vor 1 Minute hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Drehschieber ist von 110 bis 65 °vOT geöffnet.

wären dann bei mir 104/37 richtig ?

vor 4 Minuten hat vespaheld folgendes von sich gegeben:

wären dann bei mir 104/37 richtig ?

Sorry, bei mir wurde das nOT verschluckt. Habe es korrigiert.

Die von dir gemessenen Zeiten kann ich mir kaum vorstellen.

 

Edith: achso, du beziehst dich auf den UT. Gib mal alle Werte bezogen auf den OT an, dann kommst du in ähnliche Bereiche. Lediglich nach OT könnte sie länger auf sein wenn du nen spochtlichen Motor hast

Bearbeitet 17. Juni 20205 Jr. von PK-HD

vor 2 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Sorry, bei mir wurde das nOT verschluckt. Habe es korrigiert.

Die von dir gemessenen Zeiten kann ich mir kaum vorstellen.

200er Ori Welle in PX 80 Gehäuse

vor 1 Stunde hat vespaheld folgendes von sich gegeben:

200er Ori Welle in PX 80 Gehäuse

Ja, ich sag ja, habe zu spät gesehen, dass deine eine Angabe mit UT war. Bezogen auf OT passt das dann.

Am ‎15‎.‎06‎.‎2020 um 17:43 hat DocMed folgendes von sich gegeben:

Ist bestimmt schon ganz oft Thema gewesen: wofür ist die Metalllasche beim Benzinschlauchanschluß vom SI-Vergaser? 

 

Würde mich auch interssieren. Habe ich die Antwort übersehen?

Hab in meinem Gummiteilesatz ein paar Nüppel gefunden, die ich nicht zuordnen konnte.

Nach langem Suchen (und ein bisschen Zufall) bin ich drauf gestossen, dass das "Buchse Verschlusshebel/Gummipuffer und Gummi Dorn Seitenhaube" sein muss (ArtNr 62048100).

Buchse Verschlusshebel krieg ich grad noch hin, is aber irrelevant wegen Aussenverschluss.

 

Die andern beiden? Keinen Plan, wo die hinsollten und hab viele Löcher ausprobiert...

 

Weiss das jemand?

@Arnelutschki Du sprichst von #34 und #37 der Explosionszeichnung?

#37 kommt auf den Haken, der in den Rahmen greift.

Der is aber mE in dem Set gar nich drin.

 

#34 sicher, den andern seh ich nirgendwo auf der Explo.

Die nennen das wie jesacht Gummipuffer und Gummidorn, wüsste aber nicht, wohin damit.

 

Edit:

Blicks ein bisschen. Die Buchse is für den Haken, nicht für den Hebel oben des Aussenverschlusses, die Hülse is dann doch wiederum für den AV oben (dit versteh einer...)

Bleibt Nummer 34 (Gummipuffer)...

Bearbeitet 17. Juni 20205 Jr. von Arnelutschki

vor 7 Stunden hat ard_2 folgendes von sich gegeben:

 

Würde mich auch interssieren. Habe ich die Antwort übersehen?

Am 15.6.2020 um 17:43 hat DocMed folgendes von sich gegeben:

Ist bestimmt schon ganz oft Thema gewesen: wofür ist die Metalllasche beim Benzinschlauchanschluß vom SI-Vergaser? 

Die dient auf jeden Fall als Informationsträger, da ist was eingeprägt.

Ich ging immer davon aus, dass da eine Art Seriennummer eingeprägt ist, da die bei jedem Vergaser anders ist.

vor 3 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Die dient auf jeden Fall als Informationsträger, da ist was eingeprägt.

Ich ging immer davon aus, dass da eine Art Seriennummer eingeprägt ist, da die bei jedem Vergaser anders ist.

Also eine VIN - Vergaser Ident Nummer 

vor 4 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

eine Art Seriennummer eingeprägt ist

 

wohl eher eine typenbezeichnung wie zb r583. vermutlich in bezug auf mit / ohne getrenntschmierung. 

vor 1 Stunde hat sbob folgendes von sich gegeben:

 

wohl eher eine typenbezeichnung wie zb r583. vermutlich in bezug auf mit / ohne getrenntschmierung. 

ja, oder sowas.

Hi,

 

mir ist bei der Montage eines neuen Simmerings  Kurbelwelle- Lüftrad das Teil etwas zu tief Richtung Lager gerutscht. Wir reden hier von so ca 1mm bis max 1,5mm  tiefer als der Motorschalenrand. Hatte leider keinen neuen RIig mehr lagernd, daher so erst mal alles wieder zusammen gebaut. 

 

Ist das so fahrbar oder sollte ich kurzzeitig nenn neune Ring bündig einpressen?

Hi,

 

Das kann passen, muß aber nicht... irgendwann bekommt der Wellendichtring Kontakt mit dem Lager und dann schleift das

 

 

Oder das Ölbohrungs-Loch wird verdeckt....

Bearbeitet 18. Juni 20205 Jr. von PhilLA

Das Ölbohrungs-Loch wird ziemlich schnell verdeckt, ich würde den SiRi lieber ausbauen und eine neuen bündig setzen. Kannst auch gerne am SiRi erwas Material weg dremeln oder feilen, an der Stelle wo der SiRi an der Ölbohrung sitzt. Dann verdeckt er das Loch nicht wenn er mal zu tief eingebaut wird und du bist auf der sicheren Seite.

Merci,

 

also wenn ich den Simmering gezogen haben verbauen ich den nicht wieder. Danke soweit für die Einschätzung

Bearbeitet 18. Juni 20205 Jr. von ard_2

Baue einen PX Rally 200er Motor neu auf.

Original Komponenten mit Kolben, Zylinder, Kopf.

Will Kurbelwelle auf 60mm Hub fahren und am Zylinder die Überströmer öffnen (O-tuning). Puff: Polini Box

 

Frage zu Zündkerze und Zündzeitpunkt - kann ich das so lt Wiki fahren?

200 Rally (VSE1)  ZZP:

24°  Kerze:

B8ES

 

Welche Questschkante soll ich anstreben?

vor 22 Stunden hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Das Ölbohrungs-Loch wird ziemlich schnell verdeckt, ich würde den SiRi lieber ausbauen und eine neuen bündig setzen. Kannst auch gerne am SiRi erwas Material weg dremeln oder feilen, an der Stelle wo der SiRi an der Ölbohrung sitzt. Dann verdeckt er das Loch nicht wenn er mal zu tief eingebaut wird und du bist auf der sicheren Seite.

 

Doch noch so nenn Ring gefunden und gestern getauscht. Bild 1 war der der etwas zu tief drin war. Bild unten Ring bündig verbaut. Habe mal die Buchse ausgeleuchtet aber keine Ölbohrung gefunden!. Lager ist auch nicht gekapselt. Haben alle Motoren diese Bohrung und gibt es hier ggf. mal nenn Bild oder Zeichnung?

Bearbeitet 19. Juni 20205 Jr. von ard_2

So wie im Bild 1 verbaue ich standardmäßig meine Hw Siris.

Bündig mit Abschluss der Gehäusephase.

Passte bisher...

Denke auch dass das noch ok gewesen wäre, anbei ein Bild der Bohrung.

 

 

 

Wo genau kommen die Plastik-Nippeldingerteile genau am Lenkerunterteil hin? Die 3 Stück für die Bowdenzüge der Schalting und des Gas-Zuges... Werden die von unter dem Lenker eingesetzt oder von oben... Ich habs vergessen und finde nichts dazu... 

vor 9 Minuten hat Green Bastard folgendes von sich gegeben:

Wo genau kommen die Plastik-Nippeldingerteile genau am Lenkerunterteil hin? Die 3 Stück für die Bowdenzüge der Schalting und des Gas-Zuges... Werden die von unter dem Lenker eingesetzt oder von oben... Ich habs vergessen und finde nichts dazu... 

Eins von oben zwei von unten, iirc.

vor 7 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Eins von oben zwei von unten, iirc.

 

Und welcher wo? Passt ja irgendwie immer... Aber etwas genauer wäre nett!

 

vor 31 Minuten hat Green Bastard folgendes von sich gegeben:

 

Und welcher wo? Passt ja irgendwie immer... Aber etwas genauer wäre nett!

 

Bild 1 ist Gaszug

Bild 2 ist Schaltzug.

Jeweils die runden schwarzen Plastikdinger.

 

Den inneren bekommst alleine hin, sonst müsst ich jetzt den Lenker zerlegen. Keine Zeit.

Kurze Frage am Freitag Abend,

wo kommt die Gummidichtung unten im Bild aus dem Dichtkit Vergaser hin? Und sind die anderen beiden über?

Bedankt, 

 

Janosch 

Von aussen unten auf eine von den Ausbuchtungen, siehe Foto.

 

 

 

Die andern beiden sind für die Schwimmerkammer. Die Runde kommt in den Deckel (“Chinesenhut”, wie ich hier kürzlich lesen konnte), die andere um den Schwimmer/auf die Kammer.

Haste vielleicht vergessen oder die alte noch drin.

 

Bearbeitet 19. Juni 20205 Jr. von Arnelutschki

Hey, danke! 

Also die von der Schwimmerkammer habe ich bereits drin, die hier ist größer, also dann doppelt. Und die mit dem Chinesenhut, da habe ich angenommen die Gummidichtung langt. Dann geh' ich mal montieren...

 

vor 3 Minuten hat Janosch folgendes von sich gegeben:

da habe ich angenommen die Gummidichtung langt

Tut sie auch.

Aber nicht jeder hat sie - bzw tut sie, was sie soll.

 

wenn’s nicht suppt, warum tauschen?

lieber freuen, dass Du noch eine hast, wenn’s denn mal so is.

 

und die andere... kein Plan. Vielleicht is die beim 24/26er SI grösser.

also doppelt.

Bearbeitet 19. Juni 20205 Jr. von Arnelutschki