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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

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PK 50 S Lusso, O-Lack, endlich fertig!

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125 ccm , PK 125 Auspuff, 19/19 eingetragen, PK 50 S Motorgehäuse, leider mit 3 -Gang V50 Getriebe, 12 Volt Elektrik.

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Ja ich weiss, Lüra Abdeckung, Gabel und wohl auch der Tank wurden nachlackiert. :crybaby:

 

 

 

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  • Like 3
Geschrieben (bearbeitet)

Kann mir einer sagen, welche Teile da fehlen? Oder hat vielleicht ein Foto von einem kompletten, montierten Exemplar? Sollte laut Verkäufer von einer PK S kommen und daher auf eine passen.

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Bearbeitet von bischof
Geschrieben

da fehlen die Metallhaken, die am Beinschild eingehakt werden um das abheben/vibrieren des Trägers zu verhindern. (liegt unten ja nur auf dem Beinschild auf mit den Gummipuffern)

Schwer zu beschreiben. Kann demnächst Bilder machen.

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb wheelspin:

Gerade beim vorbei laufen entdeckt...

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Interessante Einzelsitze. Ist in Taiwan aber wohl Standard. Die Dinger werden hier verschrottet....

 

Das Handschuhfach find ich auch sexy!:thumbsup:

PK S mit Innenverschluss, komischem Lenker ala XL1...Koti bzw Finne sieht auch komisch aus! Trotzdem sehr geiles Teil:cheers:

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb wheelspin:

Gerade beim vorbei laufen entdeckt...

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Interessante Einzelsitze. Ist in Taiwan aber wohl Standard. Die Dinger werden hier verschrottet....

Pipi hat sie auch schon gemacht :-D

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Im "Nur mal eben..." Topic gab's keine Antwort, daher hier mal an die PK S Spezialisten die Frage:

gibt es 120km/h Tachos ohne Tachobeleuchtung?

Ich habe hier scheinbar sowas. Tacho gebraucht erworben, ohne Birnenfassung o. ä. und wenn ich mit der Taschenlampe in die zwei Löcher von hinten leuchte, wird beim einen nur das Piaggio-Emblem hell und beim anderen bleibt alles dunkel.

Hätte aber schon gern eine Tachobeleuchtung. Was kann man da machen?

 

Um das hier nicht vollzumüllen, kann das auch gern als Antwort auf meine Frage hier fortgeführt werden.:thumbsup:

Geschrieben

Servus Freunde,

 

was benötige ich um meine PK50S von 6V auf 12 Volt umzurüsten?

eine Zündgrundplatte und das dazu passende Polrad habe ich. Dann muss wohl noch ein Spannungsregler rein, oder? Kann ich die bestehenden Kabel weiterverwenden?

 

Gruß Florian

Geschrieben
vor 14 Stunden schrieb Florian2601:

Servus Freunde,

 

was benötige ich um meine PK50S von 6V auf 12 Volt umzurüsten?

eine Zündgrundplatte und das dazu passende Polrad habe ich. Dann muss wohl noch ein Spannungsregler rein, oder? Kann ich die bestehenden Kabel weiterverwenden?

 

Gruß Florian

 

 

vor allem brauchst du gute Augen und Hirn !

Hier sollen die Bilder von den Karren rein und keine Technikfragen. Lies mal was in der Überschrift steht.

 

  • Confused 1
Geschrieben (bearbeitet)

Wow, recht viel freundlicher hätt ich das jetzt auch nicht formulieren können. :wacko:

 

Ich hätt übrigens auch sicher hier gefragt.

 

 

...da es sich wohl um ein Sparmodell handelt wirst du wohl nicht mal ein Bremslicht haben? In Anbetracht dieser Tatsache würde ich gleich einen Kabelbaum von einer Standard-12V-PK einbauen. Und ja, einen Spannungsregler brauchst du.

Bearbeitet von Mediakreck
  • Thanks 1
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb Mediakreck:

Wow, recht viel freundlicher hätt ich das jetzt auch nicht formulieren können. :wacko:

 

Ich hätt übrigens auch sicher hier gefragt.

 

 

Dem Grunde nach hat er schon recht, 

meiner Meinung im

Nur mal schnell ne Elektrikfrage ... SF

am besten aufgehoben

Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb Berny1900:

 

 

vor allem brauchst du gute Augen und Hirn !

Hier sollen die Bilder von den Karren rein und keine Technikfragen. Lies mal was in der Überschrift steht.

 

Also irgendwas lief in deiner Kindheit schief, wenn der Threads nur aus Bildern bestünde, wäre er bestimmt keine 67 Seiten lang...

Und wieder ein Idiot mehr auf der Liste...

  • Thanks 1
  • Confused 1
Geschrieben
vor 17 Minuten schrieb Berny1900:

Harte Worte,  Schwachkopf! 

Ich glaube du solltest mal über deine Wortwahl nachdenken, nur so als Tip. Wenn ich deine letzten Beiträge so durchblättere wird mir schlecht.

Geschrieben (bearbeitet)
vor 50 Minuten schrieb Berny1900:

Harte Worte,  Schwachkopf! 

Ich tippe vom Wickeltisch gefallen oder zu heiß gebadet.

Irgendwas lief bei dir schief...

Bearbeitet von Florian2601
  • Confused 1
Geschrieben
vor 10 Stunden schrieb Florian2601:

Ich tippe vom Wickeltisch gefallen oder zu heiß gebadet.

Irgendwas lief bei dir schief...

Fertig Jetzt? Beide?! Klar geht das umzubauen, Sparmodell? Ist die frage wie weit Du gehst? Löcher in Rahmen Bohren? Sonst Adapter Kabelbaum Basteln, kleinen BGM Regler irgendwo unter der Motorklappe unterbringen von der ZGP direkt an den Regler von da weiter an den Kabelbaum. Kill Kabel nicht vergessen. 

Geschrieben

Ja, denn Spannungsregler vom SCK wollte ich verwenden. Wo der eingebaut wird ist egal, ein Loch mehr oder weniger interessiert mich nicht. die Idee mit dem Adapterkabel klingt auch gut.

Danke schon mal

Geschrieben

Spar-PK wg. der Gabel? Das war bei den ersten PK50 fürs italienische Inland (und auch andere südeuropäische Länder) normal. Ich meine, erst ab XL oder XL2 wurden die Gabeln aus der 125er PK verbaut.

Geschrieben

Hab auch schon XL1 mit der Italo Gabel gesehen. Lieber Florian Du hast einfach nur eine Italienische PK S deshalb wohl auch 6V Zündung. Hast Du denn das PK S Polrad für die 12V ZGP? Ist das eine Automatik wegen der Automatik Seitendeckel? 

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    • Gerne alles anbieten - habe eine V56 und möchte da ran. 
    • Für uns gehts nächste Woche los, freuen uns schon sehr und die Wettervorhersagen sind bisher auf unserer Seite.
    • Warum Andi, möchtest Kurbelwellen aus Einsatzstahl fertigen?   Hab das hier schon mal erklärt, beim selbst qualitativ bestens legiertem Einsatzstahl erreichst Du eine max. Zugfestigkeit des Stahls vor dem Einsatzhärten von ca. 700-750 N/m   Die Härte der Randschicht kommt ja dann erst durch Einsatzhärten, Nitrieren usw., dies hat aber auf die Zugfestigkeit des Stahls im Untergrund keinen positiven Einfluss mehr, die Zugfestigkeit wird dadurch nicht zusätztlich erhöht.   Bei dem CroMo4 dagegen erreich ich durch das "nachvergüten" eine Zugfestigkeit von, ich geb der Härterei 1050-1100 N/m vor, diese Grundzugfestigkeit kommt mir beim einpressen der HZ zugute, denn das Grundmaterial gibt im Gefüge nicht nach.   D.h., die Wange gehen, selbst bei geringer Überlappung zum Aussen Ø der Wange null auf. Man kann ja bei vielen DS Wellen diesen Buckel im Bereich des HZ feststellen. Zudem reicht die Überdeckung HZ zu HZ- Bohrung, sprich Pressmass von 0,08-0,085mm bei den SIP Uncle Tom Wellen liegen hier 0,11-0,12mm Pressmass an.   Ein weiterer Vorteil ist die "mehrere" Millimeter tiefe Härteschicht durch das Induktionshärten, die in der Randzone der HZ- Bohrung die Zugfestigkeit des Stahls nochmals "erheblich" erhöht!   Die Leute bei Piaggio sind ja nicht dumm, wenn sämtliche Kurbelwellen Induktionsgehärtet werden!   Gruß
    • Spanierinnen haben da sogar kein Sicherungsblech.
    • Der Satz mit der KBA Abfrage, spätestens da hättest doch rausbekommen müssen, dass Deine Nummer schon fährt, oder habe ich nen Knoten? Marcel 
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