vor 9 Stunden schrieb volker:

Versuche Mal die Luftzufuhr durch sowas wie ein Steinwolle - Alufolie - Rohr, wie für Warmwasserrohrisolierung, nur in groß, zu führen. Am besten noch ein, zwei 90° Knicke drinnen.

Damit hatte ich einmal eine Kiste mit Winkelschleifern im Start-Stop Dauertest von der Lautstärke erträglich bekommen...

 

/V

Ich habe da schon einen kasten mit Kammern im Kopf das ich zusammenzimmern werde

vor 10 Minuten schrieb marduk:

 

Mega Ergebnis! Der Motor/Zylinder komplett original oder bearbeitet?

Welche Bedüsung im PHBH?

 

Wie kannst Du Dir erklären, dass der eine 170/Unisex/PHBH30 mit 22,x PS von der Rolle kommt und der hier mit fast 27PS? Woher kommt diese große Spanne?

Würd natürlich auch gern die 27 PS mit meinem Setup drücken *neid*

 

Die Bedüsung hier war für den Prüfstand mit 144polini, für die Straße kam dann 160polini rein dann kommt ca 25ps raus.

 

Unterschiede machen oft noch Reifen, zu neue oder bei zu wenig Druck zeigt er dann auch mal weniger an, auch die Luftzufuhr zum Vergaser macht was aus. 

 

Am Ende heist das nicht das dieser Motor besser läuft, es wurde nur genauer getestet. Auf der Straße sollte da nicht mehr als 1ps Unterschied sein, wenn alles passt. 

Ich hatte ja auch zum anderen Motor, wäre der gleiche Vergaser dran 1,5ps Unterschied

 

 

Zylinder wurde übrigens etwas nachgearbeitet, aber minimal was eher ein entkraten und glätten war, mehr bringt mit dem Unisex selten was

 

Wenn man mit Straßensetup , so wie man fährt den Roller testet, sind 23-24ps Optimale Ergebnisse

 

 

vor 11 Stunden schrieb Pk_driver:

Hab es auch heute auf die Rolle geschafft

 

Bester Lauf waren 26,8 ps mit dem Mamba S

 

 

Hab den Lauf auf FB gesehen,

am Ende der Messung schwenkt die Kamera nach oben und man sieht eine unwahrscheinliche Qualmwolke die es aus dem Prüfraum drückt, trotz offener Türe während der Messung.

Entweder funzt die Absaugung der Abgase nicht, irgend etwas stimmt nicht.

Es fehlt an der Rückseite die "Frischluftzufuhr", im Messraum sammeln und stauen sich die Abgase.

 

Nach meiner zig jährigen Prüfstandserfahrung keine optimalen Messbedingungen.

Wenn dann noch 4-5 Messläufe hintereinander gemacht würden, heisst ja immer, der Mittelwert aus diesen Messungen wird ausgewertet, kann nicht objektiv ausgewertet werden.

 

Leute, der Motor im Messraum muss bei der Messung absolut unverbrauchte Luft vorfinden,

 

pr

Bearbeitet 21. April 20233 Jr. von powerracer

vor 34 Minuten schrieb powerracer:

Hab den Lauf auf FB gesehen,

am Ende der Messung schwenkt die Kamera nach oben und man sieht eine unwahrscheinliche Qualmwolke die es aus dem Prüfraum drückt, trotz offener Türe während der Messung.

Entweder funzt die Absaugung der Abgase nicht, irgend etwas stimmt nicht.

Es fehlt an der Rückseite die "Frischluftzufuhr", im Messraum sammeln und stauen sich die Abgase.

 

Nach meiner zig jährigen Prüfstandserfahrung keine optimalen Messbedingungen.

Wenn dann noch 4-5 Messläufe hintereinander gemacht würden, heisst ja immer, der Mittelwert aus diesen Messungen wird ausgewertet, kann nicht objektiv ausgewertet werden.

 

Leute, der Motor im Messraum muss bei der Messung absolut unverbrauchte Luft vorfinden,

 

pr

Kannst du den link mir mal schicken?

 

Es wurden noch 2 Messungen gefahren. Hier waren es um die 25 ps.

 

Kenne mich hier zu wenig aus was Prüfstandsbedingungen etc angeht um hier eine Aussagekräftige Antwort zu geben sorry

 

Was mir aber aufgefallen ist, das wirklich die Abgas Absaugung nicht optimal war, evtl zu schwach?

 

Absolut unverbraucht war die Luft im Raum meiner Meinung nach nicht

 

 

vor 14 Stunden schrieb egig:

 

Es sind zwei Schallschutz Kabinen ineinander mit 10cm hohlraum rundrum. Die letzte Schicht innen hat gelochte Gipsplatten und dahinzer sitzt 10cm Dämmwolle, die innen wie außen für spezielle Akustik sorgen soll. Aktueller Schwachpunkt ist noch die Tür und die Luftzufuhr, um es ausen leise zu haben, innen ist es angenehm und man hört die Motoren viel präziser

 

Danke, die gelochten Gipsplatten werd ich mir mal ansehen... 

 

Meine Absaugung läuft durch einen eigenbau Schalldämpfer, da hört man am Ausgang gar nix. Funzt bestimmt auch für Zuluft.

 

 

Sorry für offtopic!

 

VG

Vladi

Es wird! 
11mm grimeca mit @Basti_MRP pumpenhalter! 

Das sieht nicht aus als würde es funktionieren. 

vor 16 Minuten schrieb Tim Ey:

Das sieht nicht aus als würde es funktionieren. 

😂 am foto hebel auf anschlag! 

Gerade eben schrieb passarati:

😂 am foto hebel auf anschlag! 

Ah jetzt ja 

gibts von motorino diavolo nicht ne lösung, dass die pumpe unsichtbar unter der lenkkopfabdeckung sitzt?

 

Ich tu mir da ja immer schwer bei pumpen/hebeln, die offensichtlich im nachhinein dran gebaut wurden.. 

 

aber geschmäcker sind ja zum glück verschieden 

 

Finde deine PK nach wie vor extrem stark!

 

vor 22 Stunden schrieb Pk_driver:

Kannst du den link mir mal schicken?

 

Es wurden noch 2 Messungen gefahren. Hier waren es um die 25 ps.

 

Kenne mich hier zu wenig aus was Prüfstandsbedingungen etc angeht um hier eine Aussagekräftige Antwort zu geben sorry

 

Was mir aber aufgefallen ist, das wirklich die Abgas Absaugung nicht optimal war, evtl zu schwach?

 

Absolut unverbraucht war die Luft im Raum meiner Meinung nach nicht

 

 

@Pk_driverheute war das Video wieder viral auf FB, (unter nem Kommentar vom Erich!)

ich kann das nicht verlinken, hab aber sofort einen Mitschnitt mit dem Handy meiner Frau gemacht, ist bis auf Nebengeräusche vom Frühstück super geworden.

 

Falls Interesse gib mir deine WhatsApp Nuummer per PN, dann schick ich's dir

 

VG

Bearbeitet 22. April 20233 Jr. von powerracer

vor 18 Minuten schrieb powerracer:

@Pk_driverheute war das Video wieder viral auf FB, (unter nem Kommentar vom Erich!)

ich kann das nicht verlinken, hab aber sofort einen Mitschnitt mit dem Handy meiner Frau gemacht, ist bis auf Nebengeräusche vom Frühstück super geworden.

 

Falls Interesse gib mir deine WhatsApp Nuummer per PN, dann schick ich's dir

 

VG

Hab dir ne PN geschickt

 

Find es selber nicht auf FB 😅

Das müsste der Link sein:

 

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02a13Xqmg6o7WxFrFRmux8821irx8CZ2Fm1yc3UcguHDGT6StMFYsYRFp962qy9ikil&id=1288017652

Am 13.4.2023 um 12:37 schrieb Tom Turbo:

Bei Erich weiss man nie 

Ich war heute beim Anrollern in Augsburg dabei und hab immer noch Probleme mit anfetten und stottern/4 takten beim Kollone fahren oder wenn man in der Stadt dahin cruist.

Sobald man etwas mehr gas gibt ist das stottern weg

 

Wenn man nach dem cruisen das gas aufreist stottert er auch kurz und zieht dann durch. 

 

Aktuelle Bestückung meines phbh 30:

Hd 156 polini

Nd 48

Ass 266

X2, 1.clip von oben

40er Schieber

Gemischschraube 2 3/4 raus

 

Hat das sonst noch jemand und wenn ja wie behoben?

 

Nadel bin ich ja schon auf der magersten stellung

 

Auch das anfetten an der ampel ist immernoch sehr extrem

 

Evtl. 50 schieber?

 

Bearbeitet 23. April 20233 Jr. von Pk_driver

Ich hatte das gestern auch. Ich denke das aufgrund der warmen Temperaturen das Leerlaufgemisch einfach zu fett war und werde die LLG reindrehen!

 

Ich würde da auch mal nen 45er oder 50er Schieber verbauen...

Dann werd ich mir mal einen 50er Schieber besorgen

Der 187er hat seine ersten 600km auf Elba und durch die Toscana gut überstanden, verbrauch ist mit 25mm Vergaser etwa gleich wie 30mm

  

 

Die Kurve kenn ich doch...

 

 

...und ich habe mich ein bisschen in die Beklebung von dem Moped verliebt.

@egig muss man da jede "Wabe" einzeln aufkleben?

Bearbeitet 24. April 20233 Jr. von linksgewinde

vor 2 Stunden schrieb linksgewinde:

Die Kurve kenn ich doch...

 

 

...und ich habe mich ein bisschen in die Beklebung von dem Moped verliebt.

@egig muss man da jede "Wabe" einzeln aufkleben?

 

Nein , ich mach meistens mehrere auf einmal und dann kleb ich noch einzellne dazu wie mirs grad passend vorkommt , d.h. schauen auch alle anders aus

Am 23.4.2023 um 22:27 schrieb Pk_driver:

Ich war heute beim Anrollern in Augsburg dabei und hab immer noch Probleme mit anfetten und stottern/4 takten beim Kollone fahren oder wenn man in der Stadt dahin cruist.

Sobald man etwas mehr gas gibt ist das stottern weg

 

Wenn man nach dem cruisen das gas aufreist stottert er auch kurz und zieht dann durch. 

 

Aktuelle Bestückung meines phbh 30:

Hd 156 polini

Nd 48

Ass 266

X2, 1.clip von oben

40er Schieber

Gemischschraube 2 3/4 raus

 

Hat das sonst noch jemand und wenn ja wie behoben?

 

Nadel bin ich ja schon auf der magersten stellung

 

Auch das anfetten an der ampel ist immernoch sehr extrem

 

Evtl. 50 schieber?

 

Hatte am Wochenende das gleiche Problem, folgendes habe ich geändert und das Problem mit stottern und anfetten war behoben! 

ND52 geändert auf ND58

Gemischraube von 3,5 eingeschraubt auf 1,5

 

dellorto 30

X13 1.Clip v.o. 

HD156 Polini 

 

 

 

 

 

vor 21 Minuten schrieb Milchreis px:

Hatte am Wochenende das gleiche Problem, folgendes habe ich geändert und das Problem mit stottern und anfetten war behoben! 

ND52 geändert auf ND58

Gemischraube von 3,5 eingeschraubt auf 1,5

 

dellorto 30

X13 1.Clip v.o. 

HD156 Polini 

 

Du meinst ND48, nicht 58 oder?

Bearbeitet 25. April 20233 Jr. von marduk

vor 15 Minuten schrieb marduk:

Du meinst ND48, nicht 58 oder?

Nein, ND58 und Gemischschraube 1,5 Umdrehungen draußen. 

vor 1 Minute schrieb Milchreis px:

Nein, ND58 und Gemischschraube 1,5 Umdrehungen draußen. 

Eine 58 ND?

 

Okay

 

Und welches mischrohr fährst du bei der x13 nadel?

 

 

AS266

40er Schieber 

Gibt es eigentlich einen Termin ab wann die 180er Kurbelwellen wieder Verfügbar sind ? Oder wartet man jetzt besser auf die 187er Variante ?

Gibt es zum 187er Set up schon Details . 

Lässt den jun doch Mal in Ruhe Urlaub machen 

Bin schon wieder in Aktion 

 

180 und 186ccm Welle kommen sehr bald