Deine Zündung vomn statisch auf dynamisch umbauen.

Wimre mit verschiedenen Kurven.

ich habme hier ne grimeca NT liegen. 1000km alt.

die Bremsbeläge sind einseitig runter und die scheibe hat riefen. was kann das sein?

bevor ich alles wieder zusammen setze will ich ein eventuellen Fehler vermeiden

Danke

 

bitte schau mal ob der seegerring der die bremsankerplatte in position hält, heraus gesprungen ist. das kann ähnliche auswirkungen haben.

 

ansonsten, bremszange zerlegen, kolben mit druckluft ausdrücken und kolben sowie führung reinigen.

 

 

Was kann das denn bitte?!

 

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CDI AddOn -KYTRONIK Spark Magnifier- Vespa PX (-05.2011), Rally200 (Ducati), PK XL, ET3, Lambretta LI, LIS, TV, SX, DL, GP (accensione elettronica) Codice articolo 7676058

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das ist nur der magnifier, also der sorgt nur für einen besseren zündfunken.

 

das ding dass die zündung auf variabel umhuddelt ist das hier:

 

www.scooter-center.com/de/product/7676232

danke!

Hallo habe hier einen PX150 Motor kann auch ein früher LML Lizenzmotor sein. Hier ist der Zentrierstift für den Zylinder nicht im Zylinder, sondern im Motor. Gehört das nicht andersrum? Muss der raus, wenn ja wie?

Hallo habe hier einen PX150 Motor kann auch ein früher LML Lizenzmotor sein. Hier ist der Zentrierstift für den Zylinder nicht im Zylinder, sondern im Motor. Gehört das nicht andersrum? Muss der raus, wenn ja wie?

 

weder bei piaggio noch bei LML ist diese position des stiftes original. da du den stift nicht mehr benötigtst, würde ich den einnfach bis auf dichtflächen niveau runter schleifen und mir die vielleicht sehr aufwendige extration ersparen.

Da würde ich doch vorher noch versuchen den zu ziehen. Runterschleifen kann man dann immer noch.

Versuchs doch mal mit einer Gripzange oder seitlich mit einem Seitenschneider packen und raushebeln. Dafür aber was auf die Dichtfläche legen um nichts zu beschädigen.

Da würde ich doch vorher noch versuchen den zu ziehen. Runterschleifen kann man dann immer noch.

Versuchs doch mal mit einer Gripzange oder seitlich mit einem Seitenschneider packen und raushebeln. Dafür aber was auf die Dichtfläche legen um nichts zu beschädigen.

 

alternativ eine hohe mutter aufschweissen und bei waremn gehäuse "raus drehen" - vorausgesetzt, das es sich bei dem stift um eine variante aus stahl handelt.

Runterschleifen wollte ich eigendlich nicht. Es sieht auch nicht wie nachträglich eingesetzt aus. Kann man das Gehäuse mit einem Heissluftfön erwärmen um den Stift zu ziehen? Gehört in due 150 gar kein Stift? Die 200er hat ja einen am Zylinder und im Block eine Bohrung.

Original ist da keiner drin.

Der Motor ist eh seltsam. Motornummer ECN... Und zwischen Zylinder und Kopf gibt es auch einen Zentrierstift. Der Kopf hat dazu eine Zentralkerze.

http://www.germanscooterforum.de/topic/233526-seltsamer-lf-motor-mit-r%C3%A4tsel/#entry1067029026

 

Könnte ein LML Motor sein.

bitte schau mal ob der seegerring der die bremsankerplatte in position hält, heraus gesprungen ist. das kann ähnliche auswirkungen haben.

ansonsten, bremszange zerlegen, kolben mit druckluft ausdrücken und kolben sowie führung reinigen.

www.scooter-center.com/de/product/7676232

alles klar..

wie werden die beiden Hälften gedichtet?

Edit: hab's gesehen

die riefen stören mich! das ziemlich heftig

Bearbeitet 21. Dezember 201411 Jr. von Basti85

Hallo

Habe mir günstig eine PX 80 alt, Bj. 82 ersteigert. Motor war ausgebaut.

Jetzt habe ich festgestellt, dass der Traversenbolzen/ Motorbolzen und die Mutter nicht vorhanden sind. Ist mir erst hier zu Hause aufgefallen. Muss der original sein, oder handelt es sich da um eine stinknormale längere Schraube, die ich in jedem Fach-bzw. Baumarkt bekomme? Wenn ja, welche Größe (M14?) und Länge hat sie?

Wenn original, hat jemand einen Link?

Danke.

Gruß Arne

Bearbeitet 21. Dezember 201411 Jr. von Ambareno

nimm lieber den "originalen" bolzen. und warum schrauben hier nicht das mittel der wahl sind erfragst du bitte bei einem maschninenbauer.

Bearbeitet 21. Dezember 201411 Jr. von hiro LRSC

DANKE!!!

Hi,

 

hab mal ne Frage zum Limalagerring.

 

Hab hier noch ein Lager und den Passenden Ring liegen, diesen habe ich beim Aufziehen jedoch mal leicht verkantet

(Ring heiß gemacht und auf den Stumpf "fallen" gelassen.. hatte nur nicht funktioniert. Danach mit ordentlichem Werkzeug 2-3 Tage später abgezogen)

Bzw. auf der Welle ist auch noch ein Ring drauf (die beiden Ringe haben auf ein 1/10 das selbe Maß)

 

Kann ich den "alten" Ring einfach drauf lassen, bzw. kann ich den neuen, aber verkantenten Ring nehmen?

Oder sollte ich mir lieber ein komplett neues Lager mit passendem Ring kaufen?

Lieber neu, und eigentlich immer zusammen mir dem Lager, der wird auch gar nicht einzeln verkauft.

warum neu? Lager ist unbenutzt und nur weil der Ring einmal verkantet war, kann man den doch noch nehmen....

warum neu? Lager ist unbenutzt und nur weil der Ring einmal verkantet war, kann man den doch noch nehmen....

Sehe ich ähnlich

Das ist Lagerstahl! Schon sehr sehr hart! Bevor das verzieht, bricht das denke ich ...

Würde das auch wieder benutzen [emoji106]

Altteil aber nicht nehmen

Bearbeitet 22. Dezember 201411 Jr. von Goof

Top, Danke! wird gemacht

Zu heiß machen ist das viel größere Problem

Wenn er angelaufen ist, dann Müll

Danke nochmal, mit einem dicken Seitenschneider und einer Metallplatte als Schutz für die Dichtfläche lies er sich ziehen. In die 150er gehört also kein Zentrierstift für den Zylinder? Bin mal gespannt was mich in dem Motor noch so erwartet.

Welches KoBo Lager empfehlt ihr bei ner PX 200 MecEur Langhubwelle?

 

Zu heiß machen ist das viel größere Problem

Wenn er angelaufen ist, dann Müll

Nö, sieht noch aus wie neu.

Hallo Gemeinde, ich bräuchte mal eine Grundkonfiguration für einen 28er PHPH auf Drehschieber. HD, ND, Schieber, Nadel.......

Mein Setup:

213er Pinasco (ja ich fahre Pinasco und bin zufrieden)

60er Langhub

SIP Road

Danke schön mal und Gruß

125 52 40 X2

Super, vielen Dank und frohe Weihnachten

Mischrohr wäre noch wichtig, bei X2 würde ich mal auf AV264 setzen.

Stimmt - hab'sch fagesse.

Hab bei meiner Lusso gestern das Zündschloss zum testen reingesteckt ohne das gebogene Metallplättchen sitz bomben fest und funktioniert - bekomme es auch nicht wieder heraus ! Soll ich es so lassen oder wie bekomme ich es wieder heraus ? Gibt es Probleme ohne dem Plättchen ?

 

Danke und schöne Weihnachten

Mischrohr wäre noch wichtig, bei X2 würde ich mal auf AV264 setzen.

Stimmt ist mir auch noch eingefallen und an welcher Position der Nadelclip?