Julle

Sorry, hab mich verguckt. Bei der Uhrzeit, kein Wunder! Du hast ja ne PK. Da wird´s schwierig, ein Reparaturblech zu finden. Bei www.vespa.at gibt es für +- 70 Euro eines mit den Steben schon dabei.

Das ist nicht schlimm! Bei den einschlägigen Teilehändlern gibt es das Reparaturblech für den Tritt einzeln. Solltest aber die teurere Variante nehmen, die passt dann auch. Dazu brauchst du noch die Querstreben und die Knotenbleche. Allerdings ist, glaube ich, eines der Knotenbleche nicht lieferbar. Vielleicht kannst du die Bleche sauber ausbohren und retten. Viel Erfolg

Hi, habe auch einen SS-Reprolenker verbaut. Ob der auch von SIP war, weiß ich nicht mehr. Wie viele Federscheiben du bei Gas und Schaltrohr verbaust, hängt davon ab, wie viel seitliches Spiel die Rohre haben. Müssen sich ohne großes Spiel butterweich drehen lassen. Zur Not die Federscheiben etwas nachbiegen. Ich hab auch nur eine Federscheibe verbaut. Montage Lenker auf Gabel ist ohne Probleme. Gruß Jens

N´abend miteinander, Habe in meiner Augsburg 125/2 (VNB)einen PX 125 Motor mit 177 Polini.... verbaut und möchte den eintragen lassen. Habe bislang, trotz intesiver Suche, nur das Piaggio-Gutachten für die Umrüstung auf PX-Motor für eine Sprint gefunden. Kann mir einer von euch mit dem Gutachten für VNB aushelfen oder mir sagen, wo ich dieses bekomme? Danke im Voraus Gruß Jens

Stimmt, Geschmäcker sind halt unterschiedlich. Damit komme ich schon klar! Ich beteilige mich an diesem Gespräch auch nicht, weil ich einem von euch meinen Geschmack aufdrücken möchte, sondern weil ich die beiläufigen abwertenden Bemerkungen fehl am Platz finde. Aber da bin ich nun auch belehrt worden, dass man damit wohl leben müsse. MfG Jens

Sorry, wenn ihr euch denn angsprochen fühlt.

Nun, da der Shitstorm, der von Einigen hier losgetreten wird, nicht verebbt, stellt sich mir die Frage, was eben Diese vorzuweisen haben. Eine Originalrestauration kann, bei nicht völlig desolatem Zustand des Projekts, jeder. Egal on V50, Sprint, PX oder VNB.... Bei dem Roller von Phil ist so ziemlich alles "conversion", das muss ihm erstmal jemand nachmachen! Die Detaillösungen die ein solcher Umbau erfordert sind nicht von der Stange, da ist Hirnschmalz und ne tüchtige Portion handwerkliches Können von Nöten. Ob das Heck nun nach ET4, desolat oder verunstaltet aussieht, lasst doch einfach Phil entscheiden. Ich find´s super! Weiter so.

Warum leider? Ich find maßgeschneiderte Kotflügel geil. Saubere Arbeit.

Lackierung ist von 2009. Ist aber nicht mehr in meinem Besitz.

Sehr zarter Roller! Muss ich wohl auch schreiben, aber ich finde den Heckumbau schön. Mal ehrlich, was der Phil hier geleistet hat, ist schon ganz weit vorne. Egal ob es gefällt oder nicht. Hier wurde mal mit Kreativität, Know-How und ansichtsbedingt auch Geschmack etwas auf die Beine gestellt, was halt nicht jeder hat. Klar, ne O-Lack V-50 mit ordentlichem Motor ist zeitlos schön uns stilvoll, aber bei einem Custom-Roller geht es doch darum etwas zu bauen, war individuell ist. Zudem wurde hier der Motorleitung auch fahrwerksmäßig Rechnung getragen. Ist sicher auch Ansichtsache, aber ich möchte keinen Motor + - 20 PS mehr ohne Scheibenbremse oder mit der originalen Gabel fahren. Also von hier aus Doppeldaumenhoch!! Gruß Jens

Heftige ET! Schätze, so wie die Felgen aussehen, sind die für nen Buggy vorgesehen gewesen. Da wirst du unter originalen Käferkotflügeln Probleme bekommen.

Danke ist´n Edelstahlmuffler von der Bettle-Factory.

Das war mal ein Versuch. Hat aber nicht gefallen und ist nem Originalen gewichen.

Bei meiner ist zwar nicht ganz so viel abhanden gekommen wie bei den meisten hier gezeigten Cuts, trotzdem hat sie deutlich weniger Blech als Original.