Sprudelvespi

Ja, genau das ist mein Problem. Ich leg da mal jetzt den Rahmen frei, um zu schauen, ob da noch unter dem Spachtel und der Farbe was zum Vorschein kommt. Wenn nicht die große Abwägung: Selbst eine Rahmennummer einschlagen und dann zum TÜV. Oder vorher zum TÜV, das besprechen mit dem Risiko, dass er die Tür zu macht.

Servus zusammen, mir ist folgendes zugelaufen und ich frage mich, was es genau ist. Es kam natürlich ohne Papiere und irgendwelche Infos. Warum ich es nicht selbst sagen kann ist, dass neben der IGM Nummer blank ist. Normal oder Pfusch? Muss ich noch an einer anderen Stelle schauen?

Will nicht ein extra Topic eröffnen. Falls doch bitte kurz Bescheid geben. was habe ich da?

Das führt dich genau dahin wo es unangenehm wird aber sein muss: Kannst gerade wieder alles nach und nach aufmachen und checken. Ritzel richtig drauf? Feder richtig drauf? Irgendwelche Teile die lose sind? Check mal dein Getriebeöl nach Spähne.

Polini 75ccm, sollte der eine Zylinderkopfdichtung haben?

Verkauf die Kiste wieder 🙈 Nein Spaß beiseite: die Ratschläge die du hier bekommst beruhen auf Erfahrungen, müssen aber nicht richtig sein. So lange zu fragen, bis dir einer eine ganz einfache, mit einem Knopfdruck zu erfüllende und ‚saubere Hände‘ Lösung präsentiert ist kontraproduktiv. Werkzeug in die Hand und los!

Aber noch nie geöffnet

Und hier?

Leude, was habe ich hier?

Da hast du nach einer Bewertung gefragt und sie bekommen. Weil die (von mir) nicht so ausfällt wie du es hören wolltest, fragst du mich wie ich dazu komme. Für mich ist der Lagersitz aus der Ferne und nur auf einem Foto betrachtet zu beschädigt und ausgenudelt, dass davon auszugehen ist, das hier mit Gewalt vorgegangen wurde und eventuell noch mehr verzogen oder beschädigt ist. Es wäre MIR zu unsicher das Ganze ohne vorherige Prüfung eines Profis zu fahren. Die Gründe (mitdrehendes Lager, Vibrationen etc.) wurden dir ja eigentlich schon genannt. Die vorgeschlagene Variante mit Spacern kannte ich noch nicht klingt aber plausibel. Ich habe nur ein Problem mit „ganz viel Loctite“

@Piderman haste den da drin?

Und Würde ich das auf keinen Fall fahren! Das du dich gefährdest okay. Aber denk bitte auch an alle anderen Verkehrsteilnehmer. @kobold s Einschätzung ist da glaube ich hilfreich.

Oder ein Fall für den 3D Drucker?

Hier stand was doppelt

Welcher Durchmesser sollte das Gewinde der Hauptwelle eine PX 80 Lusso 92 haben? Mir kommt hier was spanisch vor.

Vielen Dank für dein Mitdenken! Der Motor war von mir nicht offen. Hatte ihn zur Durchsicht bekommen weil die Gänge nicht mehr schalteten… Habe gerade den viel zu sauberen Kupplungsdeckel abgenommen und die Andruckplatte. Zufällig fiel mein Blick dann schräg in den Motor und siehe da, der vor mir hat es akzeptiert, dass ihm die Andruckplatte in dem Motor gefallen ist und die Schaltklaue/Gabel nun blockiert hat… unfassbar!!

Richtig dumme Frage, will aber einfach nur sicher gehen keine dummen Fehler zu machen. PK Motor, ausgebaut im Ständer: ich möchte in diesem Zustand die Gänge durchschalten. Erster und Leerlauf geht problemlos der Rest nicht. Ich drehe die Bremstrommel und betätige den Kickstarter aber 2,3,4 wollen nicht. Meine Fragen sind, wenn ich bei eingelegtem 1. Gang und von Hand gezogener Kupplung (also wirklich gezogen das Pilz auf Platte drückt und komprimiert), dann an der Bremstrommel drehe, darf sich dich der Kolben nicht bewegen? Tut er das doch, müsste ich eine nicht trennende Kupplung vorfinden? Woran kann es liegen, dass die Gänge 2,3,4 sich fast gar nicht im Ständer schalten lassen?

Ich komme gerade nicht auf diese Bohrung klar. Ist die normal in der Motorhälfte Zündungsseite Vespa50Spezial? Kann mich nicht daran erinnern so eine in meinen anderen Motoren gesehen zu haben.

Ich habs geahnt… Ich komm die Tage mal rum Rita

Leude, was habe ich hier? Aus einer Vespa Special mit Lenkerendblinker geholt. Kontaktzündung mit 5 Kabel okay… ist das aber jetzt 12V oder 6V?

Leude, gerade dabei bei einer Spezial den O-Lack freizulegen. Darunter kam im Durchstieg am Tunnel folgendes zum Vorschein. Sind das die originalen Schweisspunkte oder was hinterher gepfuscht? Noch eine Frage: noch ist der letzte Film von der Grundierung drauf. Mit Aceton verschmiere ich es nur weiter und bekomme den Schleier nicht runter. Hat jemand ne Idee? (Benzin, Kleberestentferner, Hitze schon probiert) Wens interessiert, sah mal so aus:

Meine Güte

Wie weit sind die beiden Ständerfüße von einer Spezi auseinander? Habe gerade keine zur Hand.

So viele Tipps und kaum einer umgesetzt. Schwing den Schraubenschlüssel anstatt hier auf eine Antwort zu warten die easy umzusetzen ist. Ganz abgefahrene Theorie noch, wenn das ganze bei eingelegtem Gang sich verhält anders als ohne: Ist das noch genügend Getriebeöl drin? Oeer ist das so vergammelt das es die Zahnräder eher bremst als schmiert? (glaube das hat schon einer geschrieben)