Am 9.1.2020 um 21:53 hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Also verpissst euch mit euren vibrierenden PX Motoren: ihr langweilt!

Darf ich dir ne PM schreiben, wenn's zu meinem 60. nicht für ne BMW reicht?

Können wir jetzt bitte endlich anfangen in alter GSF Manier den BFA Zylinder schon Mal runterzusprechen?

Ok.

Mir gefällt das grün nicht. Wäre schön, wenn BFA den klassisch silbern machen könnte. Bin gespannt, ob die auf meinen Wunsch eingehen!

 

Ich finde nen weiteren Zylinder für den PX-Smallblock geil. Und BFA hat ja schon bewiesen, dass die durchaus was können.

Hab gehört das Grün ist eine neuartige Molybdän-Gleitbeschichtung aus dem Erotikbereich. Soll auch dort Kolbenreibern vorbeugen.

vor 4 Minuten hat madmax folgendes von sich gegeben:

Hab gehört das Grün ist eine neuartige Molybdän-Gleitbeschichtung aus dem Erotikbereich. Soll auch dort Kolbenreibern vorbeugen.

Es grünt so grün 

vor 2 Stunden hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Es grünt so grün 

vor 2 Stunden hat madmax folgendes von sich gegeben:

Hab gehört das Grün ist eine neuartige Molybdän-Gleitbeschichtung aus dem Erotikbereich. Soll auch dort Kolbenreibern vorbeugen.

 

Ist aber leider fürn Arsch

vor 2 Stunden hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Es grünt so grün 

 

Interessant, dass Du so etwas kennst. Ich kenne so etwas nicht! 

gar keine Kundenrezession 

Siehste @Arschbrand - das GSF ist doch nicht kaputt... 

Arschbrand hängt normal im großen Stil bei Vespaonline rum: soll er doch denken das gsf ist tot

 

Wir wissen dafür was wir über Vespaonline denken 

Nee, ich häng im großem Stil in meiner Werkstatt ab und schraube. Tatsächlich ist die Meinung anderer über mich, das GSF, oder VO für mich eher nachrangig. Betreutes Schrauben in meiner Männergruppe hat mir da geholfen. Das wär vielleicht auch was Dich?

Super

 

Ich kann nur alleine Schrauben: das Pensum ist sonst unterirdisch 

Hat mal jemand BFA gefragt warum sie nicht lieber den 225er BFA für die T5 adaptieren möchten anstatt den zwanzigsten 63mm Zylinder für die PX zu bringen? 

1 hour ago, Phantomias said:

Hat mal jemand BFA gefragt warum sie nicht lieber den 225er BFA für die T5 adaptieren möchten anstatt den zwanzigsten 63mm Zylinder für die PX zu bringen? 

Nö, hat keiner Lust drauf so ne öde Frage zu stellen. Kannst ja selbst fragen. 

Gibts zu diesem Thema eigentlich neue Gerüchte? 

Ja, im Moment werden Kolben getestet um den besten zu finden..

Das ist einfach : M1X mit 63er Bohrung. 

Oder wenn langes Pleuel, den Wössner von der PE175... 

Am 21.1.2020 um 17:55 hat Phantomias folgendes von sich gegeben:

Hat mal jemand BFA gefragt warum sie nicht lieber den 225er BFA für die T5 adaptieren möchten anstatt den zwanzigsten 63mm Zylinder für die PX zu bringen? 

 

Also, nachdem ich heute auf Facebook Bilder des neues Zylinders gesehen habe, hab ich sie direkt angeschrieben, um zu fragen, weshalb die sowas (sprich, nix neues) auf den Markt bringen wollen. 

Mir haben die geantwortet, sie seien von einem weißen Blatt aus gestartet (sprich, sie sollen nix von den anderen Zylindern abgekupfert haben) und dass der Markt entscheiden wird, ob sie erfolgreich sein werden oder nicht... 

 

Nur zur Info... 

Der Markt für die kleinen PX Blöcke ist halt einfach größer wie für T5. Zudem Hoff ich jetzt mal, dass da gesteckt mehr Leistung anliegt wie bei allem was verfügbar ist. Der zigste Zylinder auf BGM Parmakit Niveau macht sicher keinen Sinn. Und die T5 Freunde haben ja noch immer den laufruhigen großen Pinasco.

das glaub ich nicht, der ist laut BFA für 24er Vergaser mit Box Auspuff konzipiert. 

Die Antwort auf die Frage nach Leistung war (frei google übersetzt): dafür ist er nicht gemacht, du hast sicher mehr und einfacher Leistung, wenn du nen 225er auf nen orig. PX Block schweißt und sonst nix machst..

 

ich probier es dennoch..(oder gerade deswegen..) 

Von den Steuerzeiten her ist wohl alles erstmal für Box gemacht. M1x aus der Schachtel ist jetzt auch nicht unbedingt für Reso ausgelegt.

vor 24 Minuten hat schnapsverächter folgendes von sich gegeben:

. M1x aus der Schachtel ist jetzt auch nicht unbedingt für Reso ausgelegt.

 

Hmm, hab gesteckt 27 PS am Rad anliegen.

Korrekt, dass 122/172 aber keine klassischen Reso Werte da sind wir uns einig oder

vor 18 Stunden hat bof175li folgendes von sich gegeben:

Mir haben die geantwortet, sie seien von einem weißen Blatt aus gestartet (sprich, sie sollen nix von den anderen Zylindern abgekupfert haben) und dass der Markt entscheiden wird, ob sie erfolgreich sein werden oder nicht... 

 

...von der grünen Wiese weg

...vom weissen Blatt Papier neu designed

...ohne Vorgaben und Einschränkungen

...alles neu gedacht und umgesetzt

...Details, an die die Konkurrenz noch nie gedacht hat

...unzählige/bahnbrechende Innovationen

...haben das Quadrat rund gedacht

...best in class...und so weiter

 

kennt man ja, wird ja keiner zugeben mal nach links und/oder rechts geschielt zu haben - bringt schlechtes Karma aber bessere Noten - wie in der Schule

zumindest: Konkurrenz belebt den Markt!

Die Quadratur des Kreises so to say

Am 10.3.2020 um 14:03 hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

 

...von der grünen Wiese weg

...vom weissen Blatt Papier neu designed

...ohne Vorgaben und Einschränkungen

...alles neu gedacht und umgesetzt

...Details, an die die Konkurrenz noch nie gedacht hat

...unzählige/bahnbrechende Innovationen

...haben das Quadrat rund gedacht

...best in class...und so weiter

 

kennt man ja, wird ja keiner zugeben mal nach links und/oder rechts geschielt zu haben - bringt schlechtes Karma aber bessere Noten - wie in der Schule

zumindest: Konkurrenz belebt den Markt!

 

Habe nur wiedergegeben was die mir geschrieben haben, und das sollte irgendwie ironisch rüberkommen. Ist mir aber anscheinend nicht gelungen.

 

Klar ist das gelogen.

Wenn nicht, dann sind die einfach zu....... sagen wir mal "einfach strukturiert"

Jedenfalls, bin ich enttäuscht. Von ihnen, hätte ich einen hardcore Zylinder erwartet, und keinen wischi-waschi-boxauspuff-SIVergaser kram.

Ist aber bloß meine Meinung.

 

Grüße aus der Rot-Orangen Zone

Bearbeitet 11. März 20206 Jr. von bof175li

Wenn mit SI und Box gesteckt 27PS und 27 Nm anstehen dann ist doch gut 

Hardcore Zylinder gibt's von denen ja schon 

Da find ich deren Ansatz durchaus nachvollziehbar. 

So, nachdem @AIC-PX am Wochenende gezeigt hat, dass der P251 doch was kann, dacht ich mir, ich berichte nun auch mal von meinem Vorhaben.

 

Da mein M1X ganz gut läuft, ich aber im November an einen total abgefuckten Rahmen gekommen bin, da aber Papiere dabei waren und ich dann eben vom 177er BFA gehört habe, dachte ich mir "jo, wolltest ja nicht noch ne PX aufbauen, also machst es .." ..

 

ja, wie es halt so kommt...

 

Zwischenzeitlich habe ich mir mal ein paar zusätzliche Teile besorgt, die man halt so braucht (wenn man sich die Bilder anschaut, könnte man meinen, ich sei von SIP gesponsert.. aber das stimmt nur zur Hälfte )

 

Basis ist nun also ein Membran-LML Gehäuse, warum? Weil @wasserbuschi so tolle Erfahrungen mit dem Malossi Gehäuse gemacht hat, dass ich mir dachte, das kann ich 600 Euro billiger auch haben.

Dazu dann meine gelippte Mazzu-Vollwange mit 60 mm Hub (die durch Zufall seit Ende Dezember nicht mehr den M1X bewegt und auf neue Arbeit wartet). Beides hatte ich nun beim Flexkiller, damit die Dichtflächen auch wirklich plan sind, die Welle nochmal schön gemacht wurde und das Motorgehäuse hat er mir auch gleich seitlich für die Überströmer aufgeschweißt.

 

Getriebe wird ein orig. Lusso mit Pinasco Nebenwelle (12-13-16-19 - die lag noch im Keller), dazu eine 23/62 Primär.

 

Was ist noch interessant?

 

Ich würde nun, wenn denn in Italien mal wieder einigermaßen "normale" Verhältnisse herrschen und BFA auch weiter Kolben testen kann und dann iiiiirgendwann mal der Zylinder bei mir ankommt, gerne erstmal gesteckt testen mit einem 24er SI Vergaser und der orig. Membran. In der Folge dann erstmal mit der ein oder anderen Dichtung spielen und dann evtl. auch mal nen 28er Vergaser drauf packen. Im Anschluss dann wird gefräst schließlich liegt hier noch ein 34er VHSB rum, den brauch ich nicht bei "out of the box" Steuerzeiten montieren. Außerdem möchten wir ja alle wissen, was der Zylinder dann auch bearbeitet kann.

 

Auspuffanlagen: Resibox, Nessi, Nordspeed Mustang, Nordspeed R1

 

@FOX Racing meinte, wir könnten seinen Prüfstand quälen, nur hab ich nicht alles daheim. Also falls sich jemand mit einer Leihgabe eines 24er SI und der passenden LML Membran (und dieser Vergaserwanne dazu) an den Tests  beteiligen will, herzlich Willkommen

 

Bis in Italien also wieder Normalität eingekehrt ist, ist hoffentlich der Rahmen dann fertig (neues Beinschild plus neuer Lack) und den Motor bau ich soweit zusammen, dass man nur noch den Zylinder stecken muss und loslegen kann.

 

@ScooterCenter Philipp die 23/62 kommt sicher Mitte April?

Sonst muss mir @Christoph_SIP so ne sündhaft teure DRT Primär zusenden

 

hab ich nun jeden verlinkt oder wen vergessen?

 

Falls jemand von euch noch Tipps oder Ideen hat, was man noch machen könnte, gerne her damit.

 

Ich mach mir etz a Halbe auf und lass Ella mal weiter die Teile bewachen, damit auch ja nichts wegkommt

Bearbeitet 14. April 20206 Jr. von PXCop