16,8ps pnp ist eine gute ansage

wird aber Motorleistung sein 

 

13,8 ist dennoch sehr gut

mehr als pol alu und bgm

 

 

 

 

Bearbeitet 7. Juni 20188 Jr. von freakmoped

Also wer der zu empfehlen und ist in Ordnung von Preis leistung .

Die Typen im Video sind der Oberkracher

Bearbeitet 7. Juni 20188 Jr. von minderleistungsfahrer

Am 3.6.2018 um 07:26 schrieb Uncle Tom:

ja, passt er..

 

Danke!

 

Wie passen den die Kanäle bei einem auf 166er Malle gefrästem Motor?

Hat wer beide Fudis zur Hand?

 

Bis denne

 

Michael

Bearbeitet 10. Juni 20188 Jr. von vespamichi

Moin

 

Hab hier noch nen 150er Motor wo der gut draufpassen würde

 

Das Ganze würde mit 24er SI, Sip Road und 23/65er verbaut

 

Frage mich nur grade welche Kurbelwelle ich nehmen soll?

Die Originale anpassen oder zb die 60mm BGM Pro Touring?

 

Bis denne

 

Michael

vmc177 blau steht dem. quattrini 172  rot um nichts nach bei diesem setup hier:

 

 

 

 

 

 

Ich schätze mal, dass die Kurven fast 1:1 übereinander liegen würden, wenn der Quattrini nicht die 5 Grad höheren Steuerzeiten hätte. Ein Vergleich mit dem BGM 177 wäre spannend.

Da ist auch ne andere Kurbelwelle verbaut 

Moin

 

Hier mal mein Gemesse zum vergleichen:

OK Dichtfläche - OK Kanal

 

A:   36,7

Ü1: 48,2

Ü2: 48,6

B:   49,5

 

Bis denne

 

Michael

 

 

 

Am 10.6.2018 um 23:15 schrieb vespamichi:

Wie passen den die Kanäle bei einem auf 166er Malle gefrästem Motor?

Hat wer beide Fudis zur Hand?

 

Bittschön:

 

Moin

Bei mir sind die Schrauben für den Auslass etwas zu lang , also am besten mal kontrollieren.

 

Noch was zum anschauen

 

 

Bis denne

 

Michael

 

Hallo,

 

Zylinder sieht ja hoch interessant aus, 

hat den schon wer auf Touring Steuerzeiten getestet ~122/~175 

bzw. gibts schon weitere Vergleichswerte?

 

Grüße

Flo  

Gusseisen 177 vmc um 129.- bald erhaeltlich

 

https://m.facebook.com/377243309404809/photos/a.387390548390085/524588498003622/?type=3

 

Das schaut nach pnp 177erste wahl aus! 

Hi

Das klingt ja schon mal cool.

Sehr interresant.Bei pnp muss trotzdem abblitzen und steuerzeiten korrigieren oder brauch ich nur aufstecken und nichts verändern.

Gruss Gordon

vor 20 Stunden schrieb vespa_px:

Hi

Das klingt ja schon mal cool.

Sehr interresant.Bei pnp muss trotzdem abblitzen und steuerzeiten korrigieren oder brauch ich nur aufstecken und nichts verändern.

Gruss Gordon

Naja, Gordon, das kann man machen, würde ich aber persönlich nie machen.

 

Die Piaggio 125/150ccm Zylinder sind schon ziemlich failsafe und verzeihen einiges. Da kann auch mal ein Kupplungswellendichtring ne Weile undicht sein...oder das Teil Fremdluft ziehen, ohne dass da was groß passiert...kann natürlich auch da massive Schäden hervorrufen. Der VMC ist da ein ganz anderes Kaliber. Andere Kanäle, anderer Kolben, Kopf.

 

Steuerzeiten korrigieren würde ich jetzt mal bei P&P vernachlässigen. Was Du aber auf jeden Fall machen solltest, wäre die Zündung abblitzen. Gut auch so was wie ne Kytronic, damit Du in höheren Drehzahlen einen späteren Zündzeitpunkt hast. Und Vergaser einstellen, wenn es denn ein SI (würde keinen 20er nehmen, mit Piaggio Auspuff vielleicht schon, aber eher 24er) sein soll...da kannst Du Dich aber sicher an den Düsenempfehlungen für 177 GG von den anderen Herstellern und Deiner Peripherie langhangeln.

 

Ansonsten vielleicht noch ne gute Box und je nach Modell noch ein Zahnrad mit 23 Zähnen, wenn ohne Reso gefahren wird. Das geht alles ohne Motorspalten.

grauguss kit wird sehr spannend für plug and play

es gilt zu vermuten dass er dem alu um wenig bis nichts nachstehen wird

mit groooßem vorteil: reibereien wurscht da grauguss

pnp geht unverändert

oder

man kann sehr wohl stz einstellen und auslass optimieren
effekt: ja sowieso klar.

 

banaler vergleich:
nimm an uralten polini 177 mit niedrigen stz und klassischer auslassform
oder einen jüngeren moderneren M1X oder sport 177 wo das  eben anders ausschaut

daher: kann man beim stecken den alten kits, zb einem polini 177, natürlich auch etwas auf die beine helfen 


pnp todos, damit man auf der sicheren seite ist
- abblitzen jedenfalls
- sip v2 benzinhahn (original geplätzscher ist ok für 5ps, aber hier wird leiustung verdoppelt)
- nicht knickbarer schlauch
- bohrung unter hd auf 2,5mm

- si vergaser sauber einstellen

nonaned gehts auch klassisch russisch/90ies:

- draufstecken und fahren

hält, klemmt, reibt oder auch nicht

 

 

es warad aber wegen den sicherheitsspazis

sicher auf der SICHEREN seite sein und alles ordentlich einstellen

auf die pappn fliegen schmerzt.

 

unlängst nicht weit weg von wien "nur" 50-60kmh, einer gestorben, der andere im koma

 

 

 

nonaned.

eh klar

Ist eine tolle Alternative für einen Laien

wie mich.

Pnp geht das trau ich mich schon zu und mein erwarten ist bescheiden.

Zündung abblitzen lass ich werkatatt machen.

Soweit ist mein können nicht.

Gruss Gordon

PnP kann man ja quasi viele Zylinder fahren. Also nicht nur den VMC.

DR177...

Der Vmc reizt mich . Aber erst muss ich mein Absterben was noch da ist im griff bzw weg bringen.

Gruss Gordon

Hat jemand zufällig schon gecheckt, ob der Alu-VMC und der Grauguß-VMC die selben Kanäle haben? Wenn ja, wäre das ja echt nen super Preis-Leistungsverhältnis!

Am ‎13‎.‎10‎.‎2018 um 14:25 schrieb freakmoped:

Gusseisen 177 vmc um 129.- bald erhaeltlich

 

https://m.facebook.com/377243309404809/photos/a.387390548390085/524588498003622/?type=3

 

Das schaut nach pnp 177erste wahl aus! 

 

https://www.avotecnica.com//index.php?main_page=product_info&cPath=155_156&products_id=1209&zenid=abmpbr5f2s70ran4rq4cf3a4h5

 

Mir komme die Kanäle an der Zyldichtfläche mächtig groß vor...

Bearbeitet 9. November 20187 Jr. von polinist

Gibt's das Angebot auch irgendwo für Deppen, die des Italienischen nicht mächtig sind?

vor 52 Minuten schrieb BugHardcore:

Gibt's das Angebot auch irgendwo für Deppen, die des Italienischen nicht mächtig sind?

 

http://translate.google.com/translate?hl=de&sl=auto&tl=de&u=https%3A%2F%2Fwww.avotecnica.com%2F%2Findex.php%3Fmain_page%3Dproduct_info%26cPath%3D155_156%26products_id%3D1209%26zenid%3Dabmpbr5f2s70ran4rq4cf3a4h5

 

Ist zwar nicht ganz Deutsch aber verständlich.

 

vmc 177 grauguss ist verfügbar
schlanke 129,- 

da kost der cnc kopf andererorts mehr...

schaut nach neuer pnp 177 erstwahl aus, alu braucht man ja nicht unbedingt.
gerade einen geordert werd berichten 

 

 

https://www.avotecnica.com

 

 

https://www.avotecnica.com//index.php?main_page=product_info&cPath=117&products_id=1209&zenid=hcv3617a63dli4rplmncu7dr84

 

 

 

 

 

Anwendungen: Vespa PX125-150; TS; SPRINT SCHNELL; WAS 125

Zylinder 7 Dekantiere Gusseisen, duktile Gusstechnologie durch die Schwerkraft 
Bohrungsdurchmesser 63 mm 
Hub 57 mm 
Displacement 177,59 cc 
Phases abfüllen Haupt 110 ° Exhaust 170 ° 
in der Aluminiumlegierung Piston bifascia   
Kopf Aluminium aus CNC - Bearbeitung erhielt 
Stahlsegmenten 
Steckstahl 
Fermi Stahl 
Squish 1,2mm ± 0.1mm 
Schrauben TCEI M6x25 
Kopfschrauben Kollektor TCEI M6x20 
Ziehen der Muttern 14 ÷ 15 Nm 
Anzugsschrauben 10 ÷ 11 Nm 
Seals Zylinder in Papier / Aluminium 
Dichtung oder Verteiler Viton

Die 4 vernickelten Muttern zum Anziehen des Kopfes (auf dem Foto nicht dargestellt) sind optional

Ein entsprechendes Einfahren wird empfohlen 

NGK B9ES Kerze; BOSCH W3CC Vorschub um 
19 ° vor dem PMS 
Cast max 125-130

Bearbeitet 9. November 20187 Jr. von freakmoped

Na toll:

 

SPRINT VELOCE; COSA 125

SPRINT SCHNELL; WAS 125

 

und Steckstahl 

Spass beiseite, gibt's da irgendwo Bilder, wie die Brennraumkalotte ausschaut, und wie die Kanäle in den Zylinder münden...