Komme gerade von einer 160km tour nach Hause und hab ein Foto gemacht, von Regen und Sonneschein alles dabei gewesen

 

Motul 800 , das ich seit 10 Jahren überall fahre ist mein Favorit. Krümmer staubtrocken , Feder sehe ich ist aber, ausgenudelt. Schmiere immer etwas Kupferpaste dran, damit ihn wieder abbekommt.

 

 

 

Bearbeitet 8. Juni 20232 Jr. von egig

Mit wieviel Nm zieht ihr die Krümmerschrauben am Zylinder an? 

M6 oder M8?

vor 3 Stunden schrieb lukulus:

 

Wenn zu schlecht abbrennende öle wie zb motul 800 verwendet werden, sifft das auch bei gut abfestimmten motoren. 

Gibt es irgendwas anderes? 

vor 8 Minuten schrieb Smallframefan:

 

M6 oder M8?

 

M8! 

Meine lösen sich immer wieder beim Egig! 

Bearbeitet 8. Juni 20232 Jr. von SaltNPepper

Gut 22-25NM + Nordlock, sonst nichts. 

Alles grùndlichst entfettet.

Hàlt so bei mir.

So hätte ich das auch geschrieben.

vor 3 Stunden schrieb SaltNPepper:

M8! 

Meine lösen sich immer wieder beim Egig! 

Ich verwende am Krümmer immer selbstsichernde Auspuffmuttern aus dem KFZ-Bereich...diese kupferfarbenen Dinger. Gibt's im Autozubehör oder beim Baumarkt. Hält am 170er schon die 2.Saison und ist perfekt dicht!

vor 9 Stunden schrieb ctrlplus:

Gibt es irgendwas anderes? 

 

Motul 710

Motoröl Diskussionen gibt's es woanders mehr als genug...

Ist wie mit Frauen, jeder hat eine andere Vorliebe und der halbe Club nörgelt darüber

vor 12 Stunden schrieb SaltNPepper:

M8! 

Meine lösen sich immer wieder beim Egig! 

 

vor 9 Stunden schrieb Moerc:

Ich verwende am Krümmer immer selbstsichernde Auspuffmuttern aus dem KFZ-Bereich...diese kupferfarbenen Dinger. Gibt's im Autozubehör oder beim Baumarkt. Hält am 170er schon die 2.Saison und ist perfekt dicht!

 

Ich hab damit die besten Erfahrungen gemacht: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/MM8

 

 

Am 8.6.2023 um 10:48 schrieb ctrlplus:

Normal dass der Auspuff schon nach 10km so sifft?? Wir reden von den ersten 10km die der Motor überhaupt läuft.

 

Neu ausgerichtet bzw spannungsfrei montiert und etwas dirko ht drauf und es ist alles trocken 

Moin zusammen…

 

mal ne Frage zum Ansaugstutzen.

Wie viel Platz sollte oben sowie unten zwischen ASS und Blech ungefähr sein?

Hatte auch nen losen Ansaugstutzen, wie einige andere hier und ich weiß keine plausiblere Lösung als das der Ansaugstutzen anschlägt, auch wenn  keine Spuren davon erkennbar waren.

Gruß in die Runde

 

 

 

vor 27 Minuten schrieb DISCO:

Moin zusammen…

 

mal ne Frage zum Ansaugstutzen.

Wie viel Platz sollte oben sowie unten zwischen ASS und Blech ungefähr sein?

Hatte auch nen losen Ansaugstutzen, wie einige andere hier und ich weiß keine plausiblere Lösung als das der Ansaugstutzen anschlägt, auch wenn  keine Spuren davon erkennbar waren.

Gruß in die Runde

 

 

 

Gilt für alle Motoren:

 

Stoßdämpfer aushängen oder noch besser Stoßdämpfer ohne Feder verbauen und alle Teile auf Freigängikeit prüfen, ist ein MUSS!

Mit was dichtet ihr denn das Durchgangsloch zum Vergaserraum ab? Habe eben das neue Video von @egig  auf YouTube zum 170er angeschaut und er meinte, das Loch muss zwingend abgedichtet werden. Gibt es hierzu eine einfache beziehungsweise simple Lösung? Eventuell mit einer Schaumstoffmatte oder ähnliches? 

Alten Schlauch zurechtschneiden, Loch rein und am Rahmen verkleben, vernieten. 

vor 10 Stunden schrieb Han.F:

Gilt für alle Motoren:

 

Stoßdämpfer aushängen oder noch besser Stoßdämpfer ohne Feder verbauen und alle Teile auf Freigängikeit prüfen, ist ein MUSS!

Genau deshalb mache ich lieber mehr Platz als Zuwenig!

vor 6 Minuten schrieb Smallframefan:

Genau deshalb mache ich lieber mehr Platz als Zuwenig!

 

Wenn man zb Platzprobleme hat am Auspuff nach meintetwegen 6cm Federweg, kann man auch einen dickeren Gummipuffer in den Stoßdämpfer geben und ihn somit limitieren. Falls man dann ein schlagloch Trifft ist dies die bessere Lösung als es sonst wo anschlagen zu lassen

vor 7 Stunden schrieb Knowbody:

Mit was dichtet ihr denn das Durchgangsloch zum Vergaserraum ab? Habe eben das neue Video von @egig  auf YouTube zum 170er angeschaut und er meinte, das Loch muss zwingend abgedichtet werden. Gibt es hierzu eine einfache beziehungsweise simple Lösung? Eventuell mit einer Schaumstoffmatte oder ähnliches? 

 

Hatte ich ein paar Themen vorher auch gefragt. Ich hab es aktuell wie folgt mit einem alten Gummibalg gelöst, aber mir eine Manschette bestellt.

vor 1 Stunde schrieb ctrlplus:

 

Hatte ich ein paar Themen vorher auch gefragt. Ich hab es aktuell wie folgt mit einem alten Gummibalg gelöst, aber mir eine Manschette bestellt.

Wie viel Platz haste ungefähr noch oben, sowie nach unten?

Hab den 170er ja in meine Erstserie gebaut. Da ist es ja alles n bisschen anders…

Puh, müsste ich nachschauen bzw messen wenn ich die Manschette dran mache. In Summe habe ich nur die Kante oben leicht bördeln müssen damit alles ohne anstoßen passt

 

vor 18 Stunden schrieb DISCO:

Moin zusammen…

 

mal ne Frage zum Ansaugstutzen.

Wie viel Platz sollte oben sowie unten zwischen ASS und Blech ungefähr sein?

Hatte auch nen losen Ansaugstutzen, wie einige andere hier und ich weiß keine plausiblere Lösung als das der Ansaugstutzen anschlägt, auch wenn  keine Spuren davon erkennbar waren.

Gruß in die Runde

 

 

 

Evtl auch mal prüfen ob der Ass an der Kühlrippe ansteht, ich musste da ein wenig Material abtragen.

 

 

 

 

 

Bearbeitet 10. Juni 20232 Jr. von chico-mk2

vor einer Stunde schrieb chico-mk2:

Evtl auch mal prüfen ob der Ass an der Kühlrippe ansteht, ich musste da ein wenig Material abtragen.

 

 

 

 

 

 

Bei der ersten serie kann das vorkommen, die Membrankasten wurden geändert aber auch seit einem Jahr schleife ich die Zylinder genau hier etwas ab. Könnte ich auch mal vergessen haben

vor 1 Stunde schrieb chico-mk2:

Evtl auch mal prüfen ob der Ass an der Kühlrippe ansteht, ich musste da ein wenig Material abtragen.

 

 

 

 

 

Yo, jetzt wo du es sagst- war bei mir auch, wenn auch nur minimal. Ich teste das immer mit einem papier, ob sich das durchziehen lässt. Ebenso bei Bremsankerplatte zu Kupplungsdeckel!

Gibts eine Vergleichskurve mit Pk Ansaugstutzen zu dem V50-Guss Ansaugstutzen?

vor 15 Minuten schrieb martinit66:

Gibts eine Vergleichskurve mit Pk Ansaugstutzen zu dem V50-Guss Ansaugstutzen?

Warum fragst du das?

 

vor 5 Minuten schrieb PolePosition:

Warum fragst du das?

 

Mich würde es einfach so interessieren, ob es Leistung kostet, zwischen dem S-Ansauger der Pk mit leichten Schweißgraten und dem geraden V50-Ansauger mit homogener Oberfläche oder ob sich das komplett identisch verhält.

vor einer Stunde schrieb martinit66:

Mich würde es einfach so interessieren, ob es Leistung kostet, zwischen dem S-Ansauger der Pk mit leichten Schweißgraten und dem geraden V50-Ansauger mit homogener Oberfläche oder ob sich das komplett identisch verhält.

 

Das ist identisch oder kaum nenneswert. 

 

 

Grundsätzlich sind ja nicht zwingend glatte oberflächen oder Kanten direkt gleich Leistungsverlust. 

 

Bearbeitet 15. Juni 20232 Jr. von egig

 

vor 13 Stunden schrieb egig:

Grundsätzlich sind ja nicht zwingend glatte oberflächen oder Kanten direkt gleich Leistungsverlust

Es geht ja auch hauptsächlich um die Form, die macht Leistungsverlust. 

 

vor 13 Stunden schrieb egig:

Das ist identisch oder kaum nenneswert.

Okay, danke.