Mit 130/190 , ori. Hub und Bertha hatte ich ca. 42PS und 33NM.

Bearbeitet 2. März 20197 Jr. von Megatron

vor 17 Minuten schrieb Megatron:

Mit 130/190 , ori. Hub und Bertha hatte ich ca. 42PS und 33NM.

 

Im Prinzip braucht man eh nicht mehr als er da jetzt hat. So wie das ist, ist das auch vor 30 Ps noch kontrollierbar ohne Rückwärtssalto. 

 

Mich würde eher interessieren warum mit 60 Hub bei 195 Auslass nicht mehr dabei raus kommt. Nicht falsch verstehen......das ist keine Kritik ,nur konstruktives Interesse!

Da muss noch mehr gehen.

Normal ist man mit den 195/130 etwas übers Ziel hinaus, aber ich hatte mal einen 56,5 M200 (35er PWK und Touring) mit ähnlichen Steuerzeiten auf der Rolle, da waren es 45 Ponys.

 

Denke mit was Fummeln an Zündung und Vergaser kommt da noch mehr.  

Für den ersten Schuss doch top!

 

 @Megatron warst du mit dem Motor auch mal auf einem P4? Nicht das ich das Ergebnis schmälern will, hab da nur die sehr leichte Rolle von B‘s Prüfstand im Sinn.

Bearbeitet 2. März 20197 Jr. von FalkR

Jo.... Ich weiß worauf du hinaus willst aber ist durch drei Prüfstände kontrolliert worden

ich wollts nicht schreiben, aber wurde ja nun erwähnt dass das bei 130/195 eher wenig ist.....

Welche übersetztung fährt ihr im M200. Hätte 29/68 herumkugeln

Diese Übersetzung fahre ich auch mit einem pk Originalgetriebe

wird eine benzinpumpe benötigt und wo kann ich einen ordentlichen ansaugstutzen kaufen bei mr ist der nie verfügbar, meiner wurde vom vorbesitzer beschnitten.

 

getriebe sollte ein original pk oder spezial drinnen sein.

Keine Pumpe, ist aber meine Meinung. Also ich fahre seit 5 Jahren ohne.

https://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+quattrini+m1l_15044500

passt der vom m1L sieht so aus

Ich meine ja! 

vor einer Stunde schrieb theDeuce:

wird eine benzinpumpe benötigt und wo kann ich einen ordentlichen ansaugstutzen kaufen bei mr ist der nie verfügbar, meiner wurde vom vorbesitzer beschnitten.

 

getriebe sollte ein original pk oder spezial drinnen sein.

 

Ich hätte einen Stutzen vom M200 über...

Am 1.3.2019 um 21:23 schrieb Carter06:

1,35 mit 2mm Kodi

 

Ich hab bei mir unten auf Block und mit 2mm Kodi 1,55 Q gemessen. (60er King / Wössner)

vor 5 Stunden schrieb Onetimer11:

 

Ich hab bei mir unten auf Block und mit 2mm Kodi 1,55 Q gemessen. (60er King / Wössner)

Das ist sehr viel, ein bisschen zu Safe 

Bearbeitet 6. März 20197 Jr. von konrektor

vor 16 Stunden schrieb konrektor:

Das ist sehr viel, ein bisschen zu Safe 

 

Werde die Q auch noch anpassen.

@Carter06 Die Frage ist ob bei den 1.35 Q noch ne Fudi verbaut war, denn 0,2 Unterschied wäre ja eigenartig.

Da es ja keine 1,8er oder 1,7er Kodis gibt werd ich wohl über den Fuß anpassen.
Ich benutze eigentlich nur Aludichtungen am Zylinder.

Wir das mit Papier (AbilN) dauerhaft dicht?

Bearbeitet 7. März 20197 Jr. von Onetimer11

vor 17 Minuten schrieb Onetimer11:

Wir das mit Papier (AbilN) dauerhaft dicht?

 

Diese hier sind bei meinen Motoren zu 100% dicht!

Bearbeitet 7. März 20197 Jr. von MasterExploder

vor einer Stunde schrieb Onetimer11:

 

Werde die Q auch noch anpassen.

@Carter06 Die Frage ist ob bei den 1.35 Q noch ne Fudi verbaut war, denn 0,2 Unterschied wäre ja eigenartig.

Da es ja keine 1,8er oder 1,7er Kodis gibt werd ich wohl über den Fuß anpassen.
Ich benutze eigentlich nur Aludichtungen am Zylinder.

Wir das mit Papier (AbilN) dauerhaft dicht?

 

Ne, hab nur die Kodi. 

Kann da noch wer seine Quetschkante bei 60erWelle / ohne Fudi / mit 2,0 Kodi hier angeben.

1,55 bei mir und 1,35 bei Carter06 wäre doch viel Tolerranz. Ich trau mir da bei aller Sorgfalt selbst nicht zu 1000%.

 

falls die Kopfdichtung heute in der Post ist kann ich auch messen und es hier posten

nimm 2mm lötzinn und bieg dir den zurecht. kerze raus lötzinn reinhalten. ist zwar eher russisch, aber bestimmt genauer als an anderen motoren die qk zu messen.

nachher ist die kodi ausm regal eben keine 2mm gewesen, oder irgendwas wurde weniger abgeplant. 

 

da hat man soviele toleranzen und ungenauigkeiten drin...

selbst messen, selbst anpassen.

 

vor einer Stunde schrieb berlinwestside:

nimm 2mm lötzinn und bieg dir den zurecht. kerze raus lötzinn reinhalten. ist zwar eher russisch, aber bestimmt genauer als an anderen motoren die qk zu messen.
 

 

Natürlich hab ich meine Q so ermittelt. Und natürlich muss jeder bei sich messen.
Die Frage ist können da zwei Zehntel Differenz sein.

Wäre doch echt viel für Messfehler. Ich mess immer mehrfach!

vor 1 Minute schrieb Onetimer11:

Die Frage ist können da zwei Zehntel Differenz sein.

Wäre doch echt viel für Messfehler. Ich mess immer mehrfach!

Ja, das kann gut sein.

Da addieren sich einige Toleranzen (Motorblock, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinder, Dichtungen, Kopf)

Hatte da im Dez. 17 eine 60er Welle zum wuchten,

da war auch ein 116,25er Pleuel verbaut.

 

Hab mehrfach nachgemessen,

wurde einfach nicht kürzer!

 

pr

60mm Hub sind auch nicht immer 60,0 mm Hub.

Meine Fabbri Welle für den M200 ist heute angekommen. Sieht sehr solide gefertigt aus! Ich bin nur sehr erstaunt über den konischen Sitz auf der Primärseite, auf der Webseite des Händlers war der Sitz noch zylindrisch dargestellt. Nach Rücksprache mit dem Händler soll es wohl das neue Modell sein, für die Crimaz Primärzahnräder. Ich hoffe es bewährt sich!

 

Für den Wiederaufbau verbaue ich jetzt an der Kurbelwelle:

2x SKF 24x35x7 HMSA10V (Viton Wellendichtringe)

2x FAG NJ205-E-XL-M1-C3 Lager

 

 

Gibt es an der Antriebswelle noch eine Alternative zu dem HK 1612?

Hat das Vorteile gegenüber dem mitgelieferten Konus bei Primaz Cimärzahnrädern?

vor 14 Minuten schrieb schalte:

Hat das Vorteile gegenüber dem mitgelieferten Konus bei Primaz Cimärzahnrädern?

 

Keine Ahnung, denke aber schon! Kann sich halt auf dem zylindrischen Sitz nicht verdrehen! Und zur Not könnte man aus dem konischen noch einen zylindrischen Sitz fertigen, falls sich das Primärzahnrad doch einmal mitdrehen sollte.

 

P.s. der Wellendichtring auf der Limaseite ist 20x35x7 anstatt 24x35x7, gefällt mir an der Welle nicht so besonders!   

Bearbeitet 7. März 20197 Jr. von Valderama11

20 mm an der Lima Seite  bei  der Leistung vom M200 ist  schon sehr gewagt, würde ich sagen.

vor 16 Stunden schrieb Valderama11:

 

Keine Ahnung, denke aber schon! Kann sich halt auf dem zylindrischen Sitz nicht verdrehen! Und zur Not könnte man aus dem konischen noch einen zylindrischen Sitz fertigen, falls sich das Primärzahnrad doch einmal mitdrehen sollte.

 

P.s. der Wellendichtring auf der Limaseite ist 20x35x7 anstatt 24x35x7, gefällt mir an der Welle nicht so besonders!   

Schau bitte nochmal ob der nicht zufällig 22mm ist.