Ahoi,

ich habe genau ein Bild gefunden (Udo), in dem ein Falc gedreht; ohne zu schnibbeln; Platz in der SF gefunden hat.

 

Gibt es da noch weitere Infos; Bilder; Erfahrungen?

 

Es geht hier ausschliesslich um gedrehte Zylinder.

 

Danke!

Moin Knud, das Problem sollte der Auspuff bzw. Der Vergaser sein. Soweit ich mich erinnern kann, hat Udo das Heck höhergelegt und vorne am Trittbrett etwas abgeschnitten. Ein anderer Freund hatte dem Auspuff einen Schnitt verpasst, so dass er nichts schneiden musste.

Reverse und strassentauglich ist ein Traum!

Ich bin das gefahren, falc 180 gedreht. Leider musste ich die Karosse schneiden um vernünftig mit dem Dellorto 39 hinzu kommen. (Trotz hinten höher). Auspuff Reverse passt eigentlich ziemlich gut. (Zumindest der vom Falc) 

 

Hab auf Instagram was gefunden: 

 

 

das Problem was du immer haben wirst ist der Dämpfer der im Durchmesser schon recht gut aufträgt. Wenn du natürlich nur ne Stange hinten fährst was im Straßenbetrieb nicht funktioniert, dann hast du mehr Platz für den vergaser 

Goil.

Ich dachte da auch eher mit Vergaser seitlich raus.

 

Stossdämpferversatz und Höherlegung sollte nötig sein....

Hab beim DBm Roller hinten ne Stange und einen Fahrraddämpfer.  So hat man Platz für den Gaser.  

kannst ja mal hier reinschauen 

 

https://www.germanscooterforum.de/topic/238425-dbm-smallframe-racer-projekte/

Vergaser passt ohne Probleme. Auspuff musste ich ca. 2 cm hinten am Trittbrett nach unten biegen.  Komme erst wieder Montag heim, aber im Falk dbm topic sollten Bilder sein.

Gibt es hier noch weitere Ansätze?

Meinen Zirri H2O hatte ich damals etwas verlängert, also den Auspuff. Der stand dann etwas schräg hinten raus, bis ich den Aprilia Dämpfer drangeschweißt hatte...der war von ner alten AF1 und schwer. 

 

Aber den Auspuff etwas verlängern, damit die Biegung unter dem Beinschild etwas runterkommt, hat zwar das Band etwas verschoben, war mir aber egal. Ich wollte das Beinschild nicht schneiden. Plug & Play wirds da nix geben.

 

Vergaser hat bei mir seitlich am Anfang rausgestanden. Mit höherlegen und nur den Teil des Bleches wegschneiden, wo auch die Rahmennummer drauf ist, also diese Falz, hatte gereicht, ohne das der Vergaser angeschlagen ist. Später hatte ich dann den Tank gekürzt und am Rahmen einen Teil ausgeschnitten um den Vergaser gedreht unter dem Tank fahren zu können. War aber dann auch nicht mehr der schöne PK125S Rahmen, sondern ein sowieso schlechter PKXL Rahmen.

Bearbeitet 25. Oktober 20241 J. von Dr.Tyrell

fotos?

Das war 1996. Gibts nur analog und irgendwo in einer Kiste. Ich hab mal was auf meiner Augenkrebsseite hochgeladen: https://vespa.kraner.net

https://vespa.kraner.net/ZirriPKXL1.1Web.jpg

 

Die Schläuche hab ich knallhart durch den Rahmen verlegt und den Rahmen fies beschnitten. War aber ne lustige Kiste 

Bearbeitet 24. Oktober 20241 J. von Dr.Tyrell

Endlich passt Alles

Wie geht das einfeder mäßig? 

Eng, wird wohl noch ein kleines Loch im Rahmen geben

🤪

Es gäbe auch noch kürzere Ansaugstutzen, könnte in dem Fall von nutzen sein.

Noch kürzer?

Welcher soll das sein?

Marco Rover hat derzeit die kürzesten im Angebot 

Und welcher passt für den falc 180 der cr250 ?

oder sowas hier, gibt es in verschiedenen Durchmessern:

 

https://www.scooter-center.com/de/verbindungsgummi-mit-flansch-vergaser/ansaugstutzen-membranansaugstutzen-mikuni-aw-45mm-lochstich-70mm-7670826?number=7670826

 

Das was Rakete hier gebaut hat schaut schon ziemlich gut aus. Is das aus m Drucker? So wie ich das sehe hat er noch die Schiefstellung vom Gaser leicht „begradigt“. 
@Rakete Soll der Rahmen geschlossen bleiben? Oder kommt da noch ne Öffnung in die Backe fürn Trichter/ Luftfilter?

Geht sich das mit einem handelsüblichen Stoßdämpfer in Originalposition aus?

 

vor 22 Minuten schrieb Phantomias:

Geht sich das mit einem handelsüblichen Stoßdämpfer in Originalposition aus?

 

Leider nicht!

 

Ich suche da gerade auch noch nach einer schönen Lösung für eine V50 mit nach hinten gerichtetem Vergaser...

 

Der Stutzen ist für eine Cagiva-Mito, und der Austrittswinkel ist perfekt-Vergaser steht gerade.

Jetzt müsste das am Besten aber noch minimal nach aussen geneigt sein.

Da suche ich jetzt ne Keilplatte, oder hat jemand eine gute Idee?😘

Mit dem Stossdämpfer gehts irgendwie nur so...🙃

vor 5 Minuten schrieb Rakete:

Der Stutzen ist für eine Cagiva-Mito, und der Austrittswinkel ist perfekt-Vergaser steht gerade.

Jetzt müsste das am Besten aber noch minimal nach aussen geneigt sein.

Da suche ich jetzt ne Keilplatte, oder hat jemand eine gute Idee?😘

Den Stutzen vom @abtreter drucken lassen?

 

 

 

Krasse Stoßdämpfer-Hebelei. Ist das eine Eigenkonstruktion?

Stossdämpfer-Geraffel von BFA.

vor 11 Stunden schrieb Rakete:

Stossdämpfer-Geraffel von BFA.

Geile Lösung! Hast du einen Link zu den BFA Teilen. Da bekomme ich wieder Lust auch nochmal was gedrehtes zu bauen!

vor 12 Stunden schrieb Rakete:

Da suche ich jetzt ne Keilplatte, oder hat jemand eine gute Idee?😘

Du könntest eine Aluplatte und einen 2ohr Stutzen (siehe Link von Gerhard) nutzen.

Oder du nimmst einen (aussen größeren) Rotax Max stutzen, drehst den passend nach aussen und setzt neue Bohrungen.

 

Das Problem ist und bleibt die Innenkontur.

vor 26 Minuten schrieb lokalpatriot:

Geile Lösung! Hast du einen Link zu den BFA Teilen. Da bekomme ich wieder Lust auch nochmal was gedrehtes zu bauen!

Das ist wohl regulär nicht zu bekommen.

Ich hatte das grosse Kleinanzeigen-Glück😄

Reicht bei dem BFA geraffel denn der resultierende Federweg?

Rein optisch dürfte der Hebel zur Aufnahme des vom Rahmen kommenden Pushrods noch länger sein.