vor 16 Minuten schrieb Habibi_Blocksberg:

Mal kurz nen neuen Membrankasten kaufen ist jetzt halt auch son ding.

 

Wirst früher oder später vielleicht eh mal brauchen und dann ist es doch schön wenn es schon da ist

Ich hab die Mischrohre (AV, AS oder DQ... usw.) im Verdacht - aber bisher mangels Messtiften noch nicht nachgewiesen. Aber ich glaub die streuen ähnlich wie die Dello-M6-Düsen.

@blutoniumboy: Im Idealfall brauch ich den (Ersatz-)Kasten nicht. V50 und PK sind eigentlich fertig und ich plane keine weiteren optimierungen.

 

Aber regelt das Mischrohr so krass im Minimal-/Teillastbereich?

Bearbeitet 2. Juli 20252. Jul von Habibi_Blocksberg

vor 14 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

Bin heute mal damit zur Arbeit gefahren (cs. 30km) und das Teil hat über 2 liter auf 10km verbraucht.

 

Es kann doch nicht sein, dass die o.g. Werte bei 99% passen und bei mir läuft die Kiste null (außer bei Vollgas) und dazu auch noch mehr schluckt als Gina Wild.

 

Ich teste jetzt mal das AS264. Sonst noch tipps/ideen?

 

Und ja, ist definitiv zu fett (siehe Verbrauch - die Fahrt heute war mit 70/80km/h und minimaler Gasstellung - aldo genau im doofen Bereich). Die Kiste überfettet so krass, dass es zum teil ewig braucht, bis sie wieder freigerotzt ist und anständig hochdreht. 

 

 

Ich bin bei meinen zwei Kisten deutlich unter den Bedüsungstipps vom Erich.

 

#1 170er, Mamba S, VHSH -> B36, DQ266, K57 c3, HD150 (Polini) ohne Luffi, Fabbri-Trichter

Ampelstandzeit passt gut, alles andere sehr gut. Lediglich beim 50-fahren zu fett - was wir wurscht ist, fahr ich halt 55 und gut is

 

#2 170er, Python, VHSH -> B36, DQ265, K57 c4-c4,5 (je nach Temperatur), HD148 (Polini) ohne Luffi, dafür mit dem Fabbri-Trichter

Ampelphase noch Verbesserungswürdig - LLGSchraube keine Ahnung, aber recht weit raus - könnt bestimmt noch B35 vertragen - alle anderen Bereiche perfekt, HD hätte sogar noch bissl Luft nach unten

 

Abgestimmt mittels AFR und bei #1 überwacht mit EGT

Bearbeitet 2. Juli 20252. Jul von RobKBoh
Tastaturaussetzer beseitigt

vor 1 Minute schrieb Habibi_Blocksberg:

Aber regelt das Mischrohr so krass im Minimal-/Teillastbereich?

Schon, ja...

vor 1 Minute schrieb Habibi_Blocksberg:

Aber regelt das Mischrohr so krass im Minimal-/Teillastbereich?

Hab beim Abstimmen die Erkenntnis gewonnen, dass das Mischrohr bereits ab Standgas beim Losfahren mitspielt.

Beispiel: DQ266 mit K57c2, B38  ->  geändert auf DQ265 und B36

Ich konnte nach dieser Änderung nicht mal mehr anfahren wg. zu mager. Ging erst wieder mit Clip auf 5

Mich wundert halt auch der übertriebene Spritverbrauch. Fahr ich mit dem M200 10km merke ich im Tank quasi keinen Unterschied.

Ich schaff ca. 25-28 km / Liter

vor einer Stunde schrieb Habibi_Blocksberg:

Mich wundert halt auch der übertriebene Spritverbrauch.

 

Klingt für mich alles nach defektem Schwimmer (säuft ab) oder defektem Sitz des Schwimmernadelventils

 

Ich würde den Schwimmerstand auch mal kontrolieren.

Wir hatten auch schon zwei nagelneuen PHBH30 die einen zu höhen Schwimmerstand eingestellt hatten. Die sind auch im Stangas teilweise übergelaufen.

 

Was hast du denn für ein Gasergummi? Wenn die zu wabbelig oder weich sind habe ich da auch sehr schlechte Erfahrungen mit gemacht und mir einen Wolf nach dem Fehler gesucht. Hast ja geschrieben das dir der Vergaser schon runter gerutscht ist.

Bearbeitet 2. Juli 20252. Jul von SaltNPepper

Das Gummi, das Erich mitliefert. Die Wulst, die in Nut des ASS greift, ist jedoch völlig ausgenudelt. Hatte die Schelle nur Handfest angezogen, hat aber nicht gereicht.. Neues Gummi muss mal her. ABER: Daran kann der hohe Verbrauch nicht liegen.

 

Schwimmerstand prüfe ich. Jedoch läuft nix über. Auch wenn ich über Nacht den Benzinhahn offen lasse. Alles schon getestet..

Wenn der Schwimmer wegen der wabbelei nicht richtig schließt schon. Hatte auch zuerst das vom Erich mitgelieferte gelbe drauf. Behaupte auch nicht das dass zwingend der Fehler ist, ist aber halt einfach und günstig zu beheben 

Bearbeitet 2. Juli 20252. Jul von SaltNPepper

hast du jetzt einen luz drauf?

Komme gerade von einer Sunset einfahr Runde. LL Drehzahl über 3000 U/min und sehr laut. Vermutlich Auspuff Mutter lose. Ich benutze Kupfermuttern. Sind mit 15Nm und u-Scheibe montiert.

 

Macht es da Sinn, auf Norlock und "normale" Stahlmuttern zu gehen?

 

Dichtung und Auspuff sind von FalkR 

kontrolier doch bitte mal ob die "kupfermuttern" magnetisch sind.

m8 , sw12 ?

vor 3 Minuten schrieb gatti500:

kontrolier doch bitte mal ob die "kupfermuttern" magnetisch sind.

m8 , sw12 ?

Morgen, der Bock ist endheiss. könnte sein, ist aus meinem VW Käfer Regal

ich wette auf stahl , verkupfert

Wäre "echtes" Kupfer denn die bessere Wahl. Oder die Norlock Scheiben?

Die beste Wahl wäre ohne Dichtung, dafür mit Dichtmasse, Nordlock und verkupferter Mutter.

 

echt kupfer ist so weich...

die stahl verkupferten in M8 schlüsselweite 12 , gibts auch mit so einem schlitz der ein selbstständiges lösen verhindern soll

 

 

 

 

Bearbeitet 3. Juli 20253. Jul von gatti500

Ich verwende seit Jahren am Auslass immer diese verkupferten M8-Bundmuttern mit SW10 und Selbstsicherung. Dazu Nordlock und Wacker Elastosil E43 zum abdichten. 

 

Hab meinen Krümmer völlig unspektakulär mit handelsüblichen Stahlmuttern und einfachen langweiligen Federscheiben festgeschraubt. 
 

Dazwischen die Dichtung, die vom Erich mitgeliefert wurde mit minimal Dichtmasse…

 

Hält seit ~2500km (Auspuff Falkr Ares DF)…

vor 2 Stunden schrieb OFFI:

völlig unspektakulär … handelsüblich …

 

Spalter!

Was hab ich mich schon über undichte Auspuffdichtungen geärgert, egal von welchem Anbieter. Haben bei uns immer nach max. 1000km zum sabbern und rausblasen angefangen. Seitdem ich keine Dichtung und nur etwas Dichtmasse verwende, ist Ruhe. Lukulus hat mir damals dazu geraten und er empfahl mir als Dichtmasse die Threebond von Ducati. E43 geht's anscheinend ja auch top.

Hauptsache der Auspuffflansch ist absolut plan. Dann reichen auch Nord-Lock und normale Muttern, kann sich ja ohne Dichtung nichts mehr setzen.

Kein Öl-Dreck-Gemisch mehr in den Zylinderrippen und unten am Membrankasten. Kein erhöhtes Standgas mehr.

Für mich gibts nur noch "ohne".

Bearbeitet 4. Juli 20254. Jul von d-tom

Ich hab mir Hylomar EAP5 besorgt - wird heut getestet. Hoffentlich ist das mal die Endlösung.

Ist ja schon wieder ein Grund mehr, auf einen großen Zylinder mit Dreilochstich aus dem Kartbereich zu wechseln...

GRR, schaubenbude macht in vier Minuten zu, also geht´s erst am Montag abend weiter

vor 3 Stunden schrieb RobKBoh:

Ich hab mir Hylomar EAP5 besorgt - wird heut getestet. Hoffentlich ist das mal die Endlösung.

Unbedingt berichten!

Hab da grad mal den Zyli in der Hand gehabt.

Viton O-Ring würde sich wunderbar anbieten, falls dieser bei der Montage nicht gezwickt wird, hält so ein O-Ring ewig.

Hierfür muss der Flansch nicht unbedingt perfekt plan sein.

An den M200 zigfach bewährt.

 

pr

Bearbeitet 4. Juli 20254. Jul von powerracer