das sagt man doch nicht öffentlich, du pfuscher!

warum limaseitig und nicht kuluseitig? sollte egal sein oder?

eigentlich nur aus gewohnheit vom NU204 bei standard sf motoren....

 

 

Warum fährt Mann nicht gleich zwei geteilte nj Lager? Zu teuer? Oder zu Plug and Play?

Bearbeitet 11. Februar 20197 Jr. von konrektor

preisunterschied und ich spar mir jegliches ausdistanzieren der geteilten lager.....

ausserdem ist es schön zu sehen, dass die einschätzung richtig war und die motoren keinerlei probleme aufweisen.

Bearbeitet 11. Februar 20197 Jr. von Motorhead

Ausdistanzieren musste ich bis jetzt noch nie. Aber der Preisunterschied ist schon enorm. 

vor 57 Minuten schrieb konrektor:

Ausdistanzieren musste ich bis jetzt noch nie. Aber der Preisunterschied ist schon enorm. 

 

Tipps? Wie eingebaut? Steht mir bald bevor 

vor 3 Stunden schrieb t5undtets:

@powerracer

Ich finde dieses Untermaß gut, hat es mir die Montage doch sehr erleichtert....

Allerdings habe ich Rillenkugellager verbaut...

Wie ist es aber bei geteilten Zylinderrollenlager, dort auch mit einen Hundertstel...?!

Bei einen Innenring ohne Bund ist das nicht möglich, mit Bund müßte es es gehen.... Oder wird der Ring möglicherweise durch das Anlaufen der Rollen am Bund zeitweise mitgenommen und auf der Welle verdreht....?!

@t5undtets

lt. SKF ist das "normal"- Toleranzfeld der Innenringe,

ob RiKuLa oder Wälzlager bei 0 bis minus 10 (1/100)

 

da ich schon mehrere Innenringe montiert habe,

diese selbst bei erwärmen "nicht" auf die Welle fielen,

denke ich ohne Bauchweh fahrbar!

 

Gruß

Ich denke 3 tonnen einpresskraft verdreht ein M200 auch wenn mann das mit nem Nj lager limaseitig zusammenbaut..

Das ist einfach zu wenig 

 

Luk

vor 18 Minuten schrieb lukulus:

Ich denke 3 tonnen einpresskraft verdreht ein M200 auch wenn mann das mit nem Nj lager limaseitig zusammenbaut..

Das ist einfach zu wenig 

 

Luk

 

Naja, es werden wohl nicht alle Originalwellen so defizitär sein.... 

Es soll schon welche gegeben haben, die Renneinsätze ohne Twist überstanden haben....

 

ist DAS der kurze vierte Z48 für standardgetriebe (pk nebenwelle und pk getriebe), oder hab ich da was verwechselt?

 

lg m

Bearbeitet 11. Februar 20197 Jr. von Motorhead

vor 10 Minuten schrieb Motorhead:

ist DAS der kurze vierte Z48 für standardgetriebe (pk nebenwelle und pk getriebe), oder hab ich da was verwechselt?

 

lg m

Jep, das ist er!

Seit die beim sc ewig nicht lieferbar sind wundern die Italiener  sich bestimmt warum sie im Moment soviele “kurze Vierte“ verkaufen

Welche Hersteller fertigen denn noch gute Kurbelwellen die pnp ins Quattrini C200er Gehäuse passen. Oder ist Quattrini der einzigste Hersteller? Möchte nur ungern mein Gehäuse spindeln lassen.

vor 5 Minuten schrieb Valderama11:

Welche Hersteller fertigen denn noch gute Kurbelwellen die pnp ins Quattrini C200er Gehäuse passen. Oder ist Quattrini der einzigste Hersteller? Möchte nur ungern mein Gehäuse spindeln lassen.

 

Da wirst Du wohl nicht drumrumkommen.....

oder wieder eine quattrini welle verbauen.

bisschen zocken, solltest ja nicht 2mal nacheinander eine schwache erwischen.

 

vor 2 Stunden schrieb schalte:

 

Tipps? Wie eingebaut? Steht mir bald bevor 

 

Motorgehäuse mit dem Heißluftföhn ordentlich lange warm machen. Die Lager ins Eisfach legen und dann fallen sie rein. 

 

Wichtig ist, dass du das Gehäuse ordentlich warm machst, das dauert ein bisschen... Geduld!

Hab ich eigentlich auch immer so gemacht. Allerdings spare ich mir heute den Akt mit dem Gefrierfach. Wenn du das Gehäuse 20°C wärmer machst hast du das selbe Differenz Gehäuse/Lager. 

 

vor 33 Minuten schrieb heizer:

oder wieder eine quattrini welle verbauen.

bisschen zocken, solltest ja nicht 2mal nacheinander eine schwache erwischen.

 

 

Brauch ich nicht wirklich! Bin schließlich kein Millionär und will nicht ständig meinen Motor spalten müssen sondern endlich mal fahren!  Schade, dass die Kurbelwellenhersteller hier nichts mit Original Hub und Original Pleuellänge auf den Markt bringen. Wäre doch bestimmt eine Nische, denn nicht jedermann möchte sein Gehäuse spindeln lassen.

vielleicht hat das ja auch einen Zusammenhang?

vor 28 Minuten schrieb konrektor:

 

Motorgehäuse mit dem Heißluftföhn ordentlich lange warm machen. Die Lager ins Eisfach legen und dann fallen sie rein. 

 

Wichtig ist, dass du das Gehäuse ordentlich warm machst, das dauert ein bisschen... Geduld!

 

So hätte ich das auch gemacht. Habe die Teile noch nicht da zum befingern... Lager sind auf Anschlag bündig? Wie weit zieht man die Innenringe auf die Kurbelwelle? Bleibt da eine Distanz zwischen Innenring und Wange ähnlich wie bei PX Limaseitig?

Gibts nichtmal eine Welle von Fabbri die direkt passt?

er bietet eine mit 56,5 an. falls man spindeln müsste, könnte man das auch ggf. im wohnzimmer mit dem akkubohrer machen, wenn die olle keinen heulkrampf kriegt.

 

vor 7 Minuten schrieb schalte:

 

So hätte ich das auch gemacht. Habe die Teile noch nicht da zum befingern... Lager sind auf Anschlag bündig? Wie weit zieht man die Innenringe auf die Kurbelwelle? Bleibt da eine Distanz zwischen Innenring und Wange ähnlich wie bei PX Limaseitig?

 

Wenn man die warm macht und die Welle ins Eisfach legt, dann fallen rauf. Ich lasse da keinen Spalt. 

vor 11 Minuten schrieb heizer:

vielleicht hat das ja auch einen Zusammenhang?

den führe mal aus. 

 

Ich als stecktuner hätte auch gerne so eine Welle mit ohne spindeln. 

vor 10 Minuten schrieb karren77:

den führe mal aus. 

 

mehr überdeckung am hubzapfen? keine ahnung. bin kein Spezialist powerracer weiss bestimmt mehr.

vor 13 Minuten schrieb heizer:

mehr überdeckung am hubzapfen? keine ahnung. bin kein Spezialist powerracer weiss bestimmt mehr.

 

ok. täte denken, dass bei der überdeckung auch grenzwerte gekitzelt werden und das spindeln nötig ist wegen des mehr-hubs. bin ebenso planlos. 

 

 

 

vor 3 Stunden schrieb rennvespe:

Gibts nichtmal eine Welle von Fabbri die direkt passt?

 

Fährt die einer und kann über Erfahrungen berichten?

vor 3 Stunden schrieb rennvespe:

Gibts nichtmal eine Welle von Fabbri die direkt passt?

 

vor 34 Minuten schrieb Valderama11:

 

Fährt die einer und kann über Erfahrungen berichten?

 

Ich fahre eine 56er Fabbri Welle im DEA im Quattrinigehäuse. Ob die so gepasst hätte kann ich nicht sagen, das Gehäuse war schon für die Welle davor gespindelt.

 

Sowohl die 56er die ich im DEA fahre, als auch die 60er Fabbri Welle die ich früher im Plattendrehschieber gefahren bin machen einen soliden Eindruck, funktionieren unauffällig und laufen recht vibrationsarm. Leistungen über 50, bzw. über 60 PS werden anstandslos verkraftet. Mehrfaches Ritzelabziehen etc. hinterlässt keine Spuren. Verpresskraft ist deutlich über den hier genannten 3t und Rundlauf ist nahezu perfekt. Preis / Leistung ist auch okay. Macht man nix falsch mit.