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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

wenn du nach dem Wechsel des Kupplungszugs einen Flaschenzug brauchst um wieder hoch zukommen....

 

Wenn der Flaschenzug auch nicht mehr hilft, kaufst Du Dir dann eine von den teuren Rollerhebebühnen. :rotwerd:

Geschrieben

oder wenn du für deine Knie eine Polster brauchst, weil der Boden so hart ist....

 

hab ich schon seit Jahren. Deswegen bin ich froh, daß ich kein Fliesenleger bin...

Geschrieben (bearbeitet)

...... wenn du siehst wie alt , grau und starrsinning die anderen geworden sind :-D

Bearbeitet von schlubbi
Geschrieben

... wenn Du Leute triffst, mit denen Du vor 27 Jahren schon Roller gefahren bist und Du feststellst, dass der Club, den Du mal in der Gründungszeit regelmäßig besucht hast, auf einmal sein 25 jähriges Bestehen feiert.

Geschrieben

... wenn Du Leute triffst, mit denen Du vor 27 Jahren schon Roller gefahren bist und Du feststellst, dass der Club, den Du mal in der Gründungszeit regelmäßig besucht hast, auf einmal sein 25 jähriges Bestehen feiert.

....dem ich als Gründungsmitglied seit gut 25 Jahren angehöre....

 

Rita

Geschrieben (bearbeitet)

...- wenn Du nach nur wenigen Minuten der Mühe einfach zur Flex greifst, weil der fast neue verhurte S1 auf der verdammten Felge festgebacken ist.

Bearbeitet von M210
Geschrieben

Wenn du die ersten Roller für deine Kids aufbaust und du dich über die harten Fahrwerke und die Hurra Tröten  :music:  wunderst,

die die jungen Leute haben wollen.

 

Ich mags inzwischen etwas leiser und weich gefedert, gehe allerdings auf die 50 zu  :whistling:

Geschrieben (bearbeitet)

... man überlegt eine GTS als Autobahnjuksche zu fahren :-D

Bearbeitet von schlubbi
Geschrieben

Wenn du die ersten Roller für deine Kids aufbaust und du dich über die harten Fahrwerke und die Hurra Tröten  :music:  wunderst,

die die jungen Leute haben wollen.

 

Sehr schön. :satisfied:

Geschrieben

...Du Dir nach knapp 25 Jahren Jet-Helm (Ganzjahres-Fahrer) einen Klapp-Integralhelm mit Sonnenblende gekauft hast und das nicht als Verrat am klassischen Rollerstil ansiehst, sondern als enormen Zugewinn von Sicherheit und -vor allem- Komfort!

Geschrieben

Die letzten paar Seiten zeigen eindeutig, dass man dieses Topic in "Du weißt, Du bist Rollerfahrer und über 40, wenn...." umbenennen sollte.

 

  :thumbsup:

  • Like 1
Geschrieben

Welcher war das noch? Kommt mir sehr bekannt vor!

 

Mir auch. Ich hab 88 angefangen, also tippe ich mal, der Katalog kommt aus der gleichen Zeit, +/-1 Jahr.

Geschrieben

... man überlegt eine GTS als Autobahnjuksche zu fahren :-D

Besser als City-Hure weil der linke Schaltarm schmerzt und man vom vielen Kuppeln eine Sehnenscheidenentzündung bekommt.

Geschrieben

Mir auch. Ich hab 88 angefangen, also tippe ich mal, der Katalog kommt aus der gleichen Zeit, +/-1 Jahr.

Ja,ja ist nur die Frage ob Piaggio oder Rollershop.

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    • Heute ne kleine 120km tour SF - Alice's auf Skyline - SF gemacht. Oanlong hält. war also doch meine Doofheit.     (im Hintergrund, so 50km entfernt, sieht man downtown San Francisco, dahinter das Marin Headland)
    • Grad mal etwas CAD gezeichnet was das Meistergewicht (pro Wange) beeinflusst: Voller Hubzapfen: MG-4g Wuchtgewicht ausbauen und Loch leer lassen: MG-22,18g Wuchtgewicht ausbauen und durch Alu ersetzen: MG-20,6g Wuchtgewicht ausbauen und durch Stahl ersetzen: MG-11,09g Wangeninnenseite um 0.25mm abdrehen: MG-3,9g   Damit sollte mit kleinen Mitteln viel machbar sein. Kann man ja auch asymetrisch machen   Ich fahre nen besonders leichten Kolben, daher werde ich den Hubzapfen voll machen & das Wuchtgewicht durch Alu ersetzen. Tadaa 36,6% Wuchtfaktor statt 52% Oder ich mach eine Seite Stahl, eine Seite Alu: 39,8%
    • @PXCop Nicht vergessen er ist neu in der Materie;) @TecDas hat natürlich was. Zweiradelektrik ist ein seeeehr beliebtes Thema bei den meisten Zweiradmechanikern;))) ZGP neu (fachmönnisch) verdrahten wirkt manchmal Wunder.   Problem ist halt, wir können dir nur bedingt helfen bei so einem Problem. Die meisten Punkte wurden genannt und nun muss man da halt mal ran. Vielleicht helfen uns ein paar Bilder... Roller/ZGP/Verkabelung/vergaser... vielleicht finden wir da was auf den ersten Blick.   Gibt es in der Potsdamer Ecke vielleicht doch ein paar GSFler die weiterhelfen könnten wenn auch nur mit Teilen? 
    • So Freunde, ich gestehe, dass ich so langsam richtiesch  Bock auf den Kram habe. Vorfreude! Ich wünsche allen eine geschmeidige Anreise!  
    • Heute habe ich nochmal den Ansaugstutzen unter die Lupe genommen. Sah soweit aber alles i.O. aus. Mit einer 72er Düse (noch nicht nachgemessen) habe ich bis jetzt die beste Beschleunigung erreicht. Habe jetzt auch wirklich alles von 60 bis 78 probiert…   Sie bleibt trotzdem bei ziemlich genau 40km/h stehen. Habe viel bezüglich Drossel gegoogelt. Anscheinend soll es ja für die PK50XL keine Drosselung gegeben haben.   Bin morgen bei mir in der Halle. Werde endlich mal die Kompression messen und direkt eine Druckverlustprüfung machen. Habe die blöde Befürchtung, dass das gute Ding Falschluft zieht. Kein wirklich gut einstellbares Standgas und leichtes hochdrehen im Stand. Denke das wird das eigentliche Problem sein. Morgen weiß ich mehr.    Weiß hier zufällig jemand, ob es eine Sonderedition der PK50XL1 gab? Meine hat so eine kitschige 90s Style Swatchuhren Sitzbank und silberne Seitenklappen. Rest der Vespa ist schwarz.   Vorab schonmal vielen lieben Dank für eure Unterstützung! Scheint ja doch ein brauchbares Forum mit kompetenten Leuten zu sein! :) Denke ich kann mich in Zukunft revanchieren. ;)  
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