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Florian2601

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  1. Florian2601
    So habe ich das auch gemacht. Danach frisch lackiert und sie schaut wieder truamhaft aus. Das war bei mir tatsächich Spachtelmasse und dann lackiert. Da sie nicht eingetragen ist, beruhigt das deutlich sichtbare Piaggio Logo immerhin das Gewissen
  2. Florian2601
    Cooles Projekt, ich habe das mit einer PK 80 gemacht. Nicht wirklich so in Perfektion aber auch mit O-Lack teilen zusammen suchen.
  3. Florian2601
    Danke für den Tip, das werde ich machen. Ich muss sie sowieso lackieren.
  4. Florian2601
    Ja, klar. Ich habe auf einem 130er Polini montiert. Das klassische Setup. 130ccm Polini, 24 Vergaser, ETS Welle und die 2,54 Übersetzung. Überströmer angepasst, Einlass auf den Ansaugstutzen angeglichen und den Auslass etwas bearbeitet. Nix besonderes also aber das fährt sich ganz schön. Der Klang ist typisch Vespa. Aber nach der Auslass Bearbeitung und Vergrößerung der Löcher in der Flöte deutlich hörbarer geworden. Mit meinen ca. 95 Kg schaffe ich damit 94 km/h nach GPS gemessen. Da wäre bestimmt noch mehr drin aber das Nadelöhr ist bei mir die ETS-Welle.
  5. Florian2601
    So deutlich sieht man die Nummer auf meiner Banane leider nicht. Meine musste gar nicht angepasst werden.
  6. Florian2601
    Vielen Dank für die Info. Falls jemand ein Bild von der Unterseite des Lenker teilen könnte wäre das lieb.
  7. Florian2601
    Grandiose Idee, die merke ich mir. Hat die Halterung für den Schalter jeder PK Lenkkopf?
  8. Florian2601
    Ja, die meinte ich. Wenn die Löcher nicht wären, hätte ich auch Interesse gehabt. Ich brauche den rechten in Bianco Spino. Hab aktuell einen Automatik Deckel i Weiß drauf und das ist leider nicht das richtige.
  9. Florian2601
    Auf Kleinanzeigen sind doch Seiten Deckel in deiner Farbe
  10. Florian2601
    Mir würde eher die Zylinderfußfläche Bauchweh bereiten. Ich bin gespannt ob das wieder dicht wird.
  11. Florian2601
    Da ich die Optik einfach einen Traum finde, wie schaut es da mit Eintragung aus? Geht sowas?
  12. Florian2601
    So mache ich das an meiner Lusso auch, ein Relais schaltet den Strom frei oder eben nicht.
  13. Florian2601
    Und wie hast du den Rost behandelt und versiegelt. Ich hatte es mal mit Fertan versucht aber das hilft ja nur kurz und hinterlässt braune Spuren auf dem Weißen Lack.
  14. Florian2601
    Ich hatte noch eine Stelle im Kabelbaum gefunden. Beim erneuten Blick auf den Schaltplan kam mir da was komisch vor. Wäre ja auch zu einfach gewesen. Jetzt sollte es aber passen. Am Wochenende prüfe ich nochmals alles. Danke für deine Hilfe!
  15. Florian2601
    Nee, da war doch noch eine Stelle im Kabelbaum
  16. Florian2601
    Wenn ich Blau und Schwarz auf Durchgang messe, dann piept das Messgerät. Genau so wie an der ZGP direkt. Nur habe ich sie jetzt eingebaut und angeschlossen. An keinem anderen Masse Punkt habe ich zu blau Durchgang. Dann liegen wohl blau und schwarz von Trennstelle ZGP bis auf die andere Seite durch, oder? vom Rundstecker habe ich die Masse der ZGP getrennt.
  17. Florian2601
    Ja, so haben ein guter Freund und ich uns das auch gedacht. Der Zündschlüssel gibt den Strom frei. Das entlasstet das Zündschloss. Danke für das Angebot bzgl. des Blinkrelais aber ich habe schon eins. Das werde ich erst verbauen. Bei Bedarf komme ich aber auf dich zurück.
  18. Florian2601
    Super vielen Dank! Ich ziehe dann ein neues schwarzes Kabel und blau lasse ich wie es ist. Die Idee mit dem Relais finde ich auch Spitze auch das werde ich umsetzen.
  19. Florian2601
    Dann ist das Beste gleich zwei neue Kabel zu ziehen? Blau und schwarz von ZGP Trennstelle bis zum Regler neu und gut ist.
  20. Florian2601
    Das ist ein sehr guter Tipp! kann ich das Kabel denn "brücken" oder sollte ich ein neues Kabel einziehen? Ich habe eine PX Lusso ohne Batterie und habe die ZGP schon Massefrei gemacht. den passenden Regler von Wassel und das Gleichstrom Blinkrelais habe ich auch schon. Nur noch die Sicherung für die Batterie fehlt und die Batterie. Aber die kann nehme ich zum testen aus einem anderen Roller.
  21. Florian2601
    Ich kann je nach Einsatzzweck beides empfehlen. Nur lass die Finger von den verstärkten Federn. Meistens viel zu hart und verursachen ein ruckeln beim anfahren. Die Revolver clutch habe ich in meiner PK mit dem 130er Polini, lässt sich einfacher als eine Original Kupplung und ist ihr Geld locker Wert, gerade wenn du später mal einen größeren/stärkeren Zylinder einbauen möchtest.
  22. Florian2601
    Gut, wenn das Pleul unten ist hast du auch keinen Hebel und Schwungmasse fehlt auch Eigentlich sollte sich das einfach drehen lassen, ein bisschen Schwung brauchst du aber sonst relativ einfach
  23. Florian2601
    ja, die sollte sich leicht drehen lassen. Wie gesagt, dass ist meist mit einem oder zwei schlägen erledigt.
  24. Florian2601
    Hast du mal einen leichten Setzschalg mit einem Schonhammer auf beide Stümpfe gegeben? Manchmal ist sie etwas verspannt nach der Montage und ein leichter Schlag richtet das.
  25. Florian2601
    Egal wie, da muss immer ordentlich fett dran. Das amchen die wenigsten. Mich eingeschlossen Ich hatte sie ohne obere Lagerschale lackieren lassen und danach innen sauber gemacht und rein geklopft.
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