Matze73

Ja das Problem hatte ich damals in den Griff bekommen mit einem 2mm dicken Schwimmerkammerspacer, seitdem ruckelt da nichts mehr. Ich weiß, dass einige hier diese Spacer verteufeln, aber mir hats geholfen.

Welche Mehrleistung ist mit einem 26er Pinasco gegenüber dem 24er zu rechnen? Lohnt der Umbau? Mein 210er Polini läuft mit dem bearbeiteten 24er momentan sehr gut und eigentlich heißt es ja immer "never change a running system". Und die neue Abstimmung kostet halt auch wieder viel Zeit. Man liest soviel unterschiedliche Sachen über den 26er, von "nicht vernünftig abstimmbar" bis "deutlich spürbare Mehrleistung". Wenns allerdings nur ein müdes Kurbelwellenzucken ist, würd ich mir den Umbau lieber sparen. Wer von euch fährt ihn?

interessantes Paket, aber was ist bei SIP die "Schwimmerkammer T7" ?

interessant, dass die zusätzlichen Bohrungen am Nadelsitz die Durchflusmenge reduzieren. Welche Erklärung gibts dafür ?

2 Polini-Kolben (1x42er Vertex => 60cm³ , 1x43er Asso => 63cm³) aus 1988 und den damals ersten ahnungslosen Mofa-Tuningversuchen

das Problem beim SI bleibt die kleine Schwimmerkammer, die bei Vollgas sehr schnell leergesaugt wird. Der Schwimmerkammerspacer erhält meist keine guten Kritiken hier, mir hat er aber bei meinem Problem geholfen => https://www.germanscooterforum.de/topic/352337-vollgas-spritversorgungsproblem-polini-210/

135 kmh ist ja mal ein Wort ! Aber......122er HD ??? oder sollte es 132 heißen?

Fahre ähnliches Setup. Beim Zündung einstellen habe ich mich an dem Video von Franks Vespagarage orientiert und hat super funktioniert => https://www.youtube.com/watch?v=2SKL9LN7zSM Was in dem Video leider nicht erwähnt wird, dass nicht bei Leerlaufdrehzahl abgeblitzt werden soll, sondern bei erhöhter Drehzahl (etwa 3000-4000 1/min), da sich der Zündzeitpunkt mit zunehmender Drehzahl verändert. Bei den Kerzen haben die Hersteller ja alle andere Bezeichnungen, ich fahre eine Bosch W3CC, entspricht bei NGK einer 9er. Vergaserbedüsung geht bei dir mit 160 BE3 und HD132 in die richtige Richtung, bester Kompromiß bei der ND war bei mir eine 160/58 (2,75). Gemischschraube 1 3/4 Umdr. Bei Luftfilter ohne Löchern mit der HD evtl etwas runter

wo wir gerade bei Kerzen sind, habe in den letzten Tagen auch viel getestet, Kerze noch i.O. oder schon bedenklich zu hell? Dass es jetzt auf der Masseelektrode auch schon so hell wird, hatte ich sonst vorher noch nie

heute final steps, war ja mit meinem Problem bereits auf der Zielgeraden. --- Rahmengummi für Benzinschlauchdurchführung korrekt montiert. Hab dafür nochmal den Tank rausgenommen, weil ich bei der Gelegenheit mochmal schauen wollte, ob beim Sip-Benzinhahn auch noch alles in Dortmund ist --- Querbohrungen am Nadelsitz hatte ich ja neulich nochmals erweitert auf 2,5mm --- zweite Deckeldichtung für den Spacer eingebaut --- Durchflussöffnung hinter dem Banjo bearbeitet (ich weiß ist nicht besonders schön geworden und bisschen wenig Dichtfläche am Außenring übrig geblieben, aber es dichtet trotzdem noch sauber ab) und auf beiden Seiten sauber entgratet Die abschließende Testfahrt war Mein 24er SI hat den Tank bis zu letzten Pfütze leer genuckelt und selbst bei mehr als 30sec top speed fahren absolut KEIN Ruckeln mehr !!! Bevor ich angefangen hatte auseinanderzubauen, hatte ich den Wilfried nochmal kurz gestartet, weil ich wissen wollte, ob er durch das erhöhte Benzinlevel im Düsenstock abgesoffen war. War mit dem zweiten Kick an und auch in der Vergaserwanne sieht soweit alles tacco aus. SI rules

ok bin nämlich vorhin über dieses Bild hier gestolpert, da ist es dann demnach falsch montiert

ja watt denn nu ?

keine Sorge, Schwimmernadelbohrung bleibt Jungfrau nochmal eben eine bescheidene Frage (aber nicht steinigen): das Gummi im Rahmen, durch das der Benzinschlauch läuft.....gehört der Gummirüssel nach außen oder nach innen in den Rahmentunnel?

exakt wie bei mir. Aber ich glaube man sollte sich mit dem Choketest auch nicht verrückt machen. Kerzenbild regelmäßig mal kontrollieren und Popometer sind erfahrungsgemäß ganz gute Parameter für die Beurteilung einer Abstimmung. Merkt man eigentlich sofort wenn sich ein Motor seltsam verhält und nachgebessert werden muss

ok ich bin morgen wieder in der Werkstatt, dann werd ich direkt mal testen, wie gut "Wilfried" noch anspringt ja dieser sichelförmige Einlass unter dem Banjo, da werd ich auch nochmal nachbessern, geht nur durch die Form der Bohrung bisschen schice zu bearbeiten

ja mit den Polini Dichtungen aus der Schachtel montiert und bis jetzt (etwa 1000 km) alles noch knochentrocken

ich habs sogar bei 14 Nm gelassen, ist auch alles wunderbar dicht. Polini scheint da mittlerweile nachgebessert zu haben. Bei meinem Kit gab es da nichts mehr zu machen, der war bereits blitzsauber entgratet

nein die Bohrungen hatte ich zuvor schon gesetzt, allerdings mit 2mm. Die hatte ich jetzt nur nochmal nachgebohrt mit 2,5 mm Das hast du du falsch verstanden, das Benzinlevel steigt dabei in der Schwimmerkammer und im Düsenstock und das macht gerne mal massive Probleme! okay danke für die Info, Benzinlevel steigt also doch. Kann bis jetzt noch nichts negatives über den Spacer sagen, aber kommt ja vielleicht noch ^^ Probleme könnte glaub ich in der Tat ein zu großer Spacer machen, es gibt den ja auch noch mit 3mm Dicke. Könnte mir vorstellen, dass der Schwimmer dann selbst bei voller Kammer runter hängt, dass die Nadel oben überhaupt nicht mehr zumacht. Bei 2mm scheint das aber wohl noch zu funktionieren.

naja wenn ich das richtig verstehe, hebt sich ja nicht das Spritniveau an, der Spacer bewirkt ja lediglich, dass der Schwimmer die Nadel "früher zieht" , weil er nun ja plötzlich bei gleichem Spritniveau in einem anderen Winkel steht. So läuft halt früher/schneller was nach in die Kammer. Macht dann doch schon durchaus Sinn das Teil, auch wenn es in anderen Topics in der Luft zerrissen wurde, mir hat es tatsächlich geholfen

problem solved war heute morgen kurz bei Flying Classics in HH und habe ihm mal meinen "Leidensweg" geschildert. Die letzte ihm plausible Erklärung wäre, dass bei Dauervollgas halt zu schnell die Schwimmerkammer leergesaugt wird, weil die beim SI wohl einfach zu klein ist, um bei getunten Motoren ausreichend Sprit zur Verfügung zu stellen. Er hat mir dann einen Schwimmerkammerspacer und den dazu passenden Luftfilterspacer mitgegeben. Den habe ich nun eingebaut (im gleichen Atemzug nochmal die 4 Bohrungen am Nadelsitz nochmals von 2mm auf 2,5mm erweitert)......Testfahrt mit fast leerem Tank => kein Vollgasruckeln mehr !!! GEIEL edit. hatte leider keine zweite Schwimmerkammerdeckeldichtung. Ist zwar zum testen auch so dicht geblieben, aber die kommt natürlich noch rein Hab mir vorhin nochmals die Kerze angesehen (letztes Foto). In meinen Augen vielleicht etwas zu hell am Isolatorfuß, geht schon leicht ins Weißliche, HD ist mit 132 aber eigentlich nicht zu klein. Bin anfangs mit 130er gefahren, hab dann aber auf den Luffi mit Löchern getauscht, dann auf 132. 135er habe ich getestet, damit hat sie nicht mehr sauber Gas angenommen

das hatte ich in anderen Topics zwar auch schon anders gelesen, aber ok. Nein die Schwimmernadelbohrung habe ich nicht erweitert. Wenn da im Messingröhrchen auch nur der kleinste Grat stehen bleibt, dichtet da doch nie wieder was ab, und sauber entgraten ohne die Dichtfläche zu beschädigen, ist wahrscheinlich mehr so Glückssache, deswegen hatte ich da erstmal nix gemacht.

naja hab nen nagelneuen SIP Fast Flow 2.0 drin, funktioniert tadellos und das Schöne ist, dass dort der Benzinschlauchanschluss schräg nach unten abgewinkelt ist, wodurch der Schlauch nicht mehr so einen engen Bogen machen muss. Schlauch liegt super drin, heute nochmal kontrolliert. Ich check echt nicht was da los ist. Am liebsten würd ich mal ne livecam in der Schwimmerkammer installieren ^^ Hab jetzt einen 26er Pinasco (SI 26/26 ER) bei LTH bestellt. Mal schauen ob ich damit weiter komme

dann bin ich absolut ratlos jetzt. Umbau auf 26er Vergaser? Dann müsste man aber schon fast sicher sein, dass damit das Problem gelöst wird. Aber erscheint mir nicht logisch, da der 24er ja grundsätzlich super funktioniert (aber eben nur solange bis im Tank etwa Halbzeit ist).