Scheissnisdeisgeil

Frage zum ersten produzierten Tonireihe: Mir löst sich immer diese Imbissschraube auf der leicht zugänglichen Seite. Diese wurde mit mittelfester Schraubensicherung eingeklebt nun möchte ich diese mit hochfester Schraubensicherung ersetzten. Mein Problem darin besteht, das ich diese Schraube nicht mehr herausbekommen da sie sich einfach nur mit dreht. Hat da jemand eine einfache Idee? Ist er etwas kaputt. Habe ne Scheibenbremse verbaut, mit Bgm Stoßdämpfer, müsste dann danach alles runter montieren damit ich zur anderen Mutter komme;-( Lieben Gruß

Hatte mal eine. Eurozylinder Zuhause. Leider ist es zulange her um zu sagen ob dieser einer ist. Nach dem Gefühl her, eher nach nicht. Kann sein das, wie schon ein anderer User schon erwähnt hat, das dieser es ist. Leistungstechnisch ist das nix zu holen, oder nix anderes als bei anderen GG Zylindern aka Pollini. Glaub sogar das der etwas niedriger SZ hatte alles alles andere und hab dann das Projekt verworfen. Ich hoffe ich konnte das ein wenig helfen, wenn auch nicht allzu viel. Viel Spaß noch am deinen Projekt🫶

Habe Hardi 1312 pumpe verbaut. Habe mich als nicht Elektroniker immer davor gescheut, jedoch war's dann nur hab so schwer sie richtig anzuschließen. Jetzt bin ich froh darüber das ich sie verbaut habe. Habe SIP Vape (AC), Plus an Regler, Minus gegen Masse und fertig. Fahre nun den Tank komplett leer ohne Probleme. Zwei 40mm Loecher in den Rahmen der linken Seitenbacke(Luftzufuhr)für die Rahmenansaugung, mit Materialien aus dem Bauhaus-Zubehör. (Sanitär Bereich) Rahmenansaugung habe ich mit einen originalen Ansaugschlauch (zum Rahmen) und den Rest zum Vergaser mit Pur-Spiral Schlauch gelöst. Ganzer Tankraum mit Antidröhnmatten und Schaumstoff aus dem HI-Fi Bereich ausgekleidet. Für mich passt das. Und freue mich schonmal auf diese Saison. Dir noch alles gute für dein Projekt👍

Hab dieses Problem auch, habe dies in Verbindung mit dem Langenkupplungsarm in Verbindung gebracht. Bei der nächsten Revisionen ist es ein Versuch wert. Hat den nicht auch Kingwelle verschiedene Buchsen neulich rausgebracht?

Fahre gleiches Setup wie dudenhofson, einzige Ausnahme ist 64mm Welle, ansonsten alles gleich 👍

Gibt es da von anderen auch diverse Probleme. Glaube nicht daß dieser Herr da noch was postet. Habe damit auch ein kleines Problemchen. Vielleicht ist es ja der Lichtschalter. Gibt es Erfahrungsberichte zu positiven Plug und Play Einbauten?

so heute habe ich etwas weiter gearbeitet und bin auf folgendes gestoßen: Habe diesen Kabelbaum verbaut: BGM Kabelbaum PX 1981–83 ohne Batterie | Scooter CenterBGM Kabelbaum für PX alt (1981–1983), ohne Batterie, AC-System, 5-Kabel ZGP. Ideal zur Umrüstung auf wartungsarme Elektrik mit 3-Pin Regler. Wenn ich bei der Kaskade bin und die Steckerbelegungen von den Blauen und Gelben Kabeln ansehe, lassen sie, ehh nichts anderes übrig als sie richtig anzuschließen. Dabei ist mir folgendes Aufgefallen: Zuerst habe ich die Blauen zusammengeschlossen und dann die Gelben. Wenn ich nun das Gelbe Kabel verbinde verliere ich an Drehzahl, wenn ich es trenne dann, stellt sich die ursprüngliche Drehzahl wieder her. Das heißt mit Multimeter messen komme ich auf 17 Volt oben am Lichtschalter an, verbinde ich nun das Gelbe mit dem Gelben dann habe ich oben nur 1.7 Volt. Irgendwo müssen die 10 Volt verschwunden sein(Masse Karosserie??) Jedenfalls habe ich dann die Kabel auf Druchgang überprüft und die sind in Ordnung(Das Gelbe das zum Gleichrichter läuft) Habe gelesen es sollte "Schlieser und Öffner geben", beim Bremsschalter(der wusste ich) und auch beim Lichtschalter kann das sein? Den ich hatte war dieser hier: Lichtschalter GRABOR für Vespa PX alt (1978-1983) - 6 Kab...Entdecken Sie den Lichtschalter von GRABOR für Vespa PX alt (Bj. 1978-1983) mit 6 Kabeln, 12V DC, ideal für deutsche Modelle mit Blinker und Batterie.Der neue sieht so aus: Lichtschalter für VESPA PX80 bis PX200 (1978-1983) - 9 Ka...Lichtschalter für VESPA PX80 bis PX200 (1978-1983), 9 Kabel, 12V Modelle mit Blinker, ohne Batterie. Kann es der Lichtschalter sein? Kabelbruch schließe ich aus! Da ich mir ein Set gekauft habe, dachte ich mir es wird wohl Plug und Play sein und funktionieren. lg p.s.: So nun habe ich mit einen regelbaren12 Volt Trafo mal alle Kabel überprüft. (von der Kaskade aus)Blinker vorne und hinten, Hinterlicht, Bremslicht alles funktioniert. Also kein Kabelbruch oder so. Schön langsam glaube ich echt es ist der Lichtschalter. Die Kabel vom Lichtschalter weg funktionieren auch, habe das Auf/Abblend und Standlicht. Nur verstehe ich halt nicht wie der Strom von der Hupe rüber zu den anderen Verbrauchern kommen soll.... mhhh. So einen Schaltplan nur für diesen Lichtschalter habe ich noch nicht gefunden, würde gerne nachvollziehen können was dieses Teil genau tut. So, habe nun problem selbst gelöst. Mann bin ich stolz auf mich. Danke liebes Forum👍

Hei und schönen Abend. Folgendes ich habe mir einen BGM Kabelbaum besorgt und ich dachte mir das ist so Plug und Play und Farbe zu Farbe und wird schon gehen....hihihi--jo bin kein Elektrofuzi und somit waren natürlich probleme vorprogramiert. Zu meinen Erstaunen war das verlegen/durchziehen überhaupt nicht schwer und ging wie von Geisterhand. Habe soweit es geht alles verkabelt und angeschlossen(laut BGM Plan, wo nicht alle Farben stimmen;-)). Mein Problem ist irgendwie habe ich keinen "Saft" am Lenkerkopf bzw. Lichtschalter. Die Hupe, Killswitsch(on/off) am Zündschloss, funktioniert aber das wars dann auch schon. Habe so gut es geht mit Ki gearbeitet aber ja....ist halt nicht das GSF.... Verständinissfrage 1: 1 Kabelstrang mit 3 Kabeln vom Kabelbaum in den Farben: Schwarz(Masse), Grau(sind 2 Graue verdrahtet????), 1 Gelbes(Rücklicht?) 1 Kabelstrang mit 3 Kabeln von Kabelbaum in den Farben: Grün(Killswitch), Rot(Kontrollleuchte Fernlicht) 1 Grau( Kontrollleuchte Blinker) Lichtschalter: 1 Braun(Abblendlicht), 1 Violett(Fernlicht), 1 Weiss(???), 1 Grau(???), 1 Gelb(12 Volt) Stimmt das so in der ART?+ diese Kabel sind alle Weiblich und wenn ich Farbe zu Farbe...naja dann Passt ja Grau mit den 2 verdrahteten nicht mit dem Grau von anderen zusammen da sie ja "Weibliche Stecker" haben. Habe auch versucht mit Multimeter zu schauen ob 12 Volt im Auf/Abblendlicht vorhanden sind, leider negativ. Verstehe nun das ganze nicht mehr da ja die Hupe Strom hat(Lichtschalter) aber nichts im Braunen und Violetten Kabel vorhanden ist.;-( Ich weiss das ist Kristallkugel lesen, aber das Gsf kann das gut. Ich bedanke mich bei euch allen... Lg Mario p.s ich hoffe ich habe mit gverständlich ausgedrückt!

Cooles Teil, starke Ähnlichkeit mit einem CNC Motor aus der Wachau.

Any News?

Fahre 260ccm mit HD 135. Bin da immer noch zu fett....HD 160.....mhhh.

Hat hier jemand schon einen Zylinderkopf umgearbeitet zu einer 8 Schrauben Verbindung? ( So wie VMC?)

Go for IT. We ned a German Version👍

Die schwarzen Markierung hab ich gedrehmelt. Im Nachhinein könnte man versuchen die Köpfe der Imbiss Schrauben Flexn nur das wollte ich nicht. Aus diversen Gründen. Off topic bezüglich "Pseudoleerlauf"

So, wurde verbaut. Hab da doch etwas Dremel müssen.