Moin,

kurze Frage zur PX Parmakit Zündung, wenn ich richtig gemessen habe brauche ich für´s Polrad ein Abzieher M23x1.

Kann das sein? Ziemlich seltenes Maß...

 

Vielen Dank im voraus.

 

Abzieher Parmakit:

 

alte Ausführung 22 x1,5

neue Ausführung 24 x 1 (haben auch Peugeot, Honda, Kymco und etliche Chinaroller) also sooo selten nicht...

vor 1 Stunde hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Abzieher Parmakit:

 

alte Ausführung 22 x1,5

neue Ausführung 24 x 1 (haben auch Peugeot, Honda, Kymco und etliche Chinaroller) also sooo selten nicht...

Top, vielen Dank! Wohl doch falsch gemessen... 

EDIT: Sorry falsches Topic...

Bearbeitet 3. Juni 20206 Jr. von Bpunkt
Falsches Topic

Moin,

wo gibts 2mm Spacer für px125 Blöcke?

Die gängigen passen nicht beim VMC177. 

Da sind die Überströmer zu groß.

 

Hat jemand einen Tipp?

 

 

EpoS hat Dichtungen bis (mindestens) 1,5 mm Dicke ...

Oder bei m r parts gibts komplett ohne Überströmer 

Kurze Frage:

 

Hat jemand ein Datenblatt zur Hand für den Auspuff?

 

Oder Infos über die Steuerzeiten?

 

Gruß Olove 

Adapter T5 Kotflügel auf PX Gabel- seitliche fixierung

gibts sowas oder hat wer einen gebastelt (foto) als Ideengeber?

Adapter T5 Kotflügel auf PX Gabel- seitliche fixierung

gibts sowas oder hat wer einen gebastelt (foto) als Ideengeber?

Mehr als ein kleiner Blechstreifen mit zwei Löchern ist das doch nicht

 

Ansonsten kannst Du die Halterung auch abtrennen und passend wieder anschweissen.

 

vor einer Stunde hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Ansonsten kannst Du die Halterung auch abtrennen und passend wieder anschweissen.

leider zu spät... schon alles zusammengebaut

Mal kurz ne Frage, an alle die ein V50 Special Rücklicht an der PX fahren... 

 

Einfach in die Mitte ein Loch bohren und versiegelt, damit man es montieren kann? Oder!? Original sind ja 2 Löcher, diese werden dann vom V50 RL abgedeckt. 
 

Danke sehr 

vor 1 Stunde hat MauriceLcroix folgendes von sich gegeben:

Mal kurz ne Frage, an alle die ein V50 Special Rücklicht an der PX fahren... 

 

Einfach in die Mitte ein Loch bohren und versiegelt, damit man es montieren kann? Oder!? Original sind ja 2 Löcher, diese werden dann vom V50 RL abgedeckt. 
 

Danke sehr 

 

ich wollte da nix bohren und habe den halter an ein stück alu genietet. 

 

 

vor 59 Minuten hat sbob folgendes von sich gegeben:

 

ich wollte da nix bohren und habe den halter an ein stück alu genietet. 

 

 

Das sieht nach einer perfekten Lösung aus!!! Super, vielen Dank! Hast du noch ein Bild wo es komplett montiert ist!? ... wegen der Position, also mit dem Glas! Perfekt, danke sehr!!! 
 

Schreibe dir ne PN! 

Bearbeitet 8. Juni 20205 Jr. von MauriceLcroix

BGM Kurbelwelle für P80X: Sieht optisch wirklich fein aus, kommt zusammen mit dem 5-Kanalzylinder Upgradekit von SIP inkl. Si24 auf den Motor. Bringt das leistungsmässig etwas, diese Kante im Gasstromweg noch zu entschärfen und wird das Dingens dadurch sehr "disbalanciert"?

Ich würd es lassen. Schätze da soll das Gemisch seinen Weg finden zum Schmierschlitz vom Pleul

vor 3 Stunden hat vladi.76 folgendes von sich gegeben:

. Schätze da soll das Gemisch seinen Weg finden zum Schmierschlitz vom Pleul

Ich schätze, dass die Kante nicht dafür da ist.

vor 1 Minute hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Ich schätze, dass die Kante nicht dafür da ist.

Nicht? Was schätzt Du, wofür?

vor 49 Minuten hat vladi.76 folgendes von sich gegeben:

Nicht? Was schätzt Du, wofür?

Keine Ahnung, aber die Kante transportiert das Gemisch eher weg vom Schlitz. Is ja nicht statisch, das System.

Vielmeicht isses fertigungstechnisch bedingt? Keine Ahnung.

Ich würde denken, dass es eher nix bringt, die Kante zu entfernen.

vor 1 Stunde hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Keine Ahnung, aber die Kante transportiert das Gemisch eher weg vom Schlitz. Is ja nicht statisch, das System.

Vielmeicht isses fertigungstechnisch bedingt? Keine Ahnung.

Ich würde denken, dass es eher nix bringt, die Kante zu entfernen.

 

Ich würde sie auch stehen lassen.

 

Ich denk mir daß die Kante, wenn die Kuwe rotiert und über den Drehschieber fährt, das Gemisch zum Lager lenken soll. 

In der Beschreibung vom SC steht was von Taschen...

 

ZITAT:

"LAGERUNG
Die Schmierung des unteren Pleuellagers erfolgt über zwei große Schmierschlitze und insgesamt vier zusätzliche Taschen seitlich. Das SSC Rennlager und die seitlichen Anlaufscheiben sorgen für eine solide Lagerung."

 

Gruß 

Vladi 

 

Die vier seitlichen Taschen sind im Pleuel selber (sieht man auf meinem Bild nur andeutungsweise). Die Kante hat auch die Originalwelle, allerdings sehr eckig/klobig und nicht so „semi-begradigt“ wie auf der BGM-Welle.

 

Die berühmt-berüchtigten Kabaschoko-Flexkiller-Wellen sind hier ja auch schön verschliffen, zusammen mit der starken Abrundung auf der anderen Wellenwange ... gefällt mir! 

Bearbeitet 9. Juni 20205 Jr. von xsivelife

Persönlich finde ich die BGM Wellen nicht schlecht, Preis/Leistung ist völlig ok für "mittleres" Tuning.

 

Kannst du von diesen Taschen bitte ein Foto machen, kann mir das grad nicht vorstellen...

 

Gruß 

Am 12.10.2019 um 19:14 hat ard_2 folgendes von sich gegeben:

Nope, grosse Revision nach knapp 100tkm. Jetzt ist  alles ziemlich stramm.  Gänge gehen 3 &4 im bestimmten Drehzahlberech nicht rein. Vorher ging alles Butterweich. Habe ein paar Bilder aktuell in der Gallerie vom Motorinneren 

 

Mal ne Rückmeldung zum Thema Gänge beim neu gemachten Motor gehen im zwischen 3&4 drehzahlabhänging nicht rein. Bin nun knapp 1500km  gefahren. Schaltung funktioniert meist butterweiche ohne Geräusche vom Getriebe. Also Einfahren brachte die Lösung

 

Danke noch mal

 

Gruß

Bearbeitet 10. Juni 20205 Jr. von ard_2

Was für ein Spiel hattest Du im Getriebe eingestellt?

Meine waren so um die 0,2 - 0,25mm- Musste aber wie gesagt viel neues rein und habe nur original Piaggio verbaut: Original waren nur noch Hauptwelle mit den vier Rädern und Grundplatte Kupplung . Primär, Nebenwelle, Schaltstange Kreuz und alle Lager wurde erneuert. 

Lussomotor in PX alt Rahmen.

Wenn die Vespa am Ständer steht, steht die Vergaserwanne mit Oberkante am Rahmen am.

Wir sind ja nicht bei die armen Leute und habe mit meiner Millenium verglichen, da ist der Rahmen anders. Die Bördelung ist umgekantet, gibt 5mm mehr Platz. Wäre jetzt blöd den neu lackierten Rahmen. 

andere Idee ist beim Stoßdämpfer irgendwas zu kürzen 

 

Ideen? hatte das wer schon so? wie gelöst?

 

grad nachgemessen, die PX steht hinten 1cm höher als die Millenium

Bearbeitet 11. Juni 20205 Jr. von hannesp

Lussomotor in PX alt Rahmen.
Wenn die Vespa am Ständer steht, steht die Vergaserwanne mit Oberkante am Rahmen am.
Wir sind ja nicht bei die armen Leute und habe mit meiner Millenium verglichen, da ist der Rahmen anders. Die Bördelung ist umgekantet, gibt 5mm mehr Platz. Wäre jetzt blöd den neu lackierten Rahmen. 
andere Idee ist beim Stoßdämpfer irgendwas zu kürzen 
 
Ideen? hatte das wer schon so? wie gelöst?
 
grad nachgemessen, die PX steht hinten 1cm höher als die Millenium

Ähhhh Check ich jetzt grad nicht:
Wenn die Wanne ansteht muss doch der Dämpfer zu kurz und nicht zu lang sein...
Oder bin ich grad auf der falschen Baustelle?
Hast mal ein Bild im Zweifel?


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Schlägt der beim Einfedern dann an? Du schreibst was von " ...steht an..."

vor 2 Stunden hat dr177 folgendes von sich gegeben:

Schlägt der beim Einfedern dann an? Du schreibst was von " ...steht an..."

nein beim ausfedern steht die Wanne am Rahmen an. Ich habe zwischenzeitlich hier den Tipp gefunden das Distanzstück von der Rally zu nehmen mit 40 bzw 42 mm. Das sollte dann die Lösung sein

Bearbeitet 11. Juni 20205 Jr. von hannesp
Bild

Hab grad beim

Motorüberholen meiner TS (wohl 1. Serie, trotz Erstzulassung 1979) zu meiner Überraschung diesen Metall-Simmerring unter dem KuWe-Lager LiMa-seitig (?) mangels besseren Wissens ziemlich hemdsärmelig rausgewürgt.

Hab bislang nur PX-Motoren gemacht und erstmal ziemlich geguckt.

 

ist der Pflicht wegen dieser Schmieraussparung oder kann ich den logger gegen einen Corteco ohne Kragen ersetzen?