Moinsen!

 

Der große ist der Ring für den Kupplungsdeckel. Die sonstigen Gummiringe findest Du (hoffentlich) alle in Deinem Motorblock wieder. Abdichtung für Kickstarterwelle, im Bereich der Bremsankerplatte, Abdichtung für Kupplungshebel... ansonsten helfen für einen Überblick die Explosionszeichnungen in den Shops meist weiter.

 

Grüße,

Rogg

 

Ich mein, da sind mehr bei als nötig. Der Kuludeckelring zweimal, einmal einer der passt und einer für die Tonne. Den passenden legt Tom immer extra dazu, der nichtpassende liegt im Set bei. Oder so.

Die 3 zusammengalvanisierten kommen ans Bremsblech.

Für den Zusammenbau ist nur der Ring am Kicker wichtig, alle anderen lassen sich später einsetzten.

 

 

 

vielen dank,

guter tipp ; ich acker mich mal durch. Dann kann ich die beiden motorhaelften schonmal zusammenschrauben.

Bearbeitet 20. März 201412 Jr. von policanac

Wo finde ich so eine Zündung. Die vielen pins stören mich, ist eine ducatizündung und war
auf einer PK50 verbaut.

 

edit: hoppla, bin da falsch. egal, ich glaub das die gar nicht zur vespa gehört

Bearbeitet 21. März 201412 Jr. von code_48

Moin,

der Drehschieber meines Benzinhahns VSX1T PX alt besteht aus 2 Teilen (auf dem Foto rechts), dem eigentlichen Metallschieberteil und einem Kunststoffdrehteil, das hinten drauf sitzt und in das der Bedienhebel eingreift. Das aktuell verfügbare Drehschieber(-ersatzteil) ist beides in einem (auf dem Foto links) passt aber bei mir nicht, weil's am Anschlag durchrutscht. Würde gerne nur das Kunststoffteil austauschen. Wer weiß, ob und wo man es herbekommen kann?

Greez.

 

Kauf Dir einen kompletten Benzinhahn. der kostet 8-15 Euro. Reparaturen bringen Dir nur Aerger und Du musst jedes mal den Tank ausbauen, wenn Du merkst, dass es doch nicht richtig dicht geworden ist oder nicht genuegend Benzin zum Vergaer fliesst. .

Moin,

welchen empfiehlst Du? Habe jetzt schon verschiedentlich gelesen, dass zB die von RMS sich nicht immer dicht sind...

Gruß!

Habe einen RMS drinnen. Passt gut.

Kannst ja aber auch den BGM Faster flow rein machen. Da würde ich dann eber keinen iD7 Schlauch nehmen sondern einen etwas dünneren (id6) da der Außendurchmesser beim BGM dünner ist.

Kannst ja aber auch den BGM Faster flow rein machen. Da würde ich dann eber keinen iD7 Schlauch nehmen sondern einen etwas dünneren (id6) da der Außendurchmesser beim BGM dünner ist.

hab den BGM Faster Flow mit Di 7,5 mm Gummi-Schlauch und ist mit Schlauchschelle befestigt absolut dicht! Den Hahn kann ich wärmstens empfehlen!

Bearbeitet 22. März 201412 Jr. von grua

Wo finde ich so eine Zündung. Die vielen pins stören mich, ist eine ducatizündung und war

auf einer PK50 verbaut.

 

edit: hoppla, bin da falsch. egal, ich glaub das die gar nicht zur vespa gehört

 

weiß keiner was?

weiß keiner was?

Vielleicht, wenn man die 'pins' erkennen könnte...

Hab auch ein Cdi Problem.

Hab ne Px alt und da ist das Zündkabel verschweißt.

Muss ich jetzt die cdi neu kaufen oder gibts da ne Lösung?

Achja, das Zündkabel ist ca. Mittig kaputt deshalb das Tralala.

Altes und neues Kabel verlöten ist ja nicht so prickelnd, oder macht ihr das?

Gruß

gesendet von meinem iPhone 8 mit Tapatalk HD 5.1

Das zündkabel ist bei px alt nicht verschweißt,bei mir zumindest nicht.

Kannste einfach rausdrehen/ziehen.

Ok. Ich schau mal bzw. Versuch es.

Die cdi ist bei dir auch braun?

gesendet von meinem iPhone 8 mit Tapatalk HD 5.1

Ne schwarz.

Zeig mal.

Grade versucht. Nix!

Kabel am Ausgang der CDI abgerissen.

Hier ist der Schrott:

 

Das ist doch nicht die cdi von ner px? Oder wie?

Das kann schon eine PX sein, eine frühe (125/150er) mit Unterbrecherzündung - aber das ist dann eine Zündspule, keine "CDI".

 

Die Spule gibt's noch als gutes Sersatzteil -oder billig gebraucht.

Bearbeitet 22. März 201412 Jr. von Blue Baron

Dann passt aber das HP4 Polrad nicht dazu, wenn das jetzt eine Kontaktzündung sein soll!

O.k.

Hab grade geguckt. Gibt's noch. Werde mir schnellein holen.

Weiß jemand ob man bei der neuen "Nachbau" Spule das Zündkabel gegebenfalls tauschen kann?

 

mfg, und Danke

Außer bei der bei dirverbauen, roten Spule waren/sind die Kabel imner geschraubt. Guck aber, dass du eine originale Ducati Spuele bekommst, die aktuellen, neuen sind blau, ältere schwarz.

 

Der Einwand mit dem nicht zur Zündung passenden Polrad ist nicht unbegründet.

@benj

Sorry,so eine kannte ich nicht.und ich wußte nicht ,das die an px alt verbaut waren/sind.

Das war ursprünglich der Grund warum die P200E das E hatte (Electronic) und die "kleinen" eben P125X/P150X hießen.

 

Die Polräder bei den frühen PX haben Unterbrechernocken UND Trigger für's Pick-Up - funktionier also mit jeder Zündung.

Bearbeitet 22. März 201412 Jr. von Blue Baron

O.k. Danke euch....

Vergeßt das Polrad!

gesendet von meinem iPhone 8 mit Tapatalk HD 5.1

Wenn das Gewinde vom Polrad defekt ist, gibts noch ne Möglichkeit, das Polrad ohne es zu zerstören runterzubekommen? Ist eine Elestart Lüfterrad und wäre schade drum.

Das Ding sitzt so brutal fest, dass der Abzieher das Gewinde geschrottet hat !

3-Arm Abzieher

aber dann bricht mir wahrscheinlich das ganze Polrad auseinander oder?

nö...muß nich....

Mit dem Abzieher unter Spannung bringen und dann Kälte/Wärme.

Weiß zufällig jemand ob der Grimeca Dichtungssatz für Teilhydraulik der selbe ist wie für Vollhydraulik (abgesehen von der großen Dichtung fürn Behälter/Deckel) ??

Ich bräuchte die kleinen Dichtungen/Balg für Vollhydraulik aber leider nirgends mehr auf Lager.

Wenn das Gewinde vom Polrad defekt ist, gibts noch ne Möglichkeit, das Polrad ohne es zu zerstören runterzubekommen? Ist eine Elestart Lüfterrad und wäre schade drum.

Das Ding sitzt so brutal fest, dass der Abzieher das Gewinde geschrottet hat !

Hatte mal das selbe Problem, hatte damals ein topic für gemacht.

na das hilft ihm nun natürlich ungemein