waaaage vermutungen...mit kleberli kenn ich mich ja aus....und deren wirkung 

Die sind ja auch von Dir.

 

Der Motor passt wohl zur Startnummer, nur nach der ersten kurzen Runde noch nicht zu mir.

das geht schnell mit der eingewöhnung

 

bin mittwoch nochmal das erste mal mit dem polini direkt ding die strasse hoch und wieder runter     

hahn auf im 2ten kurzer gedenkmoment und dann etwa 15meter aufm hinterrad ,ja ich bin wach     

Wie meinst du da?

EInfach deckel der pume ab und bissn gepumpt bis noch luftbläschen aufgestigen sind, aber alles ohne die entlüftungsschraube zu öffnen?

 

Gruß

ich hab entlüftet (konventionell und mit unterdruck), alles zugemacht, auch den deckel der bremspumpe. dann den bremshebel mit kabelbinder in gezogenem zustand fixiert und am nächsten tag nochmal kurz entlüftet.

die bremse bremst übrigens sehr schön

So siehts jetzt aus:

Morgen mal testen

 

Und der nächste Motor ist auch schon fast fertig.

Für Andal:

 

Und der nächste Motor ist auch schon fast fertig.

Für Andal:

 

 

der feine herr...

 

ich glaube ich lasse demnächst auch bauen - der ganze freizeitstress und so...

Ja, den Freizeitstress hab ich!

Kurze Frage(n) in die Runde:

hab mir für die K5 einen 130er Polini Racing Zylinder gegönnt, bei der Montage stellte ich dann fest,
dass das Einlassfenster bei UT durch den Kolben noch gute 2-3 mm verdeckt wird...

a) ist das normal!?
b) Serienstreuung?
c) da das Leistung kostet - was tun? dickere Fußdichtung? Zylinderkopf abdrehen darf man ja nicht?

*hab ne Rennwelle mit 43er 51er Hub und 87er 97er Pleuel

Danke &

Bearbeitet 21. April 201313 Jr. von Grolsch

Kurze Frage(n) in die Runde:

hab mir für die K5 einen 130er Polini Racing Zylinder gegönnt, bei der Montage stellte ich dann fest,

dass das Einlassfenster bei UT durch den Kolben noch gute 2-3 mm verdeckt wird...

a) ist das normal!?

b) Serienstreuung?

c) da das Leistung kostet - was tun? dickere Fußdichtung? Zylinderkopf abdrehen darf man ja nicht?

*hab ne Rennwelle mit 43er Hub und 87er Pleuel

Danke &

 

 

dann hast Du ein Problem - da würde ich mal was mit 51mm Hub und 97er Pleuel reinstecken.

 

Ich vermute das ist da auch drin. Das der Kolben die ÜS etwas verdeckt ist normal.

Nach meiner persönlichen Auffassung darf man das Quetschmaß auf 1,2mm bringen. auch durch abdrehen des kopfes oder des zylinders.

die kontur des kopfes darf dabei nicht verändert werden.

 

ABER besser mit der ESC abklären!

Ups, ist doch ne Welle mit 51/97 - wie komm ich bloß auf 43/87?    
Danke!

Bearbeitet 21. April 201313 Jr. von Grolsch

Meiner Meinung nach darf man da nichts abdrehen. Ist aber im Regelfall auch nicht nötig, bei den Einheitsmotoren/Zylinder die ich in der Hand passt das eigentlich so ganz gut. 1,2-1,3 mm Quetschspalt. Kanäle sind immer etwas verdeckt. Da gehen trotzdem über 12 PS am Rad. Höherlegen ist definitiv nicht erlaubt.

Gruß aus Kiel

matze

Außerdem ist eine in den Kanal rein stehende Steuerkante ja wohl Normalzustand beim Zweitakter, selbst wenn dem in UT mal tatsächlich nicht so sein sollte. Iss ja nicht so, dass das Frischgas sich da schön anstellt und wartet bis der Kolben in UT ist und sich erst dann geschlossen auf den Weg macht.

Iss ja nicht so, dass das Frischgas sich da schön anstellt und wartet bis der Kolben in UT ist und sich erst dann geschlossen auf den Weg macht.

 

Kurze Frage(n) in die Runde:

hab mir für die K5 einen 130er Polini Racing Zylinder gegönnt, bei der Montage stellte ich dann fest,

dass das Einlassfenster bei UT durch den Kolben noch gute 2-3 mm verdeckt wird...

a) ist das normal!?

b) Serienstreuung?

c) da das Leistung kostet - was tun? dickere Fußdichtung? Zylinderkopf abdrehen darf man ja nicht?

*hab ne Rennwelle mit 43er 51er Hub und 87er 97er Pleuel

Danke &

 

 

dann hast Du ein Problem - da würde ich mal was mit 51mm Hub und 97er Pleuel reinstecken.

 

Ich vermute das ist da auch drin. Das der Kolben die ÜS etwas verdeckt ist normal.

Nach meiner persönlichen Auffassung darf man das Quetschmaß auf 1,2mm bringen. auch durch abdrehen des kopfes oder des zylinders.

die kontur des kopfes darf dabei nicht verändert werden.

 

ABER besser mit der ESC abklären!

 

 

Meiner Meinung nach darf man da nichts abdrehen. Ist aber im Regelfall auch nicht nötig, bei den Einheitsmotoren/Zylinder die ich in der Hand passt das eigentlich so ganz gut. 1,2-1,3 mm Quetschspalt. Kanäle sind immer etwas verdeckt. Da gehen trotzdem über 12 PS am Rad. Höherlegen ist definitiv nicht erlaubt.

Gruß aus Kiel

matze

 

 

Auf meine Anfrage hin wurde mir damals mitgeteilt dass selbst das einbringen einer O-Ring Nut für den (chronisch undichten alten) Zylinderkopf bei ansonsten unangetasteten originalen Dichtflächen nicht erlaubt ist und zur Disqualifikation führen kann.

gibts irgendwas käufliches um den motor beim aufsetzen zu schützen oder muss ich selbst was schustern bevor ich mich zum getriebe durchschleife?

Schau mal beim 2%

daaanke

wo soll man schauen? ich steh auf der Leitung

Beim matteo- duepercento!

duepercento = 2%

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=82&products_id=1120

ah, danke....

Mensch, dorki, bist LF fahrer?

Sali, sammelbestellung? Würde auch 2 nehmen

Könnte das auch anleiern

Bearbeitet 21. April 201313 Jr. von vespetta

jaaaa, das wäre toll

für mich erstmal einen. schreib mir ne pm wie wirs machen mit den devisen und so.

Brauch mehr als 3. , sonst beweg ich meinen fetter werdenden arsch nicht

Brauch mehr als 3. , sonst beweg ich meinen fetter werdenden arsch nicht

 

+1

Ich würde auch eins mit bestellen

MfG Sven

Ich glaub der Alex von RPM hat da auch was!

Hey zusammen,

 

vielleicht kann mir jmd hierbei helfen.

 

Ich hab die letzten Male immer ne GS Felge hinten moniert gehabt. Jetzt will ich gerne die SIP Schlauchlose Felge montieren. Diese schleift jetzt immer an einer Schraube am Kupplungsdeckel. Jetzt hab ich vorübergehend zwischen Felge und Bremstrommel mal eine Unterlagscheibe dazwischen gesetzt. Klar is es jetzt besser, allerdings is das ja nicht im Sinne des Erfinders. Dann kann ich ja gleich ne GS Felge fahren. Der Versatz bei der schlauchlosen Felge is dann ja wieder mehr.

 

Ich hab die Schraube mal etwas abgeschliffen, natürlich nur soweit, das sie sich auch wieder fassen lässt.

 

Über Tipps würde ich mich freun

 

Gruß

Basti

ich verwende am kuludeckel inbus linsenkopfschrauben mit flansch, die bauen sehr flach.

Welche sind denn das? Größe und Länge?

 

Ach ja, die beigelegten Muttern bei der schlauchlosen Felge sind nicht gerade der Hit, die passen eigentlich nicht wirklich genau, ohne das etwas material abgeschabt wird.