die art vom aluguss-lenker ist egal, immer mitten durch.

Ehrlich?

 

Beim Rundlichtlenker kreuzt der Handbremszug das Gasrohr durch 2 Fenster - ischwöööör!

 

  bobcat

steht doch da.... :)

...das war in etwa 15 kaffee zu wenig..

Bearbeitet 1. März 201511 Jr. von hiro LRSC

Ich hab keine Originale Rolle mehr drauf, sondern die abgebildete.....

 

Kannst Du mal ein Bild von Deinem Lenker posten? Irgendwie versteh ich die Problematik nicht.

 

Welche Befestigung im Lenker hast Du denn? Splint oder geschraubt?

Wenn Splint, lässt sich das doch easy adaptieren....

 

Also nochmal ganz kurz: Wenn Deine Rolle in Deinem Lenker mit Splint befestigt wird, kannst Du die von mir verlinkte Schnellgasrolle benutzen, auch mit Innenrohren.

Ok, dann ist das geklärt. Wollte nur wisen, ob dem geht, aus deinem anderen Beitrag ging das nicht klar hervor.

Muss das Loch an der PK-Umbaugabel größer gebohrt werden, damit die Spiegler-Bremsleitung durchpasst?

Muss das Loch an der PK-Umbaugabel größer gebohrt werden, damit die Spiegler-Bremsleitung durchpasst?

 

ja, je nach nach bauart der leitung Ø9,5-10mm

danke!

Ist nicht direkt ne Technikfrage - aber zwecks der Umsetzung dann doch^^

 

Die Powerbox des Sip-Tachos ist wo unterzubringen? Im Vergaserraum wahrscheinlich. Wo bzw. wie habt Ihr das sicher & sauber gelöst (ohne Seitenfach)?

Bearbeitet 1. März 201511 Jr. von matzmann

Höre sehr oft "hab nen 70er mhr mit 17 ps und ihr mit euren vespen 15 mit 133".

Die Plastikbomber benötigen halt kein Band und sind LC- das sage ich dann immer [emoji3]

Aber dennoch: schon heftig, was aus 30ccm mehr an Leistung rauskommt bzw. von Kurzhub auf Normalhub.

Naja, es gehen aber durchaus über 30 mit 125ccm auf der Schaltvespa, das ist nicht soweit weg.

Für die Kurzhubdinger gibts keine wirklichen Rennklassen, deshalb baut da auch keiner was modernes.

Bearbeitet 1. März 201511 Jr. von matzmann

servus, gabs nicht irgendwo mal so Standgasschrauben für PWK welche mit der Hand verstellbar sind und aus Messing sind? also größerer Durchmesser hinten und etwas länger find die nichtmehr

BGM ist allerdings fürs Gemisch

Bearbeitet 1. März 201511 Jr. von lehrbua

danke habe so eine aus dem forum - bin nur auf der suche für das standgas 

Hallo

ich hab hier ne PK zündung   mit 5 Polen im Stecker

Am Rahmen hab ich nur 3

kann man da was machen?

 

Gruss

2 wieder nach hause schicken.

sorry, aber die vorlage war zu gut.

==> http://www.germanscooterforum.de/topic/300840-nur-mal-schnell-ne-elektrikfragesf/?view=getlastpost

Bearbeitet 2. März 201511 Jr. von hiro LRSC

Bitte ein Bild von der ZGP. Spulenanordnung und -anzahl muss erkennbar sein!

 

  bobcat

Hey.

Nur mal ne kurze Erfahrungsfrage. 

Habe mir ne Faco ETS Banane neu gekauft.

Ist der Originallack brauchbar oder sollte man da selber nochmal mit Auspufflack drüber gehen?!

Zur Info:

Die Vespa steht 350 Tage im Jahr und wird nur bei Sonne gefahren, trotzdem sollte das Ding halten, war ja teuer! ^^

LG

wenns haltbar sein soll, chromen

 

sonst, nen guten pufflack kann nicht schaden.

moin,

 

ich hab schon wieder ne frage ^^

 

zur zeit gehen viele motoren durch meine finger und ich habe immer größte schwierigkeiten den kleinen konischen dorn, der das schaltwippendingenskirchen (wo die züge drinhängen) mit der schaltwelle verbinden rauszubekommen um die oring zu tauschen. das ist die stelle, an der leider viele motoren öl verlieren. sogar frisch gemachte... manche geben irgendwann mit hammer und hitze kleinbei, aber viele rühren sich kein stück :( und ausbohren ist moppelkotze.

 

hat mir jemand einen tip oder die idee für eine funktionierende methode? wie macht ihr das eigentlich?

 

danke und viele grüße,

 

adrian

Wie macht ihr den Dichtgummi des Kickstarters (O-Ring in der Wellenführung im Gehäuse) verlustfrei raus, aber vor allem, wieder rein?

Dank euch!

Kleiner Schraubenzieher für raus (was meinst du mit verlustfrei? Du machst doch eh nen neuen rein?), rein ordentlich fett dran und reinfummeln. Das geht schon.

moin,

ich hab schon wieder ne frage ^^

zur zeit gehen viele motoren durch meine finger und ich habe immer größte schwierigkeiten den kleinen konischen dorn, der das schaltwippendingenskirchen (wo die züge drinhängen) mit der schaltwelle verbinden rauszubekommen um die oring zu tauschen. das ist die stelle, an der leider viele motoren öl verlieren. sogar frisch gemachte... manche geben irgendwann mit hammer und hitze kleinbei, aber viele rühren sich kein stück :( und ausbohren ist moppelkotze.

hat mir jemand einen tip oder die idee für eine funktionierende methode? wie macht ihr das eigentlich?

danke und viele grüße,

adrian

Es gibt wohl Leute, die da mit ner Gripzange und Hitze gute Erfahrungen gemacht haben.

Ich hab das bisher zwei mal gemacht, einmal gings mit Hitze und Durchschlag ohne Problem. Bei dem anderen hat weder Hitze, Zange, draufkloppen oder sonstwas geholfen. Da hab ich aus Frust letztendlich die Trennscheibe geschwungen. Da war dann aber logischerweise auch ne neue Schaltgabel fällig

gripzange und rohrzange hat nicht hingehauen

 

zersägen oder aufbohren find ich als resteverwerter und teilewiederverwender eher so ziemlich schade

Wie macht ihr den Dichtgummi des Kickstarters (O-Ring in der Wellenführung im Gehäuse) verlustfrei raus, aber vor allem, wieder rein?

Dank euch!

 

no big deal. eben mit kleinem schraubenzieher oder stabilem drahthaken mit dem man drunterkommt. der neue geht mit etwas von deinem schönen castrol lithium fett von hand rein

Ich hab dafür mal irgendwo hier ein kleines Drehteil gesehen. Drehteil kommt über die Schaltgabel und hat an einer Seite ein Gewinde mit Madenschraube zum ausdrücken des Bolzens. Wenn Du die Möglichkeit hast wäre das vielleicht eine Idee sowas nachzubauen.

moin,

 

ich hab schon wieder ne frage ^^

 

zur zeit gehen viele motoren durch meine finger und ich habe immer größte schwierigkeiten den kleinen konischen dorn, der das schaltwippendingenskirchen (wo die züge drinhängen) mit der schaltwelle verbinden rauszubekommen um die oring zu tauschen. das ist die stelle, an der leider viele motoren öl verlieren. sogar frisch gemachte... manche geben irgendwann mit hammer und hitze kleinbei, aber viele rühren sich kein stück :( und ausbohren ist moppelkotze.

 

hat mir jemand einen tip oder die idee für eine funktionierende methode? wie macht ihr das eigentlich?

 

danke und viele grüße,

 

adrian

 

dafür würd ich mir auch mal ein Spezialwzg wünschen!!! Manchmal geht der Stift prompt raus mit Gripzange oder Durchschlag und dann sitzt er wieder Bombenfest das nur ausbohren oder die Flex hilft..... :(

@tycoon, pedalo

mit "verlustfrei" meinte ich nicht den alten O-Ring Habe bedenken mit dem Schraubenzieher den Sitz den O-Rings zu verletzen. Versuche mein Glück. Danke Jungs!

@tycoon, pedalo

mit "verlustfrei" meinte ich nicht den alten O-Ring Habe bedenken mit dem Schraubenzieher den Sitz den O-Rings zu verletzen. Versuche mein Glück. Danke Jungs!

Dann spieß den mit ner Stecknadel auf. Geht auch.

Ich hab dafür mal irgendwo hier ein kleines Drehteil gesehen. Drehteil kommt über die Schaltgabel und hat an einer Seite ein Gewinde mit Madenschraube zum ausdrücken des Bolzens. Wenn Du die Möglichkeit hast wäre das vielleicht eine Idee sowas nachzubauen.

 

das wäre ja purer luxus!

 

jemand n foto davon? oder gar der glorreiche erbauer anwesend?

wenns haltbar sein soll, chromen

 

sonst, nen guten pufflack kann nicht schaden.

Najut, dann geh ich direkt mal drüber, bevor er dreckig/rostig wird.

Danke!

das wäre ja purer luxus!

jemand n foto davon? oder gar der glorreiche erbauer anwesend?

Finde das nicht mehr.

Ist aber ein simpler Ring mit einem Gewinde seitlich

Wenn das wer nachbaut nehme ich auch eins...

Bearbeitet 2. März 201511 Jr. von Ruhter Skuhkie