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Valderama11

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  1. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Keine Ahnung, denke aber schon! Kann sich halt auf dem zylindrischen Sitz nicht verdrehen! Und zur Not könnte man aus dem konischen noch einen zylindrischen Sitz fertigen, falls sich das Primärzahnrad doch einmal mitdrehen sollte. P.s. der Wellendichtring auf der Limaseite ist 20x35x7 anstatt 24x35x7, gefällt mir an der Welle nicht so besonders!
  2. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Meine Fabbri Welle für den M200 ist heute angekommen. Sieht sehr solide gefertigt aus! Ich bin nur sehr erstaunt über den konischen Sitz auf der Primärseite, auf der Webseite des Händlers war der Sitz noch zylindrisch dargestellt. Nach Rücksprache mit dem Händler soll es wohl das neue Modell sein, für die Crimaz Primärzahnräder. Ich hoffe es bewährt sich! Für den Wiederaufbau verbaue ich jetzt an der Kurbelwelle: 2x SKF 24x35x7 HMSA10V (Viton Wellendichtringe) 2x FAG NJ205-E-XL-M1-C3 Lager Gibt es an der Antriebswelle noch eine Alternative zu dem HK 1612?
  3. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Ich habe noch eine Frage zur Kurbelwelle. 3. sind die Längenabmessungen der Fabbri Welle identisch zur Quattrini Welle? Oder muss auf der Lima- bzw. Primärseite etwas berücksichtigt werden, damit der Kupplungsdeckel und das Lüfterrad auch weiterhin passt?
  4. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Da der Frühling vor der Tür steht, will ich nun meine Teile (Kurbelwellenregion) für den Wiederaufbau bestellen. Habe hier viel gelesen, trotzdem stellen sich mir noch einige Fragen. Würde dabei gerne auf Langzeiterfahrungen und auf Bewährtes zurückgreifen, damit ich endlich mal ans fahren komme! jetzt zum Wiederaufbau und meinen Fragen: - Kurbelwelle Fabbri (FR0041) für C200 Gehäuse wäre mein Favorit (Hub 56,5mm, Pleuel 116mm, Wangendurchmesser => 91mm) Fragen: 1. Da ja auch für diese Kurbelwelle gespindelt werden muss, kennt jemand den Durchmesser der KW im Pleuelbereich? Eine Spindelanleitung (Zeichnung), wie das Kurbelwellengehäuse gespindelt werden muss, wäre traumhaft! 2. Besitze noch ein altes C200 Gehäuse (ohne Abschrägung). Muss der Bereich Aussparung Nebenwelle/Kurbelwellengehäuse für das Spindeln vorher aufgeschweißt werden oder geht das ohne Schweißen? - Lager zur Kurbelwelle (Favorit wäre 2x FAG NJ 205 E-TVP2-C3 oder 2x FAG NJ 205 E-M1-C3 bzw. Vergleichslager von SKF) Fragen: 1. reicht der Polyamidkäfig oder sollte es doch der Messingkäfig sein? 2. ausdistanzieren auf 0,2 - 0,3mm axialspiel (oder haben sich andere Werte bewährt?) - Wellendichtringe zur Kurbelwelle (Favorit => ???? sollte gut dichten, haltbar sein und die Welle schonen) Fragen: 1. mit oder ohne Staublippe? 2. welches Material hat sich hier bewährt?
  5. Valderama11

    Rund um Kurbelwellen

    Ich danke dir auch für den Input und deine Berichterstattung zur Fabbri Welle!
  6. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Fährt die einer und kann über Erfahrungen berichten?
  7. Valderama11

    Rund um Kurbelwellen

    Gibt es keine neuen "Übermaß- Hubzapfen" für die Quattrini Wellen, damit die Presspassung wieder in Ordnung ist?
  8. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Brauch ich nicht wirklich! Bin schließlich kein Millionär und will nicht ständig meinen Motor spalten müssen sondern endlich mal fahren! Schade, dass die Kurbelwellenhersteller hier nichts mit Original Hub und Original Pleuellänge auf den Markt bringen. Wäre doch bestimmt eine Nische, denn nicht jedermann möchte sein Gehäuse spindeln lassen.
  9. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Welche Hersteller fertigen denn noch gute Kurbelwellen die pnp ins Quattrini C200er Gehäuse passen. Oder ist Quattrini der einzigste Hersteller? Möchte nur ungern mein Gehäuse spindeln lassen.
  10. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Ja, zwei Rillenkugellager SKF 6205 MA/C3! Wie lautet denn deine Theorie?
  11. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Sieht so aus als wäre die Welle verdreht und auseinandergewandert, wenn ich das mit dem Winkel überprüfe. Wie kann das sein, und was hat das mit den Anlauffarben am Pleuelauge auf sich? Primärzahnrad wurde mit Hilfe des Kupplungsgegenhalter angezogen und das VT Pol-/Lüfterrad habe ich am Sechskant der VT gekontert und dann mit Drehmoment angezogen.
  12. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Überprüfe ich morgen so gut es geht auf der Drehbank! Ist aber einiges, wenn ich auf die Zentrierung am Limaseitigen Stumpf schaue, dann sind es geschätzte 1 mm Schlag.
  13. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    ca. 0,9mm. Mir ist gerade noch aufgefallen, dass der Hubzapfen auf der Primärseite außen bündig mit der Wange abschließt und auf der Limaseite 0,4mm zurück steht. Ist doch auch nicht normal, oder?
  14. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Habe heute meine Kurbelwelle demontiert. Bei der Sichtkontrolle sind mir dann Anlauffarben im Bereich unteres Pleuelauge (Primärseite) aufgefallen. Könnte dies auch die Ursache für den Schlag auf der Limaseite sein? Das Pleuel lässt sich auf dem Hubzapfen einwandfrei bewegen, hat aber in axialer Richtung meiner Meinung nach zu viel Spiel. Hat jemand ne Ahnung, wodurch die Anlauffarben entstanden sein könnten?
  15. Valderama11

    Quattrini 200 cc smallframe

    Fährt auch einer die Sip Performance Vape Sport Zündung in der AC Version auf dem Quattrini M200?
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