vor 16 Minuten hat Rita folgendes von sich gegeben:

11kw bei unter 100kg Fahrzeuggewicht......

das erfordert dann den großen Führerschein....

Da hast Du natürlich vollkommen Recht. Ich wäre mittlerweile auch bei nem anderem "einfachen" Setup:

 

· Pinasco 125

· 24er Vergaser

· ET3 Banane

 

Meinst damit komme ich auf die etwa 7kw (die für den B196 erlaubt wären)?

Oder hättest Du nen anderen Vorschlag um dort (7kw) möglichst "einfach" hin zu kommen?
Oder aber... ists den ganzen Aufwand nicht wert?

 

Danke!

 

Edit: Zur Sicherheit nochmal das aktuelle, eingetragene Setup:
50 N mit original Primavera Motor (VMA2M), 19er Vergaser

Bearbeitet 31. Juli 20214 Jr. von aktivomat

bleib beim 19er Vergaser... mach nur den Zylinder rein...

 

Rita

Wird gemacht Vielen Dank!!!

Noch nen Tipp für die Bedüsung? beim 19er Dell'Orto?

Und die Banane besser nicht?

Und hast Du zufällig nen Tipp wo ich im Kreis München/Fürstenfeldbruck/Augsburg sowas "am besten" eintragen lassen kann? Danke! Danke!!

Bearbeitet 1. August 20214 Jr. von aktivomat

vor einer Stunde hat aktivomat folgendes von sich gegeben:

Wird gemacht Vielen Dank!!!

Noch nen Tipp für die Bedüsung? beim 19er Dell'Orto?

Und die Banane besser nicht?

Und hast Du zufällig nen Tipp wo ich im Kreis München/Fürstenfeldbruck/Augsburg sowas "am besten" eintragen lassen kann? Danke! Danke!!

Hab auch grade das Setup fertig gestellt. Habe in einem anderen Topic auch die Frage zur Bedüsung gestellt. 
Hab jetzt mal ne 98er zum start reingeschmissen. Wer mal nen paar km abspulen, dann abdüsen. 
In meinen vorherigen 102er Alu Pinasco hatte ich im 19er eine 88er HD. Der brachte laut Prüfstand beim SIP 8.6 PS auf die Rolle. 
mal sehen, wo ich Ihn eingetragen bekomme. Bin aus M. 
können uns ja mal per PN austauschen

 

@Rita…wenn alle Stricke reissen, dann pack‘ ich das Ding doch beim nächsten Besuch in Ffm ins Auto

Hat noch jemand eine Empfehlung für nen TÜV-Prüfer im Raum Mittelhessen / oder im frankfurter Raum?

Habe leider was 2-Räder angeht niemand zur Hand und die TÜV'ler bei denen ich schon war, haben irgendwie nicht so Lust auf das Vorhaben :( (kurzhub Umbau mit VMC100)

Am 31.7.2021 um 23:53 hat Rita folgendes von sich gegeben:

11kw bei unter 100kg Fahrzeuggewicht......

 

das erfordert dann den großen Führerschein....

 

geht nicht mit A1 oder dem Upgrade fürn PKW Schein

 

Rita

....mit dem A1 geht es schon, da eine Gewichtsbegrenzung nur ab einer Ez - glaube es war 01/2013 - gilt. Davor NICHT! 

Ist aber die Geschichte, wie man legal ne EZ in eine nue zugelassene (nur in Betrieb genommene) Fuffie bekommt.... 

Am 18.8.2021 um 18:12 hat flosam folgendes von sich gegeben:

Hat noch jemand eine Empfehlung für nen TÜV-Prüfer im Raum Mittelhessen / oder im frankfurter Raum?

Habe leider was 2-Räder angeht niemand zur Hand und die TÜV'ler bei denen ich schon war, haben irgendwie nicht so Lust auf das Vorhaben :( (kurzhub Umbau mit VMC100)

Quatsch mal mit @Rita die kennt da den einen oder anderen Sachverständigen 

Am 18.8.2021 um 18:12 hat flosam folgendes von sich gegeben:

Hat noch jemand eine Empfehlung für nen TÜV-Prüfer im Raum Mittelhessen / oder im frankfurter Raum?

Habe leider was 2-Räder angeht niemand zur Hand und die TÜV'ler bei denen ich schon war, haben irgendwie nicht so Lust auf das Vorhaben :( (kurzhub Umbau mit VMC100)

 

Meine Erfahrung ist das das selten an der Lust des Prüfers sondern eher an der Zahlungsbereitsschaft des Kunden liegt.

Ich habe hier vor einiger Zeit meine Türkise v50 umgebaut und als 125er angemeldet. Dabei habe ich 90/90-10 Reifen eintragen lassen. Durch den etwas größeren Durchmesser habe ich nun natürlich eine Abweichung beim Tacho. Wenn ich mit Vmax (96kmH nach GPS) fahre zeigt der Tacho knapp 120kmH an. Gibt es eine Tachoschnecke, mit der ich den Reifenunterschied kompensieren kann?

vor 52 Minuten hat floschi folgendes von sich gegeben:

 90/90-10 Reifen... Durch den etwas größeren Durchmesser habe ich nun natürlich eine Abweichung beim Tacho. Wenn ich mit Vmax (96kmH nach GPS) fahre zeigt der Tacho knapp 120kmH an. 

Da passt etwas nicht. Wenn der Abrollumfang größer wird, legt der Roller mehr Strecke bei gleicher Drehzahl zurück bzw muss sich der Reifen bei gleicher Strecke und Geschwindigkeit weniger oft drehen. Dadurch müsste Dein Tacho eher zu wenig anzeigen! 

vor 1 Stunde hat floschi folgendes von sich gegeben:

Ich habe hier vor einiger Zeit meine Türkise v50 umgebaut und als 125er angemeldet. Dabei habe ich 90/90-10 Reifen eintragen lassen. Durch den etwas größeren Durchmesser habe ich nun natürlich eine Abweichung beim Tacho. Wenn ich mit Vmax (96kmH nach GPS) fahre zeigt der Tacho knapp 120kmH an. Gibt es eine Tachoschnecke, mit der ich den Reifenunterschied kompensieren kann?

der Umfang ist jetzt 2,36% größer....

wenn der tacho jetzt 120 anzeigt müßte er mit der bisherigen Bereifung 123 angezeigt haben...

was hat er denn bisher angezeigt???

 

Rita

vor 56 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Da passt etwas nicht. Wenn der Abrollumfang größer wird, legt der Roller mehr Strecke bei gleicher Drehzahl zurück bzw muss sich der Reifen bei gleicher Strecke und Geschwindigkeit weniger oft drehen. Dadurch müsste Dein Tacho eher zu wenig anzeigen! 

Dit is nen Argument.
Ich lebe nach dem Motto: Lieber zweimal nachgefragt als einmal nachgedacht...

Bearbeitet 25. September 20214 Jr. von floschi

Mahlzeit,

 

hat jemand einen 125ccm VMC Zylinder in Kombination mit einem LTH-midrange und einem 30ér Vergaser eingetragen?

Am besten auf 15PS/11kW.

hätte mein TÜV´ler gerne als Volage.

Wäre super wenn mir einer hier aus dem Forum weiter helfen könnte...

 

Danke für eure Bemühungen

15 PS geht aber nur mit Motorradführerschein. Ansonsten wiegt die Vespa zu wenig und es gehen nur 8-9 PS.

Besten Dank für den Hinweis.

ich geb dir vollkommen Recht.

 

ich frage mich nur, 1998 hab ich meine Primavera umtragen lassen auf 121ccm Malossi, 25ér Gaser, PM-Auspuff usw ... UND auf 15PS!

Diesen Karren bin ich dann damals mit dem 1b Führerschein gefahren.

Wo ist der Haken?

 

Bin ich damals "schwarz" gefahren und war nur im Glauben das ich legal unterwegs bin?

Auch wurde ich mit der Karre des öfteren aufgehalten und kontrolliert, da hat nie einer rumgemeckert....

vor 3 Stunden hat Leistungszüchter folgendes von sich gegeben:

Besten Dank für den Hinweis.

ich geb dir vollkommen Recht.

 

ich frage mich nur, 1998 hab ich meine Primavera umtragen lassen auf 121ccm Malossi, 25ér Gaser, PM-Auspuff usw ... UND auf 15PS!

Diesen Karren bin ich dann damals mit dem 1b Führerschein gefahren.

Wo ist der Haken?

 

Bin ich damals "schwarz" gefahren und war nur im Glauben das ich legal unterwegs bin?

Auch wurde ich mit der Karre des öfteren aufgehalten und kontrolliert, da hat nie einer rumgemeckert....

 

Je nach Alter des Bikes oder der Art der Fahrerlaubnis gilt die 0,1kW/kg nicht. Steht hier aber schon irgendwo.

hat jemand eine Ahnung ab welchem Baujahr diese Regelung greift?

Bei Erstzulassung vor 2013 gilt sie wohl nicht, wenn es kein 196er Führerschein ist... 

hier mal der Link, 11 KW sind für unsere Vespas also möglich
 

https://www.bussgeldkatalog.org/fuehrerscheinklassen/a1-fuehrerschein/

...das ist so falsch dargestellt...so ein link nützt im Ernstfall nicht. Da muss man den Gesetzestext nehmen... 

vor 6 Stunden hat jan69 folgendes von sich gegeben:

...das ist so falsch dargestellt...so ein link nützt im Ernstfall nicht. Da muss man den Gesetzestext nehmen... 

 

Das Problem ist das der B196 eben kein vollwertiger A1 ist und beim B196 sind die 0,1kw/kg unabhängig vom Baujahr gefordert.

 

https://www.bundesrat.de/SharedDocs/drucksachen/2019/0501-0600/574-19.pdf?__blob=publicationFile&v=1

 

Und für den A1 gelten die Übergangsvorschriften und damit die Grenze vor 2013 nicht

 

http://www.verkehrsportal.de/fev/fev_76.php

 

Das ist in der Verordnung für den B196 suboptimal gelöst worden, hätte das gestanden „berechtigt zum Fahren von Krafträdern der Klasse A1“ gäbe es kein Problem.

Bearbeitet 17. Februar 20224 Jr. von matzmann

Klar die Gewichtsfrage und deren Ausnahme gilt nur für A1 Besitzer, aber das war ja schon lang geklärt. 

vor 3 Stunden hat jan69 folgendes von sich gegeben:

Klar die Gewichtsfrage und deren Ausnahme gilt nur für A1 Besitzer, aber das war ja schon lang geklärt. 

 

Ja klar, hattest du ja geschrieben, ich wollte nur die entsprechenden Gesetzestexte ergänzen.

In neigener Sache:

 

Hätte hier noch ne neue Pinasco DS Welle 19er Konus 51/97, einen VMC GS mit 125ccm sowie eine elektronische Zündung VMC 19er Konus abzuzgeben, quasi einmal die wichtigsten Teile um aus einer 6V  50er eine schöne 125er zu machen

Moin,

 

nach nen paar Jahren komme ich mal wieder aus meinem Loch gekrochen da bei mir der B196 ansteht.

Da ja originale PV/PK Motoren in Gold aufgewogen werden interessiere ich mir für das SIP Tuningkit mit TÜV:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-sip-vmc-125-ccm-sport-legal_1010105H

 

Ich habe schon per SuFu das Forum durchgeguckt und die Themen zum VMC gefunden. aber nix direkt zu dem Kit.

Scheint also alles reicht brauchbar zu sein und legale 8-10 PS reichen mir.

Geäuse bearbeiten traue ich mir zwar zu aber die Faulheit und mangelnde Möglichkeiten hier in DDorf lassen mich auch zu dem Kit inkl. Gehäuse schielen.

 

Hat jemand erfahrung mit dem Zeugs und der Eintragung?

 

Thx,

Thomas

 

Und mich würde interessieren, ob jemand neue Erkenntnisse zum Parma 121 ECV hat.. Scheint - zumindest für mich - der stärkste (bei den bezahlbaren) in der Klasse (unter 125ccm) zu sein..

 

Überlege, ob ich nen 2. Motor damit bestücke.

 

Setup:

• Parma 121

• 24er Dello

• Egig Python Pott

• Drehschieber oder Membran?

• Welle?

• Kupplung?

• Zündung ori oder Sip?

 

Vielleicht hat ja wer ne Meinung/Erfahrung dazu..

Bearbeitet 12. März 20224 Jr. von Tobsen_PK

 

 

Bearbeitet 17. März 20224 Jr. von Klinke

Am 12.3.2022 um 10:30 hat Tobsen_PK folgendes von sich gegeben:

Und mich würde interessieren, ob jemand neue Erkenntnisse zum Parma 121 ECV hat.. Scheint - zumindest für mich - der stärkste (bei den bezahlbaren) in der Klasse (unter 125ccm) zu sein..

 

Überlege, ob ich nen 2. Motor damit bestücke.

 

Setup:

• Parma 121

• 24er Dello

• Egig Python Pott

• Drehschieber oder Membran?

• Welle?

• Kupplung?

• Zündung ori oder Sip?

 

Vielleicht hat ja wer ne Meinung/Erfahrung dazu..

Bist du mit deinem Setup schon weitergekommen? Plane gerade ebenfalls den Parma 121 oder eben den VMC, würde das ganze auch gerne

auf einem Drehschieber mit 24ger Dello, Mazzu-Welle, Revolver Clutch, Egig Python und SIP Vape fahren und weiß auch noch nicht so recht 

was Sinn macht. Mein Plan wäre ein tourentaugliches Setup mit schönem Drehmoment von unten raus... Leistung irgendwas zwischen 10 und 15 Pferdchen... 

Gerade eben hat Sebi1111 folgendes von sich gegeben:

Bist du mit deinem Setup schon weitergekommen?

Leider nein. Ständiges hin und her - bin extrem unsicher was es nun werden soll. Denke aber Parma… Update folgt, sobald ich mehr weiss