Ok! Nein ich habe noch keinen aber ich werde dann den Ansaugstutzen holen der am schnellsten lieferbar ist Danke für eure Info

Das ist dank Basti der MRP...

salvo, bin gespannt auf die testergebnisse, da ich 2 vespazylinder auf ein moppet schrauben will und noch nicht schlüssig bin, was es denn für zylinder werden sollen. falcs, deas oder malossis ist da die große frage.

ich traue dem malossi einiges zu und daher ....

 

ach ja, coole aktion mit der gelpanten testserie

Bearbeitet 19. Dezember 201411 Jr. von PXler

Hab mir den Malossi für den Rennbock geholt. Mal schaun was er hergibt, Ziel ist Fahrbarkeit vor Spitzenleistung ;) Der erste Eindruck ist gut, über die Feiertage wird er vermessen...

ESC K1 oder für was ist der dann gedacht?

Quatsch, hat ja drei Auslasskanäle.

Gedacht ist er für die Langstrecke und eventuell ein paar ASCC- Rennen, also quasi ohne Klassen.

Was für Püffe sind den jetzt am Start? Fehlt noch was?

Mögen die spiele beginnen

Erwi am Gerät !

Im Namen der Wissenschaft!

Bin gespannt ob ich aufs richtige Pferd gesetzt hab!

Bin echt gespannt auf den ersten Wurf

Der Service ist unter aller Kanone. Immer noch keine Kurven. Kann ja wohl nicht sein,

kurven?

Hatta, aber nur eine

Bearbeitet 23. Dezember 201411 Jr. von hiro LRSC

Jetzt die behinderten Karte ausspielen ist echt schwach. [emoji6] [emoji6]

Nächste Woche gehts weiter gibt noch kein gscheids Erfolgserlebnis,

Frohe Weihnachten!

Hau raus den heißen Scheiß...

Kribbeln kribbel

Nächste Woche gehts weiter gibt noch kein gscheids Erfolgserlebnis,

Frohe Weihnachten!

:cheers:

 

 

Naja, Erfolgserlebnis ist ja quasi dass der Motor läuft. Mit 176° Auslass wäre alles über 18-19, eigentlich sogar alles über 16-17, dann schon gut.  Mit der ETS Banane vielleicht 14 bei fahrbarer Kurve, mit den Resotröten senkrechter Anstieg mit voll gegen die Wand hinten, halt mal mehr, mal weniger ausgeprägt. Oder was war da jetzt die Erwartung? Über 20, am Besten mit Banane, ist, glaube ich, einfach nicht realistisch. Von daher ist das jetzt meiner Meinung nach, egal was es am Ende genau war, keine Schande oder irgendwie peinlich sondern halt einfach 'ne Aussage über den Zylinder mit durch den längeren Hub jetzt nicht unbedingt besser gewordenen Steuerzeiten. Oder sieht's irgendwie ganz anders aus? Rückt halt mal raus mit Kurven, Jungs.

wir sind ja nicht zum spass hier!     

Naja, Erfolgserlebnis ist ja quasi dass der Motor läuft. Mit 176° Auslass wäre alles über 18-19, eigentlich sogar alles über 16-17, dann schon gut.  Mit der ETS Banane vielleicht 14 bei fahrbarer Kurve, mit den Resotröten senkrechter Anstieg mit voll gegen die Wand hinten, halt mal mehr, mal weniger ausgeprägt. Oder was war da jetzt die Erwartung? Über 20, am Besten mit Banane, ist, glaube ich, einfach nicht realistisch. Von daher ist das jetzt meiner Meinung nach, egal was es am Ende genau war, keine Schande oder irgendwie peinlich sondern halt einfach 'ne Aussage über den Zylinder mit durch den längeren Hub jetzt nicht unbedingt besser gewordenen Steuerzeiten. Oder sieht's irgendwie ganz anders aus? Rückt halt mal raus mit Kurven, Jungs.

 

in die Richtung läufts wohl????

mal schauen was nächste Woche geht!!

Ich komm mit 54mm Hub, 105mm Pleul und 8mm FuDi auf 1,7mm Kolbenüberstand... 125° ÜS, 174° Auslass...

Klingt das für die Pros plausibel oder hab ich mich da grob vermessen?

Falls es stimmt kommen noch ~1,5mm FuDi rein.

kann ich jetzt nicht nachvollziehen, dass man nicht eine franz? (oder ähnliche bekannte anlage) kurve mit setup dazu postet, wenn man vorher so einen test ankündigt und die leute aufheizt - kurven scheinen ja vorhanden zu sein.

 

dass man das normal nicht laut sagen darf da man sonst verbal gesteinigt wird is mir auch klar (aber recht wurscht)

 

ps: dann verkneif ich mir meine neugier (bzw eigentlich eher die bestätigung des von mir erwarteten scheiterns im direkten vergleich zu anderen zylindern) halt mal auf später

Bearbeitet 26. Dezember 201411 Jr. von Motorhead

aufgrund des der kanäle würde ich jetzt da keine direkte vergleichbarkeit zum quantensprung wie beim LF MHR ziehen wollen, jedenfalls nicht in der gleichen region.

aber die 13-15 ps gesteckt wie ein polini grauguß mit banane sollten da schon im minimum anstehen.

 

ausserdem wollte erwi bestimmt auch die gsf traditon wahren, dass keine kurven in einem zylindertopic auftauchen bis nicht mindestens seite 10 erreicht ist

Okay, dann nähern wir uns langsam aber stetig der 10 Seiten Grenze.

up   

Push auf Seite 10

Bearbeitet 26. Dezember 201411 Jr. von SMarco

okay...

 

mission control, we have a page ten status. add the dyno sheets now! copy.

 

kurven  - jetzt!