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SF-Winterprojekte...


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Kann mir vorstellen das dem Prüfer das provisorische Pollini aufm Puff suspekt war.

Und der Dämpfer vermittelt auch den Eindruck das der nicht vom Puffhersteller ist.

Hast den Puff mit dem vergrößertem Schalldämpferdurchmesser leiser bekommen?

War der Tacho verbaut ?

 

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Ja ne Auspuff hab ich selber geschweißt und wär auch nicht das Problem gewesen. Sondern die Halterung für meine bremspumpe das die angeschweißt war und ich kein Nachweis für die Stabilität hab ziemlich sinnfrei wie ich finde

Die Kurve stimmt nicht mehr ganz das war mit nem anderen Vergaser hab jetzt ein keihin und jetzt ist der Einfall vor reso weg.

Tacho ist ein fahrradtacho (fand er auch nicht so toll)

Stell ihn jetzt zu vgm

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Ne meinem nicht aber ich stell ihn so oder so nächste Woche zu vgm. Hab ja so oder so das Problem mit der Befestigung von meiner Bremspumpe und ein neuen Lenker mach ich bestimmt nicht hin. Zumal ich es nicht einsehe das s&s usw Kilometer Schweißnaht an den Lenkern haben und bei mir soll es nicht möglich sein es einzutragen. Zumal ich noch weiß wie das geht.

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Ja das hab ich ja auch vor es so zu machen das der Tacho dann beleuchtet ist. Falls der Tacho dann immer noch ein Problem ist das wird's halt ein sip aber wenn nicht ist ja auch ok.
Ich hatte vor glaub 5 jähren ne 600 cbr mit fahrradtacho eingetragen und jetzt soll das bei vespa nicht gehen

 

 

oder der 120 km/h tacho der müsst ja auch gehen auch wenn sie ein bisschen schneller fährt oder?

Bearbeitet von derechtepollini
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  • 2 Wochen später...

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    • … es endlich aufgehört hat ununterbrochen zu regnen und ich die Zeit vor der Nachmittagsschicht sinnvoll genützt habe. 🍻
    • ZZP bin ich immer mit 17 gefahren. Das komische ist ja, dass zum Zeitpunkt des "Defekt" ein AFR um die 12/12,5 zu sehen war. Und die Kerze, als ich sie rausgedreht habe, auch gut aussah (s.o.)   Ich schicke jetzt die Teile mal weg zum überprüfen und dann lasse ich mich überraschen.   Der Flansch vom Auspuff war nicht zu 100% dicht. Aber wie oben beschrieben, passte der AFR Wert und die Zündkerze.    
    • Moin, ich habe hier einen VNA6M Motor liegen, verbaut ist ein 4 Gang Getriebe mit einer Nebenwelle (13-17-22-27) Es wird sich wohl um ein VNB Getriebe???? oder so handeln. https://www.scooter-center.com/de/nebenwelle-vespa-lagersitz-oe37mm-vespa-vbb-super-125-vnc1t-11001-super-150-vbc1t-gt125-ch-f-vnl1t-motovespa-125n-n64-542m-125l-l64-542m-150l-2l62-v202m-150f-f62-v203m-13-17-22-27-zaehne-primaerfedertyp-wie-wideframe-3333561?number=3333561   Da sich ein Zahn auf die Reise gemacht hat, benötige ich ein neuen Tannenbaum. Das o.g. ist leider nicht lieferbar, deshalb bin ich am überlegen ein neueres mit der selben Abstufung zu verbauen. Nur eben eines neueren Typs mit neuer Primär. https://www.scooter-center.com/de/nebenwelle-vespa-vespa-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-13-17-22-27-zaehne-primaerfedern-wie-px-7670028?number=7670028   Also quasi das hier. Jetzt zu meiner Frage. Geht das? Es soll auch eine Cosa Kupplung verbaut werden.
    • Mein Tipp ist auch der Pickup. Neue Zündungsgrundplatte und Abfahrt. Revision würde ich nur machen wenn nötig. 23t km auf nem originalen Motor sind doch unproblematisch für Kupplung und Schaltkreuz, solange der nicht übel gequält / misshandelt wurde.
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