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Kupplung die xte


Empfohlene Beiträge

Am 14.7.2017 um 10:02 schrieb pubu1:

 

Weiß wer ob das Crownwheel der GP200 mit dem 5 Scheibenpaket (der LTH) passt?

 

 

Für ein 5 Scheibenpacket solltest du unbedingt das originale GP200 Crownwheel bearbeiten lassen, siehe Bild, oder gleich ein geeignetes Nachbau verwenden! Sonst trennt die Kupplung nicht sauber! 

 

 

für das was die LTH 5-S kostet ist sie sehr gut, kannst aber 10 Sätze verbraten bis es sich rechnet ne BGM oder Lidolsheim zu kaufen. Allerdings, kann bei einer 5-S Kupplung doch einiges mehr an Verschleißteilen anfallen; Spinne nebst Crownwheel selbst... 

 

für den SS200 Zylinder schließe ich mich obigen Aussagen an. Nicht das eine Standard 5-S Kupplungen keine 24-26PS übertragen können, ist halt nur die Frage wie lange....

 

IMG_2768.JPG

Bearbeitet von dolittle
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Ich denke doch viele, mich eingeschlossen haben viele Jahre mit den Kupplungen gekämpft und die einzig wahre Lösung heißt nun mal LIEDOLSHEIM. Ich verstehe nicht, wie man sich einen teuren SS200 Zylinder kauft und dann an der Kupplung das sparen anfängt. Ich kann dir nur raten die Tips meiner Vorredner zu befolgen und dir ne Liedolsheim zu kaufen, alles andere wird nicht dauerhaft halten, vom Ziehkomfort mal ganz abgesehen.

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...die Geschichte der Lambrettakupplung ist eine Geschichte voller Blut, Schweiß, Geld und Tränen! Bis zur Erfindung der Liedolsheim! 

 

Ansonsten probiers aus und "spare" so viel wie jeder andere auch, der es unbedingt "innen ohne" wollte:

GP200 Crownwheel,

Bearbeitung des Crownwheel,

unterschiedliche Federn,

mehrere Sätze Beläge,

Experimente mit unterschiedlichen Ölen,

unzählige Kettendeckeldichtungen,

viel Zeit, die Du nicht fahren kannst, 

 

PLUS eine Liedolsheim!  :-D

 

 

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vor 17 Minuten schrieb pubu1:

OkOk.... ihr habt mich bekehrt!!! DANKE... Scheint ja  genauso so schlimm zu sein wie früher ne XL2 Kulu zu pimpen.

 

Jetzt brauch ich nur noch ne gute Bezugsquelle für die Liedolsheim!

 Naja, bei der BGM Superstrong ist die Ersatzteilbeschaffung halt gesichert....

 

und für den SS200 alle mal gut, siehe CASA Team

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Gerade eben schrieb dolittle:

 Naja, bei der BGM Superstrong ist die Ersatzteilbeschaffung halt gesichert.

Wegen der dünnen Blechlaschen der BGM-Lamellen spielt die m.E. nicht in der gleichen Liga, wie Liedolsheim mit den Honda-Lamellen.

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vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

Wegen der dünnen Blechlaschen der BGM-Lamellen spielt die m.E. nicht in der gleichen Liga, wie Liedolsheim mit den Honda-Lamellen.

ich habe beide kupplungen im betrieb und nein ich möchte keine bgm werbung machen...

liedolsheim ist das tollste was man auf diesem planeten kaufen kann. das ist mal sicher.

 

nur zur info:

ich habe jetzt einen 26ps motor nach 9000km zum kette spannen geöffnet und die bgm kupplung gleich mit kontrolliert.

verschleiß ist eigentlich nirgendwo messbar.

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Ich habe keine im Gebrauch, kann aber sagen das die CR Beläge mal ne ganze anderen Nummer sind.

 

Stecken bei mir in der Superstrong für die Kippler MV, lässt sich einfach super dosieren und funktioniert top.

 

Herbert sagt noch das der preisuntschied nicht die Welt ist oder :wacko:

Bearbeitet von insidedev
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Meine "Billig-Kupplung" besteht aus:

 

- frühe Nebenwelle/"Tannenbaum" mit Bohrung für Führungsstange

- Innocenti Kupplungsandruckplatte mit Führungsstange (für Bohrung Nebenwelle) 

- Tino Sacchi / Lambretta Evergreen Kupplungsritzel für 5-Scheibenkupplung (mit Bronzebuchse von BGM)

- Foxhat Kupplungsspinne 

- SIL Kupplungshebel (ist 8mm länger als ital./span. Hebel)

- MB Kupplungsfedern mit DR Kupplungsfedern für luftgekühlte Schaltfahrzeuge mit unverkennbarem Motorklang

- Standardöl 

 

Warum so?

Ganz einfach. Ist eine "gewachsene" Kupplung, bei der hier und da aufgrund von Verschleiß etwas ausgetauscht wurde.

Und mit jedem Austausch wurde die Ansprechbarkeit und der Druckpunkt der Kupplung besser.

 

Aktuell fahre ich 5 rote Kupplungsbeläge von BGM mit 1,2 mm Stahlscheiben. Mit dem SIL Kupplungshebel und Teflonzug ist das Kuppeln absolut okay und sehr gut dosierbar. 

 

Nur Mal so als Idee... ;-)

 

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  • 2 Wochen später...
Am 17.7.2017 um 16:18 schrieb pubu1:

OkOk.... ihr habt mich bekehrt!!! DANKE... Scheint ja  genauso so schlimm zu sein wie früher ne XL2 Kulu zu pimpen.

 

Jetzt brauch ich nur noch ne gute Bezugsquelle für die Liedolsheim!

 

Liedolsheim mit 47 Zähne ist bestellt. Wird mit Pacemaker & 17 Zähnen vorne in nem Casa SS200 mit Voyager genutzt.

 

was kommt denn da so bei 26-28 PS an Federn rein? 

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  • 3 Wochen später...
  • 5 Wochen später...

Ich hol das nochmal hoch.

 

ich hatte mal wieder Probleme, dass die Kupplung sporadisch nicht richtig trennt.

Die Ursache war diesmal schnell gefunden. Es waren mal wieder die MB Federn.

Im laufe des Betriebes setzten sich die Dinger unterschiedlich in der Länge. Was dann sporadisch 

dazu führt, dass die Kupplung nicht richtig trennt.

 

Jetzt würde ich gerne Ersatz kaufen. Ist wie mit dem Ü-Ei...

Leicht zum ziehen, guter Momentenübertrag und haltbar wäre schön.

Was kann dem einem untrainierten Rechtshänder empfohlen werden?

IMG-20170922-WA0050.thumb.jpeg.0409bda682e4c324a50ad17b08886934.jpeg

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    • @guzzibastler Habe mir mal Dein Bild geliehen um das zu veranschaulichen    Ich hab mir das mal alles angeschaut, weil bei mir das auch ansteht und ich es gerne vermeiden würde in mein Schaltrohr Löcher für den Blinkerschalter zu setzen. Das werden eh Chinablinker, also nix mit festen Innenrohren und Original-Hella-Look.   Blinker hatte ich mir die hier geordert, die waren innerhalb einer Woche da. Haben eine "E" Kennzeichnung. Ob die so legal ist, keine Ahnung.   https://de.aliexpress.com/item/1005005702084864.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.1bbb5c5flo0R3S&gatewayAdapt=glo2deu   Als Blinkrelais, LED, mit zwei Anschlüssen das hier. Gibts bestimmt auch bei Aliexpress: https://www.amazon.de/dp/B0B5C5MFQT?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details   Deswegen finde ich die Umbauten des Lichtschalters für Blinker ziemlich geil. Lösung von @bobcat ist auch cool, weil kein Gelöte! Der Schalter liegt auch hier. Mir gefällt aber bei dem Schalter unten, dass er so schöne Rastpunkte hat und sehr einfach zu bedienen ist, weil der Schalter auf dem Gehäuse ist und nicht "unten".   Den meine ich: https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=100   Ich  habe den schon hier liegen in Chrom. Wenn ich mir das so anschaue, würde der doch genau passend sein, eine Verbindung durchtrennen, löten und ist sogar mit einem Killschalter versehen. Hab ich einen Denkfehler? Ich würde ein Kabel anlöten und mit einem Schuh versehen, damit ich das jederzeit auseinanderbauen kann und das nicht am Kabelbaum direkt verlötet ist.   Ich würde das so versuchen. Ist der SCK Conversion Kabelbaum:     Klappt das? Hab ich was übersehen? Ich versuch das gleich mal nachher in der Werkstatt     
    • ...ich nutze mal das Homeoffice sinnvoll und checke mal den Vierkant! Guter Tipp! Allerdings würde das meinen Schneckensucherfolg ruinieren... 
    • Sowas mit nem Halteriemen versehen...wäre das offiziell 2 Frau tauglich? Es hat mich nie interessiert weil es bisher keinen Anwendungsfall gab, aber jetzt starte ich einen PK XL (1) Aufbau, der - wenn fertig - mindestens 2 Teenager legal bewegen muss. Die originale Bank geht auf gar keinen Fall, das lass ich nicht durchgehen.   Auf jeden Fall generell ein feines Gerät.
    • Danke für die Korrektur... schau' mir das später einmal in natura in der Werkstatt an...   habe leider grad kein 4T Gehäuse hier rumliegen, hab aber noch graphisch versucht, die Gehäusehälften zu vergleichen... ist zwar nur qualitativ, aber es scheint da einen Unterschied zu geben (vielleicht kompensiert das die weiter oben geschätzten 2cm mit der Sub-Schwinge...)    
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