Erfahrungsberichte:

 

hab heute nochmal den Motor bzw. den Kupplungsdeckel aufgemacht...

und siehe da... Trennpilz total zerlegt.

nach grad mal 150km

 

 

die Aufnahme am Kupplungsdeckel schaut auch schon recht zerrupft aus.

 

was meint ihr?

Kupplungsdeckel und alle Teile nochmal tauschen?

oder doch irgend so ein Kugellager Andruckpilz....

 

 

 

das ist der aus meiner anderen PX.

aber das Ding ist nichtmal vernünftig an der Kupplung Zentriert.

Aber bis jetzt hatte ich noch nie Probleme.

 

 

 

 

 

Hast du immer leichtes Spiel am Kuluhebel eingestellt?

vor 34 Minuten schrieb DLbastard:

Hast du immer leichtes Spiel am Kuluhebel eingestellt?

 

ja... klar... 

 

vieleicht auch eine Dickere unterlegscheibe an der Kupplung.

Damit der Pilz nicht so weit ausrücken muss...

 

wär auch noch so a idee

Unabhängig davon wie lang der erste Pilz gehalten hat: Ist denn die Kulu schwer zu ziehen oder eher relaxt? Wie sieht denn der Teil des Hebels im Kulu-Dekcel aus, der den Pilz bewegt? Ist der smooth oder hat der ggf. ne Ecke oder nen Grat, der den Pilz fortlaufend "anknabbert" und damit schwach macht?

also die Kupplung geht Butter weich.

die kannst du mit dem kleinen Finger ziehen.... ohne Scheiß.

Super Druckpunkt... kannst schön schleifen lassen ohne rupfen oder Sonstiges.

 

wie gesagt ist die Aufnahmen am Kupplungsdeckel für den Druckpilz ein wenig in mittleidenschaft gezogen worden. 

 

 

ich mach jetzt alles neu rein.. auch den Kuludeckel und den Arm bzw. den Hebel.

 

zudem hab ich mir jetzt die orginal piggio Kugelgelagerte Andruckplatte von der PK bestellt... die soll da angeblich mit leichter Modifikation rein passen.

dann Piaggio Piltz usw.

 

 

Hi,

 

evtl. versuchst du im Deckel die originale Ölführung wieder herzustellen.

Ich habe in meinen Deckel eine Nut als Ölführung eingebracht.

 

Grüße

Bei den überarbeiteten von MMW ist das immer mitgemacht, bei denen von S&S ist es weggelassen. Anbei ein Bild von einem MMW-Deckel.

Fahre den S&S Deckel u noch nie ein Problem. Der Pilz hat bestimmt 20000 km bei Superstrong u ist wie neu....aber originaler Pilz

vor 48 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Fahre den S&S Deckel u noch nie ein Problem. Der Pilz hat bestimmt 20000 km bei Superstrong u ist wie neu....aber originaler Pilz

Kann ich bestätigen 

Hab auch den s&s Deckel mit evo Kupplung von ihnen auch mit orig pilz 

Jetzt seit 2018 cr Beläge und verstärkte federn 6 xl und 6xxl 

vor 14 Minuten schrieb 12er:

Kann ich bestätigen 

Hab auch den s&s Deckel mit evo Kupplung von ihnen auch mit orig pilz 

Jetzt seit 2018 cr Beläge und verstärkte federn 6 xl und 6xxl 

bei deiner leistung reichen auch L federn und schonen die lager.

Bearbeitet 13. August 20187 Jr. von gravedigger

vor 38 Minuten schrieb 12er:

Kann ich bestätigen 

Hab auch den s&s Deckel mit evo Kupplung von ihnen auch mit orig pilz 

Jetzt seit 2018 cr Beläge und verstärkte federn 6 xl und 6xxl 

Hab genau so gefahren u jetzt auf Superstrong für CR Beläge gewechselt u die trennt noch besser wie die S&S Kupplung 

vor 24 Minuten schrieb gravedigger:

bei deiner leistung reichen auch L federn und schonen die lager.

Immer diese Sticheleinen. 

Selbst mit 30 PS haste beim Digger immer das Gefühl du fährst ne Minderleistungs Kiste. 

Quasi nach dem Moto: es gibt immer was zu tun… jipijaja usw.

 

Gibt’s bei mir auch wieder ein paar neue Sachen.. bzw. anstehende Umbauten.

 

Angefangen mit dem Handschuhfach.

 

Da ich mit der Kiste Touren fahre und man daher nie genug Stauplatzt haben kann, hab ich mir jetzt ein Handschuhfach von der Rally besorget.

Das ist schön rund und passt daher optisch super zu meiner Vjatka-PX.

Aber mit einfach dran schrauben funktioniert das natürlich nicht.

Da fehlt es bei mir um gute 4,5 cm was ich da an Spalt habe.

 

Naja, hilft ja nix. Also Schablone gemacht und Blechstreifen dran gebraten und nochmal mit der Flex die Feinarbeit gemacht das es sich schon auf 1mm genau an das (krumme) Benschild schmiegt.

 

Für den Spiegel den ich fest am Beinschild verschraubt habe musste noch eine kleine Einbuchtung gemacht werden.

 

Jetzt fehlt dann noch der Lack mit der Patina. Ist halt immer scheiße, sowas „nach“ zu lackieren, dass es 1zu1 passt.

Aber wird schon werden.

 

 

Später Umbauten sind dann noch:

Die Elektrik auf 12V DC mit LED Gedöns und USB Stecker für Navi, sowie eine Alarmanlage.

Und dann muss noch der BFA Motor rein. Der liegt schon fertig auf der Werkbank.

 

 

Sehr fein

... und dann nochn gps tracker,am besten IM Motor... 

die Seite von dem Werkzeugkasten diente als Lackmuster?

 

Gefällt mir gut mit dem Staufach! 

vor 5 Stunden schrieb AIC-PX:

Ist halt immer scheiße, sowas „nach“ zu lackieren, dass es 1zu1 passt.

 

Aber wird schon werden.

 

Warum nicht mit einer abweichenden Lackierung bei ähnlicher Patina „zugeben“, dass es ein nachgerüstetes Teil ist bzw von nem anderen Roller stammt? 

 

Das würde die bisherige Anmutung  eher noch unterstreichen, finde ich.

 

 

d.

Lack ist drauf....

 

Andre Farbe wollt ich nicht machen.

Das soll ja schon ein "einheitliches" Bild ergeben.

Ich denke dass es ganz gut geworden, ist nicht ganz 100%tig aber wird wohl eh den wenigesten aufallen dass es "Nachlackiert" ist.

 

Also zuerst Schokobraun und über Nacht trockenen lassen.

Dann nass machen und Slaz drüberstreuen und über Nacht trocknen lassen. (dient als Maskade, hat nix mit Rost zu tun)

Dann grün lackiert und wieder eine Nacht stehen lassen und am nächsten tag das Salz runter machen.

Mit Schleifpapier noch hir und da ein bischen drüber rutschen und mit schwarzer, brauner ölfarbe drauf schmieren und wieder abwsichen.

fertig....

 

 

 

 

 

Jetzt gehts dann mit der Elektrik weiter....

 

 

 

vor 4 Stunden schrieb AIC-PX:

Jetzt gehts dann mit der Elektrik weiter....

 

machste diesesmal gleich nen neuen Kabelbaum?

vor 4 Stunden schrieb AIC-PX:

Also zuerst Schokobraun und über Nacht trockenen lassen.

Dann nass machen und Slaz drüberstreuen und über Nacht trocknen lassen. (dient als Maskade, hat nix mit Rost zu tun)

Dann grün lackiert und wieder eine Nacht stehen lassen und am nächsten tag das Salz runter machen.

Mit Schleifpapier noch hir und da ein bischen drüber rutschen und mit schwarzer, brauner ölfarbe drauf schmieren und wieder abwsichen.

fertig....

 

 

 

 

Sehr steil geworden, top

 

Die Sache mit dem Salz find ich auch super.

Beim nächsten mal muß ich das auch testen.

Ich hatte das bei meiner Nuova mit Fett gemacht um den vorhandenen Rost

vor dem Lack zu schützen

...oder einfach kombinieren.

Fett ist besser für größere Flächen, Salz wohl eher für kleinere Stellen.

Aber klasse Idee

Sehr geil 

Was für ein Braun (-farbton) hast Du da verwendet?

Sieht aus wie Rotbraun.....für mich.

vor 18 Stunden schrieb Kebra:

 

Ich hatte das bei meiner Nuova mit Fett gemacht um den vorhandenen Rost

vor dem Lack zu schützen

...oder einfach kombinieren.

Fett ist besser für größere Flächen, Salz wohl eher für kleinere Stellen.

Aber klasse Idee

 

Das mit dem Fett hab ich auch mal getestet...funktioniert sehr gut.

Aber die Ablatzungen die dabei enstehen sind nicht so "scharfkantig" wie beim Salz.

Beim Salz sah das bei mir zumindest "realistischer" aus.

Aber das könnte man evtl. echt mal kombinieren.

 

PS: Hab gerade dein Topic geshen ( leider erst jetzt... )

 

vor 52 Minuten schrieb vespaoldies:

Was für ein Braun (-farbton) hast Du da verwendet?

 

Schokobraun kommt tasächlich Rost am nächsten.

Hab damals noch mit Rot und Gelb frisch in frisch in das schokobraun mit Pinsel reingetupft. Sieht dann noch mehr nach Rost aus, aber im endefekt, nach dem Lackieren und wieder abschleifen/Abwaschen sieht man das dann so gut wie nicht.

 

hier nochmal die Fotos von damals:

 

Elektrik ist ein Arschloch

 

Es geht nur langsam voran... mittlerweile fummel ich schon gefühlte 20 Std. an der Elektrik rum

mit dem Ergebniss, dass es mir das 120,- "Blinkerrelais" aufgeraucht hat

 

Ich hab mir das CR4 Relais von Kellermann geholt, was unter andrem ausser Blinken noch folgende Sachen kann.

 

- Komforblinker -> nach einmaliger betätigung 5mal Blinken

- Warnblinker -> aktivieren durch einmal Blinkerschalter nach links und rechts und wieder zurück in nullstellung

- Bremslichtblinken bei Vollbremsung -> gesteuert durch ein Beschleunigungssensor

- Alarmanlage -> Hupt und Blinkt wie verrückt wenn die Karre bewegt wird

(der eigentlich Grund warum ich mir das Relais eigentlich geholt habe)

 

 

 

Nach langer Fehlersuche hab ich dann festgestellt, dass es kein Fehler giebt.

Jeden Kontakt und jede Verbindungstelle nochmal kontroliert.... aber scheint alles in Ordnung zu sein.

 

Auch mit Rücksprache mit Kellermann und weiterem rumgefummel und überprüfung an der Elektrik hätte das eigentlich funktionieren müssen.

 

Hab jetzt erst mal wieder auf KOSO Blinkerrelais umgebaut und soweit tut die auch Elektrik das was sie auch tun soll.

 

Naja, ich bekomme jetzt von Kellermann das Relais getauscht auf Kulanz

 

Aber bin grad kolosal genervt.

 

 

Naja, hier auch nochmal die Kellermann Blinker-, Rücklicht- und Bremslicht-Lämpchen.

Sind wohl die kleinsten mit E-Zulassung

 

(Suchbild)

 

Ich wollte die Blinker+ eigentlich weiter unten am Rahmen anbringen so wie unten im Bild angezeichent.

 

Aber leider muss ich 35cm vom Boden weg bleiben.

 

Also hab ich mich entschieden die dinger hinter das Nummerschild zu Installieren.

 

Bin irgendwie nicht ganz so zufreiden damit.

 

Naja, aber sind ja recht unauffällig... von daher geht's ja einigermaßen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Bau auf steuerbox um. 

 

Icz kann dir die joost elektronikbox empfehlen. Sehr klein und ein top Service. 

 

 

kack elektrik, ich kann mitfühlen... die kabelscheisse komplett raus und ohne wäre mir am liebsten ..aber nach der Hürde kommt die nächste

vor 4 Stunden schrieb px211:

kack elektrik, ich kann mitfühlen... die kabelscheisse komplett raus und ohne wäre mir am liebsten ..aber nach der Hürde kommt die nächste

so isses.... siehe Racer schwarzmatt

vom Regen in die Traufe

 

mit der Elektik bin ich immer noch nicht weiter gekommen , aber wenigstens ist der BFA Motor schon mal drin.