ich hatte kurzfristig die Idee, die Dämpferplatte zu modifizieren um das Teil weiter Richtung Rahmen zu bekommen. Aber so der Weisheits letzter Schluss ist das auch nicht.

Du kannst schon oben eine andere Platte nehmen, welche den Dämpfer nach hinten kippt.

Ich würde mal schauen wie viel du nach hinten musst, wenn der Helbel dann recht groß ist muß die Plattennur entsprechend ausgelegt sein,

ich hätte da gar keine Bauchschmerzen.

Wenn du das testets, denke dran das du den voll eingetauchten Zustand betrachtest, weil dann der Behälter am dichtesten zum Standrohr kommt

Das würde dann so aussehen, fragt ist ob du mit dem Rahmen probleme bekommst, wobei wir ja eher keinen Lenkeinschlag brauchen

Hi,

Überlege auch schon an einer Lösung dafür.

Deine klingt machbar, würde dafür mindestens ein 5mm Flachstahl mit ordentlicher Festigkeit nehmen und damit die Dämpferverschraubung hinter die hintere Aufnahme verlegen, das müsste genügend Platz für den Ausgleichsbehälter geben.

Danach noch einen weiteren Flachstahl 90° damit verschweißen, was dem Adapterstück weitere Festigkeit gibt.

Anschließend bleibt noch Platz am Beinschild zu schaffen, da die Dämpferverschraubung jetzt mit Sicherheit anschlagen wird.

Wenn der Rahmen keine Schöhneit ist, ein paar beherzte Hammerschläge, anderenfalls Anschlagstelle ermitteln, heraustrennen, ggf. als Durchführung für einen Lenkungsdämpfer nutzen oder eine Innenwölbung einschweißen.

Ich weiß, klingt einfacher als tatsächlich machbar, aber so ne Adapterplatte würde ich wohl hinkriegen.

Habe bei meiner V50 mit SKR-Gabel auch das Problem, einen ordentlichen und bezahlbaren Dämpfer zu finden.

Da die SKR-Gabel aber noch ne andere Dämpferaufnahme als das Sferapendant hat, geht das hierbei überhaupt nicht.

Ich muss wohl auf einen RS24 sparen oder nen YSS für ZIP fahren.

Ach so, die obere Kotflügelverschraubung an der Gabel musst du, denke ich, dann auch entfernen.

oder ein gabel nehmen wobei der gabelrohr paralel am stossdämpfer läuft.

Sfera gabel vom Sfera ohne scheibenbremse zb. Ist aber auch nicht plug & play weil der achse etwas kurzer ist.

Bearbeitet 2. November 201213 Jr. von John F.

Häh,?

Ist die Sfera-Gabel mit oder ohne Scheibe nicht gleich?

Ein Sip Performance Dämpfer passt auch, fand ich aber in einer SKR mit SKR Gabel nicht toll zu fahren.

Ob das in einer SF besser klappt, weiß ich nicht. Zumindest ist er bezahlbar.

Der SIP Performance ist zu lang, da die SKR-Gabel zum Einbau in eine SF gekürzt werden muss. In meinem Fall 2,5 cm.

Der Piaggio ZIP Dämpfer hat die richtige Länge, gibt´s aber nur in Original, von YSS oder eben RS 24 gekürzt, Stage 6 etc.

Bearbeitet 2. November 201213 Jr. von Julle

also ich fahre eine ET4 gabel in der V50, da ist nichts gekürzt. fährt sich super finde ich. das kürzen ist in meinen augen eher was optisches, bzw. geschmackssache. müssen tut man das nicht.

gabelkürzen muss nicht sein, aber den dämpfer, die einen mögen das, wenn die karre schneller in die kurve kippt.

Ich würd auch neh andere Gabel nehmen !

Wat? Wieso denn das?

Du kannst schon oben eine andere Platte nehmen, welche den Dämpfer nach hinten kippt.

Ich würde mal schauen wie viel du nach hinten musst, wenn der Helbel dann recht groß ist muß die Plattennur entsprechend ausgelegt sein,

ich hätte da gar keine Bauchschmerzen.

Wenn du das testets, denke dran das du den voll eingetauchten Zustand betrachtest, weil dann der Behälter am dichtesten zum Standrohr kommt

Marten, genau das hatte ich im Kopf nachdem ich gemerkt habe, dass der Ausgleichsbehälter nicht zu drehen ist. Hab mich nur nicht getraut diese Idee zu erwähnen weils halt schon irgendwie russisch ist Hab da auch schon ne grössere Dämpferplatte hingehalten und ich denk, wenn man den Dämpfer 1-1,5cm Richtung Rahmen versetzt, dann könnte das evtl. klappen mit voll einfedern. Das Bild entstand schon im belasteten Zustand, im ganz ausgefederten Zustand ist ca. 4mm Platz zwischen Ausgleichsbehälter und Gabel. Aber ändert das nicht das Fahrverhalten wenn ich die Dämpferposition oben ändere? Egal, probieren kann ichs ja mal. Grau/Orange passt echt absolut nicht ins Farbkonzept

Wat? Wieso denn das?

Marten, genau das hatte ich im Kopf nachdem ich gemerkt habe, dass der Ausgleichsbehälter nicht zu drehen ist. Hab mich nur nicht getraut diese Idee zu erwähnen weils halt schon irgendwie russisch ist Hab da auch schon ne grössere Dämpferplatte hingehalten und ich denk, wenn man den Dämpfer 1-1,5cm Richtung Rahmen versetzt, dann könnte das evtl. klappen mit voll einfedern. Das Bild entstand schon im belasteten Zustand, im ganz ausgefederten Zustand ist ca. 4mm Platz zwischen Ausgleichsbehälter und Gabel. Aber ändert das nicht das Fahrverhalten wenn ich die Dämpferposition oben ändere? Egal, probieren kann ichs ja mal. Grau/Orange passt echt absolut nicht ins Farbkonzept

Wenn Platte entsprechend gebaut ist, sprich zur Halterung dicker wird passt das. Google mal Balkenbiegung, dann weißt du was ich mein.

Dann ist da nicht russisch. Der Dämpfer bekommt dadurch mehr Querkäfte ab, bekommt er aber eh. Ich denke das sollte keine Problem bringen.

Ich meinte natürlich nen anderen Dämpfer !

Sorry !

http://www.germansco...+50125_87502000

EDIT: Sturzpads ...

... was ist denn hier von zu halten?

kommen die rechts und links auf die Traversenschraube und auf die Stoßdämpferschraube?

Bearbeitet 3. November 201213 Jr. von volker210

wir habens montiert und ich finde sie retten den motor vorm durchscheuern

Erfüllen ihren Zweck.

Einziger Nachteil bei mir war, dass sich die an der Traverse gerne mal losgerappelt haben.

Hab die Schrauben dann mit dichtmasse geklebt, seitdem halten sie.

Ansonsten feine Sache

http://www.germansco...+50125_87502000

EDIT: Sturzpads ...

... was ist denn hier von zu halten?

kommen die rechts und links auf die Traversenschraube und auf die Stoßdämpferschraube?

generell halte ich das zeug für ne gute idee, die abstützung am rahmen finde ich etwas dürftig, bzw. hätte bedenken des es da das rahmenblech bei einem abknicken verformt

unser gerät ist heuer oft gelegen und da verformt sich nichts

müsste ja wenn es sich verformt beide seiten verformen und das ist sehr schwierig

abknicken, dann hätte sich ja die Traversenschraube verbogen? oder? EDIT, zu spät ...

am Curb hängengeblieben , oder sowas in der Art ...

wie funzt das denn dann mit dem Kickstarter, bzw. wo sitzt das Sturzpad im Verhältniss dazu?

Bearbeitet 3. November 201213 Jr. von volker210

^{wir haben einen gebogenen kicker das der bei einen sturz nicht hängen bleibt.}

^{es wird schon ein bisschen enger aber kein problem}

^{kann leider kein bild machen da das gerät zerlegt ist}

abknicken, dann hätte sich ja die Traversenschraube verbogen? oder? EDIT, zu spät ...

am Curb hängengeblieben , oder sowas in der Art ...

wie funzt das denn dann mit dem Kickstarter, bzw. wo sitzt das Sturzpad im Verhältniss dazu?

die dxc-dingsbumsdinger haben wir auf der langstrecken karre. kicken geht ohne das man da was fummeln müsste. ist eben etwas knapper-ab schuhgröße 47 wirds da eng...

wer hätte denn noch ernsthaftes interesse an so nem stage6 bremssattel-adapter? wenn wir 10 leute zusammenbekommen, würde der albert nochmal ne serie auflegen. kostenpunkt 150 euro!