Ich glaube er meint den Kupplungsarm im Kupplungsdeckel...

Ja, das meinte er

 

Sorry.......

 

Also den Kupplungsarm abdichten.....

Ja, das meinte er

 

Sorry.......

 

Also den Kupplungsarm abdichten.....

 

XL2 hat nen anderen O-Ring am Kuluarm wie die anderen SF. In meinen Dichtsätzen war bisher immer der falsche drin, musste ich immer separat bestellen.

ich hab das mal getestet ,der wird bei gleichem luftdruck 0,0 breiter ob er höher wird mag ich daher auch bezweifeln .

 

kante rechts kante links gemessen bei 2,1er felge und bei 2,5er felge

 

Kein Scheiss? Der wird um gar nichts breiter??? Das ist mal heftig.

Kann das mit den0mm breiter und 4-5mm mehr in der Höhe noch jemand bestätigen bei Umbau von 2,5er Felge auf 2,1er?

TT92 auf beiden SIP tubeless genau gleich breit, aber 4 mm höher. Hat mich auch gewundert. 2.50er hat halt dazu noch Spurversatz

Wo wir hier gerade beim Öl sind

 

Wie bekommt man eigentlich den Schaltarm von nem XL2 Deckel dicht?? Hab schon 2mal den Ring gewechselt. Aber da kommt immer noch was raus. Gibts da evtl. einen dickeren Dichtring???? Der originale macht irgendwie einen lapprigen Eindruck.

 

Tipps welcome.

Ich hab da schon bei 2 XL2 Kuludeckel jeweils 2 O-Ringe eingebaut und diese mit der Plastikhülse schön reingedrückt! Es wurden beide dicht!! mit nur einem O-Ring hab ich die nicht dicht bekommen...

K1 roller läuft.

parma sp09

57x51

drehschieber

30er polini stutzen, VHSH

für mich fast schon zuviel leistung

128/194

 

55er vs midrange vs. big bertha vs. falc MH

parmakit_DS_2.pdf

parmakit DS.pdf

parmakit_DS_1.pdf

Bearbeitet 2. Mai 201313 Jr. von heizer

K1 roller läuft.

parma sp09

57x51

drehschieber

30er polini stutzen, VHSH

für mich fast schon zuviel leistung

128/194

 

55er vs midrange vs. big bertha vs. falc MH

 

 

Du machst lustige Späße oder??

 

Also ich mein da so 22PS sind jetzt in dem Sinne nicht direkt viel - und Dir hätte ich auch den Umgang mit einer größeren Herde zugetraut..

Reicht mir.

Ich fahr mit 22 ps schneller als mit 30

he, junge, das will ich nicht gelesen haben. klasse 1 steht an 

 

hab da nen video von deinem lauf, soll ich?

???

stockach, klasse 1, mein roller?

 

http://www.youtube.com/watch?v=QeslW8_-GvI

Kannst du was zur bedüsung von vhsh sagen, Originale Nadel, 268 mischrohr 150hd, 45nd?

K1 roller läuft.

parma sp09

57x51

drehschieber

30er polini stutzen, VHSH

für mich fast schon zuviel leistung

128/194

55er vs midrange vs. big bertha vs. falc MH

Mischrohr dp 260. Rest schau ich nach

Wollte gestern meine Polini Road Bremsscheibe montieren, ging nicht. Lochbild stimmt zwar, aber die "Lager" liegen auf!

 

Hab ich die falsche Bremsscheibe oder passt das halt nicht pnp???

Ich hab gestern die Kulu-Hebel-Aufnahme vom XL2 Lenker geschrottet

 

war ja auch nur fertig der Bock....hoffe die sind wirklich lagernd im SCK....sonst hab ich für Frankreich ein Problem....

Wollte gestern meine Polini Road Bremsscheibe montieren, ging nicht. Lochbild stimmt zwar, aber die "Lager" liegen auf!

 

Hab ich die falsche Bremsscheibe oder passt das halt nicht pnp???

 

passt leider nicht P&P, mußt den Dremel anwerfen!

Wollte gestern meine Polini Road Bremsscheibe montieren, ging nicht. Lochbild stimmt zwar, aber die "Lager" liegen auf!

 

Hab ich die falsche Bremsscheibe oder passt das halt nicht pnp???

was nicht paßt, wird passend gemacht!

Ois klar, dann fräs ich da nachher ein paar Aussparungen rein in den Stern...

Kannst du was zur bedüsung von vhsh sagen, Originale Nadel, 268 mischrohr 150hd, 45nd?

 

 

hd 128, DP260, ND 50.

hd 128, DP260, ND 50.

 

BIssle mager mein GG Polini mag schon HD 135 DP 264 ND 52 3Clip.Auspuff RX1 ,22PS

Membran Motor über beide Hälften.Springrace bedüssung 2013

Bearbeitet 4. Mai 201313 Jr. von erwinator

hd 128, DP260, ND 50.

 

BIssle mager mein GG Polini mag schon HD 135 ND 52 3Clip.Auspuff RX1 ,22PS

 

@heizer: Prüfstand Bedüsung?

@heizer: Prüfstand Bedüsung?

 

nö. strasse.

 

mir ist aber schon öfter aufgefallen das der drehschieber es magerer braucht.

Bearbeitet 3. Mai 201313 Jr. von heizer

Frage...

 

Ich fahre eine normale Grimeca Scheibenbremse (Bremssattel hat das "alte" Design mit einer Grimeca Pumpe....fragt nicht woher die ist....denke mal SKR oder so...

leider steht auf der Pumpe nicht drauf, welche Größe die hat (oder ich bin blind)

 

Bremse ist sauber entlüftet.....bremst auch....ich finde nur den Druckpunkt zu weich...

 

Ich hab noch eine 12er Grimeca Pumpe hier liegen.....könnte das besser werden? oder wie war das noch gleich mit den Nummern?

Bearbeitet 3. Mai 201313 Jr. von dorkisbored

Frage...

 

Ich fahre eine normale Grimeca Scheibenbremse (Bremssattel hat das "alte" Design mit einer Grimeca Pumpe....fragt nicht woher die ist....denke mal SKR oder so...

leider steht auf der Pumpe nicht drauf, welche Größe die hat (oder ich bin blind)

 

Bremse ist sauber entlüftet.....bremst auch....ich finde nur den Druckpunkt zu weich...

 

Ich hab noch eine 12er Grimeca Pumpe hier liegen.....könnte das besser werden? oder wie war das noch gleich mit den Nummern?

 

je kleiner die bremspumpe desto weicher.

sicher das du keine luft mehr drin hast?

ich mag den druckpunkt sehr weich

nö. strasse.

 

mir ist aber schon öfter aufgefallen das der drehschieber es magerer braucht.

Ok, nach meine erfahrung mit membran motoren ist 128 schon klein in 28 und 30 er Vergaser. Auf prufstand gings, aber drausen nicht wirklich gut fur den motor.....

jup....gestern entlüftet, Hebel über Nacht komplett gezogen gehabt und heute noch mal entlüftet...da kam nix mehr an Luft raus...

 

mir is er irgendwie zu schwammig....an der Karre vor 2 Jahren hatte ich die komplette SKR Bremsrei...das fand ich knackiger...

 

dann teste ich morgen mal die 12er Pumpe...danke für die Aufklärung....

Bearbeitet 3. Mai 201313 Jr. von dorkisbored

Ok, nach meine erfahrung mit membran motoren ist 128 schon klein in 28 und 30 er Vergaser. Auf prufstand gings, aber drausen nicht wirklich gut fur den motor.....

 

so bin ich letztes jahr in spanien gefahren, motor war ähnlich, hat 6 stunden gehalten, dann hat die kupplung aufgegeben. aber versuch macht klug, ich setze nächste woche in frankreich mal den marten drauf, dann wissen wir mehr

jup....gestern entlüftet, Hebel über Nacht komplett gezogen gehabt und heute noch mal entlüftet...da kam nix mehr an Luft raus...

 

mir is er irgendwie zu schwammig....an der Karre vor 2 Jahren hatte ich die komplette SKR Bremsrei...das fand ich knackiger...

 

dann teste ich morgen mal die 12er Pumpe...danke für die Aufklärung....

 

welche bremsleitung?hatte letztes jahr eine alte gummileitung, das war auch eklig schwammig.

stahlflex rockt.

Stahlflex is verbaut....