Na wenn das so ist dann ist ja alles gut 

 

smallblock Kram zum Kurven erzeugen habe ich genug da soll das Christkind lieber etwas anderes bringen 

vor 2 Stunden schrieb nlz:

 smallblock Kram zum Kurven erzeugen habe ich

Das SIP-Kind war schon früh dran in diesem Jahr, mit dem Zeug aus dem Legenden gemacht werden. Da würde ich gerne mal Kurven sehen...

Bearbeitet 7. Dezember 20187 Jr. von irco

vor 2 Stunden schrieb irco:

Das SIP-Kind war schon früh dran in diesem Jahr, mit dem Zeug aus dem Legenden gemacht werden. Da würde ich gerne mal Kurven sehen...

 

Tut hier nichts zur Sache aber bittesehr 

 

 

Wir haben am Wochenende auch mal gemessen und (Vespamichis) Alu vs. GG verglichen.

Ergebnis: Der Aluzylinder sieht wirklich gut und sauber verarbeitet aus, beim GG hat VMC sich jegliches Brechen der Kanten an den Kanälen komplett gespart, das sieht schon wirklich russisch aus, ist aber ja kein Drama, wenn man da nochmal drübergeht.

Die Gußformen, wie auch die Steuerzeiten von Alu und GG scheinen gleich zu sein, der VA liegt mit 60er Welle bei äußerst sporchtlichen 31 Grad (bei meinem), gerechnet, noch nicht im eingebauten Zustand gemessen.

A= 34,3: Ü= 48,6 = 172/110 bei 60er Welle. Damit müsste das Ding eher für BBS als für BBT oder Polinibox gemacht sein.

ABER: Das Kolbenspiel ist mit ca 5-8 Hunderstel bei unseren Zylindern wirklich gering, auch der Alu hat sehr wenig Kolbenspiel (

Olli von Grandsport hatte mir mal erklärt, dass die jungen Polini so gerne „einklemmen“ bis sie erwachsen sind, weil 12/100 eigentlich das erforderliche Kolbenspiel wäre. Den GG zum Honen zu geben ist ja kein Problem, aber den Alu...?

Pia rechnet wohl lt. Werkstatthandbuch mit 0,185 (PX125) und 0,215 (PX200) Kolbenspiel, Werte, bei denen man eigentlich anfängt, über wegwerfen-und neu nachzudenken. (Wieder ein Grund, warum die Ori-Kisten nicht verrecken trotz aller Pia-Unzulänglichkeiten: Einfach das Kolbenspiel so groß machen, das (fast) gar nix klemmen kann)

 

Noch ein Nachsatz zum Shop AVOTECNICA aus IT: 

Bei einem der beiden Zylinder hatte der Kopf einen bösen, tiefen Kratzer in der Kalotte (offensichtlich ein Transportschaden). Per Mail am Montag reklamiert und am Samstag postwendend und anstandslos Ersatz erhalten. Der Versand dauert bei AVOTECNICA ca. 3-4 Tage von IT nach D, die Preise sind netter als bei deutschen Shops, dort kann man kaufen.

Wenn ich nochmal auf die Legende Bezug nehme:

 

Kolbenspiel bei Alu soll D /100mm

Bei GG soll D x2 /100mm

 

Damit sollte der Aluzylinder mit 63mm Bohrung 6.3/100mm Spiel haben. 

Der GG entsprechend 12.6/100mm.

 

Ich habe hier zwei GG mit recht gleichmäßigen 9.x/100mm.

Das finde ich schon was kritischer als demgegenüber 5.x Spiel bei Alu. 

 

Alu nur nachzuhonen sollte aber auch kein Problem sein. 

 

 

Bearbeitet 9. Dezember 20187 Jr. von Revolverheld

Wenn du dein 63mm zylinder auf 12/100 hohnst ist er im arsch Kleppert nur 10/100 reichen mehr wie gut bei einem 207 polini sind 12/100 ausreichend das Mann klemmerfrei fahren kannst 

Dann können wir ja alle beruhigt sein. 

 

In meinem GG Polini hab ich 12/100 Spiel. Das läuft unauffällig. 

Bearbeitet 9. Dezember 20187 Jr. von Revolverheld
Also im 177er

vor 5 Stunden schrieb 3rd Class 1:

Wenn du dein 63mm zylinder auf 12/100 hohnst ist er im arsch Kleppert nur 10/100 reichen mehr wie gut bei einem 207 polini sind 12/100 ausreichend das Mann klemmerfrei fahren kannst 

 

Kann mal wer den Lochkreis + Abstand von der zusätzlichen Verschraubung am Zylinderkopf messen? Gibts den Kopf einzeln?

 

Edith: Gern auch den Lochstich vom Auslassflansch

Bearbeitet 9. Dezember 20187 Jr. von Tim Ey

Am 9.12.2018 um 07:16 schrieb Herrenfahrer:

Pia rechnet wohl lt. Werkstatthandbuch mit 0,185 (PX125) und 0,215 (PX200) Kolbenspiel, Werte, bei denen man eigentlich anfängt, über wegwerfen-und neu nachzudenken. (Wieder ein Grund, warum die Ori-Kisten nicht verrecken trotz aller Pia-Unzulänglichkeiten: Einfach das Kolbenspiel so groß machen, das (fast) gar nix klemmen kann)

 

 

Diese Werte gelten für das italienische Messverfahren! Wenn du diese Werte auf eine (heutzutage übliche) japanische Messung überträgst kommt da Quatsch bei raus.

 

Hier in ausführlich:

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vermessen_von_Zylinder_und_Kolben

 

  Kurven? Bisher war ja noch nicht viel.

Mach mal eine.

aber nur mit vid

vor 4 Stunden schrieb Hjey:

  Kurven? Bisher war ja noch nicht viel.

 

Ist ja auch erst Seite 11. Also noch 9 Seiten warten und dann wird es sachlich.

vor 26 Minuten schrieb wheelspin:

 

Ist ja auch erst Seite 11. Also noch 9 Seiten warten und dann wird es sachlich.

 

Das ist unerschütterlicher Optimismus. 

 

Am 9.12.2018 um 19:57 schrieb Tim Ey:

Kann mal wer den Lochkreis + Abstand von der zusätzlichen Verschraubung am Zylinderkopf messen? Gibts den Kopf einzeln?

 

Edith: Gern auch den Lochstich vom Auslassflansch

Moin

Die  quick and dirty Messung ergab:

Lochkreis wie Original nur mittig zwischen den Stehbolzenlöchern.

Flansch hat 36*48

 

Bis denne

 

Michael

vor 5 Stunden schrieb Revolverheld:

Mach mal eine.

Linkskurve oder Rechtskurve? 

Ich dachte jetzt an Sinus- und Cosinuskurve. Bekommst du das hin? 

Cosinus ist kurviger als Sinus.*

Bearbeitet 10. Dezember 20187 Jr. von nasobem
*laut Asterix: Tour de France

vor 14 Stunden schrieb vespamichi:

Die  quick and dirty Messung ergab:

Lochkreis wie Original nur mittig zwischen den Stehbolzenlöchern.

Was ergibt die slow + clean Messung?

 

 

Danke für den Auslassfflansch!

Weiß nicht ob sinnvoll hier, aber habe mir für den Zylinder Kopfspacer machen lassen. Habe davon noch einige.

1mm Alu.

 

Wenn wer was brauch einfach per PM melden.

 

Aktuelles Setup: 

177er Alu

Mazzu K2D gelippt und gelasert 60 Hub

26 SI Vergaser

Pipedesign Sbox 3 plus

Steuerzeiten ca. 177/122.... hoffe mal nicht vermessen...

QS 1.1mm

 

Probefahrt wird noch dauern, Motor muss ich erst reinhängen, lief aber im Motorständer schon.

 

Gruß

Florian

 

vor 49 Minuten schrieb zielf:

Wenn wer was brauch einfach per PM melden

Gruß

Florian

 

 

PM...

Bearbeitet 11. Dezember 20187 Jr. von vespamichi

Ich frage mich, ob der Dichtring am Auslass langfristig dicht hält hinsichtlich der Nuttiefe.

vor 1 Stunde schrieb Revolverheld:

Ich frage mich, ob der Dichtring am Auslass langfristig dicht hält hinsichtlich der Nuttiefe.

 

Bei meinem Bruder hält der jetzt schon ein paar Tausend Kilometer am Alu VMC. Bisher keine Sabberei.

ist das problematisch?

bin beim nachbearbeiten mehrmals in die laufbahn abgerutscht

besser wäre natürlich ohne. Fahre aber mit ähnlichen Ausrutschern schon ewig mit

dem Polini rum.

vor 53 Minuten schrieb standgasfahrer:

ist das problematisch?

bin beim nachbearbeiten mehrmals in die laufbahn abgerutscht

Was soll da passieren? Gar nix...problematisch wird s nur wenn was "über- bzw wegsteht"

vor 17 Stunden schrieb standgasfahrer:

 

 

 

hat es einen Grund warum die die Winkel an den Austrittsflächen verändert hast? 

meinst du die zwei kleinen am 3. Überströmer?